KR100974853B1 - 중앙분리대 - Google Patents

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KR100974853B1
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한국도로공사
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Abstract

본 발명은 중앙분리대에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로에 길이방향으로 소정간격 이격되어 입설되는 다수개의 지주대와, 상기 지주대에 직각방향으로 결합되어 차량의 충돌에 직접 접촉하여 방호하는 상단 레일, 하단 레일과, 상기 상단 레일과 하단 레일에 동시에 결합되어 상기 상단 레일과 하단 레일의 간격을 유지시켜주면서 차량의 충돌에 잘 휘어지지 않도록 강도를 높여주는 레일보강대로 구성됨으로써, 차량의 충돌에도 충격을 분산시켜 강도 및 방호력이 증가하는 특징이 있다.
이와 같이, 본 발명은 고속도로 및 일반국도에 설치되어 차량을 방호하는 중앙분리대에 있어서,
상기 도로에 길이방향으로 소정간격 이격되어 입설되고, 상기 차량의 충돌시 부러지지 않도록 충분한 강도를 유지하도록 단면상 "Z" 형태로 형성되는 다수개의 지주대와;
상기 지주대의 상단부 양측에 직각으로 결합되어 차량의 충돌에 직접 접촉하여 방호하는 상단 레일과;
상기 상단 레일의 하단부에 소정간격으로 이격되어 지주대의 하단부 양측에 결합되고, 차량의 충돌에 직접 접촉하여 방호하는 하단 레일과;
상기 상단 레일과 하단 레일에 동시에 결합되어 상기 상단 레일과 하단 레일의 간격을 유지시켜주면서 차량의 충돌에 잘 휘어지지 않도록 강도를 높여주는 레 일보강대;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
중앙분리대, 가드레일, 지주대, 방호, 강도

Description

중앙분리대{Median Strip}
본 발명은 중앙분리대에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로에 길이방향으로 소정간격 이격되어 입설되는 다수개의 지주대와, 상기 지주대에 직각방향으로 결합되어 차량의 충돌에 직접 접촉하여 방호하는 상단 레일, 하단 레일과, 상기 상단 레일과 하단 레일에 동시에 결합되어 상기 상단 레일과 하단 레일의 간격을 유지시켜주면서 차량의 충돌에 잘 휘어지지 않도록 강도를 높여주는 레일보강대로 구성됨으로써, 차량의 충돌에도 충격을 분산시켜 강도 및 방호력이 증가하는 중앙분리대에 관한 것이다.
일반적으로, 중앙분리대는 충분한 폭을 확보하여 방호울타리 등과 같은 시설이 설치되지 않도록 하는 것이 교통안전 측면에서 볼 때 바람직하다. 그런데 우리나라 4차로 이상 일반국도의 경우 중앙분리대를 위한 충분한 용지 확보가 어려운 상황이기 때문에 일반적으로 가드레일(94.6%)이 설치되어 있으며, 일부 구간에 콘크리트 방호벽(4.3%)이나 녹지대(1.1%)가 설치되어 있다.
여기서, 상기 가드레일이라 함은 주로 교각이나, 고가도로 및 커브길 등의 도로변에 설치되어 운전 부주의나 교통사고로 인해 차량이 다리 밑이나, 도로 바깥의 낭떠러지로 떨어지는 것을 방지하기 위한 것으로써, 이로 인해 발생되는 대형사고 및 인명피해를 미연에 방지하기 위한 것이다.
상기와 같은 용도로 사용되는 지금까지의 가드레일은, 고강도 철강 소재를 사용하여 도로의 좌·우측 노면에 고정 설치하여 자동차의 사고시에 발생되는 충격흡수와 도로 이탈 방지에 목적을 두고 설계되었다.
또한, 일반적인 도로에는 양방향의 차량 통행을 위하여 중앙선을 표시하고 있으며, 상기 중앙선을 표시한 도로에서는 운전자 등이 각별한 주의를 하지 않을 경우, 자주 중앙선을 침범하여 대형사고가 발생하는 폐단이 있었기 때문에 상기 중앙선 부위에 중앙분리대를 설치하게 된다.
이와 같은 가드레일 및 중앙분리대의 종래기술에 대하여 첨부된 도면을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.
도 1에서와 같이 가드레일(GR)은 캡(12)에 의해 상부가 씌워진 지주대(10)를 도로변을 따라 일정간격으로 입설하고 상기 지주대(10)의 일측에(차도 측에) 철판을 굴곡 한 가드패널(20)을 체결구(40)로 결합하여 구성하였다.
도 2에서와 같이 중앙분리대(CS)는 캡(12)에 의해 상부가 씌워진 지주대(10)를 도로의 중앙에 일정간격으로 입설하고 상기 지주대(10)의 양측에 철판을 굴곡 한 가드패널(20a,20b)을 체결구(40)로 결합하여 구성하였다.
그러나, 상기 중앙분리대(CS)와 가드레일(GR)은 지주대(10)가 일반적으로 원통형 기둥으로 형성되는데, 상기 지주대는 차량의 충돌시, 내부가 중공되어 있어 쉽게 부러지거나 휘어지는 문제점이 발생한다.
또한, 상기 가드패널(20)은 하나의 철판을 굴곡지게 형성되어 있어 차량의 충돌시, 내부 강성이 부족하여 쉽게 굽혀지거나 부러지므로 차량 방호에 문제점이 발생한다.
따라서, 본 발명은 상기 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서,
도로에 길이방향으로 소정간격 이격되어 입설되는 다수개의 지주대와, 상기 지주대에 직각방향으로 결합되어 차량의 충돌에 직접 접촉하여 방호하는 상단 레일, 하단 레일과, 상기 상단 레일과 하단 레일에 동시에 결합되어 상기 상단 레일과 하단 레일의 간격을 유지시켜주면서 차량의 충돌에 잘 휘어지지 않도록 강도를 높여주는 레일보강대로 구성됨으로써, 차량의 충돌에도 충격을 분산시켜 강도 및 방호력이 증가하는 중앙분리대를 제공하는데 목적이 있다.
상기 목적을 달성하고자, 본 발명은 고속도로 및 일반국도에 설치되어 차량을 방호하는 중앙분리대에 있어서,
상기 도로에 길이방향으로 소정간격 이격되어 입설되고, 상기 차량의 충돌시 부러지지 않도록 충분한 강도를 유지하도록 단면상 "Z" 형태로 형성되는 다수개의 지주대와;
상기 지주대의 상단부 양측에 직각으로 결합되어 차량의 충돌에 직접 접촉하여 방호하는 상단 레일과;
상기 상단 레일의 하단부에 소정간격으로 이격되어 지주대의 하단부 양측에 결합되고, 차량의 충돌에 직접 접촉하여 방호하는 하단 레일과;
상기 상단 레일과 하단 레일에 동시에 결합되어 상기 상단 레일과 하단 레일의 간격을 유지시켜주면서 차량의 충돌에 잘 휘어지지 않도록 강도를 높여주는 레일보강대;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 중앙분리대에 관한 것이다.
이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 중앙분리대는 도로에 길이방향으로 소정간격 이격되어 입설되는 다수개의 지주대와, 상기 지주대에 직각방향으로 결합되어 차량의 충돌에 직접 접촉하여 방호하는 상단 레일, 하단 레일과, 상기 상단 레일과 하단 레일에 동시에 결합되어 상기 상단 레일과 하단 레일의 간격을 유지시켜주면서 차량의 충돌에 잘 휘어지지 않도록 강도를 높여주는 레일보강대로 구성됨으로써, 차량의 충돌에도 충격을 분산시켜 강도 및 방호력이 증가하는 효과가 있다.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래와 같은 특징을 갖는다.
본 발명은 고속도로 및 일반국도에 설치되어 차량을 방호하는 중앙분리대에 있어서,
상기 도로에 길이방향으로 소정간격 이격되어 입설되고, 상기 차량의 충돌시 부러지지 않도록 충분한 강도를 유지하도록 단면상 "Z" 형태로 형성되는 다수개의 지주대와;
상기 지주대의 상단부 양측에 직각으로 결합되어 차량의 충돌에 직접 접촉하여 방호하는 상단 레일과;
상기 상단 레일의 하단부에 소정간격으로 이격되어 지주대의 하단부 양측에 결합되고, 차량의 충돌에 직접 접촉하여 방호하는 하단 레일과;
상기 상단 레일과 하단 레일에 동시에 결합되어 상기 상단 레일과 하단 레일의 간격을 유지시켜주면서 차량의 충돌에 잘 휘어지지 않도록 강도를 높여주는 레일보강대;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 지주대는 상기 상단 레일과 하단 레일이 결합부재에 의해 결합되도록 몸체의 길이방향으로 일정간격 이격되어 결합홀이 일단면에 형성되는 제 1,2결합부와;
상기 제 1,2결합부 사이에 형성되어 상호 연결해주고, 차량의 충돌에도 방호되도록 강도를 높이기 위해 제 1,2결합부 사이에 평면상 대각선으로 결합되는 연결부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상단 레일은 상기 차량의 충돌시, 직접적으로 차량과 접촉하는 정면부와, 상기 정면부의 양측면에 일체형으로 설치되어 정면부에 가중되는 충격을 흡수하는 측면부와, 상기 측면부의 끝단부에 일체형으로 형성되어 지주대에 설치되도록 길이방향으로 장공이 형성되는 후면부를 포함하여 이루어지는 상단 레일 보호대와;
상기 상단 레일 보호대와 상단 레일 보호대 사이를 연결해주도록 상단 레일 보호대 내부에 삽입되어 결합부재에 의해 연결시키는 상단 레일 연결대와;
상기 상단 레일 보호대의 내부에 삽입되어 후면부의 내부면과 접촉하여 상단 레일 보호대를 지지하도록 형성되는 지지부와, 상기 지지부의 일단부에서 외측으로 돌출 형성되어 지주대와 접촉시켜 결합부재에 의해 지주대에 고정되는 돌출부로 구성되는 상단 레일 결합대;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 하단 레일은 상기 차량의 충돌시, 직접적으로 차량과 접촉하여 차량을 방호하도록 단면상 "ㅁ" 형태의 직사각형 통으로 형성되는 하단 레일 보호대와;
상기 하단 레일 보호대와 하단 레일 보호대 사이를 연결해주도록 하단 레일 보호대 내부에 삽입되어 결합부재에 의해 연결되는 하단 레일 연결대와;
상기 하단 레일 보호대와 연결되도록 단면상 "ㄷ" 형태로 형성되어 하단 레일 보호대를 내부에 삽입하여 결합부재에 의해 고정하고, 일측면이 지주대와 접촉하여 결합부재에 의해 지주대와 연결되는 하단 레일 결합대;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이와 같은 특징을 갖는 본 발명은 그에 따른 바람직한 실시예를 통해 더욱 명확히 설명될 수 있을 것이다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 도로상에 설치된 중앙분리대를 나타낸 평면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 중아분리대를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 중앙분리대를 나타낸 분해사시도이다.
도 4와 도 5에 도시한 바와 같이, 본 발명의 중앙분리대(500)는 고속도로 및 일반국도에 설치되어 차량을 방호하도록 지주대(100)와, 상단 레일(200)과, 하단 레일(300)과, 레일보강대(400)로 구성된다.
도 3을 참고하여, 상기 지주대(100)는 상측 수직방향으로 소정간격 형성되어 하단부가 지하(땅속)에 일정부분 박혀 고정되며, 상기 지주대(100)는 도로에 길이방향으로 일정간격 이격되어 다수개 고정된다. 그리고, 상기 다수개의 지주대(100) 사이에 상,하단 레일(200,300)이 설치되어 차량의 충돌에도 반대 측 도로에 피해가 가지 않도록 방호할 수 있다.
여기서, 상기 지주대(100)는 제 1결합부(110)와, 제 2결합부(120)와, 연결부(130)로 구성되는데, 상기 제 1결합부(110)는 철재로 된 평판으로 형성되어 길이방향으로 일정간격 이격되어 다수개의 결합홀(140)이 형성되고, 상기 결합홀(140)에 결합부재(미도시)를 이용하여 레일이 결합되는 것이다. 이때, 상기 결합부재는 볼트, 너트 등의 일반적으로 널리 사용되는 것을 사용한다.(이하에서 기술되는 결합부재 또한 동일한 것이다.)
또한, 상기 제 2결합부(120)는 상기에서 기술한 제 1결합부(110)와 동일한 것으로 별도의 기술은 하지 않으며, 다만 상기 제 2결합부(120)는 제 1결합부(110)와 대칭되게 형성된다.
그리고, 상기 연결부(130)는 제 1,2결합부(110,120)와 동일한 재질의 철재 평판으로 형성되어 제 1,2결합부(110,120) 사이를 상호 연결해주고, 상기 연결부(130)는 차량의 충돌에도 쉽게 불어지지 않고 버틸 수 있도록 제 1,2결합부(110,120) 사이에 평면상 대각선으로 형성된다.
이때, 상기 연결부(130)가 차량의 충돌에도 불어지지 않게 강도를 높이려면 차량이 충돌해오는 방향 즉, 차량의 진행방향으로 경사지게 형성되는 것이다. 여기서, 경사는 평면상 각도를 말하는 것이며, 차량의 진행방향으로 연결부(130)의 끝단부가 벌여지게 형성되는 것이다.
이렇듯, 상기에서 기술한 것과 같이, 상기 지주대(100)는 제 1,2결합부(110,120)와 연결부(130)의 결합이 단면상 "Z" 형태를 취하여 꼭짓점(A)이 형성되고, 도 3에 도시한 바와 같이, 차량이 지주대(100)의 꼭짓점(A) 부위에 충돌함으로써 지주대(100)가 부러지지 않도록 충분한 강도를 유지할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 지주대에 설치된 상단 레일 보호대와 상단 레일 결합대를 나타낸 단면도이고, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 지주대에 설치된 상단 레일 보호대와 상단 레일 연결대를 나타낸 단면도이다.
도 6과 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 상단 레일(200)은 다수개의 지주대(100) 사이에 직각방향으로 설치되어 차량의 충돌에 직접 접촉하여 방호하도록 상단 레일 보호대(210)와, 상단 레일 연결대(220)와, 상단 레일 결합대(230)로 구성된다.
이때, 상기 상단 레일 보호대(210)는 차량의 충돌시, 직접적으로 차량과 접촉하는 정면부(211)와, 상기 정면부(211)의 양측면에 일체형으로 설치되어 정면부(211)에 가중되는 충격을 흡수하는 측면부(212)와, 상기 측면부(212)의 끝단부에 일체형으로 형성되어 지주대(100)에 설치되도록 길이방향으로 장공(214)이 형성되는 후면부(213)로 구성된다.
여기서, 상기 상단 레일 보호대(210)는 단면상 정면부(211)의 폭이 후면부(213)의 폭보다 좁게 형성되도록 양측면부가 정면부 방향으로 기울어지게 상협하광 형태로 형성된다. 즉, 상기 상단 레일 보호대(210)의 단면의 형태가 "
Figure 112008015141857-pat00001
" 로 형성되어 폭이 좁은 쪽이 정면부(211)이고, 반대측이 후면부(213)이며, 상,하측이 측면부(212)이다.
또한, 상기 상단 레일 보호대(210)는 중앙분리대 및 가드레일에 구성된 다수개의 지주대(100) 사이에 직각방향으로 일정간격으로 길게 형성되고, 상기 상단 레일 보호대(210)의 양끝단부가 관통 형성되어 이물질이 삽입되지 않도록 커버부재(미도시) 등을 설치한다.
그리고, 상기 상단 레일 보호대(210)는 지주대(100)에 길이방향으로 일정간격 이격되어 하나 이상 다수개가 설치될 수 있고, 상기 상단 레일 보호대(210)의 설치 높이는 차량 크기의 종류에 맞춰서 높이 조절이 가능하다.
상기 상단 레일 연결대(220)는 상단 레일 보호대(210)와 상단 레일 보호대(210) 사이를 연결해주도록 상단 레일 보호대(210) 내부에 삽입되어 결합부재(미도시)에 의해 연결시키고, 상기 상단 레일 보호대에 삽입이 수월하도록 상기 상단 레일 연결대의 외부면은 상단 레일 보호대의 내부면과 동일한 형태로 형성된다.
여기서, 상기 상단 레일 연결대(220)는 상단 레일 보호대(210)의 끝단부와 끝단부를 연결해주는 것이고, 상기 상단 레일 연결대(220)와 상단 레일 보호대(210)의 끝단부를 볼트, 너트 등의 결합부재에 의해 고정하여 상단 레일 보호대(210)를 상호 연결해준다. 이때, 상기 상단 레일 연결대(220)를 통해 상단 레일 보호대(210)와 상단 레일 보호대(210)가 연결되도록 상기 상단 레일 연결대(220)와 상단 레일 보호대(210)에는 결합공(221)이 각각 형성된다.
여기서, 상기 상단 레일 결합대(230)는 상단 레일 보호대(210)의 내부에 삽입되어 후면부의 내부면과 접촉하여 상단 레일 보호대(210)를 지지하도록 형성되는 지지부(231)와, 상기 지지부(231)의 일단부에서 외측으로 돌출 형성되어 지주대(100)와 접촉시켜 결합부재(미도시)에 의해 지주대(100)에 고정되는 돌출부(232)로 구성된다.
이때, 상기 상단 레일 결합대(230)는 상단 레일 보호대(210)가 지주대(100)에 고정되도록 설치되는데, 상기 상단 레일 결합대(230)는 상단 레일 보호대(210) 와 마찬가지로 지주대(100)와 직각방향으로 설치되고, 상기 상단 레일 보호대(210)처럼 길이방향으로 길게 형성되는 것이 아니라 지주대(100) 부분에만 상단 레일 보호대(210)보다 훨씬 짧은 형태로 형성된다. 이렇듯, 상기 상단 레일 결합대(230)는 지주대(100)와 지주대(100) 사이를 연결하는 것이 아니고 지주대(100) 하나 하나에 설치되어 상단 레일 보호대(210)가 상단 레일 결합대(230)에 끼워서 설치하는 것이다.
여기서, 상기 상단 레일 결합대(230)의 돌출부(232)는 지지부(231)와 일체형으로 형성되되, 상기 상단 레일 보호대(210)의 내부에서 후면부(213)에 형성된 장공(214)을 통해 외측으로 돌출되고, 상기 돌출부(232)에는 지주대(100)와 결합부재(미도시)에 의해 고정되도록 고정홀(233)이 형성된다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 지주대에 설치된 하단 레일 보호대와 하단 레일 결합대를 나타낸 단면도이고, 도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 지주대에 설치된 하단 레일 보호대와 하 레일 연결대를 나타낸 단면도이다.
도 8과 도 9에 도시한 바와 같이, 상기 하단 레일(300)은 상단 레일(200)에서 하측으로 일정간격 이격되어 다수개의 지주대(100) 사이에 직각방향으로 설치되어 차량의 충돌에 직접 접촉하여 방호하도록 하단 레일 보호대(310)와, 하단 레일 연결대(320)와, 하단 레일 결합대(330)로 구성된다.
여기서, 상기 하단 레일 보호대(310)는 차량의 충돌시, 직접적으로 차량과 접촉하여 차량을 방호하도록 단면상 "ㅁ" 형태의 직사각형 통으로 형성된다.
또한, 상기 하단 레일 연결대(320)는 하단 레일 보호대(310)와 하단 레일 보호대(310) 사이를 연결해주도록 하단 레일 보호대(310) 내부에 삽입되어 결합부재에 의해 연결된다. 이때, 상기 하단 레일 연결대(320)는 하단 레일 보호대(310)의 내부에 삽입될 수 있도록 상기 하단 레일 보호대(310)의 내부면과 동일한 형태로 형성되며, 본 발명에서는 하단 레일 보호대(310)와 동일한 "ㅁ" 형태를 취한다. 이때, 상기 하단 레일 연결대(320)는 하단 레일 보호대(310)와 동일하도록 다양한 형태를 취할 수 있다.
그리고, 상기 하단 레일 결합대(330)는 하단 레일 보호대(310)와 연결되도록 단면상 "ㄷ" 형태로 형성되어 하단 레일 보호대(310)를 내부에 삽입하여 결합부재에 의해 고정하고, 상기 하단 레일 결합대(330)의 일측면은 지주대(100)와 접촉하여 결합부재에 의해 지주대(100)에 연결된다.
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 상단 레일과 하단 레일이 설치된 레일보강대를 나타낸 단면도이다.
도 10에 도시한 바와 같이, 상기 레일보강대(400)는 상단 레일(200)과 하단 레일(300)에 동시에 결합되어 상기 상단 레일(200)과 하단 레일(300)의 간격을 유지시켜주면서 차량의 충돌에 잘 휘어지지 않도록 강도를 높여주는 역할을 한다.
여기서, 상기 레일보강대(400)는 지주대(100)의 양측에 형성되는 상,하단 레일(300) 사이에 결합되어 상단 레일(200)과 하단 레일(300)을 지지하는데, 이때, 상기 레일보강대(400)의 측면부에 상단 레일(200)이 결합되도록 측면부 길이방향으 로 일정간격 이격되어 다수개의 고정공(410)이 형성된다.
또한, 상기 레일보강대(400)는 하단방향으로 갈수록 폭이 넓어지는데, 그 이유는 상단 레일(200)보다 상대적으로 작은 하단 레일(300)이 상단 레일(200)과 동일한 수직 선상에 형성될 수 있도록 하단 레일(300)이 지지되는 부위의 폭이 넓다.
이렇듯, 상기 상단 레일(200)과 하단 레일(300)의 수직선상이 동일해야 차량의 충돌에도 강도를 유지하는 좋다.
도 1은 종래의 중앙분리대를 나타낸 사시도이고,
도 2는 종래의 가드레일을 나타낸 사시도이고,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 도로상에 설치된 중앙분리대를 나타낸 평면도이고,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 중아분리대를 나타낸 사시도이고,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 중앙분리대를 나타낸 분해사시도이고,
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 지주대에 설치된 상단 레일 보호대와 상단 레일 결합대를 나타낸 단면도이고,
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 지주대에 설치된 상단 레일 보호대와 상단 레일 연결대를 나타낸 단면도이고,
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 지주대에 설치된 하단 레일 보호대와 하단 레일 결합대를 나타낸 단면도이고,
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 지주대에 설치된 하단 레일 보호대와 하 레일 연결대를 나타낸 단면도이고,
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 상단 레일과 하단 레일이 설치된 레일보강대를 나타낸 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 지주대 110 : 제 1결합부
120 : 제 2결합부 130 : 연결부
140 : 결합홀
200 : 상단 레일 210 : 상단 레일 보호대
211 : 정면부 212 : 측면부
213 : 후면부 214 : 장공
220 : 상단 레일 연결대 221 : 결합공
230 : 상단 레일 결합대 231 : 지지부
232 : 돌출부 233 : 고정홀
300 : 하단 레일 310 : 하단 레일 보호대
320 : 하단 레일 연결대 330 : 하단 레일 결합대
400 : 레일보강대 410 : 고정공
500 : 중앙분리대

Claims (5)

  1. 고속도로 및 일반국도에 설치되어 차량을 방호하는 중앙분리대(500)에 있어서,
    상기 도로에 길이방향으로 소정간격 이격되어 입설되고, 상기 차량의 충돌시 부러지지 않도록 충분한 강도를 유지하도록 단면상 "Z" 형태로 형성되는 다수개의 지주대(100)와;
    상기 지주대(100)의 상단부 양측에 직각으로 결합되어 차량의 충돌에 직접 접촉하여 방호하는 상단 레일(200)과;
    상기 상단 레일(200)의 하단부에 소정간격으로 이격되어 지주대(100)의 하단부 양측에 결합되고, 차량의 충돌에 직접 접촉하여 방호하는 하단 레일(300)과;
    상기 상단 레일(200)과 하단 레일(300)에 동시에 결합되어 상기 상단 레일(200)과 하단 레일(300)의 간격을 유지시켜주면서 차량의 충돌에 상단 레일(200)과 하단 레일(300)이 잘 휘어지지 않도록 강도를 높여주는 레일보강대(400);를 포함하여 구성되고,
    상기 지주대(100)는, 상기 상단 레일(200)과 하단 레일(300)이 결합부재에 의해 결합되도록 몸체의 길이방향으로 일정간격 이격되어 결합홀(140)이 일단면에 형성되는 제 1,2결합부(110,120)와;
    상기 제 1,2결합부(110,120) 사이에 형성되어 상호 연결해주고, 차량의 충돌에도 방호되도록 강도를 높이기 위해 제 1,2결합부(110,120) 사이에 평면상 대각선으로 결합되는 연결부(130);를 포함하여 구성되며,
    상기 상단 레일(200)은, 상기 차량의 충돌시, 직접적으로 차량과 접촉하는 정면부(211)와, 상기 정면부(211)의 양측면에 일체형으로 설치되어 정면부(211)에 가중되는 충격을 흡수하는 측면부(212)와, 상기 측면부(212)의 끝단부에 일체형으로 형성되어 지주대(100)에 설치되도록 길이방향으로 장공(214)이 형성되는 후면부(213)를 포함하여 이루어지는 상단 레일 보호대(210)와;
    상기 상단 레일 보호대(210)와 상단 레일 보호대(210) 사이를 연결해주도록 상단 레일 보호대(210) 내부에 삽입되어 결합부재에 의해 연결시키는 상단 레일 연결대(220)와;
    상기 상단 레일 보호대(210)의 내부에 삽입되어 후면부(213)의 내부면과 접촉하여 상단 레일 보호대(210)를 지지하도록 형성되는 지지부(231)와, 상기 지지부(231)의 일단부에서 외측으로 돌출 형성되어 지주대(100)와 접촉시켜 결합부재에 의해 지주대(100)에 고정되는 돌출부(232)로 구성되는 상단 레일 결합대(230);를 포함하여 구성되고,
    상기 하단 레일(300)은, 상기 차량의 충돌시, 직접적으로 차량과 접촉하여 차량을 방호하도록 단면상 "ㅁ" 형태의 직사각형 통으로 형성되는 하단 레일 보호대(310)와;
    상기 하단 레일 보호대(310)와 하단 레일 보호대(310) 사이를 연결해주도록 하단 레일 보호대(310) 내부에 삽입되어 결합부재에 의해 연결되는 하단 레일 연결대(320)와;
    상기 하단 레일 보호대(310)와 연결되도록 단면상 "ㄷ" 형태로 형성되어 하단 레일 보호대(310)를 내부에 삽입하여 결합부재에 의해 고정하고, 일측면이 지주대(100)와 접촉하여 결합부재에 의해 지주대(100)에 연결되는 하단 레일 결합대(330);를 포함하여 구성되며,
    상기 레일보강대(400)는 측면부에 상단 레일(200)이 결합되도록 고정공(410)이 다수개 형성되고, 상기 상단 레일(200)보다 상대적으로 작은 하단 레일(300)이 상단 레일(200)과 동일한 수직 선상에 형성되도록 하단부로 갈수록 폭이 넓어지는 것을 특징으로 하는 중앙분리대.
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