CN214033983U - 一种装配式横向截水沟 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装配式横向截水沟，包括截水沟基槽和多个预制的横向截水沟单元，各所述横向截水沟单元相互拼接且埋设于所述截水沟基槽内；所述横向截水沟单元包括顶板，所述顶板上设有进水孔，顶板的底面两侧设有腹板，所述腹板竖直向下，腹板的外侧设有多根剪力钉，腹板的末端连接有底板，腹板与所述截水沟基槽之间填充有混凝土；本实用新型整体结构稳定，能够提高行车安全性，使用寿命长，行车平顺度高，增加驾驶人的舒适感，并且减少噪音产生。

Description

一种装配式横向截水沟

技术领域

本实用新型涉及横向截水沟技术领域，特别涉及一种装配式横向截水沟。

背景技术

传统的横向截水沟主要解决路面快速截水，随着社会的发展和进步，市政排水结构在城市建设中越来越受到重视，因此，对于市政排水工程的需求不仅是功能需求，后期的维护以及对行车舒适性的影响也是应考虑的重要因素；现有的路面横向截水沟包括截水沟座和盖设在截水沟座上的顶板，截水沟座需要搭建模板并现场整体浇注，顶板为一般为混凝土板或铸铁盖板，顶板上设有进水孔，该横向截水沟存在以下问题：

(1)截水沟座和顶板均由混凝土制造而成，二者之间的施工误差较大，顶板容易产生晃动，顶板长期的晃动不但会磨损截水沟座，缩短截水沟的寿命，而且晃动的幅度会越来越大，顶板容易出现断裂、翘起或飞出的情况，影响行车安全；

(2)顶板难以与路面保持平顺，当机动车从顶板上驶过时，明显增加驾驶人的颠簸感，并且产生噪声；

(3)为了保证行车安全，需要经常对横向截水沟进行维修，每次维修需要大量开挖，并且重新搭建模板浇注和铺设顶板，维修成本高，维修质量低，而且维修周期长，特别是在市中心主干道上，容易造成道路交通拥堵。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种装配式横向截水沟，该横向截水沟的整体结构稳定且误差小，从而提高行车安全性。

解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种装配式横向截水沟，其特征在于，包括截水沟基槽和多个预制的横向截水沟单元，各所述横向截水沟单元相互拼接且埋设于所述截水沟基槽内；所述横向截水沟单元包括顶板，所述顶板上设有进水孔，顶板的底面两侧设有腹板，所述腹板竖直向下，腹板的外侧设有多根剪力钉，腹板的末端连接有底板，腹板与所述截水沟基槽之间填充有混凝土。

在上述技术方案的基础上，本实用新型可以做如下改进：

本实用新型所述腹板的外侧还设有多块外加劲肋，所述外加劲肋的上端与所述顶板的底面焊接固定，外加劲肋的下端与所述底板焊接固定；所述顶板的底面还设有多块内加劲肋，所述内加劲肋的端部与所述腹板的内侧焊接固定。

本实用新型所述外加劲肋沿所述顶板的长度方向等间距分布，所述内加劲肋沿所述顶板的长度方向等间距分布且与所述外加劲肋一一对应。

本实用新型所述底板上安装有调平装置，所述调平装置使各所述横向截水沟单元的顶板与路面保持同一平面。

本实用新型所述调平装置为四根螺柱，四根所述螺柱竖向设置且分别与所述底板的四个直角处螺纹连接，底板上开有与螺柱对应的螺纹通孔。

与现有技术相比，本实用新型技术具有以下优点：

(1)本实用新型所述的装配式横向截水沟由多个横向截水沟单元拼接而成，横向截水沟单元在工厂内标准化预制，彼此之间的误差小，使得横向截水沟的整体结构稳定，从而提高行车安全性，而且使用寿命长；

(2)本实用新型所述的装配式横向截水沟设有调平装置，横向截水沟单元埋入截水沟基槽内后，通过调节调平装置，能够使横向截水沟单元上的顶板与路面保持同一平面，从而提高行车的平顺度，增加驾驶人的舒适感，并且减少噪音产生；

(3)本实用新型所述的装配式横向截水沟中的横向截水沟单元在工厂内预制完毕后，运送到施工现场即可直接安装，安装周期短，施工质量高，而维修时只需要更换损坏的横向截水沟单元，有效减少开挖量，维修方便，维修周期短，降低对道路交通的影响；

(4)本实用新型所述的装配式横向截水沟中的横向截水沟单元能够匹配不同宽度的车道，有效减少拼接缝对行车道的影响。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明

图1为本实施例的装配式横向截水沟的俯视结构示意图；

图2为本实施例的装配式横向截水沟的剖面图。

附图上的标记：1-截水沟基槽、2-顶板、3-进水孔、4-腹板、5-剪力钉、6-底板、7-混凝土、8-外加劲肋、9-内加劲肋、10-螺柱。

具体实施方式

参见图1至图2，本实施例的一种装配式横向截水沟，包括截水沟基槽1和多个预制的横向截水沟单元，截水沟基槽1的底部通过浇注混凝土平整硬底化，各横向截水沟单元相互拼接且埋设于截水沟基槽1内；横向截水沟单元包括顶板2，顶板2上设有进水孔3，顶板2的底面两侧设有腹板4，腹板4竖直向下，腹板4的外侧设有多根剪力钉5，腹板4的末端连接有底板6，腹板4与截水沟基槽1之间填充有混凝土7，该混凝土7微膨胀混凝土；由于横向截水沟单元在工厂内标准化预制，彼此之间的误差小，运送到施工现场即可直接安装，能够匹配不同宽度的车道，有效减少拼接缝对行车道的影响，因此，本实施例中的装配式横向截水沟整体结构稳定，从而提高行车安全性，使用寿命长，有效缩短安装周期，提高施工质量，而维修时只需要更换损坏的横向截水沟单元，开挖量小，维修方便，维修周期短，降低对道路交通的影响；本实施例中的横向截水沟单元整体采用Q235钢材制作而成，表面经过冷喷锌工艺处理，有效提高防腐性。

本实施例中的腹板4的外侧还设有多块外加劲肋8，外加劲肋8的上端与顶板2的底面焊接固定，外加劲肋8的下端与底板6焊接固定；顶板2的底面还设有多块内加劲肋9，内加劲肋9的端部与腹板4的内侧焊接固定；外加劲肋8沿顶板2的长度方向等间距分布，内加劲肋9沿顶板2的长度方向等间距分布且与外加劲肋8一一对应；从而增加横向截水沟单元刚度，进一步提高横向截水沟的整体稳定性。

本实施例中的底板6上安装四根螺柱10，四根螺柱10竖向设置且分别与底板6的四个直角处螺纹连接，底板6上开有与螺柱10对应的螺纹通孔；横向截水沟单元埋入截水沟基槽内后，通过转动螺柱10，在螺旋力的作用下，使各横向截水沟单元整体上下升降，直到横向截水沟单元上的顶板与路面保持同一平面，从而提高行车的平顺度，增加驾驶人的舒适感，并且减少噪音产生；根据实际需要，底板上还可以安装其他调平装置。

本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种装配式横向截水沟，其特征在于，包括截水沟基槽和多个预制的横向截水沟单元，各所述横向截水沟单元相互拼接且埋设于所述截水沟基槽内；所述横向截水沟单元包括顶板，所述顶板上设有多个进水孔，顶板的底面两侧设有腹板，所述腹板竖直向下，腹板的外侧设有多根剪力钉，腹板的末端连接有底板，腹板与所述截水沟基槽之间填充有混凝土。

2.根据权利要求1所述的装配式横向截水沟，其特征在于，所述腹板的外侧还设有多块外加劲肋，所述外加劲肋的上端与所述顶板的底面焊接固定，外加劲肋的下端与所述底板焊接固定；所述顶板的底面还设有多块内加劲肋，所述内加劲肋的端部与所述腹板的内侧焊接固定。

3.根据权利要求2所述的装配式横向截水沟，其特征在于，所述外加劲肋沿所述顶板的长度方向等间距分布，所述内加劲肋沿所述顶板的长度方向等间距分布且与所述外加劲肋一一对应。

4.根据权利要求1-3任一项所述的装配式横向截水沟，其特征在于，所述底板上安装有调平装置，所述调平装置使各所述横向截水沟单元的顶板与路面保持同一平面。

5.根据权利要求4所述的装配式横向截水沟，其特征在于，所述调平装置为四根螺柱，四根所述螺柱竖向设置且分别与所述底板的四个直角处螺纹连接，底板上开有与螺柱对应的螺纹通孔。

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