KR20020075973A - 자동차용 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 에어백에 관한 것으로서, 에어백의 전면에서 돌출가능한 2차 충격 흡수체인 에어백 미니셀과 1차 충격 흡수체인 에어백 스트링을 구비하여 에어백 전개시 운전자의 얼굴이 에어백의 전면에 직접 닿지 않도록 함으로써, 운전자의 얼굴에 전해지는 충격을 흡수할 수 있음은 물론 찰과상이나 화상과 같은 상해로부터 운전자를 보호할 수 있도록 한 자동차용 에어백을 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 에어백{Air bag for automobile}

본 발명은 자동차용 에어백에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 3차 충격 흡수용 에어백의 전면에 2차 및 1차 충격을 흡수할 수 있는 다수의 에어백 미니셀 및 에어백 스트링을 형성하여 에어백 전개시 운전자의 얼굴을 에어백의 전면으로부터 격리시킬 수 있도록 함으로써, 운전자의 얼굴이 에어백의 고속 부풀림에 의한 충격으로 찰과상이나 화상 등과 같은 상해를 입지 않도록 한 자동차용 에어백에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 에어백은 차량 충돌시 운전자를 보호하는 수단으로 대부분의 차량에 설치되고 있는 추세이다.

이러한 에어백(10)은 보통 도 1a 및 1b에 도시한 바와 같이 스티어링 휠 중앙의 패드 내측에 인플레타(20)와 함께 내장되어 있으며, 인플레타의 질소가스에 의해 팽창되고 그후 충격력에 의해 운전자가 에어백에 부딪힘에 의해 배면의 배출공에서 질소가스를 배출하면서 수축하여 충격을 완화하는 역할을 한다.

그러나, 차량 충돌시 인플레타에 의해 에어백이 부풀어지는데, 이때 에어백이 고속으로 부풀어지면서 운전자의 얼굴이 에어백 전면에 1차적으로 직접 부딪히게 되므로, 운전자가 얼굴에 찰과상 또는 화상과 같은 상해를 입을 우려가 높은 문제가 있었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 에어백의 전면에서 돌출가능한 2차 충격 흡수체인 에어백 미니셀과 1차 충격 흡수체인 에어백 스트링을 구비하여 에어백 전개시 운전자의 얼굴이 에어백의 전면에 직접 닿지 않도록 함으로써, 운전자의 얼굴에 전해지는 충격을 흡수할 수 있음은 물론 찰과상이나 화상과 같은 상해로부터 운전자를 보호할 수 있도록 한 자동차용 에어백을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1a는 종래의 자동차용 에어백을 나타내는 개략적인 평면도

도 1b는 종래의 자동차용 에어백을 나타내는 개략적인 측면도

도 2a는 본 발명에 따른 자동차용 에어백을 나타내는 개략적인 평면도

도 2b는 본 발명에 따른 자동차용 에어백을 나타내는 개략적인 측면도

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 에어백에서 에어백 미니셀과 에어백 스트링 간의 결합관계를 보여주는 사시도

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 에어백의 전개 순서를 보여주는 개략적인 측면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 에어백 20 : 인플레타

30 : 에어백 미니셀 40 : 에어백 스트링

50 : 접착제

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 자동차용 에어백(10)에 있어서, 상기 에어백(10)의 전면에는 소정의 부피로 돌출가능한 다수의 에어백 미니셀(30)과 각각의 에어백 미니셀(30)의 선단에서 연장되는 에어백 스트링(40)이 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 에어백 미니셀(30)은 에어백(10)의 본체를 일부 늘려서 만든 에어백(10)과의 일체형으로 되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 에어백 미니셀(30)은 에어백(10)의 전면 전체 면적에 걸쳐서 고르게 분포되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 에어백 스트링(40)은 부드러운 재질의 실을 여러 가닥으로 묶어 놓은 형태로 되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 에어백 스트링(40)은 접착제(50)에 의해 에어백 미니셀의 선단에 일체 부착되는 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 2a 및 2b는 본 발명에 따른 에어백의 구조를 개략적으로 보여주고 있다.

도 2a 및 2b에 도시한 바와 같이, 소정의 크기로 전개가능한 에어백(10)의 전면에 다수의 에어백 미니셀(30)이 형성되고, 각 에어백 미니셀(30)마다 1개씩의 에어백 스트링(40)이 구비된다.

상기 에어백 미니셀(30)은 에어백(10)의 전면 전체 면적에 걸쳐 균일하게 배열되는 형태로 형성되고, 에어백(10)의 몸체를 일부 볼록하게 성형한 에어백(10)과의 일체형으로 형성된다.

이러한 에어백 미니셀(30)은 돌기모양의 부피를 이용하여 운전자의 얼굴이 에어백(10)의 전면에 직접 닿는 것을 막아주면서 자체 탄력특성을 이용하여 운전자가 얼굴에 받는 충격을 2차적으로 완화시켜주는 역할을 하게 된다.

상기 에어백 스트링(40)은 일종의 실로서 부드러운 재질의 실을 여러 가닥으로 묶어놓은 형태로 되어 있다.

이러한 에어백 스트링(40)은 운전자의 얼굴과 직접 접촉하는 부분으로서, 재질 자체의 부드러운 특성을 이용하여 촉감을 좋게 하면서 운전자가 얼굴에 받는 충격을 1차적으로 완화시켜주는 역할을 하게 된다.

첨부한 도 3은 에어백 미니셀(30)과 에어백 스트링(40)의 결합관계를 보여주고 있다.

즉, 에어백 스트링(40)은 에어백 미니셀(30)의 선단에 한쪽 끝이 접착제(50)에 의해 고정되는 구조로 결합된다.

좀더 바람직하기로는 에어백 미니셀을 포함하는 에어백의 성형시, 접착제를 사용하지 않고 에어백 스트링의 한쪽 끝을 에어백 미니셀의 선단에 일체 삽입하는 방법 등으로 함께 성형하는 것도 좋다.

따라서, 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 에어백의 전개과정을 살펴보면 다음과 같다.

도 4에 도시한 바와 같이, 차량 충돌시 인플레이터(20)에 의해 에어백(10)이 완전히 부풀어지는데, 에어백(10)이 완전히 부풀어진 후 남은 여분의 가스가 에어백(10)에 연결된 에어백 미니셀(30)을 부풀리게 되고, 계속해서 에어백 미니셀(30)에 연결된 에어백 스트링(40)이 에어백(10)과 에어백 미니셀(30)의 윗방향 부풀림에 의한 충격으로 윗방향으로 튀어 오르게 된다.

이러한 에어백의 전개와 관련하여 운전자의 얼굴이 에어백에 닿는 순서를 살펴보면 다음과 같다.

1차 충격 흡수체인 에어백 스트링(40)이 1차로 부드럽게 얼굴에 닿으면서 충격이 흡수되고, 계속해서 얼굴이 1차 충격 흡수체인 에어백 미니셀(30)에 접촉되면서 충격이 2차로 흡수되며, 3차 충격 흡수체인 에어백(10)에 닿으면서 3차로 충격이 흡수되므로, 운전자의 얼굴이 에어백(10)의 고속 부풀림에 의한 찰과상 또는 화상과 같은 상해를 입지 않게 된다.

따라서, 에어백(10)이 완전히 부풀어 오른 다음 에어백 미니셀(30)이 부풀어 오르고, 에어백(10)과 에어백 미니셀(30)의 팽창 압력이 급속히 위로 향함에 따라 에어백 스트링(40)이 따라서 위로 치솟아 오르게 되므로, 에어백 스트링(40)은 충격 흡수와 더불어 운전자 얼굴이 에어백(10)에 직접 닿지 않도록 하는 격리 역할을 하게 되면서 운전자의 얼굴 상해를 방지할 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 기존 단일 구조의 에어백과 달리 운전자의 얼굴이 에어백에 직접 닿지 않도록 하는 에어백 스트링 및 에어백 미니셀을 갖추고 있기 때문에 충격 흡수는 물론 찰과상과 화상을 방지할 수 있는 효과가 있으며, 충격 흡수를 3단계, 즉 에어백 스트링 →에어백 미니셀 →에어백의 순서로 진행시키므로, 운전자의 얼굴에 전해지는 충격을 순차적으로 줄여 운전자가 받는 충격감을 완화시켜주는 장점이 있는 것이다.

Claims (5)

1. 자동차용 에어백(10)에 있어서,

   상기 에어백(10)의 전면에는 소정의 부피로 돌출가능한 다수의 에어백 미니셀(30)과 각각의 에어백 미니셀(30)의 선단에서 연장되는 에어백 스트링(40)이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 에어백 미니셀(30)은 에어백(10)의 본체를 일부 늘려서 만든 에어백(10)과의 일체형으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 에어백 미니셀(30)은 에어백(10)의 전면 전체 면적에 걸쳐서 고르게 분포되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 에어백 스트링(40)은 부드러운 재질의 실을 여러 가닥으로 묶어 놓은 형태로 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.
5. 제 1 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 에어백 스트링(40)은 접착제(50)에 의해 에어백 미니셀의 선단에 일체 부착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.