CN220767679U - 一种钢便桥结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢便桥结构，包括支撑桩、设置在支撑桩上的冠梁、支撑在冠梁上的路面梁、安装在路面梁上的预制板以及铺设在预制板上的沥青面层，所述预制板与路面梁之间设有橡胶支座垫。本申请通过在路面梁上铺设预制板和沥青面层，能够与现有市政道路连接，行车更加平稳，交通安全性大幅提高，另外沥青面层做坡面散水设计，提高路面使用寿命；通过预制板，可大幅缩短路面施工时间，通过采用U型螺栓与路面梁连接，路面结构稳定性更强。

Description

一种钢便桥结构

技术领域

本实用新型涉及钢便桥的技术领域，特别是涉及一种钢便桥结构。

背景技术

城市市政地下工程不断增多，对临时道路桥梁的建设需求十分迫切。钢便桥是便于车辆、行人完成跨基坑交通的临时设施，由于传统路面路基、路面系统无法在基坑上方完成施工，钢便桥路面设计施工问题突显。

现有的申请号为CN202021280175.X的中国实用新型专利公开了一种钢栈桥，包括栏杆、花纹板、工字钢一、工字钢二、贝雷梁、分配梁、钢管，所述花纹板、工字钢一、工字钢二、贝雷梁、分配梁、钢管自上而下依次连接，其中所述贝雷梁之间设置有多个剪刀撑，所述工字钢一的右侧面上设置有线路管道，所述钢管之间设置有多个连接柱，在施工时，按照栏杆、花纹板、工字钢一、工字钢二、贝雷梁、分配梁、钢管进行快速安装，同时根据支撑强度需求，合理选择剪刀撑、连接柱的数量，以增加支撑强度。同时通过设定钢管数量与桥面宽度的对应关系，能够合理分配承载符合，提高使用寿命。由于上述钢栈桥路面是由工字钢和花纹板组成，不能够很好的与现有的市政道路连接，行驶的舒适度比较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种钢便桥结构，通过在路面梁上铺设预制板和沥青面层，能够与现有市政道路连接，行车更加平稳，交通安全性大幅提高。

解决的技术问题是：由于上述钢栈桥路面是由工字钢和花纹板组成，不能够很好的与现有的市政道路连接，行驶的舒适度比较差。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种钢便桥结构，包括支撑桩、设置在支撑桩上的冠梁、支撑在冠梁上的路面梁、安装在路面梁上的预制板以及铺设在预制板上的沥青面层，所述预制板与路面梁之间设有橡胶支座垫。

本实用新型一种钢便桥结构，进一步的，所述路面梁选用军用梁。

本实用新型一种钢便桥结构，进一步的，所述预制板与路面梁之间通过U型螺栓连接。

本实用新型一种钢便桥结构，进一步的，所述沥青面层上设有排水坡度。

本实用新型一种钢便桥结构，进一步的，所述预制板底面预留有吊钩。

本实用新型一种钢便桥结构，进一步的，所述橡胶支座垫沿着路面梁的长度方向通长设置。

本实用新型一种钢便桥结构，进一步的，所述冠梁上预埋有延伸出冠梁的螺栓，所述路面梁上压有固定钢板，所述固定钢板与螺栓紧固。

本实用新型一种钢便桥结构，进一步的，所述冠梁顶面设有定位钢板，所述螺栓穿过定位钢板。

本实用新型一种钢便桥结构，进一步的，所述冠梁与固定钢板之间设有后浇混凝土，所述路面梁一部分埋入后浇混凝土内。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1.本申请通过将路面梁与冠梁进行有效连接，降低路面梁结构不稳定性和损耗率，提升安全性与耐久度；

2.路面梁和冠梁连接结构处后浇混凝土可根据实际情况进行施作，适用性更广，在要求为路面梁与冠梁刚性连接时，则浇筑混凝土；在要求两者间为柔性连接时，则不浇筑混凝土；

3.本申请通过在路面梁上铺设预制板和沥青面层，能够与现有市政道路连接，行车更加平稳，交通安全性大幅提高，另外沥青面层做坡面散水设计，提高路面使用寿命；

4.通过预制板，可大幅缩短路面施工时间，通过采用U型螺栓与路面梁连接，路面结构稳定性更强。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型路面梁和冠梁连接示意图；

图3为本实用新型预制板的结构示意图；

图4为本实用新型吊钩的安装结构示意图。

附图标记：

1、支撑桩；2、冠梁；3、路面梁；4、预制板；5、沥青面层；6、螺栓；7、定位钢板；8、固定钢板；9、后浇混凝土；10、吊钩。

具体实施方式

如图1-图4所示，本实用新型公开了一种钢便桥结构，包括支撑桩1、设置在支撑桩1上的冠梁2、支撑在冠梁2上的路面梁3、安装在路面梁3上的预制板4以及铺设在预制板4上的沥青面层5，预制板4与路面梁3之间设有橡胶支座垫。

具体的，冠梁2上预埋有延伸出冠梁2的螺栓6，冠梁2顶面设有定位钢板7，螺栓6穿过定位钢板7，路面梁3上压有固定钢板8，固定钢板8与螺栓6紧固，当路面梁3与冠梁2为刚性连接时，在固定钢板8和定位钢板7之间浇筑后浇混凝土9，路面梁3一部分埋入后浇混凝土9内；当路面梁3与冠梁2为柔性连接时，不浇筑混凝土。

安装时，根据路面梁3构架标准尺寸，冠梁2结构设计及连接刚度要求，设计确认定位钢板7厚度，螺栓6型号及嵌固深度、后浇混凝土9要求与标号信息，按路面梁3架设轴线位置，使用全站仪或GPS定位设备在冠梁2钢筋上，完成对定位钢板7位置的标记，按嵌固深度要求，使用钢尺在螺栓6上完成对限位螺帽的位置标记；在冠梁2钢筋绑扎完成后，混凝土浇筑前，按路面梁3轴线位置将定位钢板7焊接固定在冠梁2的构造筋上，使用限位螺帽确保螺栓6嵌固深度，在定位钢板7孔中插入螺栓6，按要求浇筑冠梁2混凝土。

冠梁2达到承载要求后，取下限位螺帽，在定位钢板7、伸出的螺栓6间架设路面梁3，然后在路面梁3端构架下层型钢上，上压固定钢板8并使用螺帽紧固螺栓6，按要求浇筑混凝土。

路面梁3选用军用梁，预制板4与路面梁3之间通过U型螺栓连接，此外，预制板4底面预留有吊钩10，用于吊装预制板4；沥青面层5上设有排水坡度，用于散水。

预制板4加工时，根据钢筋布设信息确定吊装时吊钩10位置，预埋吊钩10焊接至构造筋上，在路面梁3上弦杆的位置确定螺栓6孔的位置，预埋开孔钢板焊接至预制板4的构造筋上，提前完成预制板4的制作与养护。

在路面梁3拼装完成后，铺设与上弦杆长度一致的橡胶支座垫，按设计依次将预制板4吊装至预定位置，然后使用U型螺栓与路面梁3的上弦杆进行连接，形成整体；在预制板4拼装完成后，根据设计要求进一步在预制板4上铺设一定厚度的沥青面层5，同时与相接的市政道路顺滑相接，达到通行要求后供行人、车辆使用。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种钢便桥结构，其特征在于：包括支撑桩(1)、设置在支撑桩(1)上的冠梁(2)、支撑在冠梁(2)上的路面梁(3)、安装在路面梁(3)上的预制板(4)以及铺设在预制板(4)上的沥青面层(5)，所述预制板(4)与路面梁(3)之间设有橡胶支座垫。

2.根据权利要求1所述的一种钢便桥结构，其特征在于：所述路面梁(3)选用军用梁。

3.根据权利要求2所述的一种钢便桥结构，其特征在于：所述预制板(4)与路面梁(3)之间通过U型螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种钢便桥结构，其特征在于：所述沥青面层(5)上设有排水坡度。

5.根据权利要求1所述的一种钢便桥结构，其特征在于：所述预制板(4)底面预留有吊钩(10)。

6.根据权利要求1所述的一种钢便桥结构，其特征在于：所述橡胶支座垫沿着路面梁(3)的长度方向通长设置。

7.根据权利要求1所述的一种钢便桥结构，其特征在于：所述冠梁(2)上预埋有延伸出冠梁(2)的螺栓(6)，所述路面梁(3)上压有固定钢板(8)，所述固定钢板(8)与螺栓(6)紧固。

8.根据权利要求7所述的一种钢便桥结构，其特征在于：所述冠梁(2)顶面设有定位钢板(7)，所述螺栓(6)穿过定位钢板(7)。

9.根据权利要求7所述的一种钢便桥结构，其特征在于：所述冠梁(2)与固定钢板(8)之间设有后浇混凝土(9)，所述路面梁(3)一部分埋入后浇混凝土(9)内。