KR200223584Y1 - 차량용 크로스 맴버 - Google Patents

Abstract

바퀴를 통하여 그 양단에 전달되는 비틀림력에 대한 강성을 증대로 그 변형량을 감소시켜 제품의 신뢰성 및 핸들링 성능을 향상시키기 위하여, 엔진 룸의 후방 하단을 형성하도록 대쉬 패널의 전방 양단에 차폭 방향으로 설치되고 그 양단에 로워 아암을 개재하여 바퀴를 장착하며 하부가 오픈 구조로 형성되는 메인 패널과,

상기 메인 패널의 하부 양측에 부착되어 메인 패널의 강성을 유지시키는 스테이와,

상기 메인 패널의 전후 방향의 비틀림에 대한 강성을 증대시키도록 상기 메인 패널의 전후방 및 상하단에 형성되는 보강수단을 포함하는 차량용 크로스 맴버.

Description

차량용 크로스 맴버

본 고안은 차량의 프론트 서브 프레임에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 구동 및 제동에 따라 전달되는 전후 비틀림력에 대한 강성을 증대시키는 차량용 크로스 맴버에 관한 것이다.

일반적으로 차체 프레임은 차체의 주 골격을 구성하는 메인 프레임과 이 메인 프레임의 하부에 장착되어 차체의 하부를 형성하는 서브 프레임으로 구성된다.

이 서브 프레임은 프론트 차체의 하부를 형성하는 프론트 서브 프레임과 리어 차체의 하부를 형성하는 리어 서브 프레임으로 구성된다.

상기 프론트 서브 프레임은 그 후방이 크로스 맴버로 형성되며, 이 크로스 맴버는 프론트 사이드 맴버의 후방이 장착되는 대쉬 패널의 양측에 차폭 방향으로 설치되며, 이 크로스 맴버의 양측에는 좌우 바퀴가 로워 아암을 개재하여 장착된다.

상기 크로스 맴버는 하부가 개방된 오픈 구조로 절곡 형성되고, 이의 강성 유지를 위하여 오픈 구조의 하부 양측에 스테이를 설치해 두고 있다.

그러나 상기와 같은 차량용 크로스 맴버는 하부가 개방된 구조로 형성되고 그 하부 양측에 스테이를 부착하여 형성되기 때문에, 바퀴를 통하여 그 양단에 작용하는 비틀림력 즉, 그 전방의 인장력과 후방의 압축력에 대하여 충분한 강성을 갖기 어려움에 따라 비틀림력에 의한 크로스 맴버의 변형으로 제품의 신뢰성 및 핸들링 성능을 다소 저하시키는 경향이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 것들을 극복하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 바퀴를 통하여 그 양단에 전달되는 비틀림력에 대한 강성을 증대로 그 변형량을 감소시켜 제품의 신뢰성 및 핸들링 성능을 향상시키는 차량용 크로스 맴버를 제공하는 데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 차량용 크로스 맴버는 엔진 룸의 후방하단을 형성하도록 대쉬 패널의 전방 양단에 차폭 방향으로 설치되고 그 양단에 로워 아암을 개재하여 바퀴를 장착하며 하부가 오픈 구조로 형성되는 메인 패널과,

상기 메인 패널의 하부 양측에 부착되어 메인 패널의 강성을 유지시키는 스테이와,

상기 메인 패널의 전후 방향의 비틀림에 대한 강성을 증대시키도록 상기 메인 패널의 전후방 및 상하단에 형성되는 보강수단을 포함한다.

상술한 바와 같이 구성된 차량용 크로스 맴버는 이의 메인 패널의 여러 곳에 설치 및 형성된 보강수단에 의하여 바퀴를 통하여 전달되는 전후방의 비틀림력에 대하여 강한 강성을 유지케 한다.

이하 본 고안의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 관련하는 차량용 크로스 맴버의 평면도.

도 2는 도1의 A-A선에 따른 단면도.

도 3은 도1의 B-B선에 따른 단면도이다.

도 4는 도1의 C-C선에 따른 단면도

도 5는 도1의 D-D선에 따른 단면도이다.

도1은 본 고안에 관련하는 차량용 크로스 맴버의 평면도로서, 크로스 맴버(1)는 대쉬 패널(미도시)의 양단에 차폭 방향으로 장착되어 엔진 룸의 후방 하단을 형성할 수 있는 구조로 이루어져 있다.

그리고 크로스 맴버(1)는 로워 아암(미도시)을 개재하여 바퀴(미도시)를 그 양측에 장착할 수 있는 구조로 이루어져 있다.

따라서 크로스 맴버(1)는 제동 및 구동 작용에 의하여 바퀴를 통하여 차체의 전후 방향 작용력에 의하여 비틀림력을 받을 수 있도록 형성 및 설치되어 있다.

더욱이 크로스 맴버(1)는 도2,3에 도시된 바와 같이 차체의 하중을 감소시키기 위하여 하부가 개방된 오픈 구조로 이루어져 있다. 그리고 이로 인하여 약화된 강성을 유지 및 증대시키기 위하여 오픈 구조의 메인 패널(3) 하부 양측에 스테이(5,7)를 부착하는 구조로 이루어져 있다.

한편 스테이(5,7)에 의하여 강성이 유지되는 메인 패널(3)의 전후 비틀림력에 대한 강성을 더 한층 높이기 위하여 도2,3 및 도4,5에 도시된 바와 같이, 메인 패널(3)은 보강수단으로 그의 전후방에 플랜지(9,11,13,15)를 형성하고, 그 하방에 리인포스(17)를 구비하는 구조로 이루어져 있다.

상기 메인 패널(3)의 전방에 형성된 플랜지(9,11)는 비틀림력에 의하여 발생되는 인장력에 대한 강한 강성을 가질 수 있도록 다시 절곡 형성(19,21)되어 있다.

그리고 메인 패널(3)의 하방에 차폭 방향으로 제공되는 리인포스(17)는 차고 방향으로 돌출하도록 절곡 제공되어 충격 흡수 가능한 거리(D)를 형성하면서 메인 패널(3)과 접합되는 구조를 이루고 있다.

즉, 리인포스(17)의 전방부분(23)은 도2에서와 같이 스테이(5)가 장착되는 부분에 있어서는 플랜지(9)와 분리 장착되고, 메인 패널(3)의 전방 내면과 면접합되며, 도3에서와 같이 스테이(5,7)가 장착되지 않는 부분(25)에서는 메인 패널(3)의 플랜지(11) 및 전방 내면과 동시에 면접합되는 구조로 장착된다.

그리고 리인포스(17)의 후방부분(27)도 전방부분(23)과 마찬가지로 도2에서와 같이 스테이(5)가 장착되는 부분에 있어서는 메인 패널(3)의 후방 플랜지(13)와 분리 장착되고, 도3에서와 같이 스테이(5,7)가 장착되지 않는 부분(29)에서는 메인 패널(3)의 후방 플랜지(15)에 면접합되는 구조로 장착된다.

한편 도4,5에 도시된 바와 같이, 스테이(5,7)를 마운팅하는 스테이 마운팅 브라켓트(31,33)는 그 플랜지(35,37)가 메인 패널(3)의 전방 플랜지(9,11)보다 아래쪽에 형성되어 있다.

상술한 바와 같이 구성된 차량용 크로스 맴버를 구비한 차량을 구동 및 제동시켜 바퀴를 통하여 크로스 맴버(1)로 비틀림력이 전달되면 크로스 맴버(1)의 전방부에 인장력과 후방부에 압축력이 작용하게 된다.

상기 크로스 맴버(1)의 전방부에 작용하는 인장력은 이의 메인 패널(3)의 전방부의 플랜지(9,11)와 이의 선단에 절곡 형성된(19,21) 부분에서 상당 부분을 흡수된다.

그리고 일부의 인장력은 크로스 맴버(3)의 전방 내면에 부착된 리인포스(17)와 접합 부분(23,25)에서 상기와 동시에 흡수하게 되며, 특히 리인포스(17)가 형성하는 거리(D)가 수축되면서 인장력을 더욱 흡수할 수 있게 된다.

또 일부의 인장력은 메인 패널(3)과 리인포스(17)를 통하여 이들의 메인 패널(3)의 후방부 플랜지(13,15)와 이들의 접합부(29)에 압축력으로 작용하여 흡수된다.

한편, 메인 패널(3)을 통하여 스테이(5,7)로 전달되는 전방 인장력은 스테이 마운팅 브라켓트(31,33)를 통하여 이의 플랜지(35,37)로 전달되면서 흡수된다.

상술한 바와 같이 바퀴로 전달되는 비틀림력에 의하여 크로스 맴버(1)의 전방에 작용하는 인장력은 상당히 여러 곳으로 분산 흡수되어, 크로스 맴버(1)는 강한 강성을 갖게 되고 인장 및 압축력에 의한 변형량이 감소된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 크로스 맴버는 이의 메인 패널의 여러 곳에 설치 및 형성된 보강수단이 바퀴를 통하여 전달되는 전후방의 비틀림력에 대하여 강한 강성을 유지케 하여 크로스 맴버의 변형량을 감소시켜 제품의 신뢰성 및 핸들링 성능을 향상시킬 수 있다.

Claims (5)

1. 엔진 룸의 후방 하단을 형성하도록 대쉬 패널의 전방 양단에 차폭 방향으로 설치되고 그 양단에 로워 아암을 개재하여 바퀴를 장착하며 하부가 오픈 구조로 형성되는 메인 패널, 이, 메인 패널의 하부 양측에 부착되어 메인 패널의 강성을 유지시키는 스테이, 상기 메인 패널의 전후 방향의 비틀림에 대한 강성을 증대시키도록 메인 패널의 전후방 및 상하단에 형성 및 제공되는 보강수단을 포함하는 차량용 크로스 맴버.
2. 제1항에 있어서, 메인 패널은 바퀴를 통하여 전달되는 전방 비틀림으로 발생되는 인장력에 대하여 강한 강성을 갖도록 메인 패널의 전방에 플랜지를 절곡시켜 형성함을 특징으로 하는 차량용 크로스 맴버.
3. 제1항에 있어서, 보강수단은 메인 패널의 오픈 구조 하측 내부에 차폭 방향으로 제공되어 메인 패널의 내측에 차고 방향으로 돌출 절곡 제공되어 부착되는 리인포스를 포함하는 차량용 크로스 맴버.
4. 제3항에 있어서, 리인포스는 일측에서는 메인 패널의 전방 내면과 면접합되고, 다른 일측에서는 메인 패널의 전방 내면 밑 플랜지부 하면과도 면접함됨을 특징으로 하는 차량용 크로스 맴버.
5. 제1항에 있어서, 보강수단은 스테이를 마운팅하며 그 일측단이 메인 패널의 전방 플랜지부보다 아래쪽에 형성되는 스테이 마운팅 브라켓트를 포함하는 차량용 크로스 맴버.