KR200270717Y1 - 충격 흡수대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 콘크리트 구조물의 전방에 설치되어 차량의 충돌시 충격을 흡수하도록 내부에 충격 흡수액을 충전할 수 있는 본체를 포함하는 충격 흡수대에 있어서, 상기 본체는 다단 설치가 가능하도록 전면부와 후면부가 동일한 형상으로 형성되고, 외부 충격을 흡수하며 외부 충격에 파손되는 것을 차단시키도록 내부에 충격 흡수액의 충전이 가능하게 연질의 합성 수지재로 성형되고, 상기 본체의 상단면 및 하단면에는 상기 충격 흡수액이 충전되는 경우 상기 충격 흡수액의 압력에 의해 상기 본체의 외형이 변형되는 것을 차단시키도록 형성되는 리브체와, 상기 본체의 전면부와 후면부를 연결시켜 고정시키도록 상기 본체의 내부를 관통하는 다수개의 관통 보강 파이프체가 상기 본체와 일체로 성형되고, 상기 본체의 상단면 및 일측면에는 상기 충격 흡수액의 충전 및 배출이 가능하도록 입수구 및 배수구가 형성되며, 상기 본체의 하단면 소정 위치에는 상기 본체를 지면에 고정 가능하게 오목하게 들어가도록 상기 본체와 일체로 성형되는 다수개의 고정홈으로 구성된다.

따라서, 차량의 충돌에 효과적으로 대응할 수 있도록 연질의 합성 수지재로 형성된 충격 흡수대를 다단으로 설치할 수 있으며, 각각의 내부에 충격 흡수액을 충전하여 차량의 충돌시 충격을 흡수하여 차량의 파손 및 인명 피해가 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있다.

Description

충격 흡수대{Impact Absorb-Support for Traffic}

본 고안은 충격 흡수대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내부에 충격 흡수액을 충전할 수 있는 연질의 합성수지재로 충격 흡수대를 도로 시설물, 톨게이트 등에 단독 및 다단으로 형성하여 차량 충돌시 충격을 흡수하도록 하여 차량의 파손 및 인명 피해를 방지하도록 하는 충격 흡수대에 관한 것이다.

도로에는 교각, 고가도로, 분기점, 급커브길 등의 콘크리트 구조물이 있어서 야간이나 빗길, 눈길이나 또는 차량이 과속하는 경우에 콘크리트 구조물과 충돌하는 위험이 높다.

이러한 위험요소에 충격 완화 시설인 충격 흡수 장치가 콘크리트 구조물의 전방에 설치되는 데 종래에는 모래 주머니 또는 폐타이어를 이용한 충격 흡수 장치가 다수 개발되어 왔다.

이러한 폐타이어를 이용한 충격 흡수 장치는 폐타이어를 전면에 적층 설치하되, 여러개의 볼트로서 폐타이어를 고정시키고, 각각의 적층 폐타이어의 배면에 충격 흡수용 물 주머니를 삽입하여 차량이 충돌하였을 때 1차로 폐타이어에서 충격을 흡수하고, 2차로 물주머니에 의해 충격을 완화시키도록 구성되었다.

이와 같이 구성된 종래의 충격 흡수 장치는 다리의 교각, 고가도로, 교차로, 분기점 및 커브길 등의 콘크리트 구조물의 가장자리에 설치되어 차량이 전면의 폐타이어 적층층에 충돌하면 여러개의 볼트가 각각의 폐타이어를 고정하고 있어 폐타이어의 적층층이 충격압력에 상응하는 이완작용을 하게 되어 적층층이 휘어지면서 충격을 흡수하며, 폐타이어는 배면에 설치된 물 주머니에 의해 충격이 흡수되므로 폐타이어의 적층층이 외부의 충격에 의해 그 적층층의 형태가 변형되지 않고 충격을 최대한 흡수하였다.

그러나, 이러한 폐타이어를 이용하여 종래의 충격 흡수 장치는 내부의 충격 흡수용 물 주머니가 손쉽게 파손되어 내부의 물이 증발되고, 이로 인하여 차량 충돌시 2차 충격을 흡수하지 못하는 문제점이 있었다.

또한, 차량이 고속으로 폐타이어와 충돌하면 폐타이어 및 고정 볼트의 형상이 변형되어 그 회복이 불가능하며, 변형된 폐타이어 및 고정 볼트의 교체가 쉽지가 않는 다른 문제점이 있었다.

또한, 차량이 종래의 충격 흡수 장치와 충돌하면 충격 흡수 장치의 충격 흡수율이 낮아 차량의 도로의 콘크리트 구조물과 충돌하여 차량이 다른 차선 또는 후방으로 튕겨져나가 다른 차선의 차량이나 후방 차량과 2차 충돌이 발생되는 또 다른 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위해서 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 차량의 충돌에 효과적으로 대응할 수 있도록 연질의 합성 수지재로 형성된 충격 흡수대를 단독 및 다단으로 설치하고, 내부에 충격 흡수액을 충전하여 차량의 충돌시 충격을 효과적으로 흡수하여 차량의 파손 및 인명 피해가 발생하는 것을 미연에 방지하는 데 있다.

본 고안의 다른 목적은 충격 흡수대를 다단으로 형성하여 차량의 충돌시 전방의 충격 흡수대가 파손되면 파손된 충격 흡수대만을 제거가 가능하여 충격 흡수대를 재설치하지 않고도 파손에 능동적으로 대처하도록 하는 데 있다.

본 고안의 또 다른 목적은 차량이 충격 흡수대에 충돌하면 차량의 진행 방향을 유도하면서 정차시켜 차량이 다른 차선 또는 후방으로 튕겨져나가는 것을 방지하여 2차 충돌 사고가 발생되는 것을 차단하도록 하는 데 있다.

도 1은 본 고안에 의한 충격 흡수대를 나타낸 사시도

도 2는 도 1의 A-A단면도

도 3은 도 1의 횡단면도

도 4는 본 고안에 의한 충격 흡수대의 입수구를 보인 단면도

도 5는 본 고안에 의한 충격 흡수대의 설치 상태를 나타낸 사시도

<도면중 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 충격 흡수대 110 : 본체

120 : 리브체 130 : 관통 보강 파이프체

140 : 입수구 141 : 입수구 뚜껑

150 : 배수구 151 : 배수구 뚜껑

160 : 고정홈 170 : 고정봉

상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 도로의 콘크리트 구조물의 전방에 설치되어 차량의 충돌시 충격을 흡수하도록 내부에 충격 흡수액을 충전할 수 있는 본체를 포함하는 충격 흡수대에 있어서,

상기 본체는 다단 설치가 가능하도록 전면부와 후면부가 동일한 형상으로 형성되고, 외부 충격을 흡수하며 외부 충격에 파손되는 것을 차단시키도록 내부에 충격 흡수액의 충전이 가능하게 연질의 합성 수지재로 성형되고,

상기 본체의 상단면 및 하단면에는 상기 충격 흡수액이 충전되는 경우 상기 충격 흡수액의 압력에 의해 상기 본체의 외형이 변형되는 것을 차단시키도록 형성되는 리브체와, 상기 본체의 전면부와 후면부를 연결시켜 고정시키도록 상기 본체의 내부를 관통하는 다수개의 관통 보강 파이프체가 상기 본체와 일체로 성형되고,

상기 본체의 상단면 및 일측면에는 상기 충격 흡수액의 충전 및 배출이 가능하도록 입수구 및 배수구가 형성되며,

상기 본체의 하단면 소정 위치에는 상기 본체를 지면에 고정 가능하게 오목하게 들어가도록 상기 본체와 일체로 성형되는 다수개의 고정홈으로 이루어졌다.

그 구성에 있어서, 상기 고정홈과 지면에 삽입 고정되어 상기 본체를 지면에 고정시키는 다수개의 고정봉을 더 포함한다.

또한, 상기 본체는 HDPE이고, 상기 본체에서 상기 입수구가 형성된 소정부위는 외부에서 충격력이 전달되면 파손되어 상기 충격 흡수액을 외부로 분출시켜 충격력이 완화되도록 상기 본체의 두께보다 얇은 두께로 성형된다.

이어서, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 충격 흡수대의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다. 또, 실시예를 설명하기 위한 모든 도면에서 동일 기능을 갖는 것은 동일 부호를 사용하고 그 반복적인 설명은 생략한다. 도 1은 본 고안에 의한 충격 흡수대를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A단면도이며, 도 3은 도 1의 횡단면도이고, 도 4는 본 고안에 의한 충격 흡수대의 입수구를 보인 단면도이며, 도 5는 본 고안에 의한 충격 흡수대의 설치 상태를 나타낸 사시도이다.

이하, 본 고안에 의한 충격 흡수대의 구성을 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 4를 보면 먼저, 충격 흡수대(100)의 본체(110)는 차량의 충격에 파손되지 않도록 HDPE(High Density Poly Ethylene: 고밀도 폴리에틸렌)로 사출 성형된다. 또한, 다단 설치가 가능하도록 전면부와 후면부가 동일한 모양으로 성형되고, 내부에 액상의 충격 흡수 물질인 물 또는 겨울철에 동결을 방지하기 위하여 소금 및 화학 약품이 첨가된 물 등의 충격 흡수액의 충전이 가능하도록 내부가 빈공간으로 성형된다. 여기서, 본체(110)에는 자외선 차단 안전제를 첨가하여 본체(110)의 색상이 자외선에 의해 변질되는 것을 방지할 수도 있다. 여기서 또한, 본체(110)가 안정적으로 지면에 설치될 수 있도록 본체(110)의 상부에서 본체(110)의 하부를 외측으로 경사지게 구성할 수도 있다.

그리고, 리브체(120)는 본체(110) 내부에 충격 흡수액이 충전되는 경우 충격 흡수액의 압력에 의해 본체(110)의 상단면 및 하단면이 변형 및 팽창되는 것을 방지하도록 본체(110)의 상단면 및 하단면에 본체(110)와 일체로 성형된다.

또한, 관통 보강 파이프체(130)는 충격 흡수액의 압력에 의해 본체(110)의 양측면이 변형 및 팽창되는 것을 차단시키도록 본체(110)의 내부를 관통하여 본체(110)의 전면부와 후면부를 연결하도록 본체(110) 내부에 일체로 성형된다.

한편, 입수구(140)는 충격 흡수액의 충전이 가능하도록 본체(110)의 상단면에 형성되며, 입수구(140)는 입수구 뚜껑(141)에 의해 밀봉된다. 그리고, 입수구(110)의 외측은 외부에서 큰 충격력이 전달되면 파손되어 충격 흡수액을 외부로 분출시켜 충격력을 완화시키도록 본체(110)의 두께 보다 얇은 두께로 성형된다.

배수구(150)는 충격 흡수액의 배출이 가능하도록 본체(110)의 일측면에서 오목하게 들어가도록 성형되며, 배수구(150)는 배수구 뚜껑(151)에 의해 밀봉된다.

그리고, 고정홈(160)은 본체(110)가 지면에 고정봉(170)에 의하여 고정되도록 본체(110)의 하단면의 뒷단에서 오목하게 들어가도록 본체(110)와 일체로 성형된다.

또한, 고정봉(170)은 하단부가 지면에 고정 설치된 후 상단부가 고정홈(160)에 삽입되어 본체(110)를 고정시키도록 구성된다.

이하, 본 고안에 의한 충격 흡수대의 작용을 첨부된 도면에 의해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 리브체(120)와, 관통 보강 파이프체(130)와, 입수구(140)와, 배수구(150) 및 고정홈(160)이 일체로 사출 성형된 본체(110)를 도 4에서와 같이 톨게이트의 콘크리트 구조물에 설치하기 위해서는, 고정봉(170)을 본체(110)의 고정홈(160)과 동일한 간격으로 콘크리트 구조물 전방의 지면 상에 상단부가 돌출되도록 각각 지면에 고정시킨다. 여기서, 고정봉(170)의 고정방법은 소정 크기로 지면에 홈을 판 후 홈에 시멘트를 붓고 시멘트 내에 고정봉(170)을 삽입시켜 응고된 시멘트에 고정봉(170)을 고정시키는 방법이 바람직하다.

그런 후, 본체(110)의 고정홈(160)에 고정봉(170)을 삽입시켜 본체(110)를 고정시킨다. 그리고, 충격 흡수대(100)를 다단으로 형성하는 경우에는 상기와 동일한 방법으로 고정봉(170)을 각 본체(110)의 길이에 따라 소정 간격 이격시켜 각각 고정시킨 후 각각의 본체(110)를 고정봉(170)에 고정시킨다.

이러한 상태에서, 본체(110) 내부에 충격 흡수액을 충전시키면 설치가 완료된다.

충격 흡수대(100)가 설치 완료된 상태에서 차량이 충돌하는 경우 본체(110)의 재질과 내부에 충전된 충격 흡수액으로 인하여 충격 흡수대(100)에서 차량의 충격을 효과적으로 흡수하게 된다.

그리고, 다단으로 충격 흡수대(100)를 설치하는 경우 차량이 충돌하면 그 충격력이 뒷단에 설치된 충격 흡수대(100)로 전달되면서 충격력이 각 충격 흡수대에서 분산 흡수되므로 더욱 효과적으로 차량의 충격을 흡수하게 된다.

또한, 차량이 고속으로 충격 흡수대(100)와 충돌하면 입수구(140)의 입수구 뚜껑(141)이 충격력에 의해 입수구(140)에서 이탈됨과 동시에 본체(110)의 두께보다 얇은 두께로 성형된 입수구(140)의 외측이 파손되면서 본체(110) 내부의 충격 흡수액을 외부로 분출시켜 충격력을 완화시킨다. 또한, 내부의 충격 흡수액의 유출로 본체(110) 내부에 빈공간이 형성되면서 차량을 진행방향으로 유도시키면서 차량을 정차시킨다.

한편, 다단으로 설치된 충격 흡수대(100)에 차량이 충돌하여 전방에 설치된 충격 흡수대가 파손되면 파손된 충격 흡수대만을 제거하면 된다.

따라서, 차량의 충돌에 효과적으로 대응할 수 있도록 연질의 HDPE로 형성된 충격 흡수대를 다단으로 설치할 수 있으며, 각각의 내부에 충격 흡수액를 충전하여 차량의 충돌시 충격을 흡수하여 차량 및 인명을 보호한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 충격 흡수대에 의하면 다음과 같은 이점들이 발생한다.

먼저, 차량의 충돌에 효과적으로 대응할 수 있도록 연질의 합성 수지재로 형성된 충격 흡수대를 다단으로 설치할 수 있으며, 각각의 내부에 충격 흡수액을 충전하여 차량의 충돌시 충격을 흡수하여 차량의 파손 및 인명 피해가 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있다.

그리고, 충격 흡수대를 다단으로 형성하여 차량의 충돌시 전방의 충격 흡수대가 파손되면 파손된 충격 흡수대만을 제거시킬 수 있어 충격 흡수대를 재설치하지 않고도 파손에 능동적으로 대처할 수 있다.

또한, 차량이 충격 흡수대에 충돌하면 차량의 진행 방향을 유도하면서 차량을 정차시켜 차량의 다른 차선 및 후방으로 튕겨져나가는 것을 방지하여 2차 충돌 사고가 발생되는 것을 차단할 수 있다.

아울러 본 고안의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경, 부가 등이 가능할 것이며, 이러한 수정, 변경, 부가 등은 이하의 실용신안등록청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.

Claims (4)

1. 도로의 콘크리트 구조물의 전방에 설치되어 차량의 충돌시 충격을 흡수하도록 내부에 충격 흡수액을 충전할 수 있는 본체를 포함하는 충격 흡수대에 있어서,

   상기 본체는 다단 설치가 가능하도록 전면부와 후면부가 동일한 형상으로 형성되고, 외부 충격을 흡수하며 외부 충격에 파손되는 것을 차단시키도록 내부에 충격 흡수액의 충전이 가능하게 연질의 합성 수지재로 성형되고,

   상기 본체의 상단면 및 하단면에는 상기 충격 흡수액이 충전되는 경우 상기 충격 흡수액의 압력에 의해 상기 본체의 외형이 변형되는 것을 차단시키도록 형성되는 리브체와, 상기 본체의 전면부와 후면부를 연결시켜 고정시키도록 상기 본체의 내부를 관통하는 다수개의 관통 보강 파이프체가 상기 본체와 일체로 성형되고,

   상기 본체의 상단면 및 일측면에는 상기 충격 흡수액의 충전 및 배출이 가능하도록 입수구 및 배수구가 형성되며,

   상기 본체의 하단면 소정 위치에는 상기 본체를 지면에 고정 가능하게 오목하게 들어가도록 상기 본체와 일체로 성형되는 다수개의 고정홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 충격 흡수대.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 충격 흡수대는,

   상기 고정홈 및 지면에 각각 삽입 고정되어 상기 본체를 지면에 고정시키는 다수개의 고정봉을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 충격 흡수대.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 본체는,

   HDPE로 성형되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수대.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 본체에서 상기 입수구가 형성된 소정 부위는,

   외부에서 충격력이 전달되면 파손되어 상기 충격 흡수액을 외부로 분출시켜 충격력을 완화시키도록 상기 본체의 두께보다 얇은 두께로 성형되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수대.