KR200228286Y1 - 도로 지하차도 구조물 보호용 충격흡수시설 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 지하차도 구조물을 보호하기 위해 설치되는 충격흡수시설에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차가 지하 차도로 진입하는 경우 시야확보 부족으로 인하여 지하 차도의 벽면과 충돌시 그 충격력을 안전하게 흡수할 수 있도록 설치되는 도로 지하차도 구조물 보호용 충격흡수시설에 관한 것이다.

본 고안은, 도로의 지하차도 구조물에 있어서, 상기 지하 차도에는 내부벽과 측벽에 차량의 충돌사고시 발생되는 충격력을 상쇄시키기 위해 충격흡수시설이 설치되는 한편, 상기 내부벽과 측벽의 일측면에 고무부재가 밀착되고 상기 고무 부재에는 두 개의 충격 흡수부를 설치한 충격흡수 펜더가 밀착되며, 상기 고무 부재와 충격흡수 펜더는 앵커 볼트에 의하여 내부벽과 측벽에 고정되고, 상기 충격흡수 펜더는 내측에 철판이 형성되어 강도를 강화시키는 구조로 구성된 것을 특징으로 하는 도로 지하차도 구조물 보호용 충격흡수시설을 제공한다.

Description

도로 지하차도 구조물 보호용 충격흡수시설{Collision absorbing apparatus for a underground passage}

본 고안은 도로의 지하차도 구조물을 보호하기 위해 설치되는 자동차 충격흡수시설에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차가 지하 차도로 진입하는 경우 시야확보 부족으로 인하여 지하 차도의 벽면 충돌시 안전하게 충격을 흡수할 수 있도록 설치되는 도로 지하차도 구조물 보호용 자동차 충격흡수시설에 관한 것이다.

일반적으로 도로에는 교통량의 증가에 따른 교통 체증을 방지하기 위해 입체 교차로 설계에 따른 많은 지하차도가 설치되는 추세로, 상기 지하 차도로 차량이 진입하게 되면 시야가 좁아지는 관계로 지하 차도에는 많은 조명등이 설치되게 된다.

도 1은 일반적인 도로 지하차도 구조물을 설명하기 위한 도면으로서, 지하 차도(10)는 사각 박스 구조로 형성되는데, 상기 지하 차도(10)는 내부 벽(12)과 측벽(14)으로 구성되어 사각형 단면 구조를 가지고 상기 지하 차도(10)에는 내측으로 차량(16)이 관통하게 된다.

상술한 도로 지하차도 구조물은, 차량이 지하 차도 진입시 밝은 곳에서 어두운 곳으로 진입되는 상태가 되기 때문에 시야가 좁아지게 되고 이로인해 차량에 의한 충돌사고가 종종 발생되는 문제점을 안고 있었다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 고안은, 차량이 지하 차도 진입시 발생되는 대형 사고를 미연에 방지할 수 있도록 지하 차도의 내부벽과 측벽에 충격흡수시설을 설치하여 대형 사고를 방지하고 구조물을 보호할 수 있도록 하는 도로 지하차도 구조물 보호용 충격흡수시설을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 고안은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 도로의 지하차도 구조물에 있어서, 상기 지하 차도에는 내부벽과 측벽에 차량의 충돌사고시 발생되는 충격력을 상쇄시키기 위해 충격흡수시설이 설치되는 한편, 상기 내부벽과 측벽의 일측면에 고무부재가 밀착되고 상기 고무 부재에는 두 개의 충격 흡수부를 설치한 충격흡수 펜더가 밀착되며, 상기 고무 부재와 충격흡수 펜더는 앵커 볼트에 의하여 내부벽과 측벽에 고정되고, 상기 충격흡수 펜더는 내측에 철판이 형성되어 강도를 강화시키는 구조로 구성된 것을 특징으로 하는 도로 지하차도 구조물 보호용 충격흡수시설을 제공한다.

도 1은 일반적인 도로 지하차도 구조물을 설명하기 위한 도면.

도 2는 본 고안의 도로 지하차도 구조물에 충격흡수시설이 설치된 상태를 나타내는 도면.

도 3a는 본 고안의 도로 지하차도 구조물에 충격흡수시설이 설치된 상태를 개략적으로 설명하기 위한 도면, 도 3b는 도 3a의 A-A부를 절단한 상태를 나타내는 도면.

도 4는 본 고안의 충격흡수시설의 분해된 상태를 나타내는 도면.

＜ 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

30 : 지하 차도 32 : 내부벽

34 : 측벽 36 : 충격흡수시설

38 : 차량 40 : 고무부재

42 : 충격흡수부 44 : 충격흡수 펜더

46 : 앵커 볼트 48 : 철판

50 : 볼트 구멍

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 구성과 작용 상태를 설명한다.

도 2는 본 고안의 도로 지하차도 구조물에 충격흡수시설이 설치된 상태를 나타내는 도면으로서, 지하 차도(30)에는 내부벽(32)과 측벽(34)에 차량(38)이 안전하게 주행할 수 있도록 차량(38)이 충돌되기 쉬운 위치에 충격흡수시설(36)을 설치한다.

도 3a는 본 고안의 도로 지하차도 구조물에 충격흡수시설이 설치된 상태를 개략적으로 설명하기 위한 도면이고, 도 3b는 도 3a의 A-A부를 절단한 상태를 나타내는 도면이며, 도 4는 본 고안의 충격흡수시설의 분해된 상태를 나타내는 도면이다.

도 3a에서 알 수 있듯이, 상기 내부벽(32)과 측벽(34)에는 우레탄 재질로 형성된 충격흡수시설(36)이 설치된다.

도 3b에서 알 수 있듯이, 상기 내부벽(32)과 측벽(34)에는 그 측면에 충격흡수시설(36)이 설치되는데, 상기 충격흡수시설(36)을 구성하는 내부벽(32)과 측벽(34)에는 고무부재(40)가 밀착되고 상기 고무 부재(40)에는 두 개의 충격 흡수부(42)를 설치한 충격흡수 펜더(44)가 밀착되며, 상기 고무 부재(40)와 충격흡수 펜더(44)는 앵커 볼트(46)에 의하여 내부벽(32)과 측벽(34)에 고정된다.

도 4에서 알 수 있듯이, 상기 내부벽(32)과 측벽(34)에는 고무부재(40)가 밀착되고 상기 고무 부재(40)에는 충격흡수 펜더(44)가 밀착되며, 상기 고무 부재(40)와 충격흡수 펜더(44)는 앵커 볼트(46)에 의하여 내부벽(32)과 측벽(34)에 고정되는데, 상기 충격흡수 펜더(44)는 내측에 철판(48)이 형성되어 강도를 강화시키는 구조이다.

상기 고무부재(40)와 충격흡수 펜더(44)에는 볼트 구멍(50)이 형성된다.

상술한 구성에서 알 수 있듯이, 상기 충격흡수시설(36)은 내부벽(32)과 측벽(34)에 고무부재(40)와 충격흡수 펜더(44)로 구성되는 이중 구조로 밀착되어 앵커 볼트(46)로 고정되는 구조로 형성되어 차량의 충돌에 의한 충격을 흡수하게 된다.

상술한 본 고안의 구성과 작용에 따른 효과를 설명한다.

본 고안의 도로 지하차도 구조물 보호용 충격흡수시설은 직선 및 곡선의 시공이 자유롭고 차량에 의한 충돌이 발생되는 경우에도 차량에 전해지는 충격을 최소화할 수 있으며, 그로인해 도로의 지하차도에서 발생되는 대형 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (1)

1. 도로의 지하차도 구조물에 있어서, 상기 지하 차도(30)에는 내부벽(32)과 측벽(34)에 차량(38)의 충돌사고시 발생되는 충격력을 상쇄시키기 위해 충격흡수시설(36)이 설치되는 한편, 상기 내부벽(32)과 측벽(34)의 일측면에 고무부재(40)가 밀착되고 상기 고무 부재(40)에는 두 개의 충격 흡수부(42)를 설치한 충격흡수 펜더(44)가 밀착되며, 상기 고무 부재(40)와 충격흡수 펜더(44)는 앵커 볼트(46)에 의하여 내부벽(32)과 측벽(34)에 고정되고 상기 충격흡수 펜더(44)는 내측에 철판(48)이 형성되어 강도를 강화시키는 구조로 구성된 것을 특징으로 하는 도로 지하차도 구조물 보호용 충격흡수시설.