KR200255623Y1

KR200255623Y1 - 도로의 가드레일 및 중앙분리대용 지주봉

Info

Publication number: KR200255623Y1
Application number: KR20010023677U
Authority: KR
Inventors: 신재호; 김봉근; 최기영; 오귀환
Original assignee: (주)동명기술공단종합건축사사무소; (주)화신엔지니어링; 주식회사 도우엔지니어즈
Priority date: 2001-08-03
Filing date: 2001-08-03
Publication date: 2001-12-20
Anticipated expiration: 2011-08-03

Abstract

본 고안은 도로의 가드레일 및 중앙분리대용 지주봉에 관한 것으로서, 더 상세하게는 도로의 가드레일 및 중앙분리대 등에 사용되는 지주봉의 높낮이를 필요에 따라 간단하게 조절할 수 있는 도로의 가드레일 및 중앙분리대용 지주봉에 관한 것이다.

본 고안의 지주봉은 상하로 관통된 통공이 형성된 본체의 상부에 결합공이 형성되고 지면에 입설되는 하부지주봉과; 상기 하부지주봉의 통공에 일부가 내삽되어 결합되고 상하로 다수의 조절공이 형성되는 보조지주봉과; 상기 보조지주봉의 상부가 내삽 결합되는 통공이 형성된 본체의 하부에 결합공이 형성되고, 상부에 체결공이 형성되며 상단부는 캡이 씌워지는 상부지주봉으로 구성된다.

본 고안의 지주봉에 의하면, 도로에 입설되는 지주봉의 높낮이를 필요에 따라 정확하고 간편하게 조절할 수 있어, 지주봉이 사용되는 가드레일이나 중앙분리대를 한번 설치하면 반영구적으로 사용할 수 있고 자원과 예산의 낭비를 줄일 수 있으며 교체 설치공사로 인한 차량의 정체현상을 미연에 방지할 수 있다.

Description

도로의 가드레일 및 중앙분리대용 지주봉 {Brace for road}

일반적으로, 가드레일이라 함은 주로 교각이나, 고가도로 및 커브길 등의 도로변에 설치되어 운전 부주의나 교통사고로 인해 차량이 다리밑이나, 도로 바깥의 낭떠러지로 떨어지는 것을 방지하기 위한 것으로써, 이로 인해 발생되는 대형사고 및 인명피해를 미연에 방지하기 위한 것이다.

상기와 같은 용도로 사용되는 지금까지의 가드레일은, 고강도 철강 소재를 사용하여 도로의 좌·우측 노면에 고정 설치하여 자동차의 사고시에 발생되는 충격흡수와 도로 이탈 방지에 목적을 두고 설계되었다.

또한 일반적인 도로에는 양방향의 차량 통행을 위하여 중앙선을 표시하고 있으며, 상기 중앙선을 표시한 도로에서는 운전자 등이 각별한 주의를 하지 않을 경우, 자주 중앙선을 침범하여 대형사고가 발생하는 폐단이 있었기 때문에 상기 중앙선 부위에 중앙분리대를 설치하게 된다.

이와 같은 가드레일 및 중앙분리대의 종래기술에 대하여 첨부된 도면을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.

도 1a에서와 같이 가드레일(GR)은 캡(12)에 의해 상부가 씌워진 지주봉(10)을 도로변을 따라 일정간격으로 입설하고 상기 지주봉(10)의 일측에(차도측에) 철판을 굴곡한 가드패널(20)을 체결구(40)로 결합하여 구성하였다.

도 1b에서와 같이 중앙분리대(CS)는 캡(12)에 의해 상부가 씌워진 지주봉(10)을 도로의 중앙에 일정간격으로 입설하고 상기 지주봉(10)의 양측에 철판을 굴곡한 가드패널(20a,20b)을 체결구(40)로 결합하여 구성하였다.

한편, 도로가 아스팔트나 콘크리트 등으로 포장된 상태에서 일정기간이 경과하여 파손이 되거나 다른 수도공사, 전력공사 등을 하고 난 후에는 도로를 개보수해야 된다.

이와 같이 도로의 노면을 개보수 할 때면 노면을 아스콘으로 덧씌우게 되고 이에 의해 노면의 높이가 상승하게 된다.

그런데 종래 가드레일(GR)과 중앙분리대(CS)에 사용되는 도로용 지주봉(10)은 높이조절이 불가능하여 노면이 높아짐에 따라 가드패널(20)의 높이는 낮아지게 되어 가드레일(GR)이나 중앙분리대(CS)로서의 기능을 상실하게 되고 이에 의해 종래의 것을 철거하고 새로운 것으로 교체 설치해야 하는 번거로움이 있었고 이에 의해 자원과 예산을 낭비하는 문제점이 있었다.

즉, 종래에는 도로교통법에 맞도록 일정한 높이를 유지하여 가드레일(GR)이나 중앙분리대(CS) 등을 설치하는 바, 그 설치방식이 고정된 지주봉(10)에 가드패널(20)을 연결 고정시킨 것으로서 높낮이 조절이 불가능하여 도로의 노면은 개보수 공사로 인하여 그 높이가 증가하는 반면, 가드레일(GR)이나 중앙분리대(CS)는 상대적으로 낮아지게 되어 도로교통법에 맞는 높이를 유지할 수 없었다.

따라서 가드레일(GR)이나 중앙분리대(CS)는 그 기능을 상실하게 되고 이에 따라 교통사고의 위험성이 있어 새로운 가드레일(GR), 중앙분리대(CS)로 교체 설치해야 하고 그러한 교체 설치공사로 인해 도로가 막히게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 도로에 입설되는 지주봉의 높낮이를 필요에 따라 정확하고 간편하게 조절할 수 있어, 지주봉이 사용되는 가드레일이나 중앙분리대를 한번 설치하면 반영구적으로 사용할 수 있고 자원과 예산의 낭비를 줄일 수 있으며 교체 설치공사로 인한 차량의 정체현상을 미연에 방지할 수 있는 도로의 가드레일 및 중앙분리대용 지주봉을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1a 및 도 1b는 종래 가드레일 및 중앙분리대의 사시도이다.

도 2는 본 고안에 따른 도로용 지주봉의 분해 사시도이다.

도 3은 본 고안에 따른 도로용 지주봉의 조립 사시도이다.

도 4는 도 3의 정단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 하부지주봉 102 : 통공

104 : 결합공 200 : 상부지주봉

202 : 통공 204 : 체결공

206 : 캡 208 : 결합공

300 : 보조지주봉 304 : 조절공

400 : 결합체 402 : 통공

404 : 장착홈 406 : 결합공

410 : 결합구 500 : 체결구

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 상하로 관통된 통공이 형성된 본체의 상부에 결합공이 형성되고 지면에 입설되는 하부지주봉과; 상기 하부지주봉의 통공에 일부가 내삽되어 결합되고 상하로 다수의 조절공이 형성되는 보조지주봉과: 상기 보조지주봉의 상부가 내삽 결합되는 통공이 형성된 본체의 하부에 결합공이 형성되고 상부에 체결공이 형성되며 상단부는 캡이 씌워지는 상부지주봉을; 포함하는 도로의 가드레일 및 중앙분리대용 지주봉을 제공하고자 한다.

이하 본 고안을 첨부된 도면을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 도로용 지주봉의 분해 사시도이다.

본 고안에 따른 지주봉(B)은 지면에 입설되는 하부지주봉(100)과, 상기 하부지주봉(100)에 상부에 결합되고 상하로 조절공(304)이 형성되는 보조지주봉(300)과, 상기 보조지주봉(300)의 상부에 결합되는 상부지주봉(200)으로 이루어진다.

하부지주봉(100)은 상하로 관통되는 통공(102)이 형성되고, 통공(102)이 형성된 본체의 상부에는 결합공(104)이 형성된다.

보조지주봉(300)의 하부는 하부지주봉(100)의 통공(102)에 내삽되어 결합되고 상부는 상부지주봉(200)에 형성된 통공(202)에 내삽되어 결합된다.

또한 보조지주봉(300)에는 상하로 다수의 조절공(304)이 형성된다.

상부지주봉(200)은 상하로 관통되는 통공(202)이 형성되고 통공(202)이 형성된 본체의 하부에는 결합공(208)이 형성된다.

상부지주봉(200)의 상단부에는 캡(206)이 씌워지고 상부에는 체결구(500)로 가드패널을 체결할 수 있도록 체결공(204)이 형성된다.

상술하게 구성된 각각의 지주봉(100,200,300)에 있어서 지면에 입설된 하부지주봉(100)의 통공(102)에 보조지주봉(300)의 하부를 내삽한 상태에서 하부지주봉(100)의 결합공(104)과 보조지주봉(300)의 조절공(304)을 일치시켜 결합구(410)를 끼워 결합되고 이와 같은 방법으로 보조지주봉(300)과 상부지주봉(200)이 결합된다.

그런데 두 지주봉((100,300),(200,300))이 결합되는 부위는 외부에 충격에 민감하여 쉽게 부러지거나 망가지게 마련이다.

이를 보강하기 위하여 결합되는 부위에 결합체(400)를 끼우는 바, 상기 결합체(400)는 상기 보조지주봉(300)이 끼워지는 내벽(401)의 통공(402)과, 상기 상부지주봉(100)과 하부지주봉(200)이 끼워져 장착되는 내벽(401)과 외벽(403) 사이의 장착홈(404)과, 상기 결합구(410)가 끼워지는 결합공(406)으로 이루어진다.

이때 결합체(400)가 향하는 방향은 결합되는 부위에 따라 반대가 된다.

즉, 보조지주봉(300)과 상부지주봉(200)이 결합되는 부위에는 상부지주봉(200)이 끼워져 장착되는 결합체(400)의 장착홈(404)이 위를 향하게 되나 하부지주봉(100)과 보조지주봉(300)이 결합되는 부위에는 하부지주봉(100)이 끼워져 장착되는 장착홈(404)이 아래를 향하게 된다.

상기 결합되는 부위(결합체(400)가 결합되어 있는 부위)는 외부에 노출되어 있어 빗물 등에 의해 녹이 슬거나 부식될 염려가 있으므로 그 부위에 미도시된 커버를 씌워 부식을 방지하게 할 수도 있다.

도 3은 본 고안에 따른 도로용 지주봉의 조립 사시도이다.

도 4는 도 3의 정단면도이다.

상기한 구성으로, 하부지주봉(100)은 지면에 입설되고 상단부는 결합체(400)의 장착홈(404)에 끼워져 장착되고 보조지주봉(300)은 결합체(400)의 통공(402)을 관통하여 하부지주봉(100)의 통공(102)에 내삽된다.

이와 같은 상태에서 하부지주봉(100)의 결합공(104), 결합체(400)의 결합공(406), 보조지주봉(300)의 조절공(304)을 일치시켜 그 구멍에 결합구(410)를 끼워 하부지주봉(100)과 보조지주봉(300)을 단단하게 결합시킨다.

다음 보조지주봉(300)의 상부는 또 다른 결합체(400)의 통공(402)을 관통하여 상부지주봉(200)의 통공(202)에 내삽되고 상부지주봉(200)의 하단부는 결합체(400)의 장착홈(404)에 끼워져 장착된다.

이와 같은 상태에서 상부지주봉(200)의 결합공(208), 결합체(400)의결합공(406), 보조지주봉(300)의 조절공(304)을 일치시켜 그 구멍에 결합구(410)를 끼워 상부지주봉(200)과 보조지주봉(300)을 단단하게 결합시킨다.

이때 상부지주봉(200)의 상단부는 캡(206)으로 씌워지고, 체결공(204)에는 가드패널을 상부지주봉(200)에 체결하는 체결구(500)가 끼워진다.

상술한 방법으로 처음에 지주봉(B)을 설치할 때에는 상기 상부지주봉(200)의 결합공(208)이 보조지주봉(300)의 아래쪽에 형성된 조절공(304)에 일치한 상태에서 결합구(410)에 의해 결합된다.

이후 도로의 개보수에 의해 노면의 높이가 상승하면 아래 조절공(304)에 끼워진 결합구(410)를 빼내어 상승한 높이만큼 보조지주봉(300)의 상부쪽에 형성된 조절공(304)에 끼우면 간단히 지주봉(B)의 높이가 조절된다.

상술한 본 고안에 따른 지주봉(B)은 종래에 사용되는 지주봉에 결합공(104,204)을 형성하여 그대로 하부지주봉(100)이나 상부지주봉(200)으로 사용할 수 있어 자원을 재활용할 수 있는 효과가 있다.

또한 상술한 바와 같이 높이 조절이 가능한 지주봉(B)을 가드레일이나 중앙분리대의 설치시에 사용하여 도로의 개보수 공사로 인해 노면의 높이가 상승하면 그 높이만큼 가드패널을 상승시키는 것에 의해 가드레일이나 중앙분리대를 반영구적으로 사용할 수 있고 그 만큼 자원이나 비용을 줄일 수 있으며 가드레일이나 중앙분리대의 교체 설치공사에 따른 차량의 정체를 미연에 방지할 수 있는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안에 의하면, 도로에 입설되는 지주봉의 높낮이를 필요에 따라 정확하고 간편하게 조절할 수 있어, 지주봉이 사용되는 가드레일이나 중앙분리대를 한번 설치하면 반영구적으로 사용할 수 있고 자원과 예산의 낭비를 줄일 수 있으며 교체 설치공사로 인한 차량의 정체현상을 미연에 방지할 수 있다.

Claims

상하로 관통된 통공이 형성된 본체의 상부에 결합공이 형성되고 지면에 입설되는 하부지주봉과;

상기 하부지주봉의 통공에 일부가 내삽되어 결합되고 상하로 다수의 조절공이 형성되는 보조지주봉과;

상기 보조지주봉의 상부가 내삽 결합되는 통공이 형성된 본체의 하부에 결합공이 형성되고, 상부에 체결공이 형성되며 상단부는 캡이 씌워지는 상부지주봉을;

포함하는 도로의 가드레일 및 중앙분리대용 지주봉.
청구항 1에 있어서, 상기 하부지주봉과 보조지주봉, 보조지주봉과 상부지주봉이 결합되는 부위에, 결합체가 끼워짐을 특징으로 하는 도로의 가드레일 및 중앙분리대용 지주봉.
청구항 2에 있어서, 상기 결합체는,

보조지주봉이 끼워지는 내벽의 통공과, 상부지주봉과 하부지주봉이 끼워져 장착되는 내벽과 외벽 사이의 장착홈과, 상기 조절공과 결합공이 일치된 상태에서 결합구가 끼워지는 결합공으로 이루어짐을 특징으로 하는 도로의 가드레일 및 중앙분리대용 지주봉.