KR100213165B1 - 차량용 크로스 맴버 - Google Patents

Abstract

제동 및 구동 작용에 의하여 바퀴로부터 전달되는 전후 비틀림력에 대한 강성 강화로 크로스 맴버의 변형을 감소시켜 제품의 신뢰성과 핸들링을 향상시키기 위하여, 엔진 룸의 후방 하단을 형성하도록 대쉬 패널의 전방 양단에 차폭 방향으로 설치되고 그 양단에 로워 아암을 개재하여 바퀴를 장착하며 하부가 오픈 구조로 형성되는 메인 패널, 이 메인 패널의 하부 양측에 부착되어 메인 패널의 강성을 유지시키는 스테이, 상기 메인 패널과 이의 하부에 부착되는 스테이 사이가 형성하는 공간에 제공되는 메인 패널의 전후 비틀림에 대한 강성을 증대시키는 보강수단을 포함하는 차량용 크로스 맴버.

Description

차량용 크로스 맴버

본 발명은 차량의 프론트 서브 프레임에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 구동 및 제동에 따라 전달되는 전후 비틀림력에 대한 강성을 증대시키는 차량용 크로스 맴버에 관한 것이다.

일반적으로 차체 프레임은 차체의 주 골격을 구성하는 메인 프레임과 이 메인 프레임의 하부에 장착되어 차체의 하부를 형성하는 서브 프레임으로 구성된다.

이 서브 프레임은 프론트 차체의 하부를 형성하는 프로트 서브 프레임과 리어 차체의 하부를 형성하는 리어 서브 프레임으로 구성된다.

상기 프론트 서브 프레임은 그 후방이 크로스 맴버로 형성되며, 이 크로스 맴버는 프론트 사이드 맴버의 후방이 장착되는 대쉬 패널의 양측에 차폭 방향으로 설치되며, 이 크로스 맴버의 양측에는 좌우 바퀴가 로워 아암을 개재하여 장착된다.

제3도에 도시된 바와 같이 크로스 맴버(51)는 하부가 개방된 오픈 구조로 절곡 형성되어 있다. 따라서 구동 및 제동 작용에 따라 바퀴에서 크로스 맴버(51)로 전달되는 힘에 의하여 이 크로스 맴버(51)는 전후 방향으로 비틀림력을 받게 되며, 이 비틀림력에 저항하고 적절한 강성을 유지하기 위하여 오픈 구조의 하부 양측에 스테이(53)를 설치해 두고 있다.

그러나 상기와 같은 크로스 맴버는 하부가 개방되었음에도 불구하고 하부 양측만을 2개의 스테이로 고정시키고 있기 때문에 제동 및 구동 작용에 의하여 바퀴로부터 전달되는 전후 비틀림력에 대하여 충분한 강성을 유지하기 어려운 단점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 제동 및 구동 작용에 의하여 바퀴로부터 전달되는 전후 비틀림력에 대한 강성 강화로 크로스 맴버의 변형을 감소시켜 제품의 신뢰성과 핸들링을 향상시키는 차량용 크로스 맴버를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 크로스 맴버는 엔진 룸의 후방 하단을 형성하도록 대쉬 패널의 전방 양단에 차폭 방향으로 설치되고 그 양단에 로워 아암을 개재하여 바퀴를 장착하며 하부가 오픈 구조로 형성되는 메인 패널, 이 메인 패널의 하부 양측에 부착되어 메인 패널의 강성을 유지시키는 스테이, 상기 메인 패널과 이의 하부에 부착되는 스테이 사이가 형성하는 공간에 제공되어 메인 패널의 전후 비틀림에 대한 강성을 증대시키는 보강수단을 포함한다.

상술한 바와 같이 구성된 차량용 크로스 맴버는 메인 패널과 스테이 사이에 제공되는 보강수단으로 바퀴를 통하여 전후방향으로 작용하는 비틀림력에 보다 강한 강성으로 저항한다.

이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 관련하는 차량용 크로스 맴버가 적용되는 조향륜 장착부의 평면도.

제2도는 제1도의 A-A선에 따른 단면도.

제3도는 제1도의 A-A선에서 본 종래 기술에 관련하는 차량용 크로스 맴버의 단면도이다.

제1도는 본 발명에 관련하는 차량용 크로스 맴버가 적용되는 조향륜 장착부의 평면도로서, 크로스 맴버(1)는 대쉬 패널(미도시)의 양단에 차폭 방향으로 장착되어 엔진 룸의 후방 하단을 형성할 수 있는 구조로 이루어져 있다.

그리고 크로스 맴버(1)는 로워 아암(3)을 개재하여 바퀴(5)를 그 양측에 장착할 수 있는 구조로 이루어져 있다.

따라서 크로스 맴버(1)는 제동 및 구동 작용에 의하여 바퀴(3)를 통하여 차체의 전후 방향의 작용력에 의하여 비틀림력을 받을 수 있도록 형성 및 설치되어 있다.

더욱이 크로스 맴버(1)는 제2도에 도시된 바와 같이 차체의 하중을 감소키기 위하여 하부가 개방된 오픈 구조로 이루어져 있다. 그리고 이로 인하여 약화된 강성을 유지 및 증대시키기 위하여 오픈 구조의 메인 패널(7) 하부 양측에 스테이(9)를 부착하여 이루어진다.

한편 스테이(9)에 의하여 강성이 유지되는 메인 패널(7)의 전후 비틀림력에 대한 강성을 더 한층 높이기 위하여 메인 패널(7)과 스테이(9)가 접합되어 형성되는 공간의 내측에 보강수단인 리인포스(11)를 설치한다.

이 리인포스(11)는 메인 패널(7)의 상단 하면에 그 일측이 접합되고, 메인 패널(7)과 스테이(9)의 접합부에 접합되면서 차고 방향으로 반복적으로 절곡되어 형성된다.

그리고 메인 패널(7)과 스테이(9)의 접합부 측에는 리인포스(11)가 분리되는 데, 이 리인포스(11)의 분리된 상측은 메인 패널(7)에 접합되고, 하측은 스테이(9)에 접합되는 구조를 이루어져 있다.

또 상기 리인포스(11)의 절곡부에는 사이드 바아(13)가 차폭 방향으로 설치되며, 이 사이드 바아(13)는 리인포스(11)에 의하여 완전히 감싸지는 구조로 설치된다.

상술한 바와 같이 구성된 차량용 크로스 맴버를 구비한 차량을 제동 및 구동시키면, 차체의 주행 및 정지 관성에 의하여 바퀴(3)와 로워 아암(3)을 통하여 메인 패널(7)의 전후 방향에 비틀림력으로 전달된다.

상기 메인 패널(7)로 전달되는 비틀림력은 메인 패널(7)의 하부에 부착되어 있는 스테이(9)에서 흡수함과 동시에 리인포스(11)와 이를 통하여 사이드 바아(13)로 전달된다.

상기 리인포스(11)와 사이드 바아(13)는 비틀림력은 흡수하여 메인 패널(7)의 변형을 감소시킨다. 따라서 크로스 맴버(1)를 가로질러 바퀴(3)에 장착되는 조향장치의 장착 정도(精度)를 높인다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 크로스 맴버는 메인 패널과 스테이 사이에 보강수단을 제공하여 바퀴를 통하여 전후방향으로 작용하는 비틀림력에 보다 강한 강성으로 저항하므로 크로스 맴버의 변형을 감소시켜 제품의 신뢰성과 조향장치의 장착 정도를 높여 핸들링을 향상시킬 수 있다.

Claims (3)

1. 엔진 룸의 후방 하단을 형성하도록 대쉬 패널의 전방 양단에 차폭 방향으로 설치되고 그 양단에 로워 아암을 개재하여 바퀴를 장착하며 하부가 오픈 구조로 형성되는 메인 패널, 이 메인 패널의 하부 양측에 부착되어 메인 패널의 강성을 유지시키는 스테이, 상기 메인 패널과 이의 하부에 부착되는 스테이 사이가 형성하는 공간에 제공되는 메인 패널의 전후 비틀림에 대한 강성을 증대시키는 보강수단을 포함하는 차량용 크로스 맴버.
2. 제1항에 있어서, 보강수단은 메인 패널의 상단 하면에 그 일측이 접합되고 메인 패널과 스테이의 접합부에 접합되면서 차고 방향으로 반복적으로 절곡된 리인포스, 이 리인포스의 절곡부에 차폭 방향으로 설치되는 사이드 바아를 포함하는 차량용 크로스 맴버.
3. 제2항에 있어서, 사이드 바아는 리인포스에 의하여 감싸지는 구조로 장착됨을 특징으로 하는 차량용 크로스 맴버.