KR980007890U - 자동차 리어엔드부의 보강구조 - Google Patents
자동차 리어엔드부의 보강구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 리어플로어판넬(rear floor panel) 후단부에 결합되는 리어엔드판넬(rear end panel)부의 구조에 관한 것으로서, 리어엔드부의 비틀림강성이 향상되도록 하기 위해, 차량의 저면부를 형성하는 플로어판넬의 저면 양측부에 사이드프레임(10)이 취부되고, 상기 사이드프레임의 후단 내측에 후면기둥(40)의 하단부가 연결되며, 상기 양측 사이드프레임의 후단부 및 플로어판넬의 후면부에 리어엔드판넬 (20)이 결합되는 것에 있어서, 상기 사이드프레임 후단부와 후면기둥 및 리어엔드판넬의 측단 상부인 코너부에 코너 보강판(50)이 취부되도록 하여, 코너부가 트러스형으로 결합되도록 하므로 결합강성이 향상되도록 하며, 특히 비틀림하중에 대한 변형이 효과적으로 억제되도록 하는 자동차 리어엔드부의 보강구조이다.
Description
본 고안은 리어플로어판넬(rear floor panel) 후단부에 결합되는 리어엔드판넬(rear end panel)부의 구조에 관한 것으로서, 리어엔드부의 비틀림강성이 향상되도록 하여 비틀림을 효과적으로 억제되도록 하는 자동차 리어엔드부의 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 저면 후부 차체구조는 제1도와 제2도에 도시되는 바와 같이, 차량의 저면부를 형성하는 플로어판넬(floor panel)의 횡방향으로 크로스멤버가 취부되고, 상기 플로어판넬의 저면 양측부에 사이드프레임(side frame)(10)이 취부되며, 플로어판넬의 후면부 및 양측 사이드프레임(10)의 후단부에 리어엔드판넬(20)이 결합되어 있다. 또한, 사이드프레임(10)의 후단면 상부쪽에는 후면기둥 (40)이 하단부가 결합되고, 사이드프레임(10)이 후단 내측면과 리어엔드판넬(20) 상단부에 램프베이스(30)가 취부되어 있다.
이와같이 구성되는 자동차의 저면 후부 차체구조는, 사이드프레임(10)이 플로어판넬의 전후방향 강성을 높여주어 전후방향으로 작용되는 하중을 견디도록 하고, 크로스멤버가 플로어판넬의 횡방향 강성을 높여 주어 횡방향으로 작용되는 하중을 견디도록 하며, 리어엔드판넬(20)이 차량의 후면 차체를 형성하여 플로어판넬의 후단부가 절곡 또는 비틀리는 것을 억제하도록 되어 있다.
그러나 종래 자동차의 저면 후부 차체구조는 리어엔드판넬(20)의 양측 단부와 사이드프레임(10)의 끝단부가 단순결합되어, 연결부인 코너부에 비틀림하중이 작용하는 경우 쉽게 변형되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기 종래와 같은 문제점을 해소하기 위해, 리어엔드판넬과 사이드프레임 및 후면기둥에 코너보강판이 결합되도록 하여, 차체 후면 코너부의 강성이 향상되도록 하므로 비틀림 변형이 효과적으로 억제되도록 하는 데 그 목적이 있다.
제1도는 종래 자동차 리어엔드부를 나타내는 사시도.
제2도는 종래 자동차 리어엔드부의 부분 단면도.
제3도는 본 고안 자동차의 리어엔드부를 나타내는 사시도.
제4도는 제3도의 A-A선 단면도.
제5도는 본 고안 리어엔드부의 보강구조를 나타내는 분해 사시도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 사이드프레임 20 : 리어엔드판넬
40 : 후면기둥 50 : 코너보강판
먼저, 본 고안도 제3도 내지 제5도에 도시되는 바와 같이, 차량의 저면부를 형성하는 플로어판넬의 횡방향으로 크로스멤버가 취부되고, 상기 플로어판넬의 저면 양측부에 사이드프레임(10)이 취부되며, 플로어판넬의 후면부 및 양측 사이드프레임(10)의 후단부에 리어엔드판넬(20)이 결합되어 있다. 또한, 사이드프레임(10)의 후단면 상부쪽에는 후면기둥(40)이 하단부가 결합되고, 사이드프레임(10)의 후단 내측면과 리어엔드판넬(20) 상단부에 램프베이스(30)가 취부되는 것을 종래와 같다.
단, 본 고안은 사이드프레임(10) 후단부의 상단에 연결되는 후면기둥(40)과 리어엔드판넬(20)의 측단 상부인 코너부에 코너보강판 (50)이 취부됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
여기에서, 코너보강판(50)은 양측 연결부가 절곡되어 비이드가 형성된다.
이와같이 구성되는 본 고안은, 코너보강판(50)의 일단부가 후면기둥(40)을 통해 사이드프레임(10)에 지지되고, 타단부가 리어엔드판넬(20)에 지지되어 사이드프레임(10)과 리어엔드판넬(20)의 코너부가 트러스형으로 결합되도록 하므로 결합강성이 향상되도록 하며, 특히 비틀림하중에 대한 변형억제가 효과적이도록 한다.
이와같이 구성되고 작동되는 본 고안은 리어엔드부가 코너보강판에 의해 보강되어 비틀림 변형이 효과적으로 억제되고, 충돌시에 안전성이 향상되도록 하는 효과가 있다.
Claims (1)
- 차량의 저면부를 형성하는 플로어판넬의 저면 양측부에 사이드프레임(10)이 취부되고, 상기 사이드프레임의 후단 내측에 후면기둥 (40)의 하단부가 연결되며, 상기 양측 사이드프레임의 후단부 및 플로어판넬의 후면부에 리어엔드판넬(20)이 결합되는 것에 있어서, 상기 사이드프레임 후단부와 후면기둥 및 리어엔드판넬의 측단 상부인 코너부에 코너 보강판(50)이 취부됨을 특징으로 하는 자동차 리어엔드부의 보강구조.※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960021985U KR980007890U (ko) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 자동차 리어엔드부의 보강구조 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR980007890U true KR980007890U (ko) | 1998-04-30 |
Family
ID=53970616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960021985U KR980007890U (ko) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | 자동차 리어엔드부의 보강구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR980007890U (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020081866A (ko) * | 2001-04-20 | 2002-10-30 | 기아자동차주식회사 | 차량의 후방충돌 보강구조 |
| US11345408B2 (en) | 2020-04-06 | 2022-05-31 | Hyundai Motor Company | Body reinforcing apparatus for vehicle |
-
1996
- 1996-07-25 KR KR2019960021985U patent/KR980007890U/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020081866A (ko) * | 2001-04-20 | 2002-10-30 | 기아자동차주식회사 | 차량의 후방충돌 보강구조 |
| US11345408B2 (en) | 2020-04-06 | 2022-05-31 | Hyundai Motor Company | Body reinforcing apparatus for vehicle |
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