KR20020090331A

KR20020090331A - 증발연료 처리장치의 고장 진단장치

Info

Publication number: KR20020090331A
Application number: KR1020020028847A
Authority: KR
Inventors: 사이토켄지; 나가시마사토시; 안도요이치로; 카나오히데츠구
Original assignee: 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
Priority date: 2001-05-25
Filing date: 2002-05-24
Publication date: 2002-12-02
Also published as: US6738709B2; DE10223513B4; US20020193936A1; JP4552356B2; KR100510371B1; JP2002349365A; DE10223513A1

Abstract

본 발명의 증발연료 처리장치의 고장 진단장치는, 연료탱크(1) 내를 소정 부압(P1)까지 감압시킨 후 대기와 차단된 밀폐상태에서의 압력 상승상태(△P)를 감시하여 고장 진단을 행한다. 그리고 진단시에 있어서, 연료 탱크(1) 내의 압력 검출치(Pn)와 소정 상승율로 증가하는 참조치(M)를 비교하고, 압력 검출치(Pn)가 참조치(M)를 초과하고 있는 동안은 압력 검출치(Pn)의 갱신을 중단하고, 압력 검출치가 참조치(M) 이하로 되면 압력 검출치(Pn)의 갱신을 재개한다. 이 때문에, 연료 탱크의 압력이 급상승한 경우에도 정확한 고장 진단이 가능하다.

Description

증발연료 처리장치의 고장 진단장치{FAILURE DIAGNOSTIC SYSTEM OF EVAPORATED FUEL PROCESSING SYSTEM}

본 발명은 연료 탱크 내에 발생되는 증산(蒸散) 연료가 대기중으로 방출되는 것을 방지하기 위한 증발연료 처리장치의 고장을 진단하는 장치에 관한 것이다.

(종래의 기술)

일본 특허공개 제2000-161150호 공보에는, 연료 탱크 내를 소정 부압(負壓)까지 감압시킨 후, 대기와 차단된 밀폐상태로서 압력 상승상태를 감시하여 소정 이상의 압력 상승이 검출되면 고장이라고 진단하는 기술이 개시되어 있다. 이러한 방식을 채용하는 경우에 있어서, 탱크 내의 연료가 심하게 흔들려 튀어오르는 슬러시가 발생하면, 탱크의 내압도 크게 변동되기 때문에 오진단 할 가능성이 있다.

일본 특허공개 평6-159157호 공보에는, 연료 탱크 내에 부압을 소정 기간 도입하고, 탱크 내압이 소정치 이하로 되지 않는 경우는 고장이라고 진단하는 방식에 있어서, 탱크 내압의 변동량(△P)이 소정치 이상인 경우는 탱크 내의 연료의 슬러시 발생이라고 판정하여 진단 처리를 중지하고, 탱크 내압이 슬러시 판정 전의 검출치(Ps)보다 작아지면 진단 처리를 재개하는 발명이 개시되어 있다. 이 때문에, 일본 특허공개 제2000-161150호 공보에 기재된 기술에 일본 특허공개 평6-159157호 공보에 기재된 수법을 적용하여 상술한 문제를 해결하는 것이 고려된다.

그러나, 일본 특허공개 제2000-161150호 공보에 기재된 기술은, 감압 후의 복압(復壓)상황을 모니터하는 방식으로서, 모니터 기간중은 정상시라도 탱크 내압이 점증(漸增)되는 특성을 나타내기 때문에, 일본 특허공개 평6-159157호 공보에 기재된 수법과 같이 압력 검출치가 급상승 발생 전의 압력 이하가 되지 않으면 진단 처리가 재개되지 않는 수법을 적용하면, 진단 처리를 재개시킬 수 없고, 압력급상승 검지시는 매회 고장 진단 처리가 중지되게 되어, 진단 기회가 현저히 감소해 버리는 문제점이 발생되었다.

본 발명은 슬러시 등으로 연료 탱크의 압력이 급상승된 경우에도 진단 기회를 터무니없이 감소시키지 않고 정확한 고장 진단을 행할 수 있는 증발연료 처리 장치의 고장 진단 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 관한, 연료 탱크 내를 소정 부압까지 감압시킨 후 대기와 차단된 밀폐 상태에서의 압력 상승상태에 의거하여 고장 진단을 행하는 증발연료 처리장치의 고장 진단장치는, 연료탱크 내의 압력을, 소정 상승율로 증가하는 참조치를 비교하여, 압력이 참조치를 초과하고 있는 동안은 갱신 압력치의 갱신을 중단하고, 압력이 참조치 이하가 되면 갱신 압력치의 갱신을 재개하도록 하고 있다.

따라서, 연료 탱크 내의 압력 검지치와 소정 상승율로 증가하는 참조치를 비교하여 압력 검지치가 참조치를 초과하고 있는 동안은 갱신 압력치의 갱신을 중단하므로, 연료의 흔들림 등으로 슬러시 등에 의해 탱크 내압이 급상승된 경우의 오판정이 방지되어 정확한 판정이 가능하게 된다. 참조치는 소정 상승율로 증가하기 때문에, 감압 후의 복압 과정에서 탱크 내압의 급상승이 발생한 후의 압력 검지치는 급상승 전의 압력 검지치까지 저하하기 전에 참조치 이하로 되고, 압력 검지치가 참조치 이하가 되면 갱신을 재개함으로써, 진단 기회를 터무니없이 감소시키지 않게 되고, 진단 기회를 확보하면서 진단 정밀도를 향상시킬 수 있다.

또한, 압력 검지치가 참조치를 초과하고 있는 동안은 갱신 압력치를 압력 검지치가 참조치를 초과하기 전의 갱신 압력치로 한다.

이렇게 하면, 진단 기회를 터무니없이 감소시키지 않게 되고, 오판정을 확실히 방지할 수 있다.

또한, 압력 검지치는, 탱크 내의 압력을 검지하는 검지장치의 출력 그 자체라도 좋지만, 검지장치의 출력을 필터를 통하여 처리한 것이라도 좋다. 이와 같이 필터 처리한 것을 압력 검지치로서 사용하면, 검지장치의 검지 오차나 작은 변동은 필터에서 평균화 되고, 필터의 허용량을 초과하는 큰 변동만이 참조치와 비교되어 처리되기 때문에, 안정된 진단 처리 성능을 확보할 수 있다.

도 1은 본 발명의 한 실시형태에 관한 증발연료 처리 장치 및 고장 진단 장치의 개략 구성도.

도 2는 고장 진단 장치에 있어서의 고장 진단을 설명하기 위한 타임차트.

도 3은 탱크 내의 압력 검출치와 참조치의 관계를 도시한 도면.

도 4는 고장 진단의 한 형태를 도시한 플로우차트.

도 5는 고장 진단의 다른 형태를 도시한 플로우차트.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

1 : 연료 탱크 2 : 증기 통로

3 : 캐니스터 4 : 퍼지 통로

5 : 내연기관 6 : 흡기통로

본 발명의 실시의 형태에 관해 도면을 사용하여 설명한다. 본 형태에 관한 증발연료 처리 장치인 증발 퍼지 장치(evaporated fuel purge system)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 자동차 등의 차량에 장비되는 연료 탱크(1) 내에 발생하는 증산연료를(vapor)가 대기중으로 방출되는 것을 방지하기 위한 것이다. 이 장치는, 연료 탱크(1)로부터의 증산연료를 증기 통로(2)로 연결되는 캐니스터(3) 내에 증기 통로(2)를 통하여 도입하고, 이 캐니스터(3) 내에 흡착된 증산연료를 소정 조건하에서 퍼지 통로(4)를 통하여 내연기관(5)의 흡기통로(6)로 방출(퍼지)하도록 구성되어 있다.

퍼지 통로(4)에는, 이 통로를 개폐하는 개폐장치로서 퍼지 솔레노이드밸브(7)가 삽입장착되어 있다. 캐니스터(3)에는 대기 도입부(12)를 개폐하는 벤트 솔레노이드 밸브(8)가 부착되어 있다. 퍼지 솔레노이드 밸브(7) 및 벤트 솔레노이드 밸브(8)는 고장 진단시에 사용되는 것이다. 이들의 퍼지 솔레노이드 밸브(7) 및 벤트 솔레노이드 밸브(vent soleroid valve)(8)는 제어장치로서의 엔진 컨트롤 유닛(이하 「ECU」라고 기재한다)(11)과 접속되어 있고, ECU(11)로부터의 제어신호에 따라 개폐 제어하도록 되어 있다.

퍼지 솔레노이드 밸브(7)는, 온(on)되면 개방상태로 되어 퍼지 통로(4)를 개방하고, 오프(off)되면 폐쇄상태로 되어 퍼지 통로(4)를 폐쇄한다. 벤트 솔레노이드 밸브(8)는, 오프(off)에서는 대기 도입부(12)를 개방하고, 온(on)되면 대기 도입부(12)를 폐쇄한다. 이 증발 퍼지 장치에 있어서는, 보통 퍼지 솔레노이드 밸브(7)는 온(on)으로 되고, 벤트 솔레노이드 밸브(8)는 오프(off)로 되어 있다. 그리고, 고장 판정을 위한 판정 조건이 설립되면, 퍼지 솔레노이드 밸브(7)를 오프(off)하여 퍼지 통로(4)를 폐쇄하고, 벤트 솔레노이드 밸브(8)를 온(on)하여 대기 도입부(12)를 폐쇄하고 연료 탱크(1) 내를 대기압 정도까지 증압한다. 그리고, 이 상태에서 퍼지 솔레노이드 밸브(7)를 온(on)하고 퍼지 통로(4)를 개방하여, 연료 탱크(1)와 흡기통로(6)를 증기 통로(2), 퍼지 통로(4)를 통하여 연통시키고, 흡기통로(6) 내의 부압 작용에 의해 탱크 내압을 소정 부압(P1)까지 감압한다.

연료 탱크(1)에는, 연료 잔량 검출장치로서의 연료 레벨 센서(9)가 부착되어 있어, 탱크 내의 연료 잔량을 검출할 수 있도록 되어 있다. 연료 탱크(1)에는, 압력 검지장치가 되는 압력 센서(10)가 부착되어 있고, 탱크 내 압력인 압력검지치(Pn)를 검출할 수 있도록 되어 있다. 연료 탱크(1)에는, 연료온도 검출장치로서의 연료온도 센서(20)가 부착되어 있어 탱크 내의 연료온도를 검출할 수 있도록 되어 있다. 이들의 연료 레벨 센서(9), 압력 센서(10), 연료온도 센서(20)로부터의 검출정보는 ECU(11)로 보내지게 되어 있다. 연료 탱크(1)의 급유구(17)에는, 착탈이 자유로운 필러캡(16)이 장착되어 있다. 이 필러캡(16)은 급유구(17)에 정상으로 장착된 상태에서는 급유구(17)를 밀폐상태로 하고, 급유구(17)로부터 연료 탱크(1) 내로 대기 도입이 이루어지지 않도록 구성되어 있다.(제1 형태)

이와 같이 구성되는 증발 퍼지 장치에는, 증발 퍼지 장치의 고장에 의해 증산연료가 대기중으로 방출되는 것을 방지하기 위해, 증발 퍼지 장치의 리크 고장을 검지하는 고장 진단장치가 구비되어 있다. 이 고장 진단장치는, 도 2에 도시한 바와 같이, 퍼지 솔레노이드 밸브(7) 및 벤트 솔레노이드 밸브(8)를 제어함으로써, 연료 탱크(1) 내를 소정 부압(P1)까지 감압시킨 후 대기와 차단된 밀폐상태에서의 연료 탱크(1) 내의 압력 상승상태(△P)를 감시하여 고장 판정을 행하는 것이다.

고장 진단장치는, 퍼지 솔레노이드 밸브(7) 및 벤트 솔레노이드 밸브(8)를 제어하고, 연료탱크(1) 내를 소정 부압(P1)까지 감압시킨 후 대기와 차단된 밀폐상태에서의 압력 상승상태(△P)(소정 부압(P1)으로부터의 압력 상승량)를 감시하는 동시에, 연료탱크(1) 내의 압력 검지치(Pn)와 소정 상승율로 증가하는 참조치(M)를 비교하여, 그 결과에 따라서 갱신 압력치의 갱신을 중단하거나 재개하여 고장 진단을 행하는 고장 진단장치(13)를 구비하고 있다. 본 형태에 있어서, 고장 진단장치(13)는 ECU(11)가 구비되어 있지만, ECU(11)와 별개로 마련하여도 좋다.

ECU(11)는, 주지의 마이크로컴퓨터로서, 도시하지 않은 메모리에 도 2에 도시한 바와 같이, 고장 진단장치(13)로 사용되는 참조치(M)의 매핑 데이터(mapping data)나 판정치(L)가 미리 기억되어 있다. 참조치(M)는, 단위시간당(갱신기간 동안)으로 소정율로 상승할 연료탱크(1) 내의 상승 예측 압력이다. 도 3에 있어서, 세로축은 압력을 나타내며 가로축은 시간을 나타낸다.

다음에, 고장 진단장치(13)의 동작을, 도 4에 도시한 플로우차트를 기초로 설명한다.

도 4에 있어서, 스텝 S1에 있어서 엔진 회전수(Ne), 엔진 부하(Ev)를 도시하지 않은 회전 센서 및 스로틀 개방도 센서 등의 검출장치로부터 검출하여 판독하는 외에, 수온, 흡기온, 공연비 학습치, 연료 잔량 등의 각 운전상태를 판독하고, 스텝 S2에 있어서 스텝 S1에서 판독한 검출치에 의거하여 판정 조건이 성립되는지의 여부를 판단한다. 스텝 S2에서의 판단시에 판정 조건이 성립되고 있으면, 스텝 S3으로 진행하여 고장 진단을 시작하고, 판정 조건이 성립되지 않으면 고장 진단은 실행하지 않고 처리를 종료한다.

고장 진단이 시작되면, 퍼지 솔레노이드 밸브(7)를 온(on)하여 탱크 내압을 감압한다. 이 감압은, 스텝 S4에서 소정 부압(P1)으로 될 때까지 행하여지고, 소정 부압(P1)으로 되면 스텝 S5로 진행한다. 스텝 S5에서는 도시하지 않은 타이머로 계측되는 갱신기간(갱신시간)이 판단된다. 예를 들면, 갱신기간을 0.5초로 하면, 이 시간을 경과하면 스텝 S6으로 진행한다. 갱신기간은 상술한 시간에 한정되는 것이 아니라, 엔진(1)의 부압 능력이나 제어 주기 등을 고려하여 적절히 설정하면 좋다.스텝 S6에서는 탱크 내압(압력 검지치)(Pn)을 검지하고, 스텝 S7로 진행하여 참조치(M)가 도 3의 맵 정보로부터 판독되고 스텝 S8로 진행한다.

스텝 S8에서는, 압력 검지치(Pn)와 참조치(M)가 비교되고, 압력 검지치(Pn)가 참조치(M)를 초과하지 않은 경우에는 스텝 S9로 진행하여 압력 검지치(갱신 압력치)(Pn)로부터 탱크 내의 압력 상승상태(△P), 즉 Pn-P1을 산출한다. 스텝 S8에서 압력 검지치(Pn)가 참조치(M)를 초과하는 경우에는, 슬러시에 의한 과도한 압력 변동이라고 하여 스텝 S10으로 진행한다. 스텝 S10에서는 갱신 압력치(Pn)를 갱신하지 않고 스텝 S8에서 판단이 행하여지기 전, 전회의 압력 검지치(Pn-1)로 치환하고, 스텝 S9로 진행하여 압력 상승상태(△P)를 산출한다.

즉, 도 3에 있어서 압력 검지치(Pn)가 실선으로 도시한 바와 같이 참조치(M)의 범위 내인 경우에는 검지한 압력 검지치(Pn)를 그대로 사용하고, 예를 들면 갱신기간(A)에 있어서 압력 검지치(Pn)가 파선으로 도시한 바와 같이 참조치(M)의 범위를 초과하는 경우에는 검지한 압력 검지치(Pn)는 사용하지 않고, 갱신기간(A) 직전의 갱신 압력치(Pn-1)를 사용하여 탱크 내의 압력 상승상태(△P)를 산출한다.

스텝 S11에서는, 산출된 압력 상승상태(△P)와 판정치(L)를 비교하고, 압력 상승상태(△P)가 판정치(L)를 초과하면, 증발 퍼지 장치에 리크(누설)가 있을 가능성이 있는 것으로 하여 스텝 S12로 진행한다. 스텝 S12에서는 리크 가능성 있음으로 판정된 회수를 카운트하고, 계속되는 스텝 S13에서 카운트 회수가 소정 회수(예를 들면 2회)에 달하고 있는지의 여부를 판정한다. 소정 회수에 이르고 있는 경우는 스텝 Sl4에서 도시하지 않은 경고등을 점등하여 고장인 것을 경고하고 처리를종료한다. 스텝 S13에서 카운트 회수가 소정 회수에 달하지 않았다고 판단된 경우는 스텝 S3으로 되돌아가, 이후의 처리를 반복한다.

또한, 스텝 S11에 있어서, 압력 상승상태(△P)가 판정치(L)를 초과하지 않으면, 스텝 S15로 진행하고 복압량(複壓量) 측정기간이 종료하였는지의 여부, 즉 소정 부압(P1)으로 감압하고 나서 소정 시간이 경과하였는지의 여부가 판단된다. 그리고, 계측시간이 경과하고 있는 경우는 연료계에 리크(누설)가 없는 것으로 판단하여 처리를 종료한다. 한편, 계측시간이 경과하지 않은 경우는 스텝 S5로 되돌아가고, 갱신기간이 경과하면 새롭게 탱크 내압력(Pn)을 검출하는 동시에, 새로운 갱신기간에 관한 참조치(M)를 판독한다. 그리고, 이들 스텝 S5 내지 S11까지는, 압력 상승상태(△P)가 판정치(L)를 초과할 때까지 또는 복압량 측정기간이 종료될 때까지 실행된다.

이와 같이, 연료탱크(1) 내의 압력 검지치(Pn)가 참조치(M)를 초과하고 있는 동안은, 갱신 압력치(Pn)의 갱신을 중단하고, 전회의 갱신 압력치(Pn-1)를 사용하여 압력 상승상태(△P)를 산출하여 고장 진단하므로, 슬러시 등으로 탱크 내압이 급상승된 경우라도 오판정을 방지할 수 있고, 정확한 판정이 가능하게 된다. 참조치(M)는 경과기간마다 소정 상승율로 증가하기 때문에, 감압 후의 복압과정에서 탱크 내압의 급상승이 발생한 후의 압력 검지치가 급상승 전의 압력까지 저하하기 전에 참조치(M) 이하로 된다. 이 때문에, 압력 검지치(Pn)가 참조치(M) 이하로 되어 갱신 압력치(Pn)의 갱신을 재개함으로써, 항상 최신의 갱신 압력치(Pn)를 사용하여 압력 상승상태(△P)를 산출하여 고장 진단을 행할 수 있기 때문에, 진단 기회를 지나치게 감소시키지 않게 되고, 진단 기회를 확보하면서 진단 정밀도를 향상시킬 수 있다.

또한, 압력 검지(Pn)에는, 압력 센서(10)의 출력을 필터 처리한 것이 사용되고 있다. 이로 인해 작은 변동은 필터에서 처리하고, 큰 변동은 참조치(M)와의 비교로 처리할 수 있어, 압력 상승상태(△P)를 적확하게 산출하여 고장 진단을 행하는 수 있고, 안정된 진단 처리 성능을 확보할 수 있다,

도 5는 고장 진단장치(13)의 다른 형태를 도시한 것이다. 도 5에 도시한 플로우차트는, 스텝 T1 내지 T8까지는 도 4에 도시한 플로우차트의 스텝 S1 내지 S8과 동일한 내용이므로, 스텝 T1 내지 T8까지의 상세한 설명은 생략한다.

스텝 T8에서, 소정 상승율로 증가하는 참조치(M)와 압력 검지치(Pn)를 비교하고, 압력 검지치(Pn)가 참조치(M)를 초과하지 않은 경우에는, 스텝 T9로 진행하여 압력 검지치(갱신 압력치)(Pn)로부터 탱크 내의 압력 상승상태(△P)를 산출한다. 압력 검지치(Pn)가 참조치(M)를 초과하고 있는 동안은 스텝 T10으로 진행하여 검지한 압력 검지치(Pn)를 무효로 하고, 비교시의 참조치(M)를 탱크 내압력(갱신 압력치)으로서 압력 검지치(Pn)로 치환하고 T9로 진행하여 압력 상승상태(△P)를 산출한다.

스텝 T11에서는, 산출된 압력 상승상태(△P)와 판정치(L)를 비교하여, 압력 상승상태(△P)가 판정치(L)를 초과하면, 증발 퍼지 장치에 리크(누설)가 있을 가능성이 있는 것으로 하여 스텝 T12로 진행한다. 스텝 T12에서는 리크 가능성 있음으로 판정된 회수를 카운트하고, 계속되는 스텝 T13에서 카운트회수가 소정 회수(예를 들면 2회)에 달하고 있는지의 여부를 판정한다. 소정 회수에 달하고 있는 경우는 스텝 T14에서 도시하지 않은 경고등을 점등하여 고장인 것을 경고하고 처리를 종료한다. 스텝 T13에서 카운트 회수가 소정 회수에 달하지 않았다고 판단된 경우는 스텝 T3로 되돌아가, 이후의 처리를 반복한다.

또한, 스텝 T11에서, 압력 상승상태(△P)가 판정치(L)를 초과하지 않으면, 스텝 T15로 진행하여 복압량 측정기간이 종료하였는지의 여부, 즉 소정 부압(P1)으로 감압하고 나서 소정 시간이 경과하였는지의 여부가 판단된다. 그리고, 계측시간이 경과하고 있는 경우는 연료계에 리크(누설)가 없는 것으로 판단하여 처리를 종료한다. 한편, 계측시간이 경과하지 않은 경우는 스텝 T5로 되돌아가서, 갱신기간이 경과하면, 새롭게 탱크 내압력(Pn)을 검출하는 동시에, 새로운 갱신기간에 관한 참조치(M)를 판독한다. 그리고, 이들 스텝 T5 내지 T11까지는, 압력 상승상태(△P)가 판정치(L)를 초과할 때까지 또는 복압량 측정기간이 종료될 때까지 실행된다.

이렇게 하여도, 연료 탱크(1) 내의 압력 검지치(Pn)가 참조치(M)를 초과하고 있는 동안은, 갱신 검출치(Pn)의 갱신을 중단하고, 참조치(M)를 사용하여 압력 상승상태(△P)를 산출하여 고장 진단하기 때문에, 슬러시로 탱크 내압이 급상승된 경우라도 오판정을 방지할 수 있고, 정확한 판정이 가능하게 된다. 참조치(M)는 경과기간마다 소정 상승율로 증가하기 때문에, 감압 후의 복압과정에서 탱크 내압의 급상승이 발생한 후의 압력 검지치가 급상승 전의 압력까지 저하하기 전에 참조치(M) 이하가 된다. 이 때문에, 압력 검지치(Pn)가 참조치(M) 이하로 되어 갱신 압력치(Pn)의 갱신을 재개함으로써, 항상 최신의 갱신 압력치(Pn)를 사용하여 압력상승상태(△P)를 산출하고 고장 진단을 행할 수 있기 때문에, 진단 기회를 지나치게 감소시키기 않게 되어, 진단 기회를 확보하면서 진단 정밀도를 향상시킬 수 있다. 또한, 상기 각 형태에서는, 참조치(M)를 도 3에 도시한 맵으로부터 판독하는 것으로 했지만 이 방식에 한하지 않고, 예를 들면 전회 검출치(Pn-l)에 소정량(α)을 가산한 값((Pn-1)+α)을 참조치(M)로서 갱신기간마다 산출하는 방식으로 하여도 좋다.

연료 탱크 내의 압력 검지치와 소정 상승율로 증가하는 참조치를 비교하여 압력 검지치가 참조치를 초과하고 있는 동안은 갱신 압력치의 갱신을 중단하므로, 연료의 흔들림 등으로 슬러시 등에 의해 탱크 내압이 급상승된 경우의 오판정이 방지되어 정확한 판정이 가능하게 된다. 참조치는 소정 상승율로 증가하기 때문에, 감압 후의 복압 과정에서 탱크 내압의 급상승이 발생한 후의 압력 검지치는 급상승 전의 압력 검지치까지 저하하기 전에 참조치 이하로 되고, 압력 검지치가 참조치 이하가 되면 갱신을 재개함으로써, 진단 기회를 터무니없이 감소시키지 않게 되고, 진단 기회를 확보하면서 진단 정밀도를 향상시킬 수 있는 등의 효과를 갖는다.

Claims

연료 탱크 내를 소정 부압(負壓)까지 감압시킨 후 대기와 차단된 밀폐상태에서의 압력 상승상태에 따라 고장 진단을 행하는 증발연료 처리장치의 고장 진단장치에 있어서,

상기 연료 탱크 내의 압력을 검지하는 압력 검지요소와,

상기 압력 검지요소에 의해 검지된 압력에 의거하여 갱신되는 갱신 압력치에 의해 상기 압력 상승상태를 산출하는 압력 상승상태 산출요소와,

소정 상승율로 증가하는 참조치를 설정하는 참조치 설정요소와,

상기 압력 검지요소에 의해 검지된 압력과 상기 참조치 설정요소에 의해 설정된 참조치를 비교하고, 상기 압력이 상기 참조치를 초과하고 있는 동안은 상기 갱신 압력치의 갱신을 중단하고, 상기 압력이 상기 참조치 이하로 되면 상기 갱신 압력치의 갱신을 재개하는 갱신 압력치 갱신요소를 구비한 것을 특징으로 하는 증발연료 처리장치의 고장 진단장치.
제 1항에 있어서,

상기 갱신 압력치 갱신요소는, 상기 압력이 상기 참조치를 초과하고 있는 동안은 상기 갱신 압력치를 상기 압력이 상기 참조치를 초과하기 전의 갱신 압력치로 하는 것을 특징으로 하는 증발연료 처리장치의 고장 진단장치.
제 1항에 있어서,

상기 갱신 압력치 갱신요소는, 상기 압력이 상기 참조치를 초과하고 있는 동안은 상기 갱신 압력치를 상기 참조치로 하는 것을 특징으로 하는 증발연료 처리장치의 고장 진단장치.
제 1항에 있어서,

상기 갱신 압력치 갱신요소는, 상기 압력이 상기 참조치 이하가 되면, 그 때의 상기 압력 검지요소에 의해 검지된 압력을 상기 갱신 압력치로 하는 것을 특징으로 하는 증발연료 처리장치의 고장 진단장치.
제 1항에 있어서,

상기 압력 상승상태가, 적어도 상기 참조치보다 크며 판정치보다 큰 경우, 상기 증발연료 처리장치에 고장이 있는 취지를 통보하는 통지요소를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 증발연료 처리장치의 고장 진단장치.