KR960001716Y1 - 휠 타입(whell type) 굴삭기의 엔진회전수 2단 제어장치 - Google Patents
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
내용 없음.
Description
제1도는 본 고안에 따른 엔진회전수의 2단 제어장치를 개략적으로 도시하는 구성도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 엔진 드로틀 레버 11 : 링크 레버
12 : 액튜에이터 20 : 링크 A
21 : 링크 B 22 : 링크 C
본 고안은 휠 타입 굴삭기 엔진의 최고 회전수를 2단으로 제어함으로써 엔진에 연결되어 있는 펌프의 토출마력을 제어하는 휠타입 굴삭기 엔진의 최대회전수 2단 제어장치에 관한 것이다.
종래에는 엔진의 출력을 따른 펌프의 유압을 제어하여 주행시와 작업시의 사용마력을 조절하였는데, 이를 간단히 설명하면 다음과 같다.
펌프 조정기기의 펌프마력을 줄여주는 장치를 사용하는데 이장치는 별도의 신호가 들어가면 경사판의 각도가 작아져 펌프의 토출유량을 줄어주고 신호가 없어지면 경사판의 각도가 커져 토출유량을 늘려주게 됩니다.
이러한 방법을 사용하게되면 유압펌프에 별도의 유압조절장치를 부착해야하므로 가격이 높아지고 펌프 구성의 구성이 복잡하게 되는 단점이 있으며 여러가지 고장이 자주 발생하며, 사용마력이 낮을시에도 엔진의 출력은 과대하게 되므로 에너지의 낭비가 있는 단점이 있었다.
본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 보통 주행시에는 엔진의 출력을 최고로 하여 쓰고 작업시는 엔진의 출력을 다 쓰지 못하고 펌프의 토출마력 제어장치에서 유압을 제어하게 되므로 엔진의 출력 자체를 제어하여 주행시에는 엔진출력이 최대까지 나오게 하고 작업시에는 작업에 알맞는 엔진출력까지만 나오도록 하여 불필요한 작업의 과대 스피드를 방지해 제어를 편하게 하고 에너지를 절약하며, 펌프에 설치되는 유압제어기기를 설치할 필요가 없게 되어 펌프의 구조가 단순하게 되는 휠 타입 굴삭기 엔진의 최대회전수 2단 제어장치를 제공하고자 한다.
본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여 엔진에 설치된 드로틀 레버(10)에 링크B(21)를 연결설치하고, 상기 링크B(21)의 일단에 링크레버(11)를 연결설치하고 상기 링크레버(11)의 일단에 링크A(20)을 연결하여서 된 휠 타입 굴삭기의 엔진 콘트롤 링키지에 있어서, 상기 링크 레버(11)이 회전한계를 제한할 수 있도록 상기 링크레버(11)의 측면 일정위치에 스트로크를 제어할 수 있는 액튜에이터(12)를 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 휠 타입 굴삭기 엔진의 최대 회전수 2단 제어장치를 제공한다.
이를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 고안에 따른 엔진의 최대회전수의 2단 제어장치를 개략적으로 도시하는 구성도이다.
본 고안은 제1도에 도시된 바와 같이 엔진에 설치된 엔지드로틀 레버(10)에 링크B(21)의 일단을 연결 설치하고 상기 링크B(21)이 타단에는 링크레버(11)의 일단을 연결한다. 그리고 상기 링크레버(11)의 타단에는 링크A(20)를 연결한다.
상기 링크레버(11)의 상측 측면의 일정위치에 드로틀 밸브의 스트로크를 제어하는 액튜에이터를 접하게 설치한다.
또한 상기 링크레버(11)의 일단에는 링크C(22)가 연결될 수도 있다. 그리고 상기 링크A(20) 또는 링크C(22)의 일단에는 운전실안의 페달이나 엔진회전수 조절레버가 연결되어 있다.
이와 같이 구성된 본 고안에 의하면 주행시보다 작은 엔지출력을 요구하는 작업시에 운전자가 액튜에이터(12)의 제어 스위치를 조작하면 도면상의 실선부분에서 보듯이 액튜에이터의 돌출부(12')가 링크레버(11)의 회전한계를 구속하여 링크B(21)로 연결된 드로틀레버(10)의 회전한계도 구속하게 되어 엔진의 최고 회전수가 제한된다. 그래서 작업시에 과다한 엔진출력을 방지하게 된다.
한편, 주행시에는 높은 엔진 출력이 요구되므로 액튜에이터(12)의 스위치를 오프하면 도면에서의 2점 쇄선부분과 같이 액튜에이터(12)의 돌출부(12')가 뒤로 후퇴하게되어 링크레버(11)가 최대한 회전하게 된다. 그래서 링크레버(11)와 링크B(21)로 연결되어 있는 엔진 드로틀 레버(10)도 최대한 회전할 수 있게 되어 엔진의 최대출력도 증가하게 된다.
이와 같이 펌프와 연결되어 있는 엔진의 최고 회전수를 작업조건에 따라 2단으로 제어하여 펌프로 들어가는 입력마력 자체를 제어함으로써 펌프의 구조를 간단하게 만들 수 있으며 원하는 사용마력도 엔진-마력 곡선에서 도식적인 방법으로 간단하게 구해낼 수 있는 유용한 고안인 것이다.
Claims (1)
- 엔진에 설치된 드로틀 레버(10)에 링크B(21)를 연결설치하고, 상기 링크B(21)의 일단에 링크레버(11)를 연결설치하고 상기 링크레버(11)의 타단에 링크A(20)를 연결하여서 된 휠 타입 굴삭기의 엔진 코트롤 링키지에 있어서, 상기 링크레버(11)의 회전한계를 제한 할 수 있도록 상기 링크레버(11)의 측면 일정위치에 스트로크를 제어할 수 있는 액튜에이터(12)를 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 휠 타입 굴삭기 엔진의 최대 회전수 2단 제어장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019930023040U KR960001716Y1 (ko) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | 휠 타입(whell type) 굴삭기의 엔진회전수 2단 제어장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019930023040U KR960001716Y1 (ko) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | 휠 타입(whell type) 굴삭기의 엔진회전수 2단 제어장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR950013815U KR950013815U (ko) | 1995-06-16 |
| KR960001716Y1 true KR960001716Y1 (ko) | 1996-02-22 |
Family
ID=19367142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019930023040U KR960001716Y1 (ko) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | 휠 타입(whell type) 굴삭기의 엔진회전수 2단 제어장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR960001716Y1 (ko) |
-
1993
- 1993-11-05 KR KR2019930023040U patent/KR960001716Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950013815U (ko) | 1995-06-16 |
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