CN109797666A - 一种保通条件下桥梁伸缩缝的全装配式快速更换技术方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种保通条件下桥梁伸缩缝的全装配式快速更换技术方法，针对桥梁伸缩缝特别是锚固区混凝土破损后修复养生时间长，交通干扰大甚至封闭交通，现场浇筑质量不易控制等问题，本发明包括待修复更换伸缩缝的破除、节段全预制伸缩构件制作、调平缓冲层安装、节段伸缩缝现场安装、自锚紧固螺栓紧固、伸缩缝两侧沥青混凝土层修复等环节的技术方法。本发明采用全装配式快速更换技术方法，合理的分段更换，可以解决通车情况下的快速更换，且全预制构件施工质量控制好，使用寿命更长。

Description

一种保通条件下桥梁伸缩缝的全装配式快速更换技术方法

技术领域

本发明涉及桥梁桥面系维修处治领域，尤其涉及一种保通条件下桥梁伸缩缝的全装配式快速更换技术方法。

背景技术

桥梁伸缩缝包括桥量伸缩装置和锚固系统，是桥面系的重要组成部分，常设置在桥梁两端、多跨桥梁每联交界处，主要作用是适应桥梁纵向变形，并改善行车舒适性。由于车辆冲击荷载及正常使用中温度等作用的影响，桥梁伸缩缝处必然存在损坏，直至破坏，并且主要集中在锚固混凝土的破损，不及时进行修复将增大车轮对梁体的冲击作用，并造成伸缩缝处杂物淤积、固结，限制梁体正常形变，造成桥面拱起、错位等，严重影响车辆通行安全，甚至造成结构破坏。

现有技术中，涉及锚固区混凝土修复的情况，普遍采用封闭交通的方式进行伸缩缝修复，需要中断交通，待锚固区混凝土养生完成后才能开放交通，在交通流量较大的重要通道上，对社会经济造成了显著的影响。且在浇注过程中，采用快速混凝土技术等缩短养生周期的方法，混凝土早期病害如裂缝等较多，浇筑质量难以保证，严重缩短了锚固区混凝土的使用寿命。

现有技术中，可拆卸式伸缩构造设计多针对型钢预埋件构件进行优化设计，对橡胶条、型钢预埋件等的更换进行了设计。因此，针对不中断交通条件下的伸缩缝整体修复没有很好的办法。同时，现有桥梁伸缩缝病害调查显示，混凝土型钢伸缩缝病害主要集中在止水带破损、锚固区混凝土破损等方面。基于此，为了实现不中断交通条件下的桥梁伸缩缝快速更换，且保证各构件施工质量和使用寿命，采用简洁的设计、全预制装配式施工方法，实现快速修复，具有良好的社会效益和经济效益。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种保通条件下桥梁伸缩缝的全装配式快速更换技术方法，其结构简洁、施工高效、质量控制好、不中断交通。

本发明采用的技术方法为：一种保通条件下桥梁伸缩缝的全装配式快速更换技术方法，针对桥梁伸缩缝特别是锚固区混凝土破损后修复养生时间长，交通干扰大甚至封闭交通，现场浇筑质量不易控制等问题，本发明包括待修复更换伸缩缝的破除、节段全预制伸缩构件制作、调平缓冲层安装、节段伸缩缝现场安装、自锚紧固螺栓紧固、伸缩缝两侧沥青混凝土层修复等环节。

本发明所述全预制伸缩缝节段长度为n或（n+0.5）车道宽度，宽度不小于35厘米，厚度20厘米，中间段两端设梯形齿状构造，齿数不少于2个，齿顶宽不小于5厘米，齿脚宽不小于10厘米。

进一步的，受原桥梁结构限制，伸缩缝预制段锚固混凝土厚度不小于15厘米。

进一步的，待更换伸缩缝破除长度按照预制节段长度外50厘米控制，破除深度按照预制厚度+1厘米控制。

进一步的，所述伸缩缝节段齿状构造为适应现场破除界面横坡微调要求安装间隙控制为0.5厘米。

进一步的，所述伸缩缝节段预留通孔为适应定位后自锚紧固螺栓通过采用带半圆端头正交十字槽。

技术方法如下：

第一步按照原结构竣工图纸和车道数，确定安装分段数量、节段全预制型钢伸缩缝尺寸，包括长度、宽度、厚度、端部齿数、通孔直径、孔数、孔间距等，并完成预制。

第二步封闭安装节段车道，进行现场被更换伸缩缝段破除，用3米直尺对破除界面平整度进行检查，再处理，用环氧砂浆修补不平整部位，定位螺栓锚固孔并打孔，插入螺杆并固定，安装调平缓冲橡胶板。

第三步吊装就位节段全预制伸缩缝，检查安装位置后，紧固螺栓，灌注螺栓孔防水沥青。

第四步检查节段全预制伸缩缝与两侧路面高差，超过0.5厘米的，对两侧路面沥青混凝土层进行修补，按照0.5%坡差控制修补范围。

第五步重复以上步骤，完成全幅桥梁伸缩缝更换。

本发明的有益效果是：

本发明采用全装配式快速更换技术方法，合理的分段更换，可以解决通车情况下的快速更换，且全预制构件施工质量控制好，使用寿命更长。

本发明采用的全预制节段梯形齿状构造可以有效的改善安装偏差影响，提升更换后行车效果和安装效率。

本发明采用橡胶板或橡胶板结合环氧砂浆调平缓冲层，有助于紧密预制节段与破除界面的贴合，改善全预制阶段使用阶段局部受力和行车舒适性。

本发明采用带半圆端头正交十字槽形通孔，有助于改善全预制节段伸缩缝安装就位偏差的影响，提升安装速度。

本发明采用的技术方法，可根据预制材料的性能改进，在保证强度的条件下，可以减小宽、厚尺寸，进一步适应一些特殊条件下的安装需要。

附图说明

图1为全装配式快速更换伸缩缝构造示意图。

图2为全装配式快速更换伸缩缝典型剖面示意图。

图3为节段全预制梯形齿状构造及通孔平面示意图。

图4为节段全预制伸缩构件示意图。

图5为自锚紧固螺栓锚孔定位示意图。

图6为全预制伸缩构件安装接缝构造示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步阐述和说明。

一种保通条件下桥梁伸缩缝的全装配式快速更换技术方法，本发明包括待修复更换伸缩缝的破除、节段全预制伸缩构件①制作、调平缓冲层②安装、节段伸缩缝现场安装、自锚紧固螺栓③紧固、伸缩缝两侧沥青混凝土层修复等环节。

步骤一：首先按照原结构竣工图纸和车道数，结合现场交通保障要求确定全预制伸缩缝节段划分，确定安装分段数量、节段全预制型钢伸缩缝①配筋及尺寸，包括长度、宽度、厚度、端部齿数、通孔⑤直径、孔数、孔间距等，并完成预制。

步骤二：封闭安装节段影响车道，进行现场被更换伸缩缝段破除，破除范围按照待安装节段长度外50厘米控制，用3米直尺对破除界面平整度进行检查，再处理，用环氧砂浆修补不平整部位，定位螺栓锚固孔并打孔，插入螺杆③并稍作固定，安装调平缓冲橡胶板。

步骤三：吊装就位节段全预制伸缩缝①，检查安装位置后，紧固螺栓，灌注螺栓孔防水沥青。

步骤四：检查已安装的节段全预制伸缩缝与两侧路面高差，超过0.5厘米的，对两侧路面沥青混凝土层进行修补，按照0.5%坡差控制修补范围。

步骤五：重复以上步骤，完成全幅桥梁伸缩缝更换。

本发明未详尽描述之处均为本领域的公知常识。

Claims (9)

1.一种保通条件下桥梁伸缩缝的全装配式快速更换技术方法，包括节段全预制伸缩构件①、调平缓冲层②、自锚紧固螺栓③，其特征在于：依节段对原破损伸缩缝结构构件进行切割、破除，按照全预制伸缩构件锚固螺栓孔定位，在桥台背墙、梁体端板对应位置钻孔⑦，安装自锚螺杆，铺筑调平缓冲橡胶层，安放节段全预制伸缩构件，紧固螺帽，在安装好的伸缩缝构件锚固区混凝土预留螺杆槽内灌注螺栓防水防锈沥青。

2.根据权利要求1所述一种保通条件下桥梁伸缩缝的全装配式快速更换技术方法，其特征在于：首先根据车道数、保通需要、紧固螺栓数量，确定待更换伸缩缝预制节段划分数量、每段预制长度并定位紧固螺栓通孔⑤，完成预制；然后进行受影响车道现场交通维护，对被更换伸缩缝分段破除，破除深度根据预制段厚度结合桥梁横坡确定；在破除面进行紧固螺栓锚固孔定位、打孔，完成螺杆安装；采用橡胶板或橡胶板环氧砂浆配合进行缓冲调平层铺筑；最后就位安装全预制伸缩构件，完成螺栓紧固，螺栓孔槽沥青灌注，填塞止水条；重复以上步骤进行各节段施工安装。

3.根据权利要求1所述的保通条件下桥梁伸缩缝的全装配式快速更换技术方法，其特征在于不中断断面交通流，仅压缩更换节段影响车道的交通流。

4.根据权利要求1所述的保通条件下桥梁伸缩缝的全装配式快速更换技术方法，其特征在于：节段全预制伸缩构件伸缩缝型钢、型钢锚固混凝土整体预制，锚固混凝土厚度20厘米最小厚度15厘米，伸缩缝沿横桥向划分节段，并设置接缝构造⑥。

5.根据权利要求1所述的保通条件下桥梁伸缩缝的全装配式快速更换技术方法，其特征在于：调平缓冲层②采用橡胶板结合环氧砂浆或单独使用，置于预制构件与原桥台盖梁背墙或梁端顶板之间，厚度取1厘米-1.5厘米，根据结合面平整度及横坡适当调整。

6.根据权利要求1所述的保通条件下桥梁伸缩缝的全装配式快速更换技术方法，其特征在于：被预埋构件上现场定位自锚紧固螺栓孔⑦，预制件上按照标准间距20厘米-30厘米预留通孔⑤，数量根据被更换结构原钢筋数量换算计算得到。

7.根据权利要求4所述的伸缩缝沿横桥向划分节段，并设置接缝构造，其特征在于：根据车道数，划分节段为n或（n+0.5）倍车道宽度进行节段预制，接缝构造采用平面梯形齿状构造④。

8.根据权利要求6所述的预留通孔⑤，其特征在于：通孔采用带半圆端头正交十字槽，槽长取紧固螺栓直径的2-3倍。

9.根据权利要求7所述的接缝构造采用平面梯形齿状构造④，其特征在于：平面梯形齿状构造，齿数不少于2个，齿顶宽不小于5厘米，齿脚宽不小于10厘米。