KR200200459Y1 - 트럭의 캡 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 트럭의 캡 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 프레임을 구비한 트럭의 캡 후방을 프레임에 결합하는 구조에 관한 것으로서, 캡에 진동이 전달되는것을 억제하면서 캡 후방의 결합강성을 증대하여 캡의 이탈을 방지할 수 있도록 한 것이다.

본 고안은 캡(1)의 플로워 패널(미도시)을 지지하는 크로스 멤버(2)에 브래킷(3)을 용접 고정하고, 프레임의 사이드 멤버(4)의 측면에 지지 브래킷(5)을 용접 고정하여 그 상하에 댐퍼(6)(6')을 대고 상기 브래킷(3)을 댐퍼(6)에 올려놓은후 볼트(7)로 결합하며, 상기 크로스 멤버(4)의 지지 브래킷(5) 반대측에 브래킷(9)을 용접 고정하고, 상기 크로스 멤버(2)의 후방에 훅(8)을 브래킷(9)과 일정 간극이 유지되게 볼트(10)로 고정하여서 된 것이다.

Description

트럭의 캡 결합구조

본 고안은 트럭의 캡 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 프레임을 구비한 트럭의 캡 후방을 프레임에 결합하는 구조에 관한 것이다.

프레임을 구비한 트럭은 프레임과 캡을 별도로 제작하여 캡을 프레임에 결합하는 것이므로 급제동 또는 전방 충돌시 캡 후방이 프레임에서 이탈되지 않아야 하고, 특히 앵커 시험시에 이탈되지 않아야 하는 바, 종래의 캡 후방과 프레임의 결합은 도 1에서 참조되는 바와 같이 캡(1)의 플로워 패널을 지지하는 크로스 멤버(2)에 브래킷(3)을 고정하고, 프레임의 사이드 멤버(4)의 측면에 지지 브래킷(5)을 고정하여 그 상하에 댐퍼(6)(6')을 대고 상기 브래킷(3)을 댐퍼(6)에 올려놓은 후 볼트(7)로 결합한 것이다.

그러나 상기한 브래킷(3)과 지지 브래킷(5)사이에는 댐퍼(6)(6')가 설치되어 있으므로 주행시에 프레임에서 발생되는 진동을 감쇠하여 캡(1)에 전달되는 것을 억제하는 장점은 있으나 브래킷(3)과 지지 브래킷(5)은 1개의 볼트(7)만으로 결합되어 있으므로 급제동시의 관성력 또는 전방 충돌시의 충격력에 의하여 볼트(7)가 손상되기 때문에 캡(1)의 후방이 사이드 멤버(4)에서 이탈되는 경우가 발생하고, 특히 최근 강화되고 있는 시트 벨트 앵커 시험시에 상기한 이탈현상이 발생되고 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 캡에 진동이 전달되는 것을 억제하면서 캡 후방의 결합강성을 증대하여 캡의 이탈을 방지할 수 있는 트럭의 캡 결합구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 캡의 플로워 패널을 지지하는 크로스 멤버에 브래킷을 고정하고, 사이드 멤버의 측면에 지지 브래킷을 고정하여 그 상하에 댐퍼를 대고 상기 브래킷을 볼트로 결합한 것에 있어서, 상기 사이드 멤버의 지지 브래킷 반대편에 브래킷을 용접 고정하고, 상기 크로스 멤버의 후방에 훅을 브래킷과 일정 간극이 유지되게 볼트로 고정하여서 된 것이다.

제 1도는 본 고안의 실시예의 사시도.

제 2도는 본 고안의 실시예의 일부 절단 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 캡 2 : 크로스 멤버

3 : 브래킷 4 : 사이드 멤버

5 : 지지 브래킷 6, 6' : 댐퍼

7 : 볼트 8 : 훅

9 : 브래킷 10 : 볼트

본 고안은 도 1 내지 도 2에 도시한 바와 같이 캡(1)의 플로워 패널(미도시)을 지지하는 크로스 멤버(2)에 브래킷(3)을 용접 고정하고, 프레임의 사이드 멤버(4)의 측면에 지지 브래킷(5)을 용접 고정하여 그 상하에 댐퍼(6)(6')을 대고 상기 브래킷(3)을 댐퍼(6)에 올려놓은 후 볼트(7)로 결합하며, 상기 사이드 멤버(4)의 지지 브래킷(5) 반대측에 브래킷(9)을 용접 고정하고, 상기 크로스 멤버(2)의 후방에 훅(8)을 브래킷(9)과 일정 간극(t)이 유지되게 볼트(10)로 고정하여서 된 것이다.

이상과 같은 본 고안은 정상 주행시에 댐퍼(6)(6')가 진동감쇠작용을 수행할때 훅(8)과 브래킷(9)은 일정 간극(t)이 유지되게 설치하여 댐퍼(6)(6')의 진동감쇠작용을 방해하지 않으므로 댐퍼(6)(6')의 기능이 양호하며, 급제동시 또는 전방충돌시에 캡(1) 후방에 관성력 또는 충격력이 작용할 때 볼트(7)와 훅(8) 및 브래킷(9)의 결합강성에 의하여 캡(1) 후방이 사이드 멤버(4)에서 이탈되는 것을 방지하고, 특히 시트 벨트 앵커 시험시에도 상기 급제동시 또는 전방 충돌시와 같이 캡(1)후방이 사이드 멤버(4)에서 이탈되는 것을 완벽하게 방지할 수 있는 것이다.

그리고 훅(8)은 크로스 멤버(2)의 후방에 브래킷(9)은 사이드 멤버(4)의 측면에 노출되게 고정하므로서 이들을 고정할 때 작업성이 향상되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 캡 후방과 사이드 멤버를 댐퍼를 매개로한 볼트와 훅 및 브래킷에 의하여 결합함과 동시에 훅과 브래킷은 일정 간극을 유지하고 걸리게 고정하였으므로 댐퍼의 진동감쇠작용시에 댐퍼의 기능이 양호하게 발휘되고, 급제동시나 전방 충돌시 및 시트 벨트 앵커 시험시에 캡 후방이 사이드 멤버에서 이탈되는 것을 완벽하게 방지하여 안정성을 증대시키며, 훅 및 브래킷의 고정시에 작업성이 향상되는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 캡의 플로워 패널을 지지하는 크로스 멤버에 브래킷을 고정하고, 사이드 멤버의 측면에 지지 브래킷을 고정하여 그 상하에 댐퍼를 대고 상기 브래킷을 볼트로 결합한 것에 있어서, 상기 사이드 멤버의 지지 브래킷 반대면측에 브래킷을 용접 고정하고, 상기 크로스 멤버의 후방에 훅을 브래킷과 일정 간격이 유지되게 볼트로 고정하여서 된 트럭의 캡 결합구조.