KR101257072B1 - 차량용 단말 및 그의 동작 방법과, 정보 제공 서버 및 그의 정보 제공 방법 - Google Patents

차량용 단말 및 그의 동작 방법과, 정보 제공 서버 및 그의 정보 제공 방법 Download PDF

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Abstract

차량 단말은 교차로에 설치된 신호등의 식별자 정보를 이용하여 교차로에 진입하면, 이전 교차로를 통과하고 현재 교차로에 진입할 때까지의 교차로 운행 시간 정보를 정보 제공 서버로 전송한다. 또한, 차량 단말은 현재 교차로를 통과하게 되면, 현재 교차로에서의 교차로 신호 대기 시간 정보를 정보 제공 서버로 전송한다. 그러면, 정보 제공 서버는 교차로 운행 시간 정보와 교차로 신호 대기 시간 정보를 토대로 교통 상황 정보를 사용자에게 제공한다.
교통 정보, 차량 단말, GPS 정보, 신호등

Description

차량용 단말 및 그의 동작 방법과, 정보 제공 서버 및 그의 정보 제공 방법{TERMINAL FOR VEHICLES AND METHOD FOR OPERATION THEREOF, AND SERVER FOR PROVIDING INFORMATION AND METHOD THEREOF}
본 발명은 차량용 단말 및 그의 동작 방법과, 정보 제공 서버 및 그의 정보 제공 방법에 관한 것이다.
DMB 등 휴대이동방송이 시작되면서 실시간교통정보(Transport Protocol Expert Group, TPEG) 서비스가 각광을 받고 있다.
TPEG 서비스는 DMB 방송 주파수 채널 중에서 일부 주파수 채널을 사용하여 실시간 교통 정보 서비스를 제공하는 서비스이다.
이러한 TPEG 서비스를 제공하는 서버에서는 비콘(Beacon)이라는 위치 발신기와 교통정보 수집 차량을 이용하여 교통 정보를 수집한다. 그런데, 운행 비용으로 인해 비콘(Beacon)이라는 위치 발신기와 교통정보 수집 차량의 수는 한정되어 있으므로, 실시간으로 교통 정보를 수집하기가 어려운 실정이다. 이로 인해 사용자에게 부정확한 교통 정보가 제공될 수 있다.
따라서, 교통 정보 제공의 정확성을 높이기 위해서는 위치 발신기와 교통정 보 수집 차량의 수를 늘려야 한다. 그런데, 위치 발신기 및 교통정보 수집 차량에는 교통 정보를 수집하기 위한 고가의 장비가 창착되어야 하므로, 장비 가격과 시장 규모를 고려했을 때 비용 대비 효과에 대한 의문이 제기될 수 있다.
또한, 부정확한 교통 정보의 주 요인으로는 신호등 대기 시간 또한 부정확한 교통 정보의 주 요인으로 작용하고 있으나, 이에 대한 대책은 아직 미흡한 실정에 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 정확한 교통 정보를 제공할 수 있는 차량용 단말 및 그의 동작 방법과, 정보 제공 서버 및 그의 정보 제공 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 한 실시 예에 따르면, 차량용 단말이 제공된다. 차량용 단말은 수신부, GPS 수신부, 정보 산출부, 그리고 정보 송수신부를 포함한다. 수신부는 각 신호등에 설치된 신호등 정보 송출기로부터 상기 각 신호등의 식별자 정보와 상기 각 신호등의 GPS(Global Positioning System) 정보를 포함하는 복수의 신호등 정보를 수신한다. GPS 수신부는 상기 차량용 단말의 GPS 정보를 수신한다. 정보 산출부는 상기 복수의 신호등 정보 중 상기 차량용 단말이 신호 대기 중인 신호등에 해당하는 신호등 정보와 상기 차량용 단말의 GPS 정보를 이용하여 현재의 교차로에서의 교차로 대기 시간을 계산하고, 이전의 교차로와 상기 현재의 교차로 사이의 교차로 운행 시간을 계산한다. 그리고 정보 송수신부는 교차로 대기 시간 정보와 교차로 운행 시간 정보를 정보 제공 서버로 전송한다.
본 발명의 다른 한 실시 예에 따르면, 정보 제공 서버가 제공된다. 정보 제공 서버는 수신부, 교통 정보 처리부, 그리고 전송부를 포함한다. 수신부는 차량용 단말이 신호 대기 중인 위치에 설치된 신호등으로부터 송출된 신호등 정보를 이용하여 상기 차량용 단말이 산출한 교차로의 진입 시간 정보, 교차로간 교차로 운행 시간 정보 및 교차로에서의 신호 대기 시간 정보 중 적어도 하나를 수신한다. 교통 정보 처리부는 수신한 상기 정보들을 이용하여 교통 상황을 분석하고, 교통 상황 정보를 생성한다. 그리고 전송부는 상기 교통 상황 정보를 사용자에게 전송한다.
본 발명의 또 다른 한 실시 예에 따르면, 차량용 단말의 동작 방법이 제공된다. 동작 방법에 따르면, 상기 차량용 단말이 신호 대기 중인 신호등에 해당하는 신호등 정보와 상기 차량용 단말의 GPS(Global Positioning System) 정보를 이용하여 현재의 교차로에 진입한 것으로 판단되면, 이전의 교차로와 상기 현재의 교차로 사이의 교차로 운행 시간을 계산하는 단계, 상기 신호등 정보와 상기 차량용 단말의 GPS 정보를 이용하여 상기 현재의 교차로를 진출한 것으로 판단되면, 상기 현재의 교차로에서의 교차로 대기 시간을 계산하는 단계, 그리고 계산한 교차로 대기 시간 정보와 교차로 운행 시간 정보를 정보 제공 서버로 전송하는 단계를 포함한다.
본 발명의 또 다른 한 실시 예에 따르면, 정보 제공 서버가 사용자에게 교통 상황 정보를 제공하는 방법이 제공된다. 이 방법에 따르면, 차량용 단말이 신호 대 기 중인 위치에 설치된 신호등으로부터 송출된 신호등 정보를 이용하여 상기 차량용 단말이 산출한 진입 시간 정보, 교차로간 교차로 운행 시간 정보 및 교차로에서의 신호 대기 시간 정보 중 적어도 하나를 수신하는 단계, 수신한 상기 정보들을 이용하여 교통 상황을 분석하고, 교통 상황 정보를 생성하는 단계, 그리고 상기 교통 상황 정보를 사용자에게 전송하는 단계를 포함한다.
본 발명의 실시 예에 의하면, 정확한 교통 정보를 신속하게 제공할 수 있으며, 고정 노선을 운행하고 있는 차량을 이용하여 교통 정보를 수집하므로, 차량의 운행 비용이 추가되지 않을 뿐 아니라 교통정보 수집 차량의 수 또한 늘어나므로, 실시간으로 교통 정보를 제공할 수가 있다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 및 청구범위 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성 요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
이제 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 단말 및 그의 동작 방법과, 정보 제공 서버 및 그의 정보 제공 방법에 대하여 도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 교통 정보 제공 시스템을 나타낸 도면이고, 도 2는 프레임의 구조를 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 교통 정보 제공 시스템은 신호등 정보 송출기(100), 차량용 단말(200) 및 정보 제공 서버(300)를 포함한다.
신호등 정보 송출기(100)는 신호등에 설치되며, 신호등 정보를 무선 통신을 이용하여 주기적으로 차량용 단말(200)로 전송하며, 신호등 정보는 프레임 단위로 교차로의 일정 범위 내에 있는 차량용 단말(200)로 브로드캐스팅된다. 신호등 정보는 신호등의 식별자 정보 및 신호등의 지리적 위치를 확인할 수 있는 GPS(Global Positioning System) 정보를 포함하며, 신호등 정보 송출기(100)는 신호등 정보를 저장하고 있다.
도 2를 보면, 프레임은 프레임 헤더(FH) 및 페이로드(PL)를 포함하며, 페이로드(PL)에 신호등의 식별자 정보 및 GPS 정보가 포함된다.
다시, 도 1을 보면, 차량용 단말(200)은 신호등 정보 송출기(100)로부터 전송되는 신호등 정보를 이용하여 교차로의 진입 및 진출을 판단하고, 교차로에 진입 시 교차로 진입 시간 정보를 정보 제공 서버(300)로 제공하고, 이전 교차로를 통과한 후부터 현재 교차로에 진입할 때까지의 교차로 운행 시간 정보를 정보 제공 서버(300)로 전송한다. 또한, 차량용 단말(200)은 교차로를 통과하게 되면, 현재 교차로에서의 교차로 대기 시간 정보를 정보 제공 서버(300)로 전송한다.
정보 제공 서버(300)는 차량용 단말(200)로부터 교차로 진입 시간 정보, 교차로 운행 시간 정보 및 교차로 대기 시간 정보를 수신하고, 이를 토대로 교차로 사이 및 주변의 교통 상황을 분석하고, 현재의 교통 상황 정보를 DMB 방송 주파수 채널 중에서 일부 주파수 채널을 사용하여 사용자에게 제공한다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 단말의 개략적인 구성도이다.
도 3을 참조하면, 차량용 단말(200)은 수신부(210), GPS 수신부(220), 정보 산출부(230) 및 정보 송수신부(240)를 포함한다.
수신부(210)는 신호등 정보 송출기(100)로부터 무선 통신을 이용하여 전송되는 신호등 정보를 수신한다.
GPS 수신부(220)는 GPS 위성으로부터 차량용 단말(200)의 위치 정보 즉, GPS(Global Positioning System) 정보를 수신한다.
정보 산출부(230)는 신호등 정보 송출기(100)로부터 수신한 신호등 정보와 차량용 단말(200)의 위치 정보를 이용하여 현재의 교차로를 진입했는지 현재의 교차로를 진출했는지를 판단한다. 그리고 정보 관리부(230)는 현재의 교차로에 진입 한 경우 교차로 진입 시간을 확인하고, 이전의 교차로를 진출한 후부터 현재의 교차로에 진입할 때까지 소요된 교차로 운행 시간을 계산한다. 또한, 정보 산출부(230)는 현재의 교차로를 진출하게 되면, 현재 교차로에서의 교차로 대기 시간 정보를 계산한다.
정보 송수신부(240)는 교차로 진입 시간 정보, 교차로 운행 시간 정보 및 교차로 대기 시간 정보를 무선 통신망을 이용하여 정보 제공 서버(300)로 전송한다.
현재 버스의 운영 및 관리를 용이하게 하기 위해, 버스 관리 시스템(Bus Management System, BMS)이 도입되어 있으며, 버스에는 무선 통신 장치가 설치되어 있다. 따라서, 차량용 단말(200)로서 무선 통신 장치가 설치되어 있는 버스 즉, 고정 노선을 운행하고 있는 차량을 이용하면, 교통정보 수집을 위한 차량용 단말의 운행 비용을 추가하지 않고도 정보 제공 서버(300)는 차량용 단말(200)로부터 교차로 진입 시간 정보, 교차로 운행 시간 정보 및 교차로 대기 시간 정보를 수신할 수가 있다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 단말의 동작을 나타낸 흐름도이다.
도 4를 참조하면, 차량용 단말(200)은 자신의 위치 정보를 얻기 위해 GPS 수신부(220)를 통해 GPS 정보를 수신한다(S402).
또한, 차량용 단말(200)은 수신부(210)를 통해 신호등 정보 송출기(100)로부터 신호등 정보를 수신한다(S404).
교차로에 설치된 신호등 정보 송출기(100)는 일정 범위에 있는 차량용 단말(200)로 신호등 정보를 브로드캐스팅하므로, 차량용 단말(200)은 자신이 신호 대기하지 않은 위치에 설치된 신호등 정보 송출기(100)로부터 신호등 정보를 수신할 수가 있다. 따라서, 차량용 단말(200)은 수신한 신호등 정보 중에서 자신이 신호 대기 중인 위치에 설치된 신호등 정보 송출기(100)로부터 전송된 신호등 정보를 판단해야 한다. 이를 위해, 차량용 단말(200)은 GPS 수신부(220)를 통해 수신한 GPS 정보와 진행 방향 정보를 정보 송수신부(240)를 통해 정보 제공 서버(300)로 전송한다(S406).
정보 제공 서버(300)는 차량용 단말(200)로부터 차량용 단말(200)의 GPS 정보와 진행 방향 정보를 수신하면, 차량용 단말(200)의 GPS 정보와 진행 방향 정보를 토대로 차량용 단말(200)이 신호 대기 중인 위치에 설치된 신호등의 식별자 정보를 검색하고, 검색한 신호등의 식별자 정보를 차량용 단말(200)로 전송한다.
차량용 단말(200)은 정보 제공 서버(300)로부터 신호등의 식별자 정보를 정보 송수신부(240)를 통해 수신한다(S408).
차량용 단말(200)의 정보 산출부(230)는 신호등 정보 송출기(100)로부터 수신한 신호등 정보 중에서 정보 제공 서버(300)로부터 수신한 신호등의 식별자 정보와 일치하는 식별자 정보가 포함되어 있는 신호등 정보를 추출한다(S410).
차량용 단말(200)의 정보 산출부(230)는 추출한 신호등 정보를 이용하여 현재의 교차로에 진입했는지 현재의 교차로를 진출했는지를 판단한다.
즉, 차량용 단말(200)의 정보 산출부(230)는 추출한 신호등 정보를 처음으로 수신했는지를 판단한다(S412). 이는 추출한 신호등 정보의 식별자 정보를 의하여 판단될 수 있다.
판단 결과, 추출한 신호등 정보가 처음으로 수신된 경우, 차량용 단말(200)의 정보 산출부(230)는 현재의 교차로에 진입하여 신호 대기를 시작한 상태인 것으로 판단한다.
현재의 교차로에 진입하여 신호 대기를 시작한 경우, 차량용 단말(200)의 정보 산출부(230)는 현재의 교차로 진입 시간을 확인하고, 정보 송수신부(240)를 통해 교차로 진입 시간 정보를 정보 제공 서버(300)로 전송한다(S414). 또한, 정보 산출부(230)는 신호 대기 시간 타이머를 동작시켜 교차로 대기 시간을 계산하기 시작하고(S416), 교차로 운행 시간 타이머의 값을 정보 송수신부(240)를 통해 정보 제공 서버(300)로 전송하고(S418), 교차로 운행 시간 타이머를 초기화시킨다(S420). 이때, 교차로 운행 시간 타이머의 값은 이전의 교차로를 진출한 후 현재의 교차로에 진입할 때까지 소요된 교차로 운행 시간을 나타낸다.
한편, 추출한 신호등 정보가 처음으로 수신된 경우가 아니라면, 정보 산출부(230)는 추출한 신호등 정보의 GPS 정보와 차량용 단말(200)의 GPS 정보를 토대로 현재의 교차로를 진출했는지를 판단한다(S422).
판단 결과, 현재의 교차로를 진출한 것으로 판단되면, 정보 산출부(230)는 신호 대기 시간 타이머의 값을 정보 송수신부(240)를 통해 정보 제공 서버(300)로 전송하고(S424), 신호 대기 시간 타이머를 초기화시킨다(S426). 또한, 정보 산출부(230)는 교차로 운행 시간 타이머를 동작시킨다(S428). 이때, 신호 대기 시간 타이머의 값은 현재의 교차로에서의 신호 대기 시간을 나타낸다.
정보 제공 서버(300)는 교차로 진입 시간 정보, 교차로 운행 시간 타이머의 값 및 신호 대기 시간 타이머의 값을 통하여 교차로 사이의 교통 흐름을 파악할 수가 있다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 정보 제공 서버의 개략적인 구성도이고, 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 정보 제공 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 5를 참조하면, 정보 제공 서버(300)는 수신부(310), 교통 정보 처리부(320) 및 전송부(330)를 포함한다.
도 6을 보면, 수신부(310)는 차량용 단말(200)로부터 교차로 진입 시간 정보, 교차로 운행 시간 타이머의 값 및 신호 대기 시간 타이머의 값을 수신한다(S610). 또한, 수신부(310)는 차량용 단말(200)로부터 차량용 단말(200)의 GPS 정보와 진행 방향 정보를 수신한다.
교통 정보 처리부(320)는 교차로 진입 시간 정보, 교차로 운행 시간 타이머의 값 및 신호 대기 시간 타이머의 값을 이용하여 교차로 사이 및 주변의 교통 상황을 분석하고, 현재의 교통 상황 정보를 생성한다(S620). 또한, 교통 정보 처리부(320)는 차량용 단말(200)로부터 차량용 단말(200)의 GPS 정보와 진행 방향 정보를 수신하면, 차량용 단말(200)이 신호 대기 중인 위치에 설치된 신호등의 식별자 정보를 검색하고, 검색한 신호등의 식별자 정보를 차량용 단말(200)로 제공해준다. 이러한 교통 정보 처리부(320)는 각 교차로에 설치되어 있는 신호등의 신호등 정보를 저장하고 있다.
전송부(330)는 현재의 교통 상황 정보를 사용자에게 전송한다(S630). 이때, 전송부(330)는 DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 방송 주파수 채널 중에서 일부 주파수 채널을 사용하여 사용자에게 제공한다.
본 발명의 실시 예는 이상에서 설명한 장치 및/또는 방법을 통해서만 구현되는 것은 아니며, 본 발명의 실시 예의 구성에 대응하는 기능을 실현하는 프로그램 또는 그 프로그램이 기록된 기록 매체를 통해 구현될 수도 있으며, 이러한 구현은 앞서 설명한 실시 예의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야의 전문가라면 쉽게 구현할 수 있는 것이다.
이상에서 본 발명의 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리 범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리 범위에 속하는 것이다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 교통 정보 제공 시스템을 나타낸 도면이고,
도 2는 프레임의 구조를 나타낸 도면이고,
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 단말의 개략적인 구성도이고,
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 단말의 동작을 나타낸 흐름도이고,
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 정보 제공 서버의 개략적인 구성도이고,
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 정보 제공 방법을 나타낸 흐름도이다.

Claims (14)

  1. 차량용 단말에 있어서,
    각 신호등에 설치된 신호등 정보 송출기로부터 상기 각 신호등의 식별자 정보와 상기 각 신호등의 GPS(Global Positioning System) 정보를 포함하는 복수의 신호등 정보를 수신하는 수신부,
    상기 차량용 단말의 GPS 정보를 수신하는 GPS 수신부,
    상기 복수의 신호등 정보 중 상기 차량용 단말이 신호 대기 중인 신호등에 해당하는 신호등 정보와 상기 차량용 단말의 GPS 정보를 이용하여 현재의 교차로에서의 교차로 대기 시간을 계산하고, 이전의 교차로와 상기 현재의 교차로 사이의 교차로 운행 시간을 계산하는 정보 산출부, 그리고
    교차로 대기 시간 정보와 교차로 운행 시간 정보를 정보 제공 서버로 전송하는 정보 송수신부
    를 포함하는 차량용 단말.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 정보 산출부는,
    상기 정보 제공 서버로부터 상기 차량용 단말이 신호 대기 중인 신호등의 식별자 정보를 수신하고,
    상기 복수의 신호등 정보 중 수신한 상기 신호등의 식별자 정보와 일치하는 식별자 정보를 가지는 신호등 정보를 상기 차량용 단말이 신호 대기 중인 신호등에 해당하는 신호등 정보인 것으로 판단하는 차량용 단말.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 정보 송수신부는,
    상기 정보 제공 서버가 상기 차량용 단말이 신호 대기 중인 신호등의 식별자 정보를 검색하는 데 필요한 상기 차량용 단말의 GPS 정보와 운행 방향 정보를 상기 정보 제공 서버로 전송하는 차량용 단말.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 정보 산출부는 현재의 교차로로의 교차로 진입 시간을 확인하며,
    상기 정보 송수신부는 상기 교차로 진입 시간 정보를 상기 정보 제공 서버로 전송하는 차량용 단말.
  5. 교통 상황 정보를 제공하는 정보 제공 서버에 있어서,
    차량용 단말이 신호 대기 중인 위치에 설치된 신호등으로부터 송출된 신호등 정보를 이용하여 상기 차량용 단말이 산출한 교차로의 진입 시간 정보, 교차로간 교차로 운행 시간 정보 및 교차로에서의 신호 대기 시간 정보 중 적어도 하나를 수신하는 수신부, 그리고
    수신한 상기 정보들을 이용하여 교통 상황을 분석하고, 교통 상황 정보를 생성하는 교통 정보 처리부
    를 포함하는 정보 제공 서버.
  6. 제5항에 있어서,
    DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 방송 주파수 채널 중에서 일부 주파수 채널을 사용하여 상기 교통 상황 정보를 전송하는 전송부
    를 더 포함하는 정보 제공 서버.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 교통 정보 처리부는 교차로에 설치되어 있는 신호등의 신호등 정보를 저장하고 있으며, 상기 차량용 단말로부터 GPS(Global Positioning System) 정보와 진행 방향 정보를 수신하면, 상기 차량용 단말이 신호 대기 중인 위치에 설치된 신호등의 식별자 정보를 검색하여 상기 차량용 단말로 제공하는
    정보 제공 서버.
  8. 차량용 단말의 동작 방법에 있어서,
    상기 차량용 단말이 신호 대기 중인 신호등에 해당하는 신호등 정보와 상기 차량용 단말의 GPS(Global Positioning System) 정보를 이용하여 현재의 교차로에 진입한 것으로 판단되면, 이전의 교차로와 상기 현재의 교차로 사이의 교차로 운행 시간을 계산하는 단계,
    상기 신호등 정보와 상기 차량용 단말의 GPS 정보를 이용하여 상기 현재의 교차로를 진출한 것으로 판단되면, 상기 현재의 교차로에서의 교차로 대기 시간을 계산하는 단계, 그리고
    계산한 교차로 대기 시간 정보와 교차로 운행 시간 정보를 정보 제공 서버로 전송하는 단계
    를 포함하는 차량용 단말의 동작 방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 신호등 정보는 신호등의 식별자 정보와 신호등의 GPS 정보를 포함하는 차량용 단말의 동작 방법.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 현재의 교차로에 진입한 것으로 판단되면, 상기 현재의 교차로에 진입한 시간을 확인하고, 진입 시간 정보를 상기 정보 제공 서버로 전송하는 단계
    를 더 포함하는 차량용 단말의 동작 방법.
  11. 제8항에 있어서,
    정해진 범위 내에 설치된 복수의 신호등으로부터 복수의 신호등 정보를 수신하는 단계, 그리고
    상기 복수의 신호등 정보 중에서 상기 차량용 단말이 신호 대기 중인 신호등에 해당하는 신호등 정보를 판별하는 단계
    를 더 포함하는 차량용 단말의 동작 방법.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 판별하는 단계는,
    상기 차량용 단말의 GPS 정보를 수신하고,
    상기 차량용 단말의 GPS 정보와 진행 방향 정보를 상기 정보 제공 서버로 전송하며,
    상기 차량용 단말의 GPS 정보와 진행 방향 정보를 수신한 상기 정보 제공 서버로부터 상기 차량용 단말이 신호 대기 중인 신호등에 해당하는 신호등 정보를 수신함으로써 이루어지는 차량용 단말의 동작 방법.
  13. 정보 제공 서버가 교통 상황 정보를 제공하는 방법에 있어서,
    차량용 단말이 신호 대기 중인 위치에 설치된 신호등으로부터 송출된 신호등 정보를 이용하여 상기 차량용 단말이 산출한 진입 시간 정보, 교차로간 교차로 운행 시간 정보 및 교차로에서의 신호 대기 시간 정보 중 적어도 하나를 수신하는 단계, 그리고
    수신한 상기 정보들을 이용하여 교통 상황을 분석하고, 교통 상황 정보를 생성하는 단계
    를 포함하는 정보 제공 방법.
  14. 제13항에 있어서,
    DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 방송 주파수 채널 중에서 일부 주파수 채널을 사용하여 상기 교통 상황 정보를 전송하는 단계
    를 더 포함하는 정보 제공 방법.
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