KR0138820Y1 - 승객보호용 에어백 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 승객보호용 에어백에 관한 것으로서, 하우징이 일측면이 개방된 상태의 장방형으로 형성되어 있음으로써 백전개시 백의 충격이 발생되고 이에 따라서 하우징의 장착이 견고하게 이루어져야 함은 물론 백의 전개방향이 양호하게 이루어질 수 없는 종래의 문제점을 해결하고자 한다.
이를 해결하기 위하여 본 고안은, 하우징의 내벽면에 충격흡수부재가 탄성부재에 의해 탄성력있게 설치됨으로써 백전개시 충격흡수로 백의 전개방향을 좋게 할 수 있고 이에 따라서 하우징의 취부를 약하게 할 수 있음은 물론 므래쉬패드에 매칭시 전방에서 끼울 수 있어 외관품질이 개선되도록 한 것이다.
Description
제1도는 선행기술에 대한 승객보호용 에어백을 나타낸 단면도.
제2도는 본 고안에 따른 승객보호용 에어백을 나타낸 단면도.
제3도는 본 고안의 요부를 나타낸 상세단면도.
제4도는 제2도의 A-A선에 대한 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 카울 크로스 멤버 12 : 크래쉬 패드
14 : 체결부재 16,16a : 하우징
18 : 인플레이터(Inlsator) 20 : 백
22 : 에어백도어 24 : 힌지
26 : 충격흡수부재 28 : 제1탄성부재
30 : 제2탄성부재
본 고안은 승객보호용 에어백에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 하우징의 내벽면에 충격흡수부재가 탄성력 있게 설치됨으로써 백전개시 충격흡수로 백의 전개방향을 좋게 할 수 있고 하우징의 취부를 약하게 할 수 있음은 물론 장착시 외관품질이 개선되도록 한 승객보호용 에어백에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 정면충돌시 승객을 보호할 수 있도록 설치된 승객보호용 에어백(Passenger Air Bag)은 제1도에 나타낸 바와같이 카울 크로스 멤버(10)와 크래쉬 패드(12)의 상부에 복수의 체결부재(14)로 장착되어 있다.
상기 에어백은 일측면이 개방된 장방형의 하우징(16)과, 이 하우징(16)내에서 충돌시 점화되어 가스를 발생하는 인플레이터(18)와, 이 인플레이터(18)에 일체화되고 승객의 상체를 향해 전개되도록 형성된 백(20)과, 상기 하우징(16)의 개방면에 백전개시 일측단이 절단되어 개방되도록 장착된 만곡혀으이 에어백도어(22)로 구성되어 있다.
상기와 같이 구성된 종래의 승객보호용 에어백에 있어서는 차량이 충돌되게 되면 점화수단(도시되지 않았음)에 의해 인플레이터(18)가 점화됨에 따라 순간적으로 부펄어 올라 백(20)이 전개되려는 백(20)내의 가스압력에 의해서 에어백도어(22) 츨 절취라인이 끊어지면서 에어백도어(22)가 개방됨과 동시에 백(20)이 승객을 향하여 전개되어 승객을 보호하게 된다.
그러나, 상기와 같은 선행기술에 따른 승객보호용 에어백은 하우징(16)이 일측면이 개방된 상태의 장방형으로 형성되어 있음으로써 백전개시 백(20)의 충격이 발생되고 이에 따라서 하우징(16)의 장착이 견고하게 이루어져야 함은 물론 백(20)의 전개방향이 양호하게 이루어질 수 없는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 연구개발한 것으로서, 본 고아의 목적은 하우징의 내벽면에 충격흡수부재가 탄성부재에 의해 탄성력있게 설치됨으로써 백전개시 충격습수로 백의 전개방향을 좋게 할 수 있고 이에따라서 하우징의 취부를 약하게 할 수 있도록 한 승객보호용 에어백을 제공하는데 있다.
본 고안의 다른 목적은 하우징 벽면에 충격흡수부재가 외측으로 벌어지도록 설치됨으로써 크래쉬 패드에 매칭시 전방에서 끼울 수 있고 이에 따라서 외관품질이 개선되도록 한 승객보호용 에어백을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 카울 크로스 멤버와 크래쉬 패드의 상부에 장착되고 이측면이 개방된 장방형의 하우징과, 이 하우징내에서 충돌시 점화되어 가스를 발생하는 인플레이터와, 이 인플레이터에 일체화되고 승객을 향해 전개되도록 형성된 백과, 상기 하우징의 개방면에 백전개시 일측단이 절단되어 개방되도록 장착된 만곡형의 에어백도어로 되어 있는 승객보호용 에어백에 있어서, 상기 하우징 내벽면에 각각의 힌지를 중심으로하여 선호되도록 설치된 충격흡수부재와 상기 충격흡수부재가 탄성력이 부여되도록 일측단이 힌지와 그 상단에 설치된 제1,2탄성부재가 구비되어 있는 점이 있다.
이하, 본 고안에 따른 승객보호용 에어백을 바람직한 일 실시예의 첨부도면에 의하여 상세히 설명한다.
제2도 내지 제3도는 본 고안에 다른 승객보호용 에어백을 설명하기 위해 나타낸 도면들이다.
여기에서, 하우징(16a)카울 크로스 멤버(10)로부터 크래쉬 패드(12)의 상부에 장착되고 일측면이 개방된 장방형으로 형성되어 있으며 그 벽면의 4면에는 각각의 힌지(24)를 중심으로하여 선회되도록 충격흡수부재(26)가 설치되어 있고 상기 충격흡수부재(26)가 탄성력이 부여되도록 일측단의 힌지(24)와 그 상단에 설치된 제1,2탄성부재(28)(30)가 설치되어 있다.
상기 하우징(16a)내에는 충돌시 점화됨에 따라 가스를 발생하는 인플레이터(18)가 장착되어 있고 이 인플레이터(18)에는 승객을 향해 전개도도록 형성된 구형의 백(20)이 일체화되어 있다.
상기 하우징(16a)의 개방면에는 백전개시 일측단이 절단되어 개방되도록 장착된 만곡형의 에어백도어(22)로 장착되어 있다.
상기와 같이 구성된 승객보호용 에어백은 차량이 충돌되게 되면 점화수단(도시되지 않았음)에 의해 인플레이터(18)가 점화되고 이에 따라 순간적으로 가스가 발생되면 백(20)내로 공급되어 백(20)이 부풀어오르게된다.
이때, 상기 백(20)이 전개되려는 백(20)내의 가스압력에 의해서 에어백도어(22)으 절취라인을 끊어 절취시키면서 에어백도어(22)가 개방됨과 동시에 백(20)이 승객을 향하여 전개됨으로써 보호하게 된다.
그러므로, 상기와 같은 본 고안에 따른 승객보호용 에어백은 하우징(16a)의 내벽면에 충격흡수부재(26)가 탄성부재(28)(30)에 의해 탄성력있게 설치됨으로써 백전개시 충격흡수로 백의 전개방향을 좋게 할 수 있고 이에 따라서 하우징의 취부를 약하게 할수 있다.
또한, 상기 하우징(16a)의 벽면에 충격흡수부재(26)가 외측으로 벌어지도록 설치됨으로써 크래쉬 패드에 매칭시 전방에서 끼울 수 있고 이에 따라서 외관푸질이 개선되게 된다.
이상에서와 같이 본 고안에 따른 승객보호용 에어백에 의하면, 하우징의 내벽면에 충격흡수부재가 탄성부재에의해 탄성력있게 설치됨으로써 백전개시 충격습수로 백의 전개방향을 좋게 할 수 있고 이에 따라서 하우징의 취부를 약하게 할 수 있음은 물론 크래쉬 패드에 매칭시 전방에서 끼울 수 있어 외관품질이 개선되도록 한 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 카울 크로스 멤버와 크래쉬 패드의 상부에 장착되고 일측면이 개방된 장방형의 하우징과, 이 하우징내에서 충돌시 점화되어 가스를 발생하는 인플레이터와, 이 인플레이터에 이체화되고 승객을 향해 전개되도록 형성된 백과, 상기 하우징의 개방면에백전개시 일측단이 절단되어 개방되도록 장착된 만곡형의 에어백도어로 되어 있는 승객보호용 에어백에 있어서, 상기 하우징 내벽면에 각각의 힌지를 중심으로하여 선회되도록 설치된 충격흡수부재와, 상기 충격흡수부재가 탄성력이 부여되도록 일측단의 힌지와 그 상단에 설치된 제1,2탄성부재가 구비되어 있는 승객보호용 에어백.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940023341U KR0138820Y1 (ko) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | 승객보호용 에어백 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940023341U KR0138820Y1 (ko) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | 승객보호용 에어백 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960010770U KR960010770U (ko) | 1996-04-12 |
| KR0138820Y1 true KR0138820Y1 (ko) | 1999-05-01 |
Family
ID=19392841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019940023341U KR0138820Y1 (ko) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | 승객보호용 에어백 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0138820Y1 (ko) |
-
1994
- 1994-09-09 KR KR2019940023341U patent/KR0138820Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960010770U (ko) | 1996-04-12 |
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