KR20020050170A

KR20020050170A - 교통정보 제공 시스템 및 방법

Info

Publication number: KR20020050170A
Application number: KR1020010081409A
Authority: KR
Inventors: 최광주
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2000-12-19
Filing date: 2001-12-19
Publication date: 2002-06-26

Abstract

본 발명은 교통정보 제공 시스템 및 방법에 관한 것으로 특히, DSRC 시스템에 있어서 지역별로 통과 차량의 등록 정보를 수집하여 교통 흐름을 분석하고 그 분석 결과를 운전자에게 제공함으로써 현재 진행중인 도로에서의 교통 상황에 대처할 수 있도록 함에 목적이 있다. 이러한 목적을 위하여 본 발명은 교차로 또는 특정 도로의 통과 차량에 관련한 정보를 수집하여 교통 상황을 분석하고 그 분석된 교통 상황 정보를 제공하기 위한 교통정보 수집 서버(240)와, 차량(110)(120)에 각기 설치되어 해당 차량의 등록 정보를 송출하기 위한 차량 단말기(111)(121)와, 임의의 지역에 설치되어 상기 차량 단말기(111/121)와 양방향 무선 통신하기 위한 DSRC 기지국(211/212)과, 이 DSRC 기지국(211)(212)에서의 전송 정보를 수집하여 상기 교통정보 수집 서버(240)로 전송하고 그 교통정보 수집 서버(240)에서의 분석 결과에 따른 교통 상황 정보를 상기 차량 단말기(111)(121)로 제공하도록 상기 DSRC 기지국(211)(212)으로 전송하는 DSRC 서버(230)로 구성한다.

Description

교통정보 제공 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR GIVING THE INFORMATION OF TRAFFIC}

본 발명은 지능형 교통 시스템(ITS)에 관한 것으로 특히, DSRC(Dedicated Short Range Communication) 시스템에 있어서 교통정보 제공 시스템 및 방법에 관한 것이다.

현재 차량이 증가하면서 교통 혼잡과 이로 인한 물류 비용의 증가를 억제하기 위 하여 교통 관련 시스템에 무선 통신 기술을 접목하고 있다.

종래에는 교통 관련 시스템에 접목시키기 위한 무선 통신 기술로서, FM-DARC 무선 통신 방식, beacon 무선 통신 방식, 셀룰러 무선 통신 방식 및 IMT-2000 무선 통신 방식 등이 제시되어 있다.

상기 FM-DARC 무선 통신 방식은 기존 FM 방송 채널을 이용하여 디지털 데이터를 전송하는 방식으로, 전송 속도가 최대 16kbps이고 통신 셀 크기는 수십 Km이므로 광역 서비스와 기존 방송 채널을 사용하기 때문에 디지털 송수신기 구현이 용이한 장점이 있다.

상기 beacon 무선 통신 방식은 차량 단말기와 노변 기지국간의 양방향 통신이 가능함으로 주차 서비스 이용시 주차 요금 자동 정산, 주차 가능 위치 지정 등을 통해 사용자에게 편리함을 제공할 수 있다.

상기 셀룰러 무선 통신 방식은 차량 운전자에게 이동시에도 음성 서비스를 제공하기 위한 Circuit 통신 방식을 사용한다.

상기 IMT-2000 무선 통신 방식은 음성 서비스 뿐만 아니라 패킷 데이터 서비스를 제공할 수 있는 통신 방식으로 개발되고 있다.

그러나, 종래의 FM-DARC 무선 통신 방식을 이용하는 기술은 방송 채널을 이용하기 때문에 하향 링크만이 제공되는 단방향 서비스의 제약이 따르며, beacon 무선 통신 방식을 이용하는 기술은 여러 개의 차량 단말기와 다중 접속이 지원되지 않으므로 셀 내에서 2개 이상의 단말기가 동시에 무선 채널을 액세스할 때에는 링크 셋업이 되지 않는 문제점이 있다.

또한, 종래의 셀룰러 무선 통신 방식을 이용하는 기술은 사용자가 정보를 제공받기 위해 계속 통화 상태를 유지하여야 함으로 서비스 비용이 증가하며, IMT-2000 무선 통신 방식을 이용하는 기술은 제공하는 서비스에 따라 주파수 대역폭이 다르므로 사용자가 원하는 서비스에 따라 주파수를 가변하여야 하는 문제점이 있다.

현재 상기의 문제점을 개선하기 위하여 지능형 교통 시스템(ITS ; Intellegent Transport System)이 제시되었으며, 적용 분야에 따라 대중교통 시스템, 교통관리 시스템, 화물운송 시스템, 교통정보 시스템, 차량 및 도로 시스템 등으로 구분할 수 있다.

이러한 지능형 교통 시스템은 실시간으로 교통 정보의 수집 및 분배 처리를 통하여 다양한 서비스를 제공하기 위하여 전용 시스템을 구현하고 있으며, 일례로서 DSRC 시스템이 제시되어 있다.

상기 DSRC 시스템은 1대의 차량 단말기에서 여러 가지의 교통 서비스를 수용할 수 있고, 안정성 있는 데이터 채널 제공, 좁은 통신 영역내에서의 통신 및 무선 자원의 효율적 사용 등에 의해 고속패킷 통신을 제공하며, 음성 합성, 단문/이미지 표시, 키패드 입력장치, IC 카드 등을 위한 간단한 사용자 인터페이스를 제공하고 있다.

이러한 DSRC 시스템을 이용하여 운행중인 차량 정보 예로, 교통 흐름에 관련한 정보가 운전자에게 제공된다면 운전자의 안전을 한층 보장할 수 있을 것이다.

이러한 점을 감안하여 본 발명은 지역별로 통과 차량의 등록 정보를 수집하여 교통 흐름을 분석하고 그 분석 결과를 운전자에게 제공함으로써 현재 진행중인 도로에서의 교통 상황에 대처할 수 있도록 창안한 교통정보 제공 시스템 및 방법을 제공함에 목적이 있다.

도1은 본 발명의 실시예를 위한 교통정보 제공 장치의 구성도.

도2는 도1에서 DSRC 기지국의 상세 블록도.

도3는 TDMA/TDD 및 TDMA/FDD 방식의 프레임 구조를 보인 예시도.

도4는 도1에서 DSRC 기지국과 차량 단말기 간의 통신 절차를 보인 신호 흐름도.

도5는 본 발명의 실시예에서 특정 지역별 평균 주행 속도를 산출하기 위한 동작 순서도.

도6은 본 발명의 실시예에서 차량 단말기로부터 교통정보 요구시 동작 순서도.

** 도면의 주요부분에 대한 부호 설명 **

111,121 : 차량 단말기211∼213 : DSRC 기지국

230 : DSRC 서버240 : 교통정보 수집 서버

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 교차로 또는 특정 도로의 통과 차량에 관련한 정보를 수집하여 교통 상황을 분석하고 필요한 경우 그 분석된 교통 상황 정보를 제공하기 위한 교통정보 수집 서버와, 차량의 등록 정보를 송출하기 위한 차량 단말기와, 임의의 지역에 설치되어 상기 차량 단말기와 양방향 무선 통신하기 위한 DSRC 기지국과, 이 DSRC 기지국에서의 전송 정보를 수집하여 상기 교통정보 수집 서버로 전송하고 그 교통정보 수집 서버에서의 분석 결과에 따른 교통 상황 정보를 상기 DSRC 기지국을 통해 상기 차량 단말기로 제공하기 위한 DSRC 서버를 구비하여 구성함을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 각 지역별로 설치된 DSRC 기지국으로부터 차량정보를 수집하는 단계와, 주기적으로 상기에서 소정 시간동안 수집된 각 지역별 차량 정보를 연산하여 각 구간별 동일한 주행 방향의 차량의 주행 속도를 산출하고 그 산출된 차량의 주행 속도로부터 평균 주행 속도를 산출하는 단계와, 상기에서 산출된 평균 주행 속도로부터 해당 구간의 교통 혼잡도를 판단하는 단계와, 상기에서 판단된 결과를 DSRC 기지국으로 통해 각 차량 단말기로 전송하는 단계를 수행함을 특징으로 한다.

이하, 본 발명을 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 발명의 실시예를 위한 교통정보 수집 장치의 구성도로로서 이에 도시한 바와 같이, 교차로 또는 특정 도로의 통과 차량에 관련한 정보를 수집하여 교통 상황을 분석하고 필요한 경우 그 분석된 교통 상황 정보를 제공하기 위한 교통정보 수집 서버(240)와, 차량(110)(120)에 각기 설치되어 해당 차량의 등록 정보를 송출하기 위한 차량 단말기(111)(121)와, 임의의 지역에 설치되어 상기 차량 단말기(111/121)와 양방향 무선 통신하기 위한 DSRC 기지국(211/212)과, 이 DSRC 기지국(211)(212)에서의 전송 정보를 수집하여 상기 교통정보 수집 서버(240)로 전송하고 그 교통정보 수집 서버(240)에서의 분석 결과에 따른 교통 상황 정보를 상기 차량 단말기(111)(121)로 제공하도록 상기 DSRC 기지국(211)(212)으로 전송하는 DSRC 서버(230)로 구성한다.

상기 차량 단말기(111)(121)는 교통 상황을 표시하기 위한 별도의 표시 장치 예로, 엘씨디(LCD) 모니터를 구비하여 구성한다.

도면의 미설명 부호 '213'은 DSRC 기지국이며, '220'는 DSRC기지국(211∼213)과 DSRC 서버(230)간의 데이터 통신을 위한 DSRC 전용망이다.

상기 차량 단말기(111)(121)는 스마트 카드를 내장하여 고유 등록번호, 차량 관련 정보를 기록하고 그 정보를 분석하여 자체 전력 송출 기능에 의해 DSRC 기지국(211∼213)으로 송신하도록 구성한다.

상기 DSRC 기지국(211~213)은 차량 단말기(111,121)와 최대 1Mbps의 고속으로 데이터를 전송할 수 있고 채널 설정 및 정보 교환 효과를 높이기 위해 TDMA/FDD 또는 TDMA/TDD 방식의 다중접속 방식의 프로토콜을 이용하여 하나의 주파수로 여러 차량 단말기와 동시에 통신이 가능함은 물론 ISM(Industrial, Scientific and Medical) 밴드 주파수 및 저출력의 RF를 사용하여 근거리 통신을 수행하도록 구성함을 특징으로 한다.

상기 DSRC 기지국(211~213)은 도2의 상세 블록도에 도시한 바와 같이, 고주파부(310)와 제어부(320)를 일체화하여 구성한다.

상기 고주파부(310)는 송신 주파수를 방사하거나 주파수를 수신하는 안테나(311)와, ASK(Amplitude Sequence Keying) 변조된 신호를 정해진 무선 신호로 변환해 주는 업 컨버터(UP Converter)와 ASK 변조된 무선 신호를 복조가 가능한 ASK 신호로 변환하는 다운 컨버터(Down Converter)로 구성된 무선 변환부(RFC: RF Converter)(312)와, 데이터 신호를 ASK 변조 및 수신된 ASK 신호를 복조하는 ASK 모뎀(ASK MODEM)(313)과, 기지국의 동작 상태를 파악하기 위한 감지부(Sensor)(314)로 구성한다.

상기 제어부(320)는 연산 처리를 위한 CPU(321), CPU(321)로부터 생성된 데이터를 액티브 DSRC 프로토콜로 적합하게 통신 프레임을 형성하여 상기 ASK 모뎀(313)으로 출력하는 송신 FPGA(TX, 322a) 및 ASK 모뎀(313)로부터 복조된 신호를 CPU(321)가 필요한 데이터 만을 추출해 내는 수신 FPGA(RX, 322b)를 포함하는 매체접속제어 FPGA(field-programmable gate array)(322)와, 램(RAM)(323a) 및 피롬(PROM)(323b)로 이루어진 메모리(323)와, 상기 감지부(315)에 의해 감지된 신호를 CPU(211)에 전달하는 버퍼(324)와, 사용자에게 상태 및 동작을 알리기 위해 LCD 표시기(326a) 및 기지국의 상태를 사용자에게 알리는 LED(326b)로 이루어진 표시부(326)와, PC 또는 서버와 시리얼 통신하는 RS-232(327)와, 원거리에 있는 서버와 통신하기 위한 인터페이스부(328)로 구성한다.

상기 고주파부(310) 및 제어부(320)는 전원 공급부(315)를 공유하여 전원을 공급받고, 방열 패드(340)에 의해 내부에서 발생되는 열을 방열시켜 준다.

따라서, 상기와 같이 DSRC 기지국(211~213)을 구성함으로써 종래의 기술에서 고주파부및 제어부가 일정한 거리를 두고 서로 다른 위치에 설치되기 때문에 고주파부와 제어부 각각에 전원부 및 방열팬을 각각 구비하여야 하는 구성요소 추가의 문제를 해결할 수 있고 또한, 종래의 기술에서 원거리 통신을 위하여 고주파부와 제어부 각각에 RS422을 구비하여야 하는 문제를 해결할 수 있을 뿐만 아니라, 제어부에서 고주파부의 제어, 신호전달, 모니터링을 위해서 많은 케이블이 설치됨에 따른 선로 손실, 잡음 특성 저하 등의 문제를 해결할 수 있게 된다.

이와같이 구성한 본 발명의 실시예에 대한 동작 및 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.

DSRC 기지국(211~213)은 무선 데이터정보를 송출하고 있다가 일정 범위 내에 차량 단말기(111,121)를 장착한 차량이 진입하면 상기 차량 단말기(111,121)와 TDMA/TDD 방식 또는 TDMA/FDD 방식의 다중접속 프로토콜을 이용하여 채널 설정 및 정보 교환을 수행하게 된다.

즉, DSRC 기지국(211~213)은 차량 단말기(111,121)를 장착한 차량이 일정 범위 내로 진입하면 고주파부(310)가 안테나(311)를 통해 수신되는 신호를 무선 변환부(312)의 다운 컨버터에 의해 복조가 가능한 ASK 신호로 변환하고 상기 변환된 ASK 신호를 ASK 모뎀(313)을 통해서 복조한다.

상기 ASK 모뎀(313)에서 복조된 신호는 제어부(320)의 MAC FPGA(322)에 직접 입력된다.

상기 MAC FPGA(322)는 ASK모뎀(313)에서 복조된 신호를 수신 FPGA(322b)로 수신하고 상기 수신 FPGA(332b)는 CPU(321)가 필요로 하는 데이터만을 추출하여 CPU(321)로 전달된다.

상기 CPU(321)는 수신 데이터에 따라 차량 단말기의 모니터링 및 제어 동작을 위한 연산을 수행한다. 이때 메모리(323)의 램(323a) 및 피롬(323b)에 기록된 프로그램 및 파라미터를 이용하여 연산을 수행하며, 그 결과는 RS-232C(327) 및 인터페이스(Ethernet/ADSL/MODEM/PCS_Network)(328)를 통해 외부 서버 등에 전달한다.

그리고, 제어부(320)에서 차량 단말기로의 데이터 전달을 보면, CPU(321)에서 데이터가 생성되어 출력되고, MAC FPGA(322)의 송신 FPGA(322a)에서 상기 데이터를 ITS 액티브 근거리 무선통신 프로토콜에 적합하게 통신 프레임을 형성하여 출력한다.

상기 통신 프레임은 고주파부(310)의 ASK 모뎀(313)에 직접 입력되며, ASK 모뎀(313)은 상기 통신 프레임 데이터를 ASK 변조하여 무선 변환부(312)로 전달하고, 무선 변환부(312)는 업 컨버터에서 ASK 변조된 무선 신호를 정해진 무선 신호로 변환해 주어 안테나(311)를 통해 송신 주파수로 차량 단말기로 방사한다.

그리고, 상기 고주파부(310)와 제어부(320)는 하나의 전원 공급부(315)로부터 전원을 공급받아서 동작하게 되며, 케이스 내부에 설치되는 방열 패드(340)가 상기 내부 구성 부품들로부터 발생되는 열을 측면 케이스를 통해 효과적으로 방열한다.

이와 같이 고주파부(310)는 차량에 탑재된 차량 단말기와 주파수를 송수신하고, 커넥터(301)를 통해서 제어부(320)와 통신하여, 제어부(320)에서 상기 차량 단말과 통신하고, 일체화하여 기존에 상호 통신하기 위해 마련된 RS422를 제거할 수 있다. 또한 안테나(311)의 구조를 기판(PCB)를 이용한 패치 안테나로 할 수 있다.

또한, 상기 DSRC 기지국(211~213)은 TDMA/FDD 또는 TDMA/TDD 방식의 다중접속 프로토콜을 이용하여 하나의 주파수로 최대 8개의 차량 단말기와 동시에 통신할 수 있다.

상기 TDMA 방식은 하나의 주파수를 여러 개의 타임 슬롯으로 분할하여 타임슬롯당 하나의 채널로 할당하여 사용할 수 있는 다중접속기법이다.

상기 TDD(Time Division Duplex) 방식은 하나의 주파수를 이용하여 시간축 상에서 송신 및 수신이 가능하도록 함으로써 양방향 통신을 할 수 있도록 하는 기술이다.

상기 FDD 방식은 DSRC 기지국과 차량 단말기가 양방향 통신을 할 때 서로 다른 주파수를 사용하여 송신 채널 및 수신 채널을 정해놓고 지정된 타임 슬롯을 사용하여 통신하는 방법이다.

DSRC 시스템에서 사용하는 TDMA/TDD 방식과 TDMA/FDD 방식의 프레임 구조는 도3(a)(b)의 예시도에 도시한 바와 같다.

본 발명의 실시예에서는 DSRC 기지국(211~213)과 차량 단말기(111,121) 간의 TDMA/FDD 통신 과정을 도4의 신호 흐름도를 참조하여 설명하기로 한다.

TDMA/FDD 방식의 프레임 구조는 도3(b)의 예시도에 도시한 바와 같이, FCMS(Frame Control Message Slot), ACTS(Activation Slot) 및 MDS(Message Data Slot)를 구비하며 이러한 프레임 구조를 사용하여 통신정보 방송, 채널요구, 채널할당, 데이터 전송 및 수신 정보 확인(ACK) 메시지를 전송하는 과정을 도시한 것이다.

이 과정을 간략히 설명하면, DSRC 기지국(211~213)에서 FCMS 타임 슬롯을 사용하여 통신채널사용에 관한 정보를 여러 차량 단말기를 위해 방송하면 상기 방송을 수신한 차량 단말기(111,121)에서 채널 할당을 받기 위하여 상기 DSRC 기지국(211~213)으로 채널 할당을 요청하고 이후, 상기 채널 요청에 대하여 DSRC 기지국(211~213)에서 사용 가능한 채널인 타임슬롯을 선정하여 차량단말기(111,121)로 통보하고 이에 대하여 차량 단말기(111,121)가 DSRC 기지국(211~213)에서 정해준 타임 슬롯으로 데이터를 전송하며 이후, 차량 단말기(111,121)에서 DSRC 기지국(211~213)으로 전송한 데이터에 대하여 수신 확인(ACK or NACK)을 수행하게 된다.

즉, 상기 과정은 차량이 교차로 진입/진출 또는 특정 도로를 통과할 때 DSRC 기지국(211~213)과 차량 단말기(111,121) 간에 이루어진다.

또한, DSRC 기지국(211~213)과 차량 단말기(111,121)를 이용하여 교통 정보를 수집하는 동작 과정을 설명하면 다음과 같다.

우선, DSRC 방식의 차량 단말기(111/121)를 장착한 차량(110/120)이 DSRC 기지국(211/212)의 통신 범위 내로 진입하면 상기 차량 단말기(111/121)는 상기 DSRC 기지국(211/212)에서 송출되는 ETC 방송 신호를 수신하고 그 ETC 방송 신호를 분석하여 사용 가능한 채널을 상기 DSRC 기지국(211/212)으로 요청한다.

상기 DSRC 기지국(211/212)은 차량 단말기(111/121)로 사용 가능한 채널 정보를 전송하며 상기 차량 단말기(111/121)는 스마트 카드에 기록되어 있는 등록 정보(고유등록번호 포함)를 상기 DSRC 기지국(211/212)으로 전송한다.

이 경우, DSRC 기지국(211/212)은 차량 관련 정보를 수신한 후 정상적으로 수신되었는지를 차량 단말기(111/121)로 전송하며 상기 차량 단말기(111/121)는 차량 점검 데이터의 전송 이력을 저장하여 동일 지역에서 동일한 데이터를 중복 전송하지 않도록 한다.

상기 DSRC 기지국(211/212)은 차량 단말기(111/112)의 등록 정보를 확인하기위해 이 정보를 DSRC 전용망(220)을 경유하여 DSRC 서버(230)로 전송한다.

상기 DSRC 서버(230)는 DSRC 기지국(211/212)에서의 차량 단말기(111/121)에 대한 등록 정보 확인 요청에 대해 인증을 수행하고 사용 가능 여부를 상기 DSRC 기지국(211/212)로 전송한다.

따라서, 차량 단말기(111/121)가 사용 가능으로 인증된 경우 DSRC 기지국(211/212)은 차량 단말기(111/121)와 양방향 통신을 수행하면서 상기 차량 단말기(111/121)로부터 수집한 차량 관련 정보를 DSRC 전용망(220)을 경유하여 DSRC 서버(230)로 전송한다.

상기 DSRC 서버(230)는 차량 단말기(111/121)로부터 전송된 차량 관련 정보를 취합하여 관리하면서 교통정보 수집 서버(240)에서 필요한 정보를 가공하여 그 교통정보 수집 서버(240)로 전송한다.

상기 교통정보 수집 서버(240)는 DSRC 서버(230)로부터 수집한 차량 관련 정보를 분석하여 교통 흐름 등의 교통 제어에 필요한 정보를 가공하고 이를 DSRC 서버(230)로 전송한다.

한편, 상기 교통정보 수집 서버(240)는 주기적으로 각 지역별 통행 차량의 평균 주행 속도를 산출하고 그 산출 결과를 분석하여 그 지역의 교통 흐름을 판별할 수 있는데, 이를 도5의 동작 순서도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

DSRC 기지국(211~213)은 차량이 교차로에 진입하거나 또는 교차로에서 진출하는 시점에서 차량에 장착된 차량 단말기(111 또는 121)로부터 차량 정보를 수신하고 그 수집된 차량 정보를 일정 시간동안 취합한 후 DSRC 전용망(220)을 통해DSRC 서버(230)로 전송한다.

상기 DSRC 서버(230)는 지역별로 수집된 차량 정보(예로, 진입 시각, 진출 시각, 주행 방향 등)를 분류하여 저장하고 일정 주기마다 교통정보 수집 서버(240)로 전송한다.

이에 따라, 교통정보 수집 서버(240)는 각 지역별로 차량의 평균 주행 속도를 산출한다.

이때, 임의의 지역에 대한 통행 차량의 평균 주행 속도를 산출하는 과정을 설명하면 다음과 같다.

교통정보 수집 서버(240)는 임의의 지역 예로, 특정 교차로간의 평균 주행 속도를 산출하기 위하여 임의의 교차로에 차량이 진입한 시각과 그 교차로 이전의 교차로로부터 해당 차량이 진출한 시각의 차값을 구하고 이를 교차로 사이의 거리와 연산하여 주행 속도를 산출한다.

이때, 소정 시간동안 동일 구간을 주행한 모든 차량에 대해 상기의 연산을 수행하며 이러한 연산으로 산출된 각각의 주행 속도를 누적 연산하여 평균값을 산출함으로써 해당 구간의 평균 주행 속도를 산출하게 된다.

이에 따라, 교통정보 수집 서버(240)는 특정 구간의 거리를 알고 있으므로 이를 상기와 같은 연산으로 산출한 해당 구간의 평균 주행 속도와 비교하면 해당 구간에서의 교통 혼잡도를 파악할 수 있다.

이후, 미리 설정된 특정 시간이 되면 교통정보 수집 서버(240)는 다시 상기의 연산 과정은 수행하여 통행 차량의 평균 주행 속도를 산출하게 된다.

즉, 상기 교통정보 수집 서버(240)는 일정 주기마다 각각의 지역별로 통행 차량의 평균 주행 속도를 산출하고 그로부터 각 지역별 교통 혼잡도를 파악하는 것이다.

그리고, 운전자가 교통 관련 정보 즉, 교통사고, 공사구간, 도로정체 등의 교통상황 정보의 서비스를 교통정보 수집 서버(240)로 요구할 수 있는데, 차량 단말기(111)가 DSRC 기지국(211)의 통신 범위 내에 있다고 한 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

DSRC 기지국(211)이 차량 단말기(111)에서의 교통 상황 정보의 요구를 DSRC 전용망(220)을 통해 DSRC 서버(230)로 전송한다.

상기 DSRC 서버(230)는 교통상황 정보의 요구 및 그 요구가 있는 지역 정보 예로, DSRC 기지국(211)의 위치 정보를 교통정보 수집 서버(240)로 전송하여 그 교통정보 수집 서버(240)로부터 해당 지역의 교통상황 정보를 수신한다.

상기 DSRC 서버(230)는 교통정보 수집 서버(240)로부터 전송된 정보를 DSRC 전용망(220)을 경유하여 DSRC 기지국(211)으로 전송한다.

상기 DSRC 기지국(211)은 DSRC 서버(230)로부터 전송된 교통상황 정보를 무선으로 송출하여 차량 단말기(111)로 전달한다.

상기 차량 단말기(111)는 현재 주행중인 도로의 교통상황을 운전자에게 알리기 위하여 별도의 표시장치(도면 미도시)로서 엘씨디 모니터 또는 차량 항법 장치를 구비하게 된다. 이 경우, 차량 단말기(111)(121)는 교통상황 정보를 요구하기 위한 특정 기능을 구비하여 구성한다.

이때, 차량 단말기(111)는 현재 주행중인 도로의 교통 상황 예로, 평균 주행 속도를 모니터 또는 차량 항법 장치에 표시된 교통 지도 상에 표시하여 운전자에게 알리게 된다.

또한, 운전자가 휴대용 단말기, 일반 전화, 이동통신 단말기 등으로 교통정보 수집 서버(240)에 직접 접속하여 현재 주행중인 도로의 교통상황을 검색하도록 구성할 수 있다.

예를 들어, 현재 주행중인 도로의 교통 상황을 확인하기 위하여 인터넷으로 교통 정보를 요구하는 과정을 도6의 동작 순서도를 참고하여 설명하면 다음과 같다.

현재 이동통신 시스템에서는 인터넷 서비스를 제공하고 있다.

따라서, 본 발명에 구비된 차량 단말기도 동일한 방식을 적용하여 인터넷 접속이 가능하도록 구현할 수 있다.

이때, DSRC 서버(230)와 교통정보 수집 서버(240)는 TCP/IP 방식으로 연결된다고 가정한다.

차량(110)에 장착된 차량 단말기(111)에서 인터넷 접속을 요구하면 이를 감지한 DSRC 기지국(211)은 DSRC 전용망(220)을 통해 DSRC 서버(230)로 인터넷 접속 서비스의 요구가 있음을 알린다.

상기 DSRC 서버(230)는 교통정보 수집 서버(240)와 TCP/IP 연결을 시도하고 상기 교통정보 수집 서버(240)와 TCP/IP 연결이 되면 이를 DSRC 전용망(220)을 통해 DSRC 기지국(211)으로 알리고 초기 화면을 DSRC 기지국(211)으로 전송한다.

상기 DSRC 기지국(211)은 DSRC 기지국(230)으로부터 전송된 정보를 차량 단말기(111)로 전송하여 상기 차량 단말기(111)를 교통정보 수집 서버(240)에 연결시킨다.

이때, 운전자는 차량 단말기(111)를 이용하여 원하는 정보를 검색하게 된다.

예로, 운전자가 특정 구간의 속도 정보를 확인하려는 경우 운전자는 차량 단말기(111)를 이용하여 원하는 지명을 입력한다.

상기에서 입력된 지명은 DSRC 기지국(211), DSRC 서버(230)를 통해 교통정보 수집 서버(240)로 전송된다.

상기 교통정보 수집 서버(240)는 도5의 동작 순서도와 같은 과정으로 각 구간에 대한 평균 주행 속도를 주기적으로 산출하여 저장하고 있으므로 운전자가 원하는 구간의 주행 속도 정보를 읽어 DSRC 서버(230), DSRC 기지국(211)을 통해 차량 단말기(111)로 전송하게 된다.

상기 차량 단말기(111)는 교통정보 수집 서버(240)로부터 전송된 정보에 따라 화면 상에 운전자가 주행중인 지역의 지도를 표시하고 그 지도 상에 운전자가 알기를 원하는 구간을 표시함과 아울러 현재의 주행 속도를 표시하게 된다.

따라서, 운전자는 차량 단말기(111) 상에 표시된 지도 및 현재의 주행 속도를 확인하여 현재 가려는 도로의 교통 혼잡 여부를 판단하고 이 판단에 따라 주행 경로를 변경할 수 있게 된다.

상기에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명은 차량이 임의의 지역을 통과할때 그 차량의 등록 정보를 수집하여 교통상황을 분석하고 그 분석 결과의 요구가 있는 경우 해당 차량으로 제공함으로써 운전자가 현재 진행할 도로의 교통 상황에 대처하도록 하여 원활한 교통 흐름이 이루어지도록 하는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 DSRC 방식의 차량 단말기를 구비하는 경우 교통 정보 등을 포함하는 차량 관련 정보를 제공받을 수 있으므로 별도의 장치가 필요없어 차량 유지비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

Claims

교차로 또는 특정 도로의 통과 차량에 관련한 정보를 수집하여 교통 상황을 분석하고 그 분석된 교통 상황 정보를 제공하기 위한 교통정보 수집 서버와, 차량 정보를 송출하기 위한 차량 단말기와, 임의의 지역에 설치되어 소정 통신 범위 내에 진입한 차량의 차량 단말기와 양방향 무선 통신하기 위한 DSRC 기지국과, 이 DSRC 기지국에서의 전송 정보를 수집하여 상기 교통정보 수집 서버로 전송하고 그 교통정보 수집 서버에서의 분석 결과에 따른 교통 상황 정보를 상기 DSRC 기지국을 통해 상기 차량 단말기로 제공하기 위한 DSRC 서버를 구비하여 구성함을 특징으로 하는 교통정보 제공 시스템.
제1항에 있어서, DSRC 기지국은 안테나를 통해 차량에 장착된 차량 단말기와 근거리 무선 통신을 수행하는 고주파부와, 상기 고주파부와 커넥터로 연결되고 상기 고주파부를 통해 차량에 장착된 차량 단말기의 모니터링 및 제어를 수행하는 제어부를 일체화하여 각기 구성함을 특징으로 하는 교통정보 제공 시스템.
제1항에 있어서, 차량 단말기는 교통정보 수집 서버로부터의 교통 정보를 표시하기 위한 표시 장치를 구비하여 구성함을 특징으로 하는 교통정보 제공 시스템.
제3항에 있어서, 표시 장치는 별도의 엘씨디 모니터 또는 차량 항법 장치임을 특징으로 하는 교통정보 제공 시스템.
제1항 또는 제3항에 있어서, 차량 단말기는 교통정보 수집 서버로 교통정보를 요구하기 위한 특정 기능을 구비하여 구성함을 특징으로 하는 교통정보 제공 시스템.
제5항에 있어서, 특정 기능은 인터넷 접속 서비스임을 특징으로 하는 교통정보 제공 시스템.
각 지역별로 설치된 DSRC 기지국으로부터 차량정보를 수집하는 제1 단계와, 주기적으로 상기에서 소정 시간동안 수집된 차량 정보를 연산하여 각 구간별 차량의 주행 속도를 산출하고 그 산출된 차량의 주행 속도로부터 평균 주행 속도를 산출하는 제2 단계와, 상기에서 산출된 평균 주행 속도로부터 해당 구간의 교통 혼잡도를 판단하는 제3 단계와, 상기에서 판단된 결과를 DSRC 기지국으로 통해 각 차량 단말기로 전송하는 제4 단계를 수행함을 특징으로 하는 교통정보 제공 시스템.