KR20020096227A - 자동차용 핸드브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 핸드브레이크에 관한 것으로, 몸체 일측으로는 래칫(11)이 전단부에 형성되고 중심으로는 축지홈(12)이 구비된 섹터(10)와;

상기 축지홈(12)에 축지되어 회전하며, 외부로 푸쉬버튼(20)이 돌출되어 설치되며 상기 푸쉬버튼(20) 저부로는 푸쉬로드(30)가 결합되고, 상기 푸쉬로드(30)의 타측단부에는 리벳(41)을 중심을 회전하며 몸체 상부로는 고정홈(42)을 구비하며, 래칫(11)과 맞물리는 걸림쇠(40)가 몸체 내측으로 설치된 파킹레버(50)에 있어서;

상기 걸림쇠(40)의 고정홈(42)과 푸쉬로드(30)가 완충스프링(60)에 의해 연결고정되어 형성된다.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 외부에서 발생된 충격이 푸쉬버튼 및 파킹레버에 전달되어 래칫과 걸림쇠의 이탈되는 것을 방지함으로써, 차량 및 탑승자의 안정성이 향상되며, 생산자의 이익창출과 유지비용의 감소효과등을 누릴 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차용 핸드브레이크{Vehicle hand brake}

본 발명은 자동차용 핸드브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 핸드브레이크 몸체에 충격이 전달되는 경우에도, 상기 핸드브레이크내의 래칫과 걸림쇠가 해제되지 않도록 하여 차량 및 탑승자의 안전성을 향상시키도록 한 자동차용 핸드브레이크에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 주차브레이크는 크게 손으로 입력하는 방식과 발로 입력하는 방식으로 구분된다.

또, 상기 주차브레이크장치는 손,발 어느 조작에 대해서나 비교적 큰힘을 필요로 하기 때문에 그 배치는 운전자가 앉아있는 자세에서 쉽게 손, 발이 닿는 장소에 설치되어 있다.

또한, 자동차의 주차브레이크로 사용되는 것 중 손으로 사용되는 핸드브레이크는 플로어에 설치된 파킹레버를 리벳을 중심으로 회전시켜 끌어올리는 방식이며, 운전석과 조수석 시트의 중앙부위에 설치되어 있다.

즉, 도 1에서와 같이 핸드브레이크(100)는, 브레이크드럼에 연결되어 있는 파킹 케이블(13)이 일측에 부착된 섹터(10)와, 상기 파킹레버(50)의 일단에 설치되는 푸쉬버튼(20)으로 이루어진 파킹레버(50)와 푸쉬버튼(20)의 내측으로는 푸쉬로드(30)가 연결되며, 상기 푸쉬로드(30)의 타측단부로는 리벳(41)을 중심으로 회전하는 걸림쇠(40)로 구성되어 있다.

따라서, 상기 푸쉬버튼(20)을 가압하면서, 파킹레버(50)를 상부로 회동시키게 되면 타측에 연결되어 있는 푸쉬로드(30)가 리벳(41)을 중심으로 역회전되어 걸림쇠(40)와 래칫(11)이 분리되도록 한다.

따라서, 회전되는 파킹레버(50)와 일측에 연결되어 있는 파킹 케이블(13)이 약 20 ~ 30mm가량 전진하게 되고, 이로 인하여 상기 파킹 케이블(13)에 연결되어 있던 브레이크드럼이 작동하게 되는 것으로 브레이크 작용을 하게 된다.

즉, 자동차를 주차시킬 경우 브레이크페달의 푸쉬작동에 의해 자동차가 멈추게 되고,푸쉬버튼(20)이 단부에 설치되어 있는 파킹레버(50)를 상부로 당기므로써, 자동차의 바퀴내측에 부착되어 있는 브레이크드럼이 외측또는 내측으로 가압하게 되어 자동차를 안정적으로 주차시킬 수 있는 것이다.

그러나, 이러한 종래 핸드브레이크는 차량을 주차시킨 상태에서 차실내부에 탑승한 승원의 부주의에 의해 파킹레버로 충격을 가하면 푸쉬버튼이 풀리며 상기 푸쉬버튼에 의해 걸림쇠가 섹터의 레칫으로부터 분리되면서 자동차의 제동력이 해제되도록 작동되어 주차중인 차량이 구동되게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은, 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 푸쉬로드와 걸림쇠가 완충스프링에 의해 고정시킴으로써, 충격에 의한 브레이크의 해제를 방지하도록 한 자동차용 핸드브레이크에 관한 것이다.

도 1은 종래의 핸드브레이크를 부분 단면 도시한 정면도.

도 2는 본 발명인 핸드브레이크를 부분 단면 도시한 정면도.

도 3 은 본 발명인 핸드브레이크의 일부 내측구성을 도시한 사시도.

도 4는 본 발명인 핸드브레이크의 파킹레버부 일측을 도시한 부분 단면도.

*도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 - 섹터11 - 래칫

12 - 축지홈13 - 케이블

20 - 푸쉬버튼21 - 걸림판

22 - 스프링30 - 푸쉬로드

40 - 걸림쇠41 - 리벳

42 - 고정홈43 - 이탈 방지턱

50 - 파킹레버51 - 캡

52 - 걸림턱60 - 완충스프링

70 - 고정수단100 - 핸드브레이크

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 몸체 일측으로는 래칫(11)이 전단부에 형성되고 중심으로는 축지홈(12)이 구비된 섹터(10)와;

상기 축지홈(12)에 축지되어 회전하며, 외부로 푸쉬버튼(20)이 돌출되어 설치되며 상기 푸쉬버튼(20) 저부로는 푸쉬로드(30)가 결합되고, 상기 푸쉬로드(30)의 타측단부에는 리벳(41)을 중심을 회전하며 몸체 상부로는 고정홈(42)을 구비하며, 래칫(11)과 맞물리는 걸림쇠(40)가 몸체 내측으로 설치된 파킹레버(50)에 있어서;

상기 걸림쇠(40)의 고정홈(42)과 푸쉬로드(30)가 완충스프링(60)에 의해 연결고정되어 형성된다.

따라서, 파킹레버에 외부의 충격이 가해져도 완충스프링에 의해 충격을 흡수하여 브레이크의 해제를 방지할 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명인 핸드브레이크를 부분 단면 도시한 정면도이며, 도 3은 본 발명인 핸드브레이크의 일부 내측구성인 걸림쇠와 푸쉬로드가 완충스프링에 의해 결합고정된 상태를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명인 핸드브레이크의 파킹레버부 일측의 푸쉬버튼을 일부절개한 부분 단면도이다.

즉, 핸드브레이크(100)의 구성으로는 전단부에 푸쉬로드(30)의 일측단부와 나사체결되어 연결된 푸쉬버튼(20)이 설치되고, 상기 푸쉬로드(30)의 타측단부에는리벳(41)을 중심을 회전되는 걸림쇠(40)가 내측으로 설치된 파킹레버(50)가 형성되어 있다.

상기 푸쉬버튼(20)과 푸쉬로드(30)는 파킹레버(50)내에 고정된 걸림판(21)과 상부에 위치한 스프링(22)에 의해 전,후 왕복운동을 할 수 있다.

그리고, 걸림쇠(40)와 완충스프링(60)의 이탈 방지를 위해 푸쉬버튼(20)의 형상을 2단으로 하여 파킹레버(50)를 감싸고 있는 캡(51) 내부로 걸림턱(52)이 형성되도록 한다.

따라서, 상기 걸림턱(52)은 푸쉬버튼(20)이 걸리게 되어 이탈을 방지하게 되는 것이다.

또, 상부로는 고정홈(42)이 절개형성되어 있으며 상부일측으로 절곡되어 내부로 수납되는 물품의 이탈을 방지하도록하는 이탈방지턱(43)이 구비된 걸림쇠(40)가 파킹레버(50)의 몸체에 리벳(41)축지되어 있게된다.

또한, 상기 걸림쇠(40)와 맞물리는 래칫(11)이 전단부에 형성되며 파킹레버(50)가 축지홈(12)에 끼워져 설치되는 섹터(10)가 형성되어 있다.

그리고, 상기 푸쉬로드(30)의 끝단부와 걸림쇠(40)가 일정간격이 떨어지도록 하여 , 그 사이로는 완충스프링(60)이 끼워져 고정된다.

상기 완충스프링(60)은 일측으로는 푸쉬로드(30) 끝단부와 결합고정되며, 일측부로는 걸림쇠(40)내의 고정홈(42)에 끼워지도록 한다.

또, 상기 완충스프링(60)의 끝단부를 원형의 형상을 갖도록 하고, 고정홈(42)상부의 이탈방지턱(43)에 의해 상부의 고정홈(42)넓이를 좁게 함으로써,완충스프링(60)의 이탈을 방지한다.

또한, 완충스프링(60)의 다른 일측인 푸쉬로드(30)와의 결합방법으로는 리벳팅, 사출, 압입, 용접 중 어느 하나의 방법으로 결합되는 고정수단(70)을 사용할 수 있다.

따라서, 주차 해제시에는 승차원이 반드시 파킹레버(50)를 상부로 당긴 상태에서 푸쉬버튼(20)을 누르게 되면, 푸쉬로드(30)가 전진하며, 끝단부에 연결고정된 완충스프링(60)을 밀어주게 된다.

이때, 완충스프링(60)은 걸림쇠(40)내의 고정홈(42)에 끼워져 고정된 상태이므로, 이탈되지 않고 전진하며 고정홈(42)저부까지 하강하여 리벳에 의해 축지된 걸림쇠(40)를 밀어 반회전 시킴으로써, 래칫(11)과 걸림쇠(40)의 결합상태를 풀어주게 된다.

따라서, 승차원이 파킹레버(50)를 잡고 파킹레버(50)을 상부로 당기면, 축지홈(12)을 중심으로 회전하며 케이블(13)이 당겨지게 되어 자동차의 바퀴내측에 부착되어 있는 브레이크드럼이 외측또는 내측으로 가압되므로써, 자동차를 안정적으로 주차시킬 수 있게 된다.

그리고, 외부에서 푸쉬버튼(20) 및 파킹레버(50)에 승차원의 부주의에 의한 충격전달시에는 상기 완충스프링(60)이 충격을 흡수하여 완하시켜 준다.

따라서, 완충스프링(60)에 의해 흡수된 충격은 걸림쇠(40)와 래칫(11)의 결합상태에 영향을 미치지 않게 되어 자동차를 안전하게 주차시킬 수 있는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 외부에서 발생된 충격이 푸쉬버튼 및 파킹레버에 전달되어 래칫과 걸림쇠의 이탈되는 것을 방지함으로써, 차량 및 탑승자의 안전성이 향상되며, 생산자의 이익창출과 유지비용의 감소효과등을 누릴 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (4)

1. 몸체 일측으로는 래칫(11)이 전단부에 형성되고 중심으로는 축지홈(12)이 구비된 섹터(10)와;

   상기 축지홈(12)에 축지되어 회전하며, 외부로 푸쉬버튼(20)이 돌출되어 설치되며 상기 푸쉬버튼(20) 저부로는 푸쉬로드(30)가 결합되고, 상기 푸쉬로드(30)의 타측단부에는 리벳(41)을 중심을 회전하며 몸체 상부로는 고정홈(42)을 구비하며, 래칫(11)과 맞물리는 걸림쇠(40)가 몸체 내측으로 설치된 파킹레버(50)에 있어서;

   상기 걸림쇠(40)의 고정홈(42)과 푸쉬로드(30)가 완충스프링(60)에 의해 연결고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 핸드브레이크.
2. 청구항 1항에 있어서, 상기 완충스프링(60)의 일단이 푸쉬로드(30) 끝단부와 리벳팅, 사출, 압입, 용접 중 어느 하나의 고정수단(70)으로 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 핸드브레이크.
3. 청구항 1항에 있어서, 걸림쇠(40)는 상부로 고정홈(42)이 절개형성되며, 그 일측으로는 이탈방지턱(43)이 형성되어 완충스프링(60)의 이탈을 방지한 것을 특징으로 하는 자동차용 핸드브레이크.
4. 청구항 1항에 있어서, 걸림쇠(40)와 완충스프링(60)의 이탈 방지를 위한 푸쉬버튼(20)의 형상을 2단으로 하여 캡(51) 내부로 걸림턱(52)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 핸드브레이크.