KR20000025334A - 교통정보 수집 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교통정보 수집 시스템에 관한 것으로, 종래에는 기계적 검지기에 주로 의지하고 있으나 이는 사람이 실제적으로 판단하는 것과는 차이가 나고, 통신원들로부터 제공되는 정보를 이용하는 경우는 각 통신원들이 별도의 전화통신망을 이용해야 함과 아울러 ARS망을 이용하여 교통정보를 제공하고 있으므로 매우 번거롭고 통신 요금이 부담되는 문제점이 있었다.

이에 따라 본 발명은 교통정보를 종합적으로 수집하여 분석하고, 각 현장의 교통 상황에 따른 정보를 제공하는 교통정보 수집 센터(10)와, 그 교통정보 수집 센터(10)의 정보수신 및 정보 전달을 위한 무선 통신망 기지국(20)과, 그 무선 통신망 기지국(20)과의 무선통신을 하면서 이동 가능한 차량(30)내에 탑재되어 상기 교통정보 수집 센터(10)에서 제공된 교통정보를 표시함과 아울러 교통정보 제공자가 직접 현장의 교통정보를 입력시키기 위한 무선 단말기(50)를 구비하여 현장에 이동 중인 차량 내에서 교통정보 제공자가 직접 현장의 교통 상황을 직접 갱신 입력하여 교통정보 수집 센터에서 여러 교통정보 제공자들로부터 제공되는 교통정보에 따라 각 도로의 교통정보를 분석하여 제공할 수 있도록 함으로써, 실시간 적으로 사람의 시각 및 판단에 의한 교통정보를 제공할 수 있게 된다.

Description

교통정보 수집 시스템

본 발명은 교통정보 수집에 관한 것으로, 특히 통신원을 이용하여 현장의 상황을 파악하고 이를 무선 단말기를 이용하여 정보 센터로 제공할 수 있도록 함으로써, 신뢰성을 높여 현장의 상황을 정확하게 파악하여 교통정보를 수집할 수 있도록 한 교통정보 수집 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 교통정보 수집은 원활한 교통의 흐름을 안내하기 위해서 대단히 중요한 것으로 신속하면서도 정확한 교통정보를 제공해야만 한다.

교통정보의 불확실성, 변화성, 다양성 등의 교통정보의 특징상 신뢰성이 있고 정확한 교통정보 수집은 굉장히 어려우며, 시간마다 달마다 계속 변하기 때문에 예측하기가 힘들며 이 때문에 실시간 수집 체계가 필요하다.

기존의 교통정보 수집 체계는 대부분 기계적인 검지기를 사용하여 수집하고 있으며, 이 때문에 그 검지기 설치에 막대한 비용과 유지 보수가 들어가며, 센서에 의한 방식이기 때문에 사람이 인지하는 것과는 차이가 나는 것이 사실이다.

따라서 교통 방송과 같은 단체에서는 통신원을 모집하여 전화를 사용하여 교통정보를 제공하고 있으나 이는 전화를 해야 하는 비용적 부담과 ARS를 이용함에 따른 불편함이 있기 때문에 효율도 떨어지는 단점이 있다.

이와 같이 기존 방식은 교통정보 수집 방식의 문제점을 해결하고자 본 발명은, 교통정보 통신원에게 교통정보 수집을 위한 무선 단말기 제공하고, 그 무선 단말기 통해서 현장의 교통정보를 정해진 교통정보 종류별 상태를 입력시키도록 하고, 그 무선 단말기 통해 입력되는 교통정보는 무선 망을 통해서 교통정보 수집 센터에서 취합되고, 그 교통정보 수집 센터에서 각 현장의 교통 상황을 분석 종합하여 도로별 현장별 교통정보를 제공하도록 하기 위한 것이다.

또한, 각 교통정보 수집용 무선 단말기에는 상기 교통정보 수집 센터에서 제공되는 현장의 교통정보를 표출하도록 하고, 현장의 통신원이 그 표출 정보와 현장의 실제 교통정보가 다른 경우 교통정보 제공 모드를 이용하여 현장의 새로운 교통정보를 입력시켜 교통정보를 수집 할 수 있도록 한다.

단말기의 교통정보 제공 모드에서는 현재의 상황과 사고, 공사, 정체, 지체, 원할 등의 교통정보로 이루어져 이들 정보가 무선 통신망을 통해 교통정보 센터로 전송한다.

이에 따라 본 발명을 이용하면, 현장에서 직접 사람이 체크한 교통정보를 제공받을 수 있으므로 신뢰성 및 실시간 대응이 가능하고, 통신원들이 전용 단말기를 이용하기 때문에 개개인의 통신 요금 부담 문제나 ARS를 이용하여 불편했던 문제점들을 해결할 수 있다.

도 1은 본 발명에 의한 교통정보 수집 시스템 개념도.

도 2는 본 발명에 의한 교통정보 수집 시스템의 동작 흐름도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 교통정보 수집 센터 20 : 무선 통신망

30 : 교통정보 제공원 40 : 인공위성(GPS)

50 : 무선 단말기 60 : 교통정보 제공화면

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조해서 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 교통정보 수집 체계를 보인 계통도로서, 이에 도시된 바와 같이, 교통정보를 종합적으로 수집하여 분석하고, 각 현장의 교통 상황에 따른 정보를 제공하는 교통정보 수집 센터(10)와, 그 교통정보 수집 센터(10)의 정보수신 및 정보 전달을 위한 무선 통신망 기지국(20)과, 그 무선 통신망 기지국(20)과의 무선통신을 하면서 이동 가능한 차량(30)내에 탑재되어 교통정보 제공 통신원이 직접 현장의 교통정보를 입력시키기 위한 무선 단말기(50)로 구성되고, 그 무선 단말기(50)내에 제공되는 교통정보는 원할, 보통, 지체, 공사, 사고를 선택 표시함과 아울러 위치 정보 제공할 수 있도록 구성된다.

상기 교통정보 제공 무선 단말기는 택시 내에 설치되는 무선단말장치에 상기 교통정보 정보 제공 화면을 제공하고, 상기 교통정보 수집 센터와 무선 데이터 통신을 하도록 구성된다.

또한, 상기 교통 단말기는 인공위성(GPS)으로부터 위치 정보 수신받아 현재의 위치 즉, 교통단말기의 절대적 위치값을 인식하여 이를 교통정보 수집 센터에 전송함과 아울러 그 절대적 위치 정보에 의거하여 교통정보 수집 센터로부터 전송되는 현장의 교통정보를 표출할 수 있도록 구성된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 도 2를 참조해서 설명하면 다음과 같다.

정보 제공자는 현장의 상태를 파악 후 단말기(50)의 해당 도로를 선택한다. 단말기(50)에는 선택된 도로 정보에 의거하여 교통정보 수집 센터(10)에서 제공된 해당 도로의 교통 상태 정보를 디스플레이 시킨다. 이에 따라 정보 제공자는 현재 제공되어 있는 교통정보와 현장의 실제 교통 상황을 비교판단 하여 변화가 발생된 경우 단말기의 정보 제공 모드를 선택하여 해당정보를 제공한다.

이와 같은 과정으로 현장에서 교통정보 수집용 무선 단말기(50)를 이용하여 정보 제공자가 현장의 교통정보를 입력시키게 되면, 이는 무선 데이터 통신망을 통해서 교통정보 수집 센터(10)에 수집된다. 무선데이타 통신망을 통해서 다수의 정보 제공자(A 제공자, B 제공자, C 제공자, ....)로부터 제공된 정보를 정보 센터910)의 서버에서 취합하고, 정보원들로 부터 취합된 정보를 조합 분석하여 새로운 정보를 생성하여 각 무선 단말기(50)에게 교통정보를 제공하게 된다.

정보 제공자는 현장의 상태를 파악하여 단말기에서 표출하는 바와 현장의 교통 상황을 비교한다. 제공자는 현장의 상황과 단말기의 표출 정보가 다르다고 판단이 되면 단말기의 교통정보 제공 모드를 이용하여 정보를 제공한다. 단말기의 교통정보 제공 모드는 운전자가 제공하고자 하는 도로, 현재 상황과 입력값(사고, 공사, 정체, 지체, 원할 등)으로 구성되어 있다. 단말기는 정보 제공자가 제공한 정보를 데이터로 변환해 프로토콜에 해당 값을 입력하여 통신망을 이용하여 교통정보 센터로 송신한다.

교통정보 센터의 서버는 해당 정보를 수신하여 그 값에 맞는 도로를 찾아서 새로운 값으로 바꾸어 준다. 교통정보 센터의 서버는 여러 제공자들로부터 받은 정보를 적절히 융합하여 그 도로의 상황에 가장 가까운 상황의 값으로 바꾼다. 해당 도로의 갱신된 정보 값은 서버에 저장되며 이 도로에 해당되는 교통정보를 원하는 모든 운전자에게 정보 요청시 무선 망을 이용하여 제공한다.

이와 같은 본 발명은 교통정보를 직접 수신받고 또한 정보를 입력할 수 있는 교통 정보 제공 무선 단말기를 모든 차량에 설치하여 모든 차량에서 해당되는 교통정보를 수신 받을 수 있도록 함과 아울러 현장의 교통정보를 직접 갱신 입력시켜 정보 수집 센터로 송신할 수 있도록 하는 것이 바람직하며, 교통정보를 입력시키는 정보 제공자들은 각각 통신원으로 등록시켜 정보 센터에서 통신원 정보와 일반 제보자 정보를 구분하여 현장 상태에 따른 정보를 오류 없이 정확히 분석하여 정확한 정보를 제공하도록 하는 것이 바람직하다.

또한 본 발명은 상기 교통정보 센터에서 미리 도로 지도망을 서버에 구비하고, 그 도로 정보를 각 단말기에게 제공하여 각 단말기에서 각 도로의 교통 상황 정보와 함께 도로 정보에 따른 현재 위치에서 목적지까지의 최단 코스 최단 시간 거리, 가장 안전한 거리 등등 운전자가 원하는 취향에 따른 도로 안내정보를 제공할 수 있도록 한다.

이러한 도로 안내정보는 기본적으로 교통 상황 정보가 뒷받침되어야만 제공될 수 있는 것으로, 기존에 알려진 도로 안내 정보는 단순히 도로망만을 제공하거나, 기계적 교통 상황 감지에 따른 판단에 의해 제공되므로 수시로 변화는 교통 상황에 실시간 대응하지 못하나 본 발명을 이용한다면 모든 도로의 교통 상황을 실시간 정확한 정보를 제공받을 수 있고, 또한 자신이 직접 도로교통 정보를 입력시켜 갱신할 수 있으므로 자신의 위치에서의 교통정보 뿐만 아니라 궁극적으로 교통정보를 원하는 목적인 목적지까지의 운행계획을 정확하고 실시간 세울 수 있어서 매우 유용하게 이용될 수 있다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 교통정보 수집 센터와 무선 망을 통해 데이터 통신하는 교통정보 제공을 위한 무선 단말기를 모든 교통 통신원에게 구비시켜, 현장의 교통 상황을 상기 무선 단말기를 통해 직접 갱신 입력함과 아울러 교통정보 센터로부터 정보를 제공받을 수 있도록 함으로써, 교통정보를 실시간에 사람의 판단에 의한 정확한 정보를 제공할 수 있는 효과가 있다.

본 발명을 응용하여 차량 내에 교통정보 제공 무선 단말기 탑재시켜 일반인과 통신원이 모두 교통정보를 갱신 입력하게 함과 아울러 필요한 교통정보를 교통정보 수집 센터로부터 받아 볼 수 있도록 함으로써, 교통정보의 수집 범위를 광범위하게 확대시킴과 아울러 그 교통정보를 실시간에 필요한 사람에게 제공할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 교통정보를 종합적으로 수집하여 분석하고, 각 현장의 교통 상황에 따른 정보를 제공하는 교통정보 수집 센터(10)와,

   그 교통정보 수집 센터(10)의 정보수신 및 정보 전달을 위한 무선 통신망 기지국(20)과,

   그 무선 통신망 기지국(20)과의 무선통신을 하면서 이동 가능한 차량(30)내에 탑재되어 상기 교통정보 수집 센터(10)에서 제공된 교통정보를 표시함과 아울러 교통정보 제공자가 직접 현장의 교통정보를 입력시키기 위한 무선 단말기(50)를 구비하여

   현장에 이동 중인 차량 내에서 교통정보 제공자가 직접 현장의 교통 상황을 직접 갱신 입력하여 교통정보 수집 센터에서 여러 교통정보 제공자들로부터 제공되는 교통정보에 따라 각 도로의 교통정보를 분석하여 제공할 수 있도록 이루어진 것을 특징으로 하는 교통정보 수집 시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 무선 단말기는,

   현재의 위치에 따른 도로 선택에 의해 상기 무선 통신망을 통해 교통정보 수집 센터에서 제공되는 해당 도로의 원할, 보통, 지체, 공사, 사고 등의 교통정보가 표시되고,

   교통정보 제공 모드 선택에 의해 상기 교통정보를 갱신 입력할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 교통정보 수집 시스템.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 교통정보 제공을 위한 무선 단말기는

   상기 교통정보 수집 센터와 무선 데이터 통신을 하여 수신된 교통정보를 화면에 표시함과 아울러 그 교통정보를 갱신 입력할 수 있도록 하고, 인공위성(GPS)으로부터 위치 정보 수신받아 현재의 위치 정보 인식하여 이를 교통정보 수집 센터에 전송하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수집 시스템.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 교통정보 수집 시스템은,

   상기 교통 정보 센터에서 여러 정보 제공자들로부터 제공되는 정보들을 분석하여 그 값에 따른 해당 도로를 찾아서 서버에 새로이 입력된 정보를 저장하되, 여러 제공자들로부터 제공되는 교통정보를 입력한 위치의 도로별 정보 값을 종합적인 분석에 의해 도로의 상황에 가장 가까운 상태 값을 구하여 도로의 갱신된 정보를 서버에 저장하고, 각 무선 단말기에서 정보 요청시 상기 서버의 갱신된 정보를 제공하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 교통정보 수집 시스템.