JP4904854B2 - 車体構造 - Google Patents
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Description
20 キャビン部
30 フロントマウント部
31 フロント結合板(結合部材)
32 フロントブッシュ
33 フロント連結ボルト(連結部材)
34 フロント取付ボルト(固定手段)
39 易破断部
39a くびれ部
40 リヤマウント部
41 リヤ結合板(結合部材)
42 リヤブッシュ
43 リヤ連結ボルト(連結部材)
44 リヤ取付ボルト(固定手段)
48 ワッシャ
49 易破断部
49a くびれ部
50,52 エネルギー吸収手段
51 覆い板
60 上下移動抑制手段
70 フレーム側易変形部
71 フレーム側易圧潰部
74 キャビン側易変形部
76 キャビン側易破断部
Claims (5)
- 車輪およびパワートレーンユニットを搭載する車台フレームと、乗員の居住空間であるキャビン部と、を分離してそれぞれを独立構造とした車体構造において、
前記車台フレームとキャビン部とをキャビン部の車両前部および車両後部でそれぞれ連結するフロントマウント部およびリヤマウント部と、
前記フロントマウント部およびリヤマウント部にそれぞれ設けられ、衝突荷重入力によって破断して車台フレームとキャビン部との連結を解除する易破断部と、を備え、
前記フロントマウント部の易破断部の破断強度をリヤマウント部の易破断部よりも小さく設定し、
前記フロントマウント部は、車台フレームとキャビン部とに跨って配置される結合部材と、結合部材の一端部を車台フレームにブッシュを介して連結する連結部材と、結合部材の他端部をキャビン部に固定する固定手段と、を備え、
前記リヤマウント部は、車台フレームとキャビン部のリヤクロスメンバを構成する下側クロスメンバとに跨って配置される結合部材と、結合部材の一端部を車台フレームにブッシュを介して連結する連結部材と、結合部材の他端部をキャビン部の前記下側クロスメンバに固定する固定手段と、を備え、
前記リヤクロスメンバの下側クロスメンバを、上端部がフロアパネルに接合されて下方に向けて延在する後側壁と、該後側壁の下端から屈曲して前方に延在しつつ前部が折曲部に形成されてフロアパネルに接合された下側壁と、から構成し、
前記下側クロスメンバにおける下側壁を、フロントマウント部の易破断部の破断からリヤマウント部の易破断部が破断されるまでの入力荷重を前記下側壁の折曲部が伸展変形することによって吸収する、キャビン側易変形部としてのエネルギー吸収手段に構成し、
該エネルギー吸収手段の変形強度を、リヤマウント部の易破断部の破断強度よりも小さく設定したことを特徴とする車体構造。 - 車輪およびパワートレーンユニットを搭載する車台フレームと、乗員の居住空間であるキャビン部と、を分離してそれぞれを独立構造とした車体構造において、
前記車台フレームとキャビン部とをキャビン部の車両前部および車両後部でそれぞれ連結するフロントマウント部およびリヤマウント部と、
前記フロントマウント部およびリヤマウント部にそれぞれ設けられ、衝突荷重入力によって破断して車台フレームとキャビン部との連結を解除する易破断部と、を備え、
前記フロントマウント部の易破断部の破断強度をリヤマウント部の易破断部よりも小さく設定し、
前記フロントマウント部は、車台フレームとキャビン部とに跨って配置される結合部材と、結合部材の一端部を車台フレームにブッシュを介して連結する連結部材と、結合部材の他端部をキャビン部に固定する固定手段と、を備え、
前記リヤマウント部は、車台フレームとキャビン部のリヤクロスメンバを構成する下側クロスメンバとに跨って配置される結合部材と、結合部材の一端部を車台フレームにブッシュを介して連結する連結部材と、結合部材の他端部をキャビン部の前記下側クロスメンバに固定する固定手段と、を備え、
前記リヤクロスメンバの下側クロスメンバを、上端部がフロアパネルに接合されて下方に向けて延在する後側壁と、該後側壁の下端から屈曲して前方に延在しつつ前部がフロアパネルに接合部を介して溶接接合された下側壁と、から構成し、
前記下側クロスメンバにおける下側壁を、フロントマウント部の易破断部の破断からリヤマウント部の易破断部が破断されるまでの入力荷重を前記下側壁の接合部が破断され剥離することによって吸収する、キャビン側易破断部としてのエネルギー吸収手段に構成し、
該エネルギー吸収手段の破断強度を、リヤマウント部の易破断部の破断強度よりも小さく設定したことを特徴とする車体構造。 - 前記易破断部は、前記結合部材の車台フレームとキャビン部との両連結部間に形成されるくびれ部であることを特徴とする請求項1または2に記載の車体構造。
- 前記エネルギー吸収手段は、初期変位時は低く、かつ、後半変位時は高くなる反力特性を備えたことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の車体構造。
- 前記リヤマウント部は、車台フレームとキャビン部との上下方向の相対移動を積極的に規制する上下移動抑制手段を備えたことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の車体構造。
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