KR20020055816A - 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치 - Google Patents

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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명의 목적은 등판 및 출발시 저속 토크가 필요한 경우 연료량 증대에 따른 토크를 증가시켜 등판 성능과 출발성을 개선하는 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치를 제공하는 데 있다.
본 발명에 따른 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치는, 터보챠저에서 디젤 엔진으로 유입되는 공기에 의한 부스터 압력이 작용하는 실린더를 연료분사펌프의 컨트롤 랙에 링크로 연결하며, 상기 컨트롤 랙을 운전 조건에 상응하도록 작동시키는 컨트롤 랙 작동수단을 포함하여 구성된다.

Description

디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치{BOOST COMPENSATOR OF DIESEL ENGINE FUEL INJECTION PUMP}
본 발명은 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 등판 및 출발시 저속 토크가 필요한 경우 연료량 증대에 따른 토크증가로 등판 성능과 출발성을 개선하는 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치에 관한 것이다.
일반적으로 디젤 엔진에 사용되는 연료분사펌프의 연료량 보상장치(1)는 도 1에 도시된 바와 같이, 터보챠저(2)에서 엔진(5)으로 유입되는 과잉의 공기량을 검출하여 연료분사펌프(7)의 연료 분사량을 증감시키도록 연료분사펌프(7)의 일측에 구비된다.
이 연료량 보상장치(1)는 도 2에 도시된 바와 같이, 터보챠저(2)로부터 유입 공기에 의한 부스터 압력(a)이 작용하는 실린더(9)를 구비하고, 이 실린더(9)는, 연료분사펌프(7)의 연료량을 증감시키도록, 링크(11)에 의하여 컨트롤 랙(13)에 연결된다.
이러한 연료량 보상장치(1)는 실린더(9)에 작용하는 부스터 압력(a)에 의하여 온 또는 오프 작동만 한다. 따라서 도 3에 도시된 바와 같은 컨트롤 랙(13)의 스트로크(b)를 가지는 고정된 온(c), 오프(d)의 곡선만이 형성된다.
따라서 상기와 같은 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치는 등판 및 출발시 저속 토크가 필요한 경우 등판 성능과 출발성을 개선하는 데 한계가 있다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 한계를 한층 더 극복하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 등판 및 출발시 저속 토크가 필요한 경우 연료량 증대에 따른 토크를 증가시켜 등판 성능과 출발성을 개선하는 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치를 제공하는 데 있다.
도 1은 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치가 적용된 디젤 엔진의 구성도이다.
도 2는 종래기술에 따른 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치의 부분 단면 사시도이다.
도 3은 종래기술에 따른 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치에 의하여 제어되는 연료펌프 스피드와 컨트롤 랙 포지션과의 관계를 도시한 그래프이다.
도 4는 본 발명에 따른 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치의 부분 단면 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치에 의하여 제어되는 연료펌프 스피드와 컨트롤 랙 포지션과의 관계를 도시한 그래프이다.
이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치는,
터보챠저에서 디젤 엔진으로 유입되는 공기에 의한 부스터 압력이 작용하는 실린더를 연료분사펌프의 컨트롤 랙에 링크로 연결하며,
상기 컨트롤 랙을 운전 조건에 상응하도록 작동시키는 컨트롤 랙 작동수단을 포함한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명에 따른 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치의 부분 단면 사시도로서, 연료분사펌프(7)의 연료 분사량을 증감시키도록 컨트롤 랙 작동수단을 포함하여 구성된다.
즉, 연료량 보상장치(1')는 도 1의 터보챠저(3)에서 디젤 엔진(5)으로 유입되는 공기에 의하여 작동되도록 실린더(15), 링크(17), 그리고 컨트롤 랙(19)을 포함하여 구성된다.
상기 실린더(15)에는 터보챠저(3)에서 유입되는 부스터 압력(a)이 작용한다. 이 부스터 압력(a)에 의하여 작동되는 로드(21)가 구비되며, 이러한 전체적인 구성은 종래와 동일하므로 구체적인 설명은 생략한다.
링크(23)는 다수로 형성되어 실린더(15)의 작동으로 컨트롤 랙(19)을 제어할 수 있도록 실린더(15) 로드(21)와 컨트롤 랙(19)을 연결한다.
한편, 컨트롤 랙 작동수단은 운전 조건에 상응하도록 컨트롤 랙(19)을 작동시키도록 구성된다.
이 컨트롤 랙 작동수단은 다양한 구성이 가능하겠으나, 본 실시예에서는 부스터 압력(a)이 작용하는 실린더(15)의 로드(21)를 작동시키도록 구성되는 것을 예시한다.
즉, 컨트롤 랙 작동수단은 시프트 레버(23), 케이블(25), 그리고 케이블 구동수단을 포함하여 구성된다.
시프트 레버(23)는 실린더(15) 로드(21)를 작동시킬 수 있도록 실린더(15)에 설치된다. 이 시프트 레버(23)는 부스터 압력(a)이 작용하는 실린더 로드(21)의 외측 돌출부(27)에 그 일측이 연결된다. 그리고 시프트 레버(23)의 다른 일측에는 케이블(25)이 연결된다. 이 케이블(25)의 다른 일단에는 케이블 구동수단(미도시)이 연결된다.
이 케이블 구동수단은 레버(미도시) 또는 스탭 모터(미도시) 등으로 구성될 수 있다. 레버(미도시)일 경우 시프트 레버(23)의 수동 조작을, 스탭 모터(미도시)일 경우 자동 조작을 가능하게 한다.
상술한 바와 같이 구성되는 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치의 작동을 설명한다.
디젤 엔진(5)의 구동으로 터보챠저(3)가 작동되고, 터보챠저(3)의 유입 공기가 연료량 보상장치(1)에 부스터 압력(a)으로 유입된다.
이렇게 유입되는 공기에 의한 부스터 압력(a)은 실린더(15)에 작용하므로 로드(21)에 링크(17)로 연결된 컨트롤 랙(19)이 가상선 상태로 작동된다.
따라서 도 5에 도시된 바와 같이 컨트롤 랙(19)이 스트로크(b)를 가지는, 고정된 온(c), 오프(d)의 곡선이 형성된다.
특히, 등판 및 출발시 저속 토크가 필요한 경우에는, 레버(미도시)나 스탭 모터(미도시)와 같은 케이블 구동수단에 의하여 케이블(25)을 작동시킨다.
이 케이블(25)에 연결된 시프트 레버(23)가 작동되어 실린더(15) 로드(21)를 더 작동시킨다. 즉, 부스터 압력(a)에 의하여 작동되는 것에 더하여 로드(21)를 작동시킨다. 이때 로드(21)는 스트로크(e)가 더 증가되므로 가변(f) 곡선이 형성된다.
이 로드(21)에 링크(17)로 연결된 컨트롤 레버(19)가 연료량을 증대시키는 방향으로 더 연료분사펌프(7)를 작동시킨다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치는 컨트롤 랙 작동수단으로 컨트롤 랙을 운전 조건에 상응하도록 작동시키므로 운전 조건에 상응하는 연료량을 증대시킬 수 있다.
따라서 본 발명에 따른 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치는 등판 및 출발시 저속 토크가 필요한 경우 연료량 증대에 따른 토크 증가로 인하여 등판 성능과 출발성을 개선할 수 있다.

Claims (5)

  1. 터보챠저에서 디젤 엔진으로 유입되는 공기에 의한 부스터 압력이 작용하는 실린더를 연료분사펌프의 컨트롤 랙에 링크로 연결하여 연료분사펌프의 연료 분사량을 증감시키는 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치에 있어서,
    상기 컨트롤 랙을 운전 조건에 상응하도록 작동시키는 컨트롤 랙 작동수단을 포함하는 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 컨트롤 랙 작동수단은 상기 부스터 압력이 작용하는 실린더의 로드를 작동시키도록 구성됨을 특징으로 하는 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 컨트롤 랙 작동수단은 상기 부스터 압력이 작용하는 실린더 로드의 외측 돌출부에 그 일측이 연결되고, 상기 실린더 로드를 작동시킬 수 있도록 상기 실린더에 설치되는 시프트 레버,
    상기 시프트 레버의 다른 일측에 그 일단이 연결되는 케이블,
    상기 케이블의 다른 일단에 연결되는 케이블 구동수단을 포함하는 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치.
  4. 청구항 3에 있어서, 상기 케이블 구동수단은 수동 조작을 위한 레버로 구성됨을 특징으로 하는 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치.
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 케이블 구동수단은 자동 조작을 위한 스탭 모터로 구성됨을 특징으로 하는 디젤 엔진 연료분사펌프의 연료량 보상장치.
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