KR200219090Y1 - 과속 방지 장애물 - Google Patents

Abstract

본 고안은 동일한 형상을 갖는 다수의 본체를 일체로 결합시킨 과속방지 장애물에 관한 것으로서, 빠른시간내에 용이하고 편리하게 도로에 설치됨을 목적으로 한다.

이를 위하여 본 고안은 좌,우측면에는 결합부재와 이와 대응되는 요홈부가 형성되고, 하면에는 다수의 중공부가 형성되며, 상면에는 미끄럼방지형상이 형성된 본체와, 상기 본체의 중공부를 덮는 하부커버와, 상기 본체의 하면 전체를 덮는 탄성부재로 구성된다.

상기 구성의 본 고안에 의해 사용자는 신속하고 편리하게 과속방지 장애물을 설치할 수 있으며,보수 및 철거가 용이하여 경제적인 자원활용도 가능한 효과가 있다.

Description

과속 방지 장애물 {Speed Hump}

본 고안은 도로용 과속방지 장애물에 관한 것으로, 보다 상세히는 동일한 형상을 갖는 다수의 본체를 일체로 결합시킨 과속방지 장애물에 관한 것이다.

통상 아파트단지내의 도로나 사람의 통행이 빈번한 도로에는 차량의 과속으로 인한 인명피해를 줄이기 위해 과속방지 장애물이 설치되고 있다.

과속 방지 장애물은 통상 도로와 동일한 재질인 아스팔트 및 콘크리트를 주재료로 사용하여 도로 상면에 중앙에서 동일 곡률로 하부로 만곡되게 형성시킨 것이 대부분이다.

또한 상부 곡면에는 운전자가 장애물을 용이하게 인식할 수 있도록, 특히 야간주행 운전자의 식별능력을 증가시키기 위해 형광페인트등의 광반사 물질을 도포시켜 사용한다.

그러나, 상기와 같이 아스팔트나 콘크리트를 사용하여 형성되므로 설치작업중에는 완전히 굳을 때까지 차량을 장시간 통제해야 하며, 완전 성형후에도 차량이동시의 충격량이 일반 도로면보다 상당히 커서 마모가 쉽게 되며, 재보수시 전체 장애물을 다시 성형시켜야 하는 어려움이 발생하였다.

뿐만아니라, 설치자에 따라 각각의 장애물의 높이와 폭이 일정치 않으며, 상기 도포된 형광물질은 노면에 직접 노출되어 있으므로 마찰에 의해 쉽게 지워지거나 자동차의 급정차에 의해 발생하는 자동차바퀴의 흔적과 같은 이물질에 의해 상기 형광물질이 감춰지는 경우가 발생하였다.

또한 겨울철에 내린 눈이나 비로 인해 노면의 결빙이 발생한 도로에서 자동차가 과속방지 장애물을 통과할 경우, 상기 결빙으로 인해 자동차가 미끄러지는 등의 사고를 유발시킬 수 있는 문제점이 있었다.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해, 본 고안은 좌,우측면에 형성된 결합부재와 이 결합부재가 삽입 결합되는 요홈부를 형성한 다수의 본체를 일체로 결합시킴으로써 설치자가 다르더라도 모든 과속방지 장애물의 규격이 동일하게 설치될 수 있고, 장시간의 차량통제 없이도 빠른 시간내에 용이하게 노면에 설치될 수 있으며,

상면 곡면부에 다수의 미끄럼 방지 형상을 형성시켜 우천시나 노면 결빙시에도 차량의 미끄러짐을 방지케 하였으며,

상면에 형성된 미끄럼 방지홈의 일측면에 광반사 시트(Sheet)를 부착시킴으로써 바퀴와의 마찰로 인한 형광물질이 지워짐을 방지하였으며, 타 이물질이 형광물질에 도포됨을 방지하였다.

또, 하면에는 모래가 채워지도록 다수의 중공부을 형성시켜 차량통과시의 진동 및 소음을 최소화 하도록 하였다.

도 1은 본 고안의 본체를 도시하는 사시도.

도 2는 본 고안의 개략적인 분해 사시도.

도 3은 본 고안의 조립상태를 도시하는 사시도.

〈도면의 주요부호에 대한 부호설명>

10 : 본체 10a: 마감본체

11 : 결합부재 12 : 요홈부

13 : 하단고정턱 14 : 하단고정홈

15 : 미끄럼방지턱 16 : 미끄럼방지홈

17 : 반사시트 18 : 유도홈

19 : 중공부 19a: 하부커버고정턱

20 : 하부커버

30 : 탄성부재

40,44 : 앵커볼트

41,41a : 앵커볼트홈 42 : 피스볼트

43 : 피스볼트홈 44 : 와셔링

상기한 본 고안의 목적을 이루기 위한 구성을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 본체의 구성을 나타낸 사시도로서 ,도1에 의해 본체의 구성을 설명하면,

상기 본체(10)는 하면은 평면을 형성하여 지면에 닿도록 하고, 상면은 원호형의 곡면을 형성하며 다수의 미끄럼방지 형상을 갖는다.

상면 중앙에는 다수의 미끄럼방지턱(15)이 전,후로 대칭되도록 형성되고, 본체(10) 중앙에서 양단으로 형성된 경사면에는 다수의 미끄럼방지홈(16)이 형성되며, 이 미끄럼방지홈(16) 사이에는 경사면을 따라 유도홈(18)이 형성되어 있다.

상기 미끄럼방지홈(16)의 일측면에는 주행중의 운전자와 마주보는 방향으로 광반사시트(17)가 부착되어 있다.

전,후 양단으로 다수의 앵커볼트홈(41)이 형성되고, 중앙에는 하면으로 관통하는 또 다른 앵커볼트홈(41a)이 형성되어 있다.

본체(10)의 좌,우측면에는 본체(10)의 중심축에 대칭되도록 한개 이상의 결합부재(11)와 이에 대응되는 요홈부(12)가 형성되어 있고, 또한 하단 좌,우측 중앙에는 본체연결시 마감역할을 수행하는 하단고정턱(13)(도2 참조)과 하단고정홈(14)이 형성되어 있다.

도 2는 본 고안의 구성을 나타낸 분해 사시도로서, 이하 그 구성을 설명하기로 한다.

본 고안은 하면에 다수의 중공부(19)가 형성된 본체(10)와, 이 본체(10)의 하면 주연부에 형성된 다수의 하부커버고정턱(19a)에 고정,결합되고 이와 함께 다수의 피스볼트(42)로 결합되며 상기 중공부(19)을 덮는 하부커버(20)와, 상기 본체(10)의 하면 전체를 덮는 탄성부재(30)로 구성된다.

상기 본체(10)는 차량의 무거운 하중과 마찰에 견딜 수 있도록 내마모성 특수합성수지(예: FRP)를 재료로 사용하며, 상기 탄성부재(30)는 소음을 최소화하고 본체(10)가 지면에 가하는 하중에 대한 완충작용을 수행하도록 탄성이 좋은 합성수지를 사용한다.

상기 하부커버(20)에는 다수의 피스볼트홈(43)이 형성되어 있고, 먼저 상기의 하부커버고정턱()에 이 하부커버(20)를 고정시킨 다음 상기의 피스볼트홈에 다수의 피스볼트(42)를 체결시킴으로써 본체(10)의 하면 내부로 삽입,결합되는 것이다.

상기 하부커버(20)에 형성된 다수의 피스볼트홈(43)은 사용자의 필요에 따라 최초 제작시에 제거될 수 있는 것이며, 이는 상기의 하부커버고정턱(19a)에 의해 하부커버(20)가 고정될 수 있기 때문이다.

상기 탄성부재(30)에는 상기 본체(10)의 앵커볼트홈(41,41a)과 동일한 위치에서 다수의 앵커볼트홈(41,41a)이 형성되고, 그 주연부에는 이 탄성부재(30)를 본체 하면에 밀착하고 차량통과시 발생할 수 있는 소음을 최소화 하기위해 본체(10)와 피스볼트에 의해 체결되도록 다수의 피스볼트홈(43)이 형성되어 있다.

중앙에 형성된 앵커볼트홈(41a)에는 타 앵커볼트(40)보다 상대적으로 긴 길이의 앵커볼트(40a)가 삽입되는 것이다.

앵커볼트(40,40a)를 사용하여 본체를 지면에 고정시킬 때는 너트와 너트사이에 와셔링(44)을 끼워넣어 그 고정력을 증가시키고, 또 상기 본체(10)와 탄성부재(30)의 결합시에는 접합면에 강력접착제를 도포하여 탄성부재(30)가 완전히 본체(10)에 밀착결합되도록 한다.

도 3은 본 고안의 결합 사시도인 바, 이하 도3을 이용하여 본 고안의 작용을 설명하기로 하겠다.

도시된 바와 같이, 본 고안은 다수의 본체(10)를 결합부재(11)와 요홈부(12)를 좌,우측 방향으로 연속하여 상호 결합시켜 과속방지장애물의 전체적인 형상을 이룰 수 있는 것이며, 이러한 연속적인 결합을 통해 설치자는 도로의 폭에 맞추어 본 고안에 의한 과속방지장애물의 길이를 조절할 수 있는 것이다.

상기의 완성된 형상을 만든 상태에서, 상기 탄성부재(30)의 하면에 접착제를 도포시켜 노면에 부착시키고, 상기 다수의 앵커볼트(40)가 전후 양단부에 끼워져 재차 노면에 고정되며, 상면 중앙부를 따라 형성된 앵커볼트홈(41)에는 상대적으로 큰 길이를 갖는 또 다른 다수의 앵커볼트(40)가 결합되어 노면에 더욱 견고히 고정되게 된다.

상면에 형성된 미끄럼방지턱(15)의 중앙부에는 약간의 홈이 형성되어 우천시 빗물이나 이물질을 경사면을 따라 흘러보내게 되며, 양단 경사면에 형성되어 있는 유도홈(18)도 마찬가지로 미끄럼방지홈(16)에 채워진 빗물이나 이물질을 경사면을 따라 외부로 유출시키는 작용을 수행한다.

상기 미끄럼방지홈(16)의 일측에 부착된 광반사시트(17)는 특히 야간주행중의 운전자가 본 고안의 식별을 용이하게 하여 불측의 사고를 예방하고, 미끄럼방지홈(16)의 내측으로 부착되어 이 광반사시트(17)가 자동차 바퀴에 의해 마모 및 이탈됨을 방지할 수 있는 것이다.

상기와 같은 구성의 본 고안은 신속한 설치가 가능하여 장시간의 교통통제 등이 불필요하고,

설치자가 상이하더라도 누구나 도로폭에 맞추어 동일규격으로 본 고안을 설치할 수 있으며,

필요에 따라 보수 및 철거시에 지면과 고정된 다수의 앵커볼트의 제거만으로 작업이 완료되며 철거된 뒤에도 다시 재활용이 가능하므로 인력 및 경제적 손실을 상당히 줄일 수 있으며,

광반사시트가 미끄럼방지홈 내측면에 부착됨으로 자동차바퀴에 의한 마모 및 이탈을 방지할 수 있으며,

미끄럼방지형상에는 유도홈이 형성되어 있어 이물질이 본체에 유착됨을 막을 수 있으며,

대량생산이 가능하고 이송에 편리하도록 일체로 결합되는 체결구조를 갖게함으로써 생산자의 경제적 이윤을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 상면은 원호 또는 포물선의 곡면형상을 이루고 하면은 지면과 맞닿는 평면형상을 형성한 통상의 도로 과속 방지 장애물에 있어서;

   좌,우측면에는 외부로 돌출한 결합부재(11)와 이 결합부재(11)에 대응되도록 내부로 함입된 요홈부(12)가 각각 형성되고, 상면중앙에는 외부로 돌출한 다수의 미끄럼방지턱(15)이 형성되고, 상면중앙과 전,후 양단 사이에는 내부로 함입된 다수의 미끄럼방지홈(16)이 경사면을 따라 형성되며, 전,후 양단과 중앙에는 다수의 앵커볼트(40,40a)가 삽입되는 앵커볼트홈(41,41a)이 형성되고, 하면에는 내부로 함입된 다수의 중공부(19)가 형성되고 하면주연부에는 양측으로 다수의 하부커버고정턱(19a)이 형성된 본체(10)와;

   상기 본체(10)의 하부커버고정턱(19a)에 고정되어 상기 중공부(19)를 덮는 하부커버(20)와;

   상기 본체(10)의 하면 전체를 덮고, 본체(10)와 동일한 위치에서 앵커볼트홈(41,41a)이 형성된 탄성부재(30)로 구성됨을 특징으로 하는 과속 방지 장애물.
2. 제 1항에 있어서, 상기 본체(10)의 미끄럼방지홈(16)에는 상면 경사면을 따라 다수의 유도홈(18)이 형성됨을 특징으로 하는 과속 방지 장애물.
3. 제 1항에 있어서, 상기 본체(10)의 미끄럼방지홈(16)에는 운전자의 시선과 마주보는 방향으로 광반사시트(17)가 부착됨을 특징으로 하는 과속 방지 장애물.