CN211446551U - 道路跨线桥结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种道路跨线桥结构，属于桥梁施工技术领域，其包括位于两端的支撑组件，两个支撑组件顶端之间固定有桥跨组件，桥跨组件上固定有桥面组件，支撑组件包括多个竖直埋设固定于地面的地桩，多个地桩顶部固定有一个底座，底座顶面固定有至少两个承台支柱，承台支柱顶端固定有桥台，所述桥跨组件包括多个水平固定于两个桥台之间的支撑梁和垂直于支撑梁固定的横梁，支撑梁包括工字梁和固定于工字梁顶部的连接件，支撑梁与桥面组件通过连接件一体固定。本实用新型具有提高桥跨承载能力以降低桥面变形可能性的效果。

Description

道路跨线桥结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，尤其是涉及一种道路跨线桥结构。

背景技术

跨线桥是指跨越公路、铁路或城市道路等交通线路的桥，能够不影响原交通的正常运转外增加新的交通通道，在城市生活中起到重要作用。

现有技术参考授权公告号为CN208201607U的中国实用新型，其公开了一种跨线桥的单跨桥梁结构，包括下穿道路和跨越下穿道路的桥体，所述桥体包括两根分别设置在下穿道路两侧的桥桩和设置于两根桥桩之上的桥跨，所述桥跨分别与两侧坡体支撑的路面结构层相连，所述没跟桥桩与其临近的坡体之间设有支撑结构，所述桥桩、支撑结构和坡体共同形成支撑路面结构层的结构，所述支撑结构为轻质泡沫混凝土结构。该实用新型具有结构简单、施工效率高的特点。但是在施工过程中发现还存在以下不足：该跨线桥的桥跨两端支撑固定在路面结构层上，桥跨整体为平板结构，跨线桥的中部受到压力时容易发生变形影响使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供道路跨线桥结构，能够提高桥跨部位的结构强度和承载能力。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种道路跨线桥结构，包括位于两端的支撑组件，两个支撑组件顶端之间固定有桥跨组件，桥跨组件上固定有桥面组件，支撑组件包括多个竖直埋设固定于地面的地桩，多个地桩顶部固定有一个底座，底座顶面固定有至少两个承台支柱，承台支柱顶端固定有桥台，所述桥跨组件包括多个水平固定于两个桥台之间的支撑梁和垂直于支撑梁固定的横梁，支撑梁包括工字梁和固定于工字梁顶部的连接件，支撑梁与桥面组件通过连接件一体固定。

通过采用上述技术方案，地桩和底座能够增加桥体两端稳固性，减小地面松软对桥体的影响。承台支柱将桥台固定支撑在地面上方，使得下方能够进行正常的通行。工字梁可预先制好，施工时直接运到施工地进行安装，工字梁对桥面组件起到支撑作用，降低桥面组件受力向下凹陷变形的可能，横梁能够增加多个工字梁之间的横向刚度，值得整个桥跨组件保持较高的抗变形能力。

本实用新型进一步设置为：所述桥面组件包括固定于相邻两个工字梁之间的支撑板，支撑板上浇筑有覆盖连接件的混凝土基层。

通过采用上述技术方案，混凝土硬化后形成混凝土基层，连接件被包覆在混凝土基层内，使得工字梁与混凝土基层之间连接成为一体，提高整体稳固性。

本实用新型进一步设置为：所述工字梁的上部翼板两侧开设有定位槽，支撑板的侧边缘卡固于定位槽中。

通过采用上述技术方案，支撑板铺设时两侧被定位槽定位，操作人员施工方便不用担心支撑板横向移动错位。浇筑混凝土时水泥浆能够渗入到支撑板与定位槽之间的间隙中将支撑板与工字梁固定成为一体，操作方便。

本实用新型进一步设置为：所述桥面组件还包括固定于混凝土基层表面的防水层和铺设固定于防水层上的耐磨层。

通过采用上述技术方案，防水层可以减小桥面渗水对桥梁组件的损害，耐磨层既能对防水层进行保护，进一步减少渗水，又能减轻桥体的磨损度 ，延长其使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述工字梁为预制混凝土梁，工字梁的上部翼板和下部翼板内固定有钢筋。

通过采用上述技术方案，钢筋增加了混凝土预制梁的结构强度和承载能力。

本实用新型进一步设置为：位于工字梁的下部翼板内的钢筋直径大于上部翼板内的钢筋直径。

通过采用上述技术方案，由于上翼板部位主要承受压应力，下翼板部位主要承受拉应力，钢筋的抗压强度大于抗拉强度，因此在满足需要的情况下上翼板选择直径相对较小的钢筋，在保证工程施工强度需要的基础上能够降低成本。

本实用新型进一步设置为：所述工字梁与横梁连接处增厚形成加强部，加强部内部设有固定于钢筋上的连接板。

通过采用上述技术方案，加强件部用于加强支点的支撑力，连接板能够对增厚部位进行支撑固定，延长道路跨桥的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述桥面组件两侧固定连接有护栏。

通过采用上述技术方案，减少车辆或行人从桥身两侧掉落的可能，提高通行安全性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.支撑梁和支撑板都可以提前预制后现场直接安装，提高施工效率；

2.桥跨组件包括工字梁和横梁共同作用，提高桥跨组件的结构强度和承载能够力；

3.防水层和耐磨层可以减小桥面渗水对桥梁组件的损害，又能减轻桥体的磨损度，延长其使用寿命。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是为了显示桥跨与桥面结构层内部结构在图1中A-A向的剖视图；

图3是为了显示工字梁内部结构在图1中B-B向的剖视图；

图4是为了显示工字梁与桥面结构层之间的关系在图3中C部分放大图。

图中，1、支撑组件；11、地桩；12、底座；13、承台支柱；14、桥台；15、加强板；2、桥跨组件；21、支撑梁；211、工字梁；212、连接件；2111、主钢筋；2112、次钢筋；2113、定位槽；22、横梁；23、加强部；24、连接板；3、桥面组件；31、支撑板；32、混凝土基层；33、耐磨层；34、防水层；4、护栏。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种道路跨线桥结构，包括两组支撑组件1、位于两组支撑组件1之间的桥跨组件2和固定于桥跨组件2上的桥面组件3，桥面组件3沿宽度方向的两侧固定有护栏4。

参照图1，支撑组件1包括若干圆柱状的地桩11，地桩11顶端固定有底座12，底座12上表面固定有至少两个竖直设置的承台支柱13，承台支柱13顶端固定有桥台14。地桩11为钻孔灌注桩，地桩11可若干根为一排设置成互相平行的两排，此处地桩11为四根并均分成两对；底座12和承台支柱13可以采用钢筋混凝土结构一体浇筑而成，为了增加承台支柱13与底座12的连接强度和稳固性，承台支柱13的侧壁与底座12顶面之间固定连接有三角形状的加强板15，加强板15为混凝土板。桥台14整体呈长方体结构，桥台14的两端隆起使得中部形成安装槽，桥台14可以通过螺栓与承台支柱13固定，也可以通过模板与承台支柱13一起浇筑成型。

参照图2和图3，桥跨组件2包括多个两端支撑固定于桥台14上且互相平行的支撑梁21和垂直于支撑梁21固定连接的横梁22，支撑梁21与横梁22连接处形成有加强部23，加强部23内部固定有连接板24。

支撑梁21包括工字梁211和固定于工字梁211顶面的连接件212；工字梁211可以为预制UHPC梁，工字梁211的横截面呈“工”字形，在保持工字梁211的强度基础上节省用料并减轻重量，工字梁211的下翼板内部沿工字梁211的长度方向固定有主钢筋2111，工字梁211的上翼板内部沿工字梁211的长度方向固定有次钢筋2112，主钢筋2111的直径大于次钢筋2112的直径，这是由于上翼板部位主要承受压应力，下翼板部位主要承受拉应力，钢筋的抗压强度大于抗拉强度，因此在满足需要的情况下上翼板选择直径相对较小的钢筋，在保证工程施工强度需要的基础上能够降低成本。支撑梁21的两端通过螺栓和螺母与桥台14固定。

连接件212可以为横截面呈“几”字形的钢条，连接件212与工字梁211可以在模具中一体浇筑固定而成，连接件212的开口两侧固定于工字梁211内。

参考图2和图3，横梁22为现浇混凝土隔板，能够增加支撑梁21之间的横向刚度。

加强部23整体呈长方体结构，加强部23的外部轮廓与工字梁211的最大轮廓尺寸相适应，加强部23与工字梁211的横截面过渡连接。为了提高加强部23的强度，加强部23内部固设有连接板24，连接板24可以为矩形的钢板，连接板24上设有用于主钢筋2111穿过的通孔，连接板24与主钢筋2111之间焊接固定。

参考图3和图4，桥面组件3包括固定于相邻两个工字梁211之间的支撑板31，支撑板31上浇筑铺设有混凝土基层32，混凝土基层32上方铺设固定有耐磨层33。为了方便定位支撑板31，工字梁211的上部翼板顶面两侧分别设有定位槽2113，支撑板31的两侧支撑在定位槽2113中。支撑板31可以为预制UHPC板。混凝土基层32的铺设厚度高于连接件212，混凝土基层32可以为15cm厚的现浇C50混凝土，使得连接件212埋设到混凝土中，这样混凝土基层32通过连接件212与工字梁211固定连接成为一个整体，浇筑混凝土过程中，混凝土中的水泥浆渗透到支撑板31与工字梁211之间的缝隙，使得支撑板31与工字梁211也能固定为一体，提高连接稳固性。

为了对混凝土基层32内部的钢筋起到保护，减少雨水渗透到混凝土基层32中对钢筋的锈蚀，混凝土基层32上表面铺设固定有防水层34，防水层34可以为刷涂的0.5-1mm厚的防水涂料硬化而成，防水涂料可以用市场上的SBS高聚物改性乳化沥青防水涂料、丙烯酸防水涂料、环氧树脂防水涂料任意一种。

耐磨层33能够对防水层34起到保护作用，延长防水层34的作用时间。耐磨层33可以为2cm厚的混凝土，混凝土最好选用耐磨型混凝土。

参考图2，护栏4可以为混凝土预制件，护栏4的横截面近似上小下大的梯形，护栏4固定于混凝土基层32两侧。

该道路跨线桥结构的施工方式为：首先在地基上按照设计要求进行钻孔灌注桩施工形成地桩11，然后在地桩11上通过模板浇筑底座12、承台支柱13，再把桥台14通过螺栓固定到承台支柱13顶端。

然后将预制好的支撑梁21利用吊运设备吊运到桥台14，用螺栓将支撑梁21两端固定到桥台14顶面，多个支撑梁21之间间距根据图纸要求确定。用模板浇筑横梁22并待其凝固，然后将支撑板31卡固到两个支撑梁21之间，利用模板浇筑混凝土待硬化后形成混凝土基层32，在混凝土基层32两侧固定安装护栏4。最后依次铺设防水层34和耐磨层33即可。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路跨线桥结构，包括位于两端的支撑组件(1)，两个支撑组件(1)顶端之间固定有桥跨组件(2)，桥跨组件(2)上固定有桥面组件(3)，支撑组件(1)包括多个竖直埋设固定于地面的地桩(11)，多个地桩(11)顶部固定有一个底座(12)，底座(12)顶面固定有至少两个承台支柱(13)，承台支柱(13)顶端固定有桥台(14)，其特征在于：所述桥跨组件(2)包括多个水平固定于两个桥台(14)之间的支撑梁(21)和垂直于支撑梁(21)固定的横梁(22)，支撑梁(21)包括工字梁(211)和固定于工字梁(211)顶部的连接件(212)，支撑梁(21)与桥面组件(3)通过连接件(212)一体固定。

2.根据权利要求1所述的道路跨线桥结构，其特征在于：所述桥面组件(3)包括固定于相邻两个工字梁(211)之间的支撑板(31)，支撑板(31)上浇筑有覆盖连接件(212)的混凝土基层(32)。

3.根据权利要求2所述的道路跨线桥结构，其特征在于：所述工字梁(211)的上部翼板两侧开设有定位槽(2113)，支撑板(31)的侧边缘卡固于定位槽(2113)中。

4.根据权利要求2所述的道路跨线桥结构，其特征在于：所述桥面组件(3)还包括固定于混凝土基层(32)表面的防水层(34)和铺设固定于防水层(34)上的耐磨层(33)。

5.根据权利要求1所述的道路跨线桥结构，其特征在于：所述工字梁(211)为预制混凝土梁，工字梁(211)的上部翼板和下部翼板内固定有钢筋。

6.根据权利要求5所述的道路跨线桥结构，其特征在于：位于工字梁(211)的下部翼板内的钢筋直径大于上部翼板内的钢筋直径。

7.根据权利要求5所述的道路跨线桥结构，其特征在于：所述工字梁(211)与横梁(22)连接处增厚形成加强部(23)，加强部(23)内部设有固定于钢筋上的连接板(24)。

8.根据权利要求4所述的道路跨线桥结构，其特征在于：所述桥面组件(3)两侧固定连接有护栏(4)。

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