KR100308555B1 - 차량용 프레임 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 차량 충돌시 프레임에 충격력이 가해질 때 축방향 강성 및 횡강성을 증대시킨 프론트 서브 프레임을 제공하여 승차자의 안전성과 차량의 조종 안정성을 향상시킬 수 있는 차량용 프레임 보강 구조를 제공한다.

본 발명에 따른 차량용 프레임 보강 구조는 차체의 가로 방향으로 전부와 후부에 설치되어 부분적인 골격을 이루는 크로스 맴버와, 상기 크로스 맴버의 양측방에서 차체 하부 길이 방향의 형상에 따라 절곡 성형되어 차체의 중심에 대하여 대칭되게 장착되는 프런트 서브 프레임을 포함하며,

상기 프런트 서브 프레임은 그 절곡 성형된 형상을 따라 내측 중공부에 장착되어 차량 충돌시 축방향 강성 및 횡강성을 증대시키는 강성증대수단과, 상기 프론트 서브 프레임의 전방부에 로워 아암이 장착되도록 로워 아암 장착부를 포함하여 구성된다.

Description

차량용 프레임 보강 구조

본 발명은 차량용 프레임에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 크로스 맴버의 양측방에 결합되는 프론트 서브 프레임의 축방향 강성 및 횡강성을 증대시키는 차량용 프레임 보강 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 프레임은 차량이 주행중에 노면으로부터의 충격이나 화물의 하중 등에 의하여 발생하는 굽음, 비틀림, 인장 및 진동 등에 충분히 견딜 수 있는 강도와 강성을 지니고, 차량이 충돌할 때 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있는 구조로 되어 차체에 조립된다.

이러한 차량용 프레임은 부분적으로 골격을 보강하고, 또한 현가장치 또는 동력전달장치 등의 부품 조립 정밀도를 향상시키기 위하여 프레임 또는 차체에 연결하도록 차체 크로스 방향의 맴버 양측방에서 차체 하부 길이 방향의 형상을 따라 프론트 서브 프레임이 장착된다.

상기한 바와 같이 차량용 프레임은 차량 부품의 조립 정밀도를 향상시킬 수는 있으나, 이에 반해 차량이 정면 또는 오프셋 충돌에 대한 축방향 강성 및 횡강성이 부족하여 승차자의 안전성 및 차량의 조종 안정성을 확보하기에는 미흡하다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 보완하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 프레임에 충격력이 가해질 때 축방향 강성 및 횡강성을 증대시킨 프론트 서브 프레임을 제공하여 승차자의 안전성과 차량의 조종 안정성을 향상시킬 수 있는 차량용 프레임 보강 구조를 제공한다.

상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 프레임 보강 구조는 차체의 가로 방향으로 전부와 후부에 설치되어 부분적인 골격을 이루는 크로스 맴버와, 상기 크로스 맴버의 양측방에서 차체 하부 길이 방향의 형상에 따라 절곡 성형되어 차체의 중심에 대하여 대칭되게 장착되는 프런트 서브 프레임을 포함하며,

상기 프런트 서브 프레임은 그 절곡 성형된 형상을 따라 내측 중공부에 장착되어 차량 충돌시 축방향 강성 및 횡강성을 증대시키는 강성증대수단과, 상기 프론트 서브 프레임의 전방부에 로워 아암의 축방향 강성을 증대시키도록 형성되는 로워 아암 장착부를 포함하여 구성된다.

이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 관련하는 차량용 프레임의 평면도,

도 2는 도 1의 A부분의 확대 단면도,

도 3은 도 1의 B-B선에 따른 단면도,

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1:프론트 서브 프레임 2:크로스 멤버 3:강성증대수단 5:로워 아암

6:로워 아암 부싱 마운팅 샤프트 7:로워 아암 로드 부싱 8:브레킷

도 1은 본 발명에 관련하는 차량용 프레임의 평면도로서, 차체의 가로 방향으로 전부와 후부에 크로스 맴버(2)가 설치되어 부분적인 골격을 이룬다.

상기 크로스 맴버(2)는 양측방에서 차체 하부 길이 방향의 형상에 따라 절곡 성형되어 차체의 중심에 대하여 대칭되도록 프런트 서브 프레임(1)을 장착하여 이루어진다.

상기 프런트 서브 프레임(1)은 내측에 중공부를 형성하며, 차체 하부 길이 방향의 형상에 따라 절곡 성형되어 이루어진다.

또한 상기 프런트 서브 프레임(1)은 내측 중공부의 일정부분에 상기 프론트 서브 프레임(1)의 절곡 성형된 형상을 따라 도 2에서 도시한 바와 같이 강성증대수단(3)이 개재되어 이루어진다.

상기 강성증대수단(3)은 상기 프론트 서브 프레임(1)의 축방향 강성 및 횡강성을 증대시키도록 중앙에 중공부(4)를 형성하는 비임부재에 의해 이루어진다.

상기 프론트 서브 프레임(1)은 전방부에 로워 아암의 축방향 강성이 증대되도록 로워 아암 장착부를 형성하여 이루어지고, 상기 로워 아암 장착부는 로워 아암 부싱 마운팅 샤프트 장착부와 로드 부싱 장착부로 이루어진다.

상기 로워 아암 부싱 마운팅 샤프트 장착부는 로워 아암(5)의 부싱 마운팅 샤프트(6)가 상기 비임부재에 나사 결합되어 상기 로워 아암 부싱 마운팅 샤프트(6)의 축방향 강성을 증대시키도록 절곡하여 이루어진다.

또한 상기 로드 부싱 장착부는 도 3에서 도시한 바와 같이 로워 아암 로드 부싱(7)이 장착되도록 상기 프론트 서브 프레임(1)의 전방부 일측에서 차체의 외측방으로 상·하 브레킷(8)을 개재하여 이루어진다.

이와 같이 이루어지는 차량용 프레임 보강 구조는 차량에 정면 또는 오프셋 충돌에 의한 충격력이 전달될 때 프론트 서브 프레임이 1차 변형을 일으키고, 상기 프론트 서브 프레임의 내측 중공부내에 개재되어 있는 비임부재에서 2차 변형을 일으켜 상기 충격력에 대한 차체변형을 최대한 억제하므로서 승차자의 안전성과 차량의 조정 안정성을 동시에 확보할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 프레임 보강 구조는 차량 충돌시 상기 프론트 서브 프레임의 내측 중공부에 형성된 강성증대수단에 의하여 축방향 또는 횡방향으로 전달되는 충격력에 대한 강성이 증대되어 차체의 변형을 최소화 시키므로서 차량의 조종 안정성을 향상시킬 수 있고, 또한 승차자의 안전성을 높일 수 있다.

Claims (2)

1. 차체의 가로 방향으로 전부와 후부에 설치되어 부분적인 골격을 이루는 크로스 맴버와, 상기 크로스 맴버의 양측방에서 차체 하부 길이 방향의 형상에 따라 절곡 성형되어 차체의 중심에 대하여 대칭되게 프런트 서브 프레임을 장착하는 차량용 프레임에 있어서, 상기 프런트 서브 프레임의 절곡 성형된 형상을 따라 이 프런트 서브 프레임의 내측 중공부에 장착되어 차량 충돌시 축방향 강성 및 횡강성을 증대시키는 강성 증대수단으로서 중공부를 갖는 비임부재가 배치되며, 상기 프론트 서브 프레임의 전방부에는 로워 아암의 축방향 강성을 증대시키도록 형성된 로워아암 장착부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량용 프레임 보강 구조.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 로워 아암 장착부는, 로워아암의 축방향 강성을 증대시키기 위하여, 로워 아암 부싱 마운팅 샤프트 장착부와 로드 부싱장착부로 구성되며; 상기 로워 아암 부싱 마운팅 샤프트 장착부는 부싱 마운팅 샤프트의 축방향 강성을 2중으로 지지하도록 상기 비임부재의 일측에 부싱 마운팅 샤프트 결합부가 형성되어 이루어지고; 상기 로드 부싱 장착부는 로워 아암 로드 부싱이 개재되어 장착되도록 프론트 서브 프레임의 전방부 일측에서 차체의 외측방으로 상·하 브레킷이 개재되어 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 프레임 보강 구조.

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