KR20020055663A - 차량의 에어벤트 개폐구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 나사결합 방식의 노브를 이용하여 사이드 및 센터 에어벤트를 개폐할 수 있도록 구성한 차량의 에어벤트 개폐구조에 관한 것이다. 힌지(16)를 중심으로 에어덕트(10)에 회동 가능하게 장착되어 공기의 흐름을 단속하며 중앙에 기어(20, 20')가 구비된 도어(14, 14')와, 이 도어(14, 14')의 개방시에 유입되는 공기의 방향을 조절하여 차실내로 공급하기 위한 벤트 루버(12)를 갖는 본 발명의 에어벤트 개폐구조에서는 일단에 기어(20, 20')와 치합되는 랙바(22)가 부착되어 있고 내부에는 암나사가 형성된 스크류 실린더(30)와, 일단에 노브(34)가 부착되어 있고 스크류 실린더(30)의 내부 암나사와 치합되는 수나사가 형성된 스크류 샤프트(32)를 포함하고 있다.

Description

차량의 에어벤트 개폐구조{STRUCTURE FOR OPENING SIDE AND CENTER AIR VENT FOR USE IN AN AUTOMOBILE}

본 발명은 차량의 에어벤트 개폐구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 나사결합 방식의 노브를 이용하여 사이드 및 센터 에어벤트를 개폐할 수 있도록 구성한 차량의 에어벤트 개폐구조에 관한 것이다.

통상, 자동차의 실내는 모든 기후조건과 실내환경에 따라서 최적의 온도 및 습도를 유지하여야 한다. 이를 위해서, 자동차에는 겨울철 차실내를 따뜻하게 하기 위한 히터를 비롯하여, 여름철 실내공기를 시원하게 유지하기 위한 에어컨이 설치되어 있다. 이때, 히터 코어를 지나면서 가열된 따뜻한 공기나 증발기 코어를 지나면서 차갑게 냉각된 공기는 블로어의 작동에 따라서 대시보드의 센터 및 사이드에 구비된 에어벤트를 통해 차실내로 공급된다.

종래의 센터 및 사이드 에어벤트의 개폐구조로는 별도의 노브와 링크장치를 이용하여 에어벤트의 도어를 개폐시키는 윙 타입(wing type)과, 별도의 개폐구조가 구비되어 있지 않은 노즐 타입이 있다. 종래의 에어벤트에서 공기의 흐름을 단속하기 위해서는 별도의 개폐장치를 만들어야 하므로 원가 상승 및 품질 저하의 원인이 되며, 개폐장치가 배치되는 별도의 공간을 필요로 하므로 공간상 제약이 가해지며 그로 인해 충분한 공기 유동을 기대하기는 어렵다. 이를 해결하기 위한 것으로서, 도 1과 도 2에 도시한 바와 같은 개폐구조가 있다.

도 1과 도 2에는 본 출원인이 개발하여 특허 출원한 종래의 에어벤트 개폐구조 및 개폐수단이 도시되어 있다.

먼저, 도 1에 도시된 바와 같이, 냉기 및 난기를 차실내로 공급하는 에어덕트(10)에는 공기의 흐름을 단속하기 위한 도어(14, 14')가 힌지(16)를 중심으로 회동 가능하게 장착되어 있다. 에어덕트(10)의 전방에 구비된 에어벤트에는 벤트 루버(12)가 상하 및 좌우이동 가능하게 장착되어 있어 바람의 토출방향을 변화시킬 수 있다.

또한, 도어(14, 14')를 작동시키기 위한 도어 개폐수단으로서 도어(14, 14')의 중간 부위는 각각 2개의 힌지(16)에 의해서 회동 가능하게 장착되어 있으며, 평기어 형태의 기어(20, 20')를 각각 구비하고 있다. 이들 기어(20, 20')는 랙바(22)에 의해서 회동하면서 도어(14, 14')가 힌지를 중심으로 회전하면서 개방되도록 한다. 또한, 랙바(22)는 푸시/풀 타입의 조작버튼(24)에 의해서 앞뒤로 이동하면서 기어(20, 20')를 회전시켜 도어(14, 14')가 개폐되도록 한다.

그러나, 이러한 구성을 지닌 종래의 차량의 에어벤트 개폐구조에서는 조작버튼이 전방으로 돌출되어 있기 때문에 미관상 나쁘고 충돌시에 승객에게 상해를 입힐 우려가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 기존의 윙 타입 노브를 이용하여 도어를 개폐할 수 있는 간단한 구조의 에어벤트 개폐구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 에어벤트 개폐구조를 보인 단면도,

도 2는 종래의 도어 개폐수단을 보인 사시도,

도 3은 본 발명의 에어벤트 개폐구조를 보인 단면도,

도 4는 본 발명의 도어 개폐수단을 보인 사시도,

도 5는 도 4에 도시한 도어 개폐수단의 단면도.

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

10:에어덕트 12:벤트 루버

14, 14':도어 16:힌지

20:기어 22:랙바

30:스크류 실린더 31:스크류 샤프트

34:노브

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 에어벤트 개폐구조는 힌지를 중심으로 에어덕트에 회동 가능하게 장착되어 공기의 흐름을 단속하며 중앙에 기어가 구비된 도어와, 이 도어의 개방시에 유입되는 공기의 방향을 조절하여 차실내로 공급하기 위한 벤트 루버를 갖는 차량의 에어벤트 개폐구조에 있어서, 일단에는 상기 기어와 치합되는 랙바가 부착되어 있고 내부에는 암나사가 형성된 스크류 실린더와, 일단에 노브가 부착되어 있고 상기 스크류 실린더의 내부 암나사와 치합되는 수나사가 형성된 스크류 샤프트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도 3 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 에어벤트 개폐구조에 대하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 에어벤트 개폐구조를 보인 단면도이고, 도 4는 본 발명의 도어 개폐수단을 보인 사시도이며, 도 5는 도 4에 도시한 도어 개폐수단의 단면도이다.

도 3에서 보면, 냉기 또는 난기가 통과하는 에어덕트(10)내에는 힌지(16)를 중심으로 도어(14, 14')가 회동 가능하게 장착되어 있어 차실내로 공급되는 공기를 단속한다. 도어(14, 14')의 중앙에는 한쌍의 기어(20, 20')가 대향으로 구비되어 있다. 또한, 에어덕트(10) 전방의 에어벤트에는 도어(14, 14')의 개방시에 유입되는 공기의 방향을 조절하여 차실내로 공급하기 위한 벤트 루버(12)가 상하 및 좌우로 유동할 수 있도록 장착되어 있다.

이러한 구성의 에어벤트에 있어서, 종래의 윙 타입 노브를 이용하여 에어벤트를 개폐하기 위한 방안으로, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 나사 결합방식에 의해 상기 도어(14, 14')를 개폐시키는 구조를 예시하였다. 이를 위해서 서로 나사 결합에 의해 조립되는 스크류 실린더(30)와 스크류 샤프트(32)를 제공한다.

여기에서, 스크류 실린더(30)의 일단에는 도어(14, 14')에 형성된 기어(20, 20')와 치합되는 랙바(22)가 부착되어 있다. 또한, 스크류 실린더(30)의 내부에는 암나사가 형성되어 있다. 스크류 샤프트(32)의 일단에는 사용자가 손으로 잡고 회전시키는 부분인 노브(34)가 부착되어 있다. 또, 스크류 샤프트(32)의 외주면에는 스크류 실린더(30)의 내부 암나사와 치합되는 수나사가 형성되어 있다.

따라서, 도 5에 도시된 바와 같이, 사용자가 노브(34)를 잡고 화살표 방향(P)을 따라 회전시키면, 스크류 사프트(32)는 제자리에서 회전하게 되며, 스크류 샤프트(32)와 치합되어 있는 스크류 실린더(30)는 나사 결합에 의해서 화살표 방향(Q)을 따라 직선 이동하면서 랙바(22)를 이동시킨다. 랙바(22)의 이동에 따라 기어(20, 20')가 회전되면서 한쌍의 도어(14, 14')는 각각, 힌지(16)를 중심으로 개폐됨으로써 에어덕트(10)의 유로를 개방 및 폐쇄하여 공기의 흐름을 단속하게 된다.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 나사결합 방식의 노브를 이용하여 사이드 및 센터 에어벤트를 개폐할 수 있도록 구성함으로써, 에어벤트의 개폐작업이 부드럽게 이루어지며 별도의 개폐장치를 삭제하여 부품수를 줄이고 경량화를 꾀할 수 있다.

Claims (1)

1. 힌지를 중심으로 에어덕트에 회동 가능하게 장착되어 공기의 흐름을 단속하며 중앙에 기어가 구비된 도어와, 이 도어의 개방시에 유입되는 공기의 방향을 조절하여 차실내로 공급하기 위한 벤트 루버를 갖는 차량의 에어벤트 개폐구조에 있어서,

   일단에는 상기 기어와 치합되는 랙바가 부착되어 있고 내부에는 암나사가 형성된 스크류 실린더와,

   일단에 노브가 부착되어 있고 상기 스크류 실린더의 내부 암나사와 치합되는 수나사가 형성된 스크류 샤프트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 에어벤트 개폐구조.