KR20030007142A - 스피닝 릴의 로터 규제 장치 - Google Patents

Abstract

[과제]　본 발명의 과제는 스피닝 릴의 레버 브레이크 기구에 있어서, 제동 레버와 보조 레버와의 사이의 줄 침입이 생기기 어렵게 하는 것이다.

[해결 수단]　레버 브레이크 기구는, 제동 원통과, 제동 레버(21)와, 소정의 제동 기구와, 보조 레버(22)를 포함하고 있으며, 제동 원통은, 줄을 풀어 내는 방향으로의 로터의 회전에 연동하여 회전한다. 제동 레버는, 릴 본체(2)에 요동 가능하게 장착되고, 제1 조작부를 장착부에 접근하는 방향으로 조작하면, 기단이 제동 원통에 접촉하여 로터를 제동한다. 소정의 제동 기구는, 로터의 회전을 제동 해제 상태와 소정의 제동 상태로 절환하는 것이 가능하다. 보조 레버는, 제동 레버보다 장대 장착부로부터 이반한 위치에 선단이 제공되고, 선단보다 기단측이 제동 레버와 나란히 배치되고 그 일부가 제동 레버에 둘러싸인 상태로 릴 본체에 요동 가능하게 장착되어 소정의 제동 기구의 상태를 절환한다.

Description

스피닝 릴의 로터 규제 장치{Rotor Restricting Device of Spinning Reel}

본 발명은, 규제 장치, 특히, 낚싯대에 장착되는 장대 장착부를 가지는 스피닝 릴의 릴 본체에 회전 가능하게 장착된 로터가 줄을 풀어 내는 방향으로 회전하는 것을 규제하는 스피닝 릴의 로터 규제 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 바닷가 낚시를 하는 경우, 제동 레버에 의해 로터가 제동 조작되는 역전 제동 기구를 가지는 레버 브레이크 형태의 스피닝 릴이 자주 사용된다. 레버 브레이크 형태의 스피닝 릴은, 로터를 장력에 따라 역전시켜 물고기와 쉽게 릴링(reeling)을 하기 위해서 사용된다.

이런 종류의 레버 브레이크 형태의 스피닝 릴에 있어서, 제동 상태가 해제되는 중립 위치와, 중립 위치보다 낚싯대로부터 이반(離反)하여 소정의 제동 상태를 유지하는 제동 위치에 제동 레버를 유지 가능한 스피닝 릴이 알려져 있다. 또한, 역전 제동 기구뿐만 아니라 역전 금지 기구를 가지는 스피닝 릴에 있어서는, 제동 상태가 해제되고 역전이 허용되는 중립 위치와, 중립 위치보다 낚싯대로부터 이반하여 제동 상태가 해제되고 역전이 금지되는 역전 금지 위치에 제동 레버를 유지 가능한 스피닝 릴도 알려져 있다.

이러한 스피닝 릴에 있어서, 제동 레버로 제동 조작을 할 때에는, 예를 들어집게 손가락의 안쪽 부분으로 제동 레버의 아래쪽 면을 (장대)장착부에 접근하는 방향으로 끌어 당기고, 회전 규제 조작을 할 때에는 집게 손가락의 바깥쪽 부분으로 제동 레버의 상면을 밀어 넣는 조작을 한다. 이와 같이 제동 레버에 의해 절환 조작을 할 수 있으므로, 낚싯대를 잡고 있는 한 손으로 손을 떼지 않고 역전 제동 기구나 역전 금지 기구 등의 역전 규제 기구의 절환 조작을 수행하고, 규제 조작이 용이해진다.

상기 종래의 구성에서는, 어느 경우에도, 제동 레버를 중립 위치와 중립 위치보다 낚싯대로부터 이반한 규제 위치(제동 위치 또는 역전 금지 위치)로 절환 조작하여 로터의 역전에 대한 규제 해제 및 규제를 하고 있다. 이 때문에, 중립 위치로부터 규제 위치까지 밀어 넣지 않으면 안되고, 제동 레버 전체의 조작 스트로크(stroke)가 커진다. 조작 스트로크가 커지면, 낚시꾼은, 규제 조작을 할 때에는, 낚싯대를 잡고 있는 손의 손가락으로 중립 위치로부터 이보다 더 낚싯대에서 이반한 규제 위치를 향해 제동 레버를 조작하지 않으면 안되어서, 규제 조작을 하기 어려워진다. 또한, 스트로크가 증가하는 만큼의 공간이 낚싯대의 장착부와 로터 사이의 공간에 필요하게 되어, 릴 자체의 대형화를 초래하게 된다.

그런데 조작 스트로크를 작게 하기 위해, 제동 조작과 규제 조작을 나란히 배치된 별개의 레버로 조작하는 것이 생각된다. 예를 들어, 제동 레버와 나란하게 제동 레버와 같은 요동축심을 가지는 보조 레버를 제공하여, 보조 레버로 규제 조작을 하는 것이 생각된다. 이와 같이 별개의 레버를 이용하여 제동 조작과 규제 조작을 할 수 있도록 하면, 각각의 레버가 별개로 동작하므로, 레버의 조작 스트로크를 작게 할 수가 있다. 그러나 두 개의 레버를 병설하면 그 틈새에 낚싯줄이 비집고 들어가는 줄 침입이 발생할 우려가 있다.

본 발명의 과제는, 스피닝 릴의 로터 제동 장치에 있어서, 조작 스트로크를 증가시키지 않고 제동 조작과 회전 규제 조작을 간단하게 할 수 있으며 줄 침입이 발생하기 어렵게 하는 스피닝 릴의 로터 규제 장치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 스피닝 릴의 측단면도.

도 2는 도 1의 II－II단면도.

도 3은 도 1의 III－III 단면도.

도 4는 스피닝 릴의 정면 부분도.

도 5는 제동 해제 상태의 각 레버와 제동 원통의 상태를 도시되어 있는 단면 모식도.

도 6은 소정의 제동 상태의 각 레버와 제동 원통의 상태를 도시되어 있는 단면 모식도.

도 7은 제동 상태에 있어서의 각 레버와 제동 원통의 상태를 도시되어 있는 단면 모식도.

도 8은 제동 해제 상태와 소정의 제동 상태에서의 제2 레버 부재의 동작을 도시되어 있는 모식도.

도 9는 실시예 2의 도 2에 상당하는 도면.

도 10은 다른 실시예의 도 4에 상당하는 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2:　릴 본체

2a:　릴 몸체부

2c:　장착부

3:　로터

6:　레버 브레이크 기구

20:　제동부

21:　제동 레버

21a:　조작부

21b:　제동 작용부

21c:　제1 조작부

21e:　제2 개구

21g:　제1 개구

22:　보조 레버

23:　코일 스프링

24:　소정의 제동 기구

25:　제1 레버 부재

26:　조작 부재

26a, 96a:　제2 조작부

26b, 96b:　제3 조작부

27:　제2 레버 부재

40:　제동 원통

80:　역전 방지 기구

97:　U자 형상 부재

본 발명의 제1 형태에 의한 스피닝 릴의 로터 규제 장치는, 낚싯대에 장착되는 장대 장착부를 가지는 스피닝 릴의 릴 본체에 회전 가능하게 장착된 로터가 줄을 풀어 내는 방향으로 회전하는 것을 규제하는 장치에 있어서, 제동 부재와, 제동 레버와, 규제 수단과, 규제 레버를 포함하고 있으며, 제동 부재는, 로터가 줄을 풀어 내는 방향으로 회전하는 것에 연동하여 회전하는 부재이다. 제동 레버는, 선단에 장대 장착부와 접리(接離)하는 제1 조작부가 제공되고, 릴 본체에 이동 가능하게 장착되어 제1 조작부를 장착부에 접근하는 방향으로 조작하면, 기단이 제동 부재에 접촉하여 로터를 제동하는 레버이다. 규제 수단은, 로터가 줄을 풀어 내는 방향으로 회전하는 것을 제1 규제 상태와 제2 규제 상태로 절환 가능한 수단이다. 규제 레버는, 제동 레버보다 장대 장착부로부터 이반한 선단에 장착부와 접리하는 제2 조작부가 제공되고, 선단으로부터 기단측이 제동 레버와 나란히 배치된 상태로 릴 본체에 이동 가능하게 장착되고, 규제 수단의 규제 상태를 절환하는 레버이다. 이 제동 레버 및 규제 레버의 어느 하나의 일부가 다른 하나에 둘러싸여 있다.

이 로터 규제 장치에서는, 제동 레버의 제1 조작부를 장착부에 접근하는 방향으로 조작하면, 제동 부재에 제동 레버의 기단이 접촉하여, 줄을 풀어 내는 방향으로의 로터의 회전이 제동된다. 이 때의 제동력은 제동 레버에 가해지는 힘의 정도에 의해 변화한다. 또한, 규제 레버를 장착부와 접리하는 방향으로 조작하면, 규제 수단의 규제 상태가 제1 규제 상태와 제2 규제 상태의 사이에서 절환된다. 이 때문에, 규제 조작에 필요한 스트로크와 제동 조작에 필요하는 스트로크가 별개로 되어, 전체의 스트로크를 작게 할 수가 있고, 제동 조작과 회전 규제 조작을 간단하게 할 수 있다. 또한, 이 규제 레버의 선단으로부터 기단측이 제동 레버와 나란히 배치되고 규제 레버 및 제동 레버 중 어느 하나의 일부가 다른 하나에 둘러싸인 상태이므로, 제동 레버와 규제 레버의 사이에 틈새가 생겨도 둘러싸인 부분으로부터 기단측으로 낚싯줄이 들어가지 않게 된다. 이 때문에, 낚싯줄이 양레버의 틈새로 엉켜 들어가는 줄 침입이 생기기 어려워진다.

본 발명의 제2 형태에 의한 스피닝 릴의 로터 규제 장치는, 상기 제1 형태에 의한 릴에 있어서, 제동 레버 및 규제 레버가, 릴 본체에 동일한 요동축심 주위로 요동 가능하게 장착되어 있다. 이 경우에는, 양레버가 동일한 요동축심 주위에 장착되어 있으므로, 릴 본체에 장착하는 장착 구조가 용이해진다.

본 발명의 제3 형태에 의한 스피닝 릴의 로터 규제 장치는, 상기 제1 형태 또는 제2 형태의 장치에 있어서, 제동 레버는, 요동 중심보다 선단측에 선단을 향한 제1 개구를 가지며, 규제 레버는, 제동 레버와 나란히 배치되고 릴 본체에 요동 가능하게 장착된 레버 부재와, 레버 부재의 선단에 제1 개구를 관통하여 연장하는선단에 제2 조작부가 제공된 조작 부재를 가진다. 이 경우에는, 선단을 향한 제1 개구를 조작 부재가 관통하는 부분에서 제동 레버가 규제 레버를 둘러싸고 있다. 여기에서는, 제1 개구에 조작 부재를 관통시키는 정도의 간단한 구조로 규제 레버의 주위를 제동 레버로 둘러쌀 수가 있다.

본 발명의 제4 형태에 의한 스피닝 릴의 로터 규제 장치는, 상기 제3 형태의 장치에 있어서, 제동 레버는, 제1 개구보다 기단측에 장대 장착부를 향한 제2 개구를 가지고, 조작 부재는, 제2 개구로부터 장대 장착부를 향해 돌출하고, 돌출 부분에 제3 조작부가 제공되어 있다. 이 경우에는, 제2 조작부뿐만 아니라 제3 조작부가 조작 부재에 설치되어 있으므로, 제동 조작과 동일한 손가락이나 다른 손가락의 중 어느 쪽이든 선호하는 쪽으로 규제 조작을 할 수 있다.

본 발명의 제5 형태에 의한 스피닝 릴의 로터 규제 장치는, 상기 제4 형태의 장치에 있어서, 제1 조작부와 제2 조작부는, 장대 장착부와 접리하는 방향으로 간격을 두고 대향하여 배치되어 있다. 이 경우에는, 제1 조작부와 제2 조작부를 동일한 손가락의 바깥쪽과 안쪽으로 조작할 수 있는 것과 동시에, 제2 조작부에 의해 조작하는 손가락을 회전하는 로터로부터 보호할 수가 있다.

본 발명의 제6 형태에 의한 스피닝 릴의 로터 규제 장치는, 상기 제3 형태 내지 제5 형태 중 어느 하나의 장치에 있어서, 제동 레버는, 제1 개구를 형성하기 위해서 장착된 U자형 부재를 가진다. 이 경우에는, U자형 부재에 의해 제1 개구를 형성할 수 있으므로, 제동 레버에 제1 개구를 용이하게 형성할 수 있다. 또한, 조립시에 규제 레버를 통과한 후에 U자형 부재를 장착할 수 있으므로, 조립하기 쉬워진다.

본 발명의 제7 형태에 의한 스피닝 릴의 로터 규제 장치는, 상기 제1 형태 내지 제6 형태의 장치 중 어느 하나의 장치에 있어서, 규제 수단은, 규제 레버의 조작에 의해 제동 부재에 접촉하는 제1 규제 상태인 소정의 제동 위치와 제동 부재로부터 이반하는 제2 규제 상태인 제동 해제 위치로 이동하는 이동 기구를 가지고 있다. 이 경우에는, 규제 레버가 조작되면 이동 기구가 소정의 제동 위치와 제동 해제 위치의 사이에서 이동하고, 소정의 제동 위치에서 제동 부재에 접촉한다. 이것에 의해, 줄을 풀어 내는 방향으로의 로터의 회전이 소정의 제동력으로 제동된다. 여기에서는, 제동 부재를 이용하여 로터를 규제하고 있으므로, 규제 수단의 구성이 간소하게 된다.

본 발명의 제8 형태에 의한 스피닝 릴의 로터 규제 장치는, 상기 제1 형태 내지 제6 형태의 장치 중 어느 하나의 장치에 있어서, 규제 수단은, 규제 레버의 조작에 의해 로터의 역전을 금지하는 제1 규제 상태와 로터의 역전을 허가하는 제2 규제 상태로 절환되는 역전 방지 기구를 가지고 있다. 이 경우에는, 규제 레버가 조작되면 역전 방지 기구가 역전을 금지하는 제1 규제 상태와 역전을 허가하는 제2 규제 상태로 절환된다. 이것에 의해, 줄을 풀어내는 방향으로의 로터의 회전이 금지된다. 여기에서는, 로터의 역전을 금지할 수 있으므로, 채비가 해초 등에 걸리더라도 낚싯줄을 절단하기 쉬워진다.

[제1 실시예]

[전체 구성]

도 1에 도시되어 있는 본 발명의 일실시예를 채용한 스피닝 릴은, 핸들(1)을 포함하는 릴 본체(2)와, 릴 본체(2)의 앞부분에 회전 가능하게 지지된 로터(3)와, 로터(3)의 앞 부분에 배치되고 낚싯줄을 권취하는 스풀(4)을 포함하고 있다.

릴 본체(2)는, 예를 들면 합성 수지제 또는 금속제이다. 릴 본체(2)는, 낚싯대에 장착되며 전후로 기다란 장착부(2c)와, 장착부(2c)와 간격을 두고 배치된 릴 몸체부(2a)와, 장착부(2c)와 릴 몸체부(2a)를 연결하는 다리부(2b)를 가지고 있다. 릴 몸체부(2a)의 내부에는, 로터(3)를 회전시키기 위한 로터 구동 기구(5)와, 줄을 풀어 내는 방향으로의 로터(3)의 회전(역전)을 제동하기 위한 레버 브레이크 기구(6)와, 스풀(4)을 회전축심을 따라 전후 방향으로 이동시켜서 스풀(4)에 낚싯줄을 균일하게 권취하기 위한 오실레이팅 기구(7)가 제공되어 있다.

로터(3)는 예를 들면 합성 수지 또는 금속제이고, 릴 본체(2)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 로터(3)는, 원통부(3a)와, 원통부(3a)의 측방에 서로 대향하여 제공된 제1 암부(3b) 및 제2 암부(3c)를 가지고 있다. 원통부(3a)의 전벽(3d; 前壁)의 중앙부에는 관통공(3e)을 가지는 보스부(3f)가 형성되어 있다. 이 관통공(3e)에 스풀축(8) 및 피니언 기어(12; 후술함)가 관통하고 있다. 제1 암부(3b)의 선단과 제2 암부(3c)의 선단부에는, 베일 암(9)이 요동 가능하게 설치되어 있다. 이 베일 암(9)에 의해 낚싯줄이 스풀(4)로 안내된다.

스풀(4)은 예를 들어 금속제이고, 로터(3)의 제1 암부(3b)와 제2 암부(3c)의 사이에 배치되어 있다. 스풀(4)은 스풀축(8)의 선단에 착탈 가능하고 회전 불가능하게 장착되어 있다. 스풀(4)은, 외주에 낚싯줄이 감기는 사권(絲卷) 몸통부(4a)와, 사권 몸통부(4a)의 뒷부분에 일체로 형성된 스커트부(4b)와, 사권 몸통부(4a)의 전단에 고정된 플랜지부(4c)를 가지고 있다. 스풀축(8)은, 오실레이팅 기구(7)에 의해 전후 방향으로 이동 가능하다.

로터 구동 기구(5)는, 핸들(1)이 고정된 핸들축(10)과 함께 회전하는 마스터 기어(11)와 이 마스터 기어(11)에 맞물리는 피니언 기어(12)를 가지고 있다. 핸들축(10)은, 릴 본체(2)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 피니언 기어(12)는 통 형상으로 형성되어 있으며, 그 앞부분(12a)은 로터(3) 중심부를 관통하여 스풀(4)측으로 연장하고 있다. 이 앞부분(12a)에서, 로터(3)는 너트(13)에 의해 피니언 기어(12)에 회전 불가능하게 고정되어 있다. 피니언 기어(12)는, 중간부와 뒷부분에서 베어링(14, 15)에 의해 릴 본체(2)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

[레버 브레이크 기구의 구성]

레버 브레이크 기구(6)는, 도 1 내지 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 제동부(20)와, 제동부(20)를 제동 조작하기 위한 제동 레버(21)와, 제동부(20)를 소정의 제동 상태로 조작하기 위한 보조 레버(22; 규제 레버의 일례)와, 제동 레버(21)를 장착부(2c)로부터 이반하는 방향으로 압박하는 코일 스프링(23)과, 보조 레버(22)에 의해 소정의 제동 상태와 제동 해제 상태로 절환 가능한 소정의 제동 기구(24)를 가지고 있다.

제동부(20)는, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 제동 레버(21)에 의해 제동되는 제동부 본체(31)와, 제동부 본체(31)를 줄을 풀어 내는 방향으로의 로터(3)의 회전에만 연동하여 회전시키는 단방향 클러치(32)를 가지고 있다.

제동부 본체(31)는, 로터(3)의 내주측에 로터(3)와 동심으로 배치된 제동 원통(40)과, 제동 원통(40)을 경사 이동 가능하고 회전 불가능하게 지지하는 회전 원통(41)과, 릴 몸체부(2a)에 설치된 원호상의 돌출부(42)를 가지고 있다.

제동 원통(40)은 두께가 얇고 바닥을 가지는 원통 형상의 금속제 원통이고, 그 둘레부의 선단의 주접부(40a; 周接部)가 외주측에 배치된 돌출부(42)와 내주측에 배치된 제동 레버(21)의 압접부(21d; 押接部, 후술함)와의 사이에 배치된다. 또한, 제동 레버(21)의 압접부(21d)와 다른 둘레 방향 위치에서 주접부(40a)의 내주 측에 소정의 제동 기구(24)의 압접부(27a; 후술함)가 배치되어 있다. 제동 원통(40)은 그 중심부에 톱니 형상의 내부 기어부(도시하지 않음)를 가지고 있다. 회전 원통(41)은, 대경부(41a)와 소경부(41b)를 가지는 계단식 금속제 원통 부재이고, 대경부(41a)에 내부 기어부에 맞물리는 외부 기어부(도시하지 않음)가 형성되어 있다. 이 외부 기어부에 단방향 클러치(32) 및 제동 원통(40)이 회전 불가능하게 계지되어 있다. 대경부(41a)의 안쪽에는, 피니언 기어(12)와의 사이에 베어링(43)이 배치되어 있다. 소경부(41b)의 외측에는 릴 몸체부(2a)와의 사이에 베어링(44)이 배치되어 있다. 이 때문에, 회전 원통(41)은, 앞부분이 베어링(43)에 의해 피니언 기어(12)에 회전 가능하게 지지되고 뒷부분이 베어링(44)에 의해 릴 몸체부(2a)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 또한, 회전 원통(41)은 단방향 클러치(32)에 의해 줄을 풀어 내는 방향으로의 로터(3)의 회전에는 일체로 회전하고, 권취시에는 로터(3)의 회전력이 작용하지 않도록 로터(3)에 연결되어 있다.

제동 원통(40)과 단방향 클러치(32)의 사이에는 경사 이동한 제동 원통(40)을 원래의 자세로 복귀시키기 위한 원추 코일 스프링(45)이 배치되어 있다.

도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 돌출부(42)에는, 원호 형상의 합성 수지제의 제동 슈(42a)가 장착되어 있다. 단방향 클러치(32)는 외륜 유전형(外輪遊轉型)이고, 로터(3)의 원통부(3a)의 내주면에 회전 불가능하게 외륜이 연결되고, 내륜이 회전 원통(41)에 회전 불가능하게 연결되어 있다.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 제동 레버(21)는, 릴 본체(2)에 장착된 지지축(33)에 의해 릴 본체(2)에 요동 가능하게 지지되어 있다. 또한, 전술한 바와 같이, 제동 레버(21)는, 코일 스프링(23)에 의해 장착부(2c)와 이반하는 방향으로 압박되어 있다. 제동 레버(21)는, 도 5에 도시되어 있는 제동 해제 위치와, 제동 해제 위치에 비해 장착부(2c)에 접근해 있는 도 7에 도시되어 있는 제동 위치 사이에서 요동 가능하게 릴 본체(2)에 장착되어 있다.

제동 레버(21)는, 지지축(33)에 지지되는 지지 부분에서 만곡하여 전방으로 연장하는 제동 조작부(21a)와, 지지 부분으로부터 만곡하여 비스듬히 전하방(前下方)으로 연장하는 제동 작용부(21b)를 가지고 있다. 제동 조작부(21a)는, 지지 부분으로부터 장착부(2c)를 따라 베일 암(9)의 바깥쪽 부근까지 전방으로 연장한 후, 직경 방향 바깥쪽을 향해 연장하고, 더 나아가 선단이 앞쪽을 향해 만곡한 형상이다. 이 만곡 부분부터 앞쪽이 낚싯대를 잡는 손의 집게 손가락으로 조작 가능한 제1 조작부(21c)로 되어 있다. 제1 조작부(21c)는, 제동 레버(21)의 요동에 의해 도 1에 도시되어 있는 제1 위치로부터 장착부(2c)에 접근하는 방향으로 이동 가능하다. 제동 조작부(21a)는, 다리부(2b)로부터 전방 부분에 걸쳐, 직경 방향 바깥쪽으로 연장하는 부분까지 폭이 증가하고 있고, 그 광폭 부분(21h)에는, 장착부(2c)를 향해 대략 장방형의 개구(21e)가 형성되어 있다. 이 개구(21e)로부터 후술하는 보조 레버(22)의 조작 부재(26)가 장착부(2c)를 향해 윗쪽으로 노출하고 있다. 또한, 광폭 부분(21h)로부터 전방을 향해 개구(21g)가 형성되어 있다. 이 개구(21g)를 관통하여 전방을 향해 조작 부재(26)가 돌출하고 있다. 이 개구(21g)는, 제동 레버(21)와, 보조 레버(22)와의 틈새로부터 낚싯줄이 침입하는 줄 침입이 생기는 것을 방지하기 위해서 설치되어 있다.

제동 작용부(21b)의 선단은, 제동부(20)의 내주측에 대향하여 배치되고, 그곳에는, 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 제동부(20)에 접촉 가능한 압접부(21d)가 착탈 가능하게 장착되어 있다. 압접부(21d)는 합성 수지제이고, 제동 레버(21)의 요동에 의해 제동부(20)를 바깥쪽에 배치된 릴 본체(2)측으로 압압한다. 제동 레버(21)는, 아무것도 조작되지 않으면 코일 스프링(23)에 의해 압박되고, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 제동 해제 위치에 배치되어 압접부(21d)가 제동부(20)로부터 이반하고 있다.

코일 스프링(23)은, 제동 레버(21)의 제동 조작부(21a)와 릴 본체(2)의 다리부(2b) 사이에 압축 상태로 배치되어 있다. 코일 스프링(23)은, 제동 레버(21)를 제동 해제측을 향하여 도 1에서 반시계 방향으로 압박하고 있다. 이것에 의해, 제동 레버(21)에서 손을 떼면, 로터(3)는 제동 해제 상태가 된다.

보조 레버(22)는, 소정의 제동 기구(24)에 의해 로터(3)를 도 5 및 도 7에 도시되어 있는 제동 해제 상태와 도 6에 도시되어 있는 소정의 제동 상태로 절환하는 규제 조작을 행하기 위한 것이다. 이 제1 실시예에서는, 제동 해제 상태가, 예를 들어 제2 규제 상태에 상당하고, 소정의 제동 상태가, 예를 들어 제1 규제 상태에 상당한다. 보조 레버(22)는, 도 5 및 도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 제2 조작부(26a; 후술함)가 장착부(2c)에 접근하는 제2 위치에 배치되는 제동 해제 위치와, 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 제2 조작부(26a)가 장착부(2c)로부터 이반한 제3 위치에 배치되는 소정의 제동 위치 사이에서 요동한다. 보조 레버(22)는, 도 2 내지 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 지지축(33) 주위로 요동 가능하게 릴 본체(2)에 지지된 제1 레버 부재(25)와, 제1 레버 부재(25)에 장착된 조작 부재(26)를 가지고 있다.

도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 제1 레버 부재(25)는 제동 레버(21)의 윗쪽에 나란히 배치되어 있다. 제1 레버 부재(25)는, 지지 부분으로부터 제동 레버(21)를 따라서 상전방(上前方) 및 하전방(下前方)으로 연장하고 있고, 윗쪽으로 연장한 선단에 나사(29)에 의해 조작 부재(26)가 고정되어 있다. 제1 레버 부재(25)의 선단은 제동 레버(21)의 제동 조작부(21a)의 광폭 부분(2h)의 개구(21e)내에 위치하고 있다. 또한, 지지 부분으로부터 비스듬히 전하방으로 연장한 제1 레버 부재(25)의 기단은, 제동부(20)의 후방에 대향하여 배치되어 있다. 레버 본체(25a)의 기단측의 도중에는, 소정의 제동 기구(24)의 제2 레버 부재(27)의 선단이 계지되는 장방형의 계지공(25c)이 형성되어 있다. 계지공(25c)은, 제2 레버 부재(27)의 선단부의 횡단면적보다 면적이 큰 장방형 구멍이다.

조작 부재(26)는, 선단에 제2 조작부(26a)를 가지고, 기단측(도 5의 우측)에제3 조작부(26b)를 가지고 있다. 제2 조작부(26a)는 장착부(2c)로부터 이반하는 측에 제 1 조작부(21c)와 대향해 배치되고, 제3 조작부(26b)는, 제동 레버(21)의 제1 조작부(21c)보다 기단측에 배치되어 있다. 이 때문에, 제2 조작부(26a)는, 낚싯대를 잡는 손의 집게 손가락으로 밀어 넣는 조작이 가능하고, 제 3 조작부(26b)는, 낚싯대를 잡는 손의 중지로 밀어 넣는 조작이 가능하다. 특히, 제1 조작부(21c)와 제2 조작부(26a)는, 같은 손가락에 의해 끌어 당기는 조작과 밀어 넣는 조작이 가능하다. 제2 조작부(26a)는, 보조 레버(21)의 요동에 의해 도 1 및 도 5에 도시되어 있는 제2 위치와 도 6 및 도 7에 도시되어 있는 제3 위치에 배치된다.

조작 부재(26)는, 제동 조작부(21a)의 광폭 부분(21h)에 제공된 개구(21e)로부터 장착부(2c)를 향해 윗쪽으로 돌출하여 배치되어 있다. 이 돌출 부분에 제3 조작부(26b)가 제공되어 있다. 조작 부재(26)는, 개구(21e)의 하부에서 개구(21g)를 관통하여 전방으로 연장하고 있고 연장된 선단에 제2 조작부(26a)가 형성되어 있다. 이와 같이 제2 조작부(26a)가 개구(21g)를 관통하여 전방으로 연장하고 있으므로, 제2 조작부(26a)의 주위, 특히 베일 암(9)에 근접하는 부분이 개구(21e)에 의해 둘러싸인다. 이 때문에, 낚싯줄이 줄 흔들림에 의해 이 부분에 접촉해도 조작 부재(26)와 제동 레버(21)의 틈새로의 낚싯줄의 줄 침입이 생기기 어려워진다.

또한, 제3 조작부(26b)의 선단에는, 제동 조작부(21a)의 표면에 계지되는 계지부(26c)가 약간 오목하게 형성되어 있다. 계지부(26c)는, 보조 레버(22)가 제동 해제 위치에 있을 때, 제동 조작부(21a)의 개구(21e)의 앞부분 표면과 간격을 두고 배치되어 있다. 또한, 보조 레버(22)가 제동 해제 위치에 배치되면, 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 제3 조작부(26b)의 계지부(26c)는, 제동 조작부(21a)의 개구(21e)의 앞부분 표면에 거의 접촉한다. 이것에 의해, 보조 레버(22)는, 소정의 제동 위치에 있을 때, 제동 레버(21)의 장착부(2c)에 접근하는 방향으로의 요동에 연동하여 제동 해제 위치로 요동한다.

소정의 제동 기구(24)는, 제1 레버 부재(25)와 연동하여 요동하는 제2 레버 부재(27)와, 제2 레버 부재(27)를 제동 해제 위치와 소정의 제동 위치에 유지하는 토글 스프링(28)을 가지고 있다. 제2 레버 부재(27)는, 도 2 및 도 8에 도시되어 있는 바와 같이, 릴 본체(2)의 앞부분에 스풀축(8)과 평행한 축주위로 요동 가능하게 장착되어 있다. 제2 레버 부재(27)의 기단으로부터 요동 중심까지의 거리는, 선단으로부터 요동 중심까지의 거리보다 2배 이상 길다. 제2 레버 부재(27)의 선단은 계지공(25c)에 계지되어 있고, 제2 레버 부재(27)는 제1 레버 부재(25)와 연동하여 제동 해제 위치와(도 8(a)) 소정의 제동 위치(도 8(b)) 사이에서 요동한다.

여기서, 제동 해제 위치 있을 때 제2 레버 부재(27)의 기단은 토글 스프링(28)에 의해 압박되어 계지공(25c)의 표면에 접촉하고, 소정의 제동 위치에 있을 때 하면에 접촉한다. 제2 레버 부재(27)의 도중에는, 선단이 제동 원통(40)의 주접부(40a)의 내주측에 배치된 압접부(27a)가 설치되어 있다. 제2 레버 부재(27)는, 압접부(27a)의 설치 부분으로부터 더 절곡되어 연장하고 있고, 연장된 기단에 토글 스프링(28)이 장착되어 있다. 압접부(27a)에 대향하여 제동 원통(40)의 외주 측에는, 제동 슈(51)의 선단부가 제동 원통(40)과 간격을 두고 배치되어 있다. 제동 슈(51)의 기단부가 릴 몸체부(2a)의 전단면에 고정되어 있다.

여기에서는, 제2 위치에 있는 제2 조작부(26a)를 밀어 넣는 조작을 하여 제3 위치에 배치하고, 제1 레버 부재(25)를, 도 6a에 도시되어 있는 제동 해제 위치로부터 도 6b에 도시되어 있는 소정의 제동 위치측으로 요동시키면, 거기에 연동하여 제2 레버 부재(27)도 제동 해제 위치로부터 소정의 제동 위치로 요동한다. 이 결과, 압접부(27a)가 제동 원통(40)을 제동 슈(51)로 협지해 줄을 풀어 내는 방향으로의 로터(3)의 회전을 소정의 제동 상태로 제동한다.

토글 스프링(28)은, 도 2 및 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 제2 레버 부재(27)를 압박하여 제2 조작부(26a)를 제2 위치와 제3 위치로 배분하여 배치하고, 그 자세를 유지할 수가 있다. 토글 스프링(28)은, 제2 레버 부재(27)의 기단에 장착된 비틀림 코일 스프링이다. 토글 스프링(28)은, 일단이 제2 레버 부재(27)의 기단에 계지되고 타단이 릴 몸체부(2a)의 전단면에 계지되어 있다. 토글 스프링(28)은, 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 제2 레버 부재(27)가 제동 해제 위치에 배치되면, 제2 레버 부재(27)를 도 8a의 시계 방향으로 압박하고, 소정의 제동 위치에 배치되면 도 8b에서 반시계 방향으로 압박한다. 이것에 의해, 제2 레버 부재(27)가 제동 해제 위치와 소정의 제동 위치에 유지되고, 그리고 제1 레버 부재(25)가 제동 해제 위치와 소정의 제동 위치에 유지된다.

여기에서는, 제2 레버 부재(27)의 기단으로부터 요동 중심까지의 거리가 선단으로부터 요동 중심까지의 거리보다 2배 이상 길기 때문에, 제1 레버 부재(25)가 요동하면, 그 요동이 제2 레버 부재(27)의 기단측에서 2배 이상의 요동 거리가 되어 나타나 토글 스프링(28)이 용이하게 반전할 수 있게 된다.

[릴의 동작 및 조작]

캐스팅시에는 베일 암(9)을 줄 개방 자세측으로 넘어뜨리고, 낚싯대를 뽑는 것에 의해, 스풀(4)의 외주로부터 낚싯줄이 계속 풀려 나간다. 줄 권취시에는, 핸들(1)을 줄 권취 방향으로 회전시키면, 베일 암(9)이 도시하지 않는 반환 기구에 의해 잘 권취 자세로 복귀한다. 핸들(1)의 회전력은 핸들축(10), 마스터 기어(11)를 거쳐 피니언 기어(12)로 전달된다. 피니언 기어(12)로 전달된 회전력은, 피니언 기어의 앞부분(12a)을 거쳐 로터(3)에 전달된다. 이 때 로터(3)는 줄 권취 방향으로 회전하므로, 단방향 클러치(32)의 작용에 의해 이 회전력은 회전 원통(41)에는 전달되지 않는다. 피니언 기어(12)가 회전하면 도시하지 않는 중간 기어에 의해 그 회전이 오실레이팅 기구(7)로 전달되어 스풀축(8)이 전후 방향으로 왕복 이동한다.

제동 레버(21)를 조작하지 않으면, 제동 레버(21)는 코일 스프링(23)에 의해 압압되고 제동 해제 위치측에 배치된다. 이 때, 보조 레버(22)의 제2 조작부(26a)가 제2 위치에 배치되어 있으면, 도 5 및 도 8a에 도시되어 있는 바와 같이, 압접부(21d) 및 압접부(27a)가 제동 원통(40)로부터 이반하여, 로터(3)는 제동 해제 상태가 된다.

로터(3)를 역전시켜 물고기와 릴링을 할 때에는, 제동 레버(21)의 제1 조작부(21c)를 예를 들어 집게 손가락에 의해 장착부(2c)측으로 끌어 당기는 조작을 하여 제동력을 조정한다.

낚싯줄이 물고기에 의해 끌려 로터(3)가 줄을 풀어 내는 방향으로 역전하면, 그 회전력이 단방향 클러치(32)를 거쳐 회전 원통(41)으로 전달되고 나아가 제동원통(40)으로 전달된다. 이 결과, 제동 원통(40)이 로터(3)와 일체로 회전한다. 제동 레버(21)의 제1 조작부(21c)를 장착부(2c)에 접근하는 방향으로 끌어 당기는 조작을 하면, 비록 제2 레버 부재(27)가 소정의 제동 위치에 있어도, 도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 제동 조작부(21a)가 조작 부재(26)의 계지부(26c)를 장착부(2c)에 접근하는 방향으로 압압하여, 보조 레버(22)가 제동 레버(21)에 연동하여 소정의 제동 위치로부터 제동 해제 위치측으로 요동한다. 이 결과, 보조 레버(22)에 의한 소정의 제동 상태가 일단 해제된다. 이 때, 토글 스프링(28)이, 제2 레버 부재(27)의 요동에 의해 반전하고, 제2 레버 부재(27)가 제동 해제 위치 측으로 압박되어 제1 레버 부재(25)가 제동 해제 위치측에 유지된다(도 8a).

이 상태에서 제동 레버(21)을 장착부(2c)에 더 접근하는 방향으로 조작하면, 도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 제동 레버(21)의 압접부(21d)가 제동 원통(40)의 주접부(40a)를 직경 방향 바깥쪽으로 강하게 압압하고, 제동 원통(40)을 기울여 주접부(40a)의 외면이 제동 슈(42a)에 압접한다. 이 제동력은 제동 레버(21)에 가해지는 힘을 가감하는 것에 의해 조정할 수 있고, 로터(3)의 역전량을 임의로 조정할 수 있다. 이 결과, 제동 레버(21)의 조작력에 따른 제동력이 로터(3)에 부여된다. 이와 같이, 소정의 제동 상태의 해제를 잊어도, 제동 레버(21)를 끌어 당기는 조작을 하는 것만으로, 소정의 제동 상태를 해제할 수 있다.

낚시터를 이동할 때나 릴을 수납할 때에는, 제1 조작부(21c)로부터 손을 떼어 놓은 상태에서, 보조 레버(22)의 제2 조작부(26a) 또는 제3 조작부(26b)를 장착부(2c)로부터 이반하는 방향으로 밀어 당기는 조작을 한다. 그러면, 도 6 및 도 8b에 도시되어 있는 바와 같이, 보조 레버(22)가 제동 해제 위치로부터 소정의 제동 위치로 요동하고, 제2 레버 부재(27)가 제동 해제 위치로부터 소정의 제동 위치로 요동하여, 토글 스프링(28)에 의해 그 위치에서 유지된다. 이 소정의 제동 위치에서는, 제3 조작부(26b)의 계지부(26c)가 제동 조작부(21a)의 개구(21e)에 거의 접촉한다. 또한, 제동 원통(40)의 주접부(40a)의 외주면이 압접부(27a)에 의해 직경 방향 바깥쪽으로 압압되어 로터(3)가 제동 슈(51)에 협지되어 소정의 제동력으로 제동된다. 이 결과, 낚시터를 이동할 때나 릴을 수납 할 경우에, 채비의 무게 등에 의해 낚시용 릴이 갑자기 스풀(4)로부터 풀려 나가는 경우가 없어진다.

그리고 채비가 늘어지는 길이를 변경하기 위해서나, 물고기가 건드렸을 때에 물고기가 채비에 확실히 물리게 하기 위해서, 로터(3)를 소정의 제동 상태로부터 제동 해제 상태로 하고 싶은 경우에는, 제동 레버(21)를 약간 장착부(2c)에 접근하는 방향으로 조작하면 좋다. 그러면, 전술한 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 제동 레버(21)에 의해 제2 조작부(26a)가 압압되어 보조 레버(22)가 제동 해제 위치 측으로 요동한다. 이 결과, 소정의 제동 상태가 일단 해제된다. 물론, 제2 조작부(26a)를 끌어 당기는 조작을 해도 소정의 제동 상태를 해제할 수 있다.

여기에서는, 제동 레버(21)가 아니라, 별도로 제공된 보조 레버(22)를 장착부(2c)로부터 이반하는 방향으로 조작하는 것에 의해 소정의 제동 기구(24)를 제동 해제 상태로부터 소정의 제동 상태로 절환할 수 있으므로, 회전 규제 조작을 할 때에 필요한 스트로크를 제동 레버의 조작 스트로크 이하로 할 수 있다. 이 때문에, 제동 레버(21)의 조작 스트로크를 증대시키지 않고 한 손으로 로터(3)의 회전 규제조작을 간단하게 수행할 수 있게 된다. 그리고 제동에 의한 규제를 더하고 있기만 하므로, 소정의 제동 상태에서 큰 부하가 작용해도 낚싯줄이 끊어지기 어려워진다. 또한, 소정의 제동 상태일 때, 제동 레버(21)를 끌어 당기는 조작과 연동하여 보조 레버(22)가 요동하도록 구성했으므로, 제2 규제 상태로부터 제1 규제 상태로의 절환 조작을 제동 레버(21)로 할 수 있다. 이 때문에, 규제 해제 조작이 용이하게 된다.

또한, 제동 해제 상태와 소정의 제동 상태에서 두 개의 레버(21, 22)의 위치 관계가 다르므로, 로터(3)가 제동 해제 상태에 있는 지 소정의 제동 상태에 있는 지를 순간적으로 판별할 수 있다. 특히, 예를 들어 보조 레버의 조작 부재(26)의 측면을 채색하여 제동 해제 위치에 있을 때 그 색이 보이도록 하고, 소정의 제동 위치에 있을 때 안보이도록 하면, 로터(3)의 상태 판별을 보다 순간적으로 하기 쉬워진다.

그리고 제1 조작부(21c)와 제2 조작부(26a)를 장착부(2c)와 접리하는 방향으로 대향하여 배치하고 있으므로, 같은 손가락으로 밀어 넣는 조작을 하거나 끌어 당기는 조작을 하여 제동 조작과 규제 절환 조작을 할 수가 있다. 이와 같이, 제동 조작과 같은 손가락으로 규제 절환 조작을 할 수 있으므로, 다른 손가락을 낚싯대로부터 떼어 놓을 필요가 없어지고, 원활하게 규제 전환 조작을 할 수 있게 된다. 또한, 제2 위치나 제3 위치에 제2 조작부를 배치하면 위치 유지 수단에 의해 손을 떼어 놓아도 그 위치에서 유지되므로, 규제 상태를 지속할 수 있다.

더욱이, 보조 레버(22)의 선단 부분의 제2 조작부(26a)를 제동 레버(21)에제공한 개구(21g)로 둘러싸고 있으므로, 베일 암(9)에서 줄 흔들림이 생기거나 캐스팅시에 낚싯줄이 제동 레버(21)에 접촉하거나 해도, 보조 레버(22)와 제동 레버(21)와의 틈새로 낚싯줄이 침입하는, 이른바 ***가 생기기 어려워진다.

[제2 실시예]

상기 제1 실시예에서는, 줄을 풀어 내는 방향으로의 로터(3)의 규제를 레버 브레이크 기구(6)에 의해 수행했지만, 도 9에 도시되어 있는 바와 같이, 보조 레버(92)와 연동하여 동작하는 역전 방지 기구(80)를 제공하여 로터(3)의 역전을 금지하는 규제를 해도 좋다. 이 경우에는, 역전 방지 기구(80)를 역전 금지 상태로 하는 것에 의해, 수초 등에 걸렸을 때에도 낚싯줄을 확실히 자를 수가 있다.

도 9에 있어서, 제1 실시예과 동일하게, 제동 레버(21)는, 도 9에 도시되어 있는 제동 해제 위치로부터 장착부(2c)에 접근하는 방향으로 요동한다. 코일 스프링(23)은, 제동 레버(21)를 제동 해제 위치에 유지하고, 제동 레버(21)가 제동 해제 위치로부터 장착부(2c)에 접근하면 제동 해제 위치를 향해 압박한다.

보조 레버(92)는, 제1 실시예과 반대로 도 9의 좌측에 나란히 배치되어 있다. 보조 레버(92)는, 역전 허가 위치와 역전 금지 위치 사이에서 요동한다. 보조레버(92)는, 제동 레버(21)와 나란히 배치되는 레버 부재(95)와, 개구(21e)로부터 윗쪽으로 돌출하는 제3 조작부(26b) 및 개구(21g)로부터 전방으로 돌출하는 제2 조작부(26a)를 가지는 조작 부재(96)을 가지고 있다. 레버 부재(95)는, 기단부(95a)가 제동부(20)의 후방에서 제동 원통(40)보다 안쪽에 위치하고 있다. 이 레버 부재(95)의 기단부(95a)에 역전 방지 기구의 역전 금지 조부(82; 逆轉禁止爪部)가계지되어 있다.

역전 방지 기구(80)는, 보조 레버(92)의 역전 해제 위치로부터 장착부(2c)로부터 이반하는 역전 금지 위치로의 조작에 의해 역전 금지 상태가 된다. 역전 방지 기구(80)는, 피니언 기어(12)와 일체로 형성된 역전 금지 휠(81)과 역전 금지 휠(81)으로 접리 가능한 역전 금지 조부(82)를 가지고 있다.

역전 금지 휠(81)은, 외주부에 둘레 방향으로 간격을 두고 배치된 대략 톱니 형상의 다수의 치부(81a; 齒部)를 가지고 있다. 치부(81a)의 줄 풀어 내는 방향의 하류측면은 상류 측면에 비해 직경 방향을 따라 형성되어 있다. 이것에 의해, 역전 금지 휠(81)은, 역전 금지 조부(82)에 의해 줄을 풀어 내는 방향으로의 회전만 금지시킬 수 있다.

역전 금지 조부(82)는, 이점 쇄선으로 도시되어 있는 역전 금지 자세와 실선으로 도시되어 있는 역전 허가 자세로 요동 가능하게 릴 본체(2)의 앞부분에 장착되어 있다. 역전 금지 조부(82)는, 토글 스프링(83)에 의해 역전 금지 자세와 역전 허가 자세로 배분하여 압박되어 있다. 역전 금지 조부(82)는 기단부가 토글 스프링(83)에 계지되고 중간부가 릴 본체(2)에 요동 가능하게 지지되어 있다. 또한, 선단부는 두 갈래로 분기한 한 쌍의 계지부(82a, 82b)를 가지고 있다.

한 쌍의 계지부(82a, 82b)의 사이에는, 레버 부재(95)의 기단부가 배치되어 있다. 레버 부재(95)의 기단부(95a)는, 역전 금지 조부(82)가 역전 허가 자세에 있을 때, 계지부(82a, 82b)의 어느 쪽에도 접촉하지 않는 위치에 배치되어 있다. 보조 레버(92)가 장착부(2c)와 이반하는 방향으로 역전 허가 위치로부터 역전 금지위치를 향해 조작되면, 기단부(95a)는, 계지부(82b)에 접촉해 역전 금지 조부(82)를 역전 금지 자세를 향해 압압한다. 역전 금지 조부(82)는, 역전 금지 자세가 되면, 아래 쪽의 계지부(82b)의 선단이 역전 금지 휠(81)의 치부(81a)의 회전 방향 하류 측면에 당접하고 역전 금지 휠(81), 즉 줄을 풀어 내는 방향으로의 피니언 기어(12)의 회전을 금지하여, 피니언 기어(12)에 고정된 로터(3)가 줄을 풀어 내는 방향으로 회전하는 것을 금지한다. 또한, 역전 금지 조부(82)가 역전 금지 자세가 되면, 비스듬하게 배치된 계지부(82b)에 기단부(95a)가 접촉하고, 보조 레버(92)는, 역전 금지 조부(82)에 의해 역전 허가 위치에서 하부의 역전 금지 위치로 요동하는 자세로 유지된다. 이 상태에서 제동 레버(21)가 제동 해제 위치로부터 장착부(2c)를 향해 조작되면, 제1 실시예과 동일하게 보조 레버(92)가 제동 레버(21)로 연동해서 요동하여, 역전 금지 조부(82)를 역전 허가 자세로 복귀시킨다.

[릴의 동작 및 조작]

제동 레버(91)을 아무것도 조작하지 않으면, 제동 레버(21)는 코일 스프링(23)에 의해 압압되고 제동 해제 위치에 배치된다.

로터(3)을 역전시켜 물고기와 릴링을 할 때에는, 제동 레버(21)의 제1 조작부(21c)를 예를 들면 집게 손가락의 안쪽 부분으로 장착부(2c)측에 끌어 당기는 조작을 하여 물고기와 릴링을 한다.

낚싯줄이 물고기에 의해 끌려 로터(3)가 줄을 풀어 내는 방향으로 역전하면, 그 회전력이 단방향 클러치(32)를 거쳐 회전 원통(41)으로 전달되고 나아가 제동원통(40)으로 전달된다. 이 결과, 제동 원통(40)이 로터(3)와 일체로 회전한다. 이 상태에서 제동 레버(21)의 제1 조작부(21c)를 장착부(2c)에 접근하는 방향으로 제동 해제 위치로부터 끌어 당기는 조작을 하면, 제동 레버(21)의 압접부(21d)가 제동 원통(40)의 주접부(40a)를 직경 방향 바깥쪽으로 강하게 압압하고, 제동 원통(40)을 기울여 주접부(40a)의 외면이 제동 슈(42a)에 압접한다. 이 때, 역전 방지 조부(82)는, 제동 레버(21)과 틈새를 두고 배치된 보조 레버(92)에 계지되어 있으므로, 역전 방지 조부(82)는 요동하지 않는다. 이 끌어 당김 조작시의 제동력은 제동 레버(21)에 가해지는 힘을 가감하는 것으로써 조정할 수 있어 로터(3)의 역전량을 임의로 조정할 수 있다. 이 결과, 제동 레버(21)의 조작력에 따른 제동력이 로터(3)에 부여된다. 제동 레버(21)에 힘을 가하는 것을 멈추면, 제동 레버(91)는 코일 스프링(23)에 의해 제동 해제 위치로 복귀하여 로터(3)는 제동 해제 상태가 된다.

또한, 보조 레버(92)의 제2 조작부(96a) 또는 제3 조작부(96b)를 장착부(2c)로부터 이반하는 방향으로 역전 허가 위치로부터 밀어 넣는 조작을 하면, 기단부(95a)가 역전 방지 조부(82)의 계지부(82b)를 압압하여 역전 방지 조부(82)가 도 9에서 시계 방향으로의 회전에 요동한다. 이 때, 토글 스프링(83)의 사점을 넘으면 역전 금지 조부(82)는 역전 금지 자세측으로 압박되어 역전 방지 조부(82)가 역전 금지 자세가 된다. 이 결과, 계지부(82b)의 선단이 역전 금지 휠(81)의 치부(81a)에 접촉해 로터(3)의 역전이 금지된다. 더욱이 토글 스프링(83)의 사점은, 로터(3)가 줄 권취 방향으로 회전해 역전 금지 휠(81)의 치부(81a)가 역전 금지 조부(82)를 눌러도 역전 금지 조부(82)를 역전 금지 자세에 압박하지 않는 위치에 설정되어 있다.

역전 방지 기구(80)를 역전 허가 상태로 하기 위해서는, 제동 레버(21)를 제동 해제 위치로부터 약간 장착부(2c)에 접근하는 방향으로 끌어 당기는 조작을 하면 좋다. 제동 레버(21)를 끌어 당기는 조작을 하면, 역전 금지 위치에 있는 보조 레버(92)가 제동 레버(21)에 계지되어 역전 허가 위치측으로 요동한다. 이 결과, 레버 부재(95)의 기단부(95a)가 계지부(82a)를 압압하여 역전 금지 조부(82)를 역전 허가 자세측으로 복귀시킨다. 이 때, 토글 스프링(83)의 사점을 넘으면 역전 금지 조부(82)는, 역전 허가 자세측으로 압박되고 그 위치에 유지된다.

여기에서도, 개구(21g)를 제공하여 바닥을 관통해 제2 조작부(96a)가 돌출하고 있으므로, 제동 레버(21)와 보조 레버(92)의 사이에 줄 침입이 생기기 어려워진다.

[다른 실시예]

(a)　상기 두 개의 실시예에서는, 제동 레버(21)에 개구(21g)를 직접 형성했지만, 도 10에 도시되어 있는 바와 같이, U자형 부재(97)를 제동 레버(21)의 선단 하부에 제공된 홈부(21i)에 씌워 고정하여, 개구(21g)를 형성해도 좋다.

(b)　상기 실시예에서는, 제동 레버(21)나 보조 레버(22, 92)를 릴 본체(2)에 요동 가능하게 장착했지만, 장착부(2c)에 접리하는 방향으로 이동한다면 직선 이동하도록 해도 좋다.

(c)　상기 실시예에서는, 보조 레버를 밀어 넣는 조작에 의해 규제가 강해지는 방향으로 조작했지만, 규제가 약해지도록 조작해도 괜찮다. 즉, 보조 레버를 밀어 넣는 조작에 의해, 소정의 제동 상태로부터 제동 해제 상태로 하거나 역전 금지 상태로부터 역전 허가 상태로 하거나 해도 좋다.

(d)　상기 실시예에서는, 보조 레버를 제동 레버와 연동 시켰지만, 각각 독립해서 동작하도록 해도 괜찮다.

(e)　상기 실시예에서는, 제동 레버에 개구(21g)를 형성했지만, 보조 레버(22)에 개구를 제공하여 제동 레버를 보조 레버의 개구 내를 관통하도록 해도 괜찮다.

본 발명에 의한 스피닝 릴에서는, 규제 조작에 필요한 스트로크와 제동 조작에 필요하는 스트로크가 별도로 되어, 전체의 스트로크를 작게 할 수가 있어 제동 조작과 회전 규제 조작을 간단하게 할 수 있다. 또한, 이 규제 레버의 선단보다 기단측이 제동 레버와 나란히 배치되고 규제 레버 및 제동 레버의 어느 한쪽의 일부가 다른 한쪽에 둘러싸인 상태이므로, 제동 레버와 규제 레버와의 사이에 틈새가 생겨도 둘러싸인 부분보다 기단측으로 낚싯줄이 들어가지 않게 된다. 이 때문에, 낚싯줄이 양레버의 틈새에 침입하는 줄 침입이 생기기 어려워진다.

Claims (8)

1. 낚싯대에 장착되는 장대 장착부를 가지는 스피닝 릴의 릴 본체에 회전 가능하게 장착된 로터가 줄을 풀어 내는 방향으로 회전하는 것을 규제하는 스피닝 릴의 로터 규제 장치에 있어서,

   상기 줄을 풀어 내는 방향으로의 로터의 회전에 연동하여 회전하는 제동 부재와,

   선단에 상기 장대 장착부와 접리하는 제1 조작부가 설치되고, 상기 릴 본체에 이동 가능하게 장착되고, 상기 제 1 조작부를 상기 장착부에 접근하는 방향으로 조작하면 기단이 상기 제동 부재에 접촉하여 상기 로터를 제동하는 제동 레버와,

   줄을 풀어 내는 방향으로의 상기 로터의 회전을 제1 규제 상태와 제2 규제 상태로 절환 가능한 규제 수단과,

   상기 제동 레버보다 상기 장대 장착부로부터 이반하는 선단에 상기 장착부와 접리하는 제2 조작부가 설치되고, 선단보다 기단측이 상기 제동 레버와 나란히 배치된 상태에서 상기 릴 본체에 이동 가능하게 장착되고, 상기 규제 수단의 규제 상태를 절환하는 규제 레버를 포함하며,

   상기 제동 레버 및 규제 레버의 어느 한쪽의 일부가 다른 한쪽에 둘러싸여 있는, 스피닝 릴의 로터 규제 장치.
2. 제1 항에 있어서, 상기 제동 레버 및 규제 레버는, 상기 릴 본체에 동일 요동축심 주위로 요동 가능하게 장착되어 있는, 스피닝 릴의 로터 규제 장치.
3. 제1 항 또는 제2 항에 있어서, 상기 제동 레버는, 요동 중심보다 선단측에 선단을 향한 제1 개구를 가지고,

   상기 규제 레버는, 상기 제동 레버와 나란히 배치되고 상기 릴 본체에 요동 가능하게 장착된 레버 부재와, 상기 레버 부재의 선단에 상기 제1 개구를 관통하여 연장한 늘어난 선단에 상기 제 2 조작부가 설치된 조작 부재를 가지는, 스피닝 릴의 로터 규제 장치.
4. 제3 항에 있어서, 상기 제동 레버는, 상기 제1 개구보다 기단측에 상기 장대 장착부를 향한 제2 개구를 가지고,

   상기 조작 부재는, 상기 제2 개구로부터 상기 장대 장착부를 향해 돌출하며, 돌출 부분에 제3 조작부가 설치되어 있는, 스피닝 릴의 로터 규제 장치.
5. 제4 항에 있어서, 상기 제1 조작부와 상기 제2 조작부는, 상기 장대 장착부와 접리(接離)하는 방향으로 간격을 두고 대향해 배치되어 있는, 스피닝 릴의 로터 규제 장치.
6. 제3 항 내지 제5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제동 레버는, 상기 제1 개구를 형성하기 위해서 장착된 U자형 부재를 가지는, 스피닝 릴의 로터 규제 장치.
7. 제1 항 내지 제6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 규제 수단은, 상기 규제 레버의 조작에 의해 상기 제동 부재에 접촉하는 소정의 제동 위치와 상기 제동 부재로부터 이반하는 제동 해제 위치로 이동하는 이동 기구를 가지고 있는, 스피닝 릴의 로터 규제 장치.
8. 제1 항 내지 제6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 규제 수단은, 상기 규제 레버의 조작에 의해 상기 로터의 역전을 금지하는 상기 제1 규제 상태와 상기 로터의 역전을 허가하는 상기 제2 규제 상태로 절환되는 역전 방지 기구를 가지고 있는, 스피닝 릴의 로터 규제 장치.