KR20020030660A - 자동차 댐퍼용 부쉬 - Google Patents

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류정열
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Abstract

본 발명은 자동차 댐퍼용 부쉬에 관한 것으로, 자동차의 댐퍼(1) 단부에 설치되어 주행중 발생되는 노면으로부터의 병진방향 및 회전방향에 대한 변위를 제어할 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고 댐퍼(1)의 단부에 설치되는 아웃파이프(10)와;
상기 아웃파이프(10)의 내측으로 일정간격을 두고 설치되며, 몸체 저면으로는 가이드면(21)이 형성되는 인너파이프(20)와;
상기 인너파이프(20)와 아웃파이프(10) 사이에 위치되어 병진방향에 대한 변위를 제어하는 완충부재(30)와;
상기 인너파이프(20)의 저면에 설치되어, 회전방향에 대한 변위를 제어할 수 있도록, 몸체 상,하부로는 인너파이프(20)의 가이드면(21)과 접지되는 슬라이딩면(41)이 형성되고, 몸체 외측으로는 제어판(42)이 구비되는 변위조절구(40)로 구성되므로, 댐퍼(1)의 섭동저항의 감소로 감쇠력 및 피스톤 밸브(6)와 패킹(5)의 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차 댐퍼용 부쉬 {Bush for vehicle damper}
본 발명은 자동차 댐퍼용 부쉬에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차 휠의 범프 또는 리바운드 운동시 댐퍼 단부에 설치되어 충격 및 진동을 완화시키는 부쉬의 몸체에 병진방향외에 회전방향에 대한 변위를 제어할 수 있는 장치를 형성하여, 감쇄력 및 내구성을 향상시킬 수 있도록 구성된 것이다.
일반적으로, 자동차의 댐퍼(쇽업쇼버)의 단부에 설치되는 부쉬는 주행중 발생되는 노면으로부터의 진동이나 충격을 완화하고 조정성, 안정성을 확보하는 부품이다.
그리고, 통상적인 자동차 댐퍼용 부쉬(B)는 댐퍼(1)의 양끝에에서 차체측과 휠측에 각각 취부되며, 도 2에서와 같이 인너파이프(2)와 아웃파이프(3) 사이에 러버(4)가 부착되어 인너파이프(2)는 볼트,너트 그리고, 아웃파이프(3)는 압입을 통해 타 부품과 취부된다.
한편, 자동차의 댐퍼 단부에 일반적으로 설치되는 러버부쉬는 형상을 비교적 자유롭게 선택할 수 있으므로, 3방향(축방향, 축직각방향, 비틀림방향)의 스프링 상수를 적절하게 선정할 수 있다.
또한, 금속과 쉽고 견고하게 접착시킬 수 있으므로, 3방향의 어느 방향으로도 사용할 수 있다.
상기와 같이 구성된 종래 자동차용 자동차 댐퍼는 휠의 범프 또는 리바운드 운동시 휠측 취부점의 위치변화로 댐퍼 각도의 변화가 발생되고, 기존 부쉬형상에서는 6방향(병진,회전)으로 모두 강성을 갖으므로, 부쉬의 회전방향의 변형에 의하여 굽힘토크가 발생된다.
이와 같은 현상은 내통과 피스톤로드의 높은 강도를 요구하게 되며 피스톤 밸브와 내통, 피스톤로드와 패킹 사이에 섭동저항을 증가시켜 댐퍼의 성능을 악화시키고 패킹류의 마로 촉진으로 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 자동차 휠의 범프 또는 리바운드 운동시 댐퍼 단부에 설치되어 충격 및 진동을 완화시키는 부쉬의 몸체에 병진방향외에 회전방향에 대한 변위를 제어할 수 있는 장치를 형성하여, 감쇠력 및 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 댐퍼용 부쉬를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은 제품의 신뢰성 및 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 댐퍼용 부쉬를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 자동차용 댐퍼의 구성을 도시한 단면도.
도 2는 종래 자동차 댐퍼용 부쉬의 형상을 도시한 단면도.
도 3은 본 발명인 자동차 댐퍼용 부쉬의 형상을 도시한 사시도.
도 4는 종래 자동차 댐퍼용 부쉬의 회전방향에 대한 변위 제어상태를 도시한 단면도.
도 5는 본 발명인 자동차 댐퍼용 부쉬의 회전방향에 대한 변위 제어상태를 도시한 단면도.
*도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1 - 댐퍼 5 - 패킹
6 - 피스톤 밸브10 - 아웃파이프
20 - 인너파이프21 - 가이드면
30 - 완충부재40 - 변위조절구
41 - 슬라이딩면42 - 제어판
50 - 고정축60 - 부쉬
이러한 본 발명의 목적은, 자동차의 댐퍼(1) 단부에 설치되어 주행중 발생되는 노면으로부터의 병진방향 및 회전방향에 대한 변위를 제어할 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고 댐퍼(1)의 단부에 설치되는 아웃파이프(10)와;
상기 아웃파이프(10)의 내측으로 일정간격을 두고 설치되며, 몸체 저면으로는 가이드면(21)이 형성되는 인너파이프(20)와;
상기 인너파이프(20)와 아웃파이프(10) 사이에 위치되어 병진방향에 대한 변위를 제어하는 완충부재(30)와;
상기 인너파이프(20)의 저면에 설치되어, 회전방향에 대한 변위를 제어할 수 있도록, 몸체 상,하부로는 인너파이프(20)의 가이드면(21)과 접지되는 슬라이딩면(41)이 형성되고, 몸체 외측으로는 제어판(42)이 구비되는 변위조절구(40)로 구성되어 달성된다.
따라서, 본 발명인 자동차 댐퍼용 부쉬는 인너파이프(20)의 저면부에서 회전방향에 대한 변위를 흡수 및 제어할 수 있는 변위조절구(40)가 형성되므로, 댐퍼(1)의 섭동저항의 감소로 감쇠력 및 피스톤 밸브(6)와 패킹(5)의 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 것이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래 자동차용 댐퍼의 구성을 도시한 단면도이다.
도 2는 종래 자동차 댐퍼용 부쉬의 형상을 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명인 자동차 댐퍼용 부쉬의 형상을 도시한 사시도이다.
도 4는 종래 자동차 댐퍼용 부쉬의 회전방향에 대한 변위 제어상태를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명인 자동차 댐퍼용 부쉬의 회전방향에 대한 변위 제어상태를단면도로 도시하고 있다.
즉, 도 1 ∼ 도 5에서 도시한 바와 같이 본 발명인 자동차 댐퍼용 부쉬는 자동차의 댐퍼(1) 단부에 설치되어 주행중 발생되는 노면으로부터의 병진방향 및 회전방향에 대한 변위를 제어할 수 있도록, 발명된 것이다.
그리고, 본 고안인 자동차 댐퍼용 부쉬의 아웃파이프(10)는 소정의 폭과 크기를 갖고 댐퍼(1)의 단부에 설치되며, 내측으로는 일정간격을 두고 몸체 저면으로는 가이드면(21)이 형성되는 인너파이프(20)가 위치된다.
상기 인너파이프(20)의 가이드면(21)은 도 3 및 도 5에서 도시한 바와 같이 후술될 변위조절구(40)의 슬라이딩면(41)과 상호 접지된 상태에서 회전방향에 대한 변위를 제어할 수 있도록, 반원형으로 형성된다.
즉, 휠의 범프 또는 리바운드 운동시 댐퍼(1)는 휠측 취부점의 위치변화로 댐퍼(1) 각도 변화와 함께 부쉬의 회전방향에 대한 굽힙토크 발생될 경우 인너파이프(20)의 가이드면(21)과 후술될 변위조절구(40)의 슬라이딩면(41)이 상호 접지된 상태에서 댐퍼(1)의 취부를 위한 고정축(50)을 중심으로 소정의 각도로 회전되면서 회전변위를 흡수 및 제어할 수 있는 것이다.
그러므로, 인너파이프(20)의 가이드면(21)은 변위조절구(40)의 슬라이딩면(41)과 상호 접지된 상태에서 회전하면서 회전변위를 제어할 수 있도록 반원형으로 형성하는 것이다.
한편, 상기 인너파이프(20)의 저면으로 설치되는 변위조절구(40)는 회전방향에 대한 변위를 제어할 수 있도록, 몸체 상,하부로는 인너파이프(20)의가이드면(21)과 접지되는 슬라이딩면(41)이 형성되고, 몸체 외측으로는 제어판(42)이 구비된다.
따라서, 차량의 주행중 발생되는 병진방향 및 회전방향에 대한 변위발생시 본 고안인 부쉬(60)는 아웃파이프(10)와 인너파이프(20) 사이에 설치되는 완충부재(30)에 의해 병진방향에 대한 변위를 흡수 및 제어할 수 있는 강성을 갖으며, 회전방향에 대한 변위에 대해서는 인너파이프(20)의 가이드면(21)과 변위조절구(40)에 슬라이딩면(41)에 의해 부쉬(60)가 소정의 각도로 회전되면서 변위를 제어할 수 있는 것이다.
그리고, 상기 변위조절구(40)의 몸체 양측으로 형성되는 제어판(42)은 회전방향에 대한 변위제어시 일정각도 이상으로 회전되는 것을 방지하는 역할을 수행한다.
또한, 상기 아웃파이프(10)와 인너파이프(20) 사이에 설치되어 병진방향에 대한 변위를 제어하는 완충부재(30)는 완충력과 복원력이 우수한 가황고무류의 합성수지재를 사용하는 것이 바람직하다.
따라서, 본 발명인 자동차 댐퍼용 부쉬는 기존 부쉬와 같이 병진방향에 대한 변위에 대해서는 강성을 가지면서 회전방향에 대한 변위 발생시에는 변위조절구(40)와 인너파이프(20)가 각각 소정 각도로 회전변위량에 따라 회전되면서 회전변위를 제어할 수 있는 것이다.
그러므로, 상기 본 고안인 부쉬(60)를 댐퍼(1)의 양측에 적용시키면 축방향에 대한 하중 입력과 진동흡수가 가능하면서, 불필요한 댐퍼(1)의 굽힘작용을 제거하여 제품의 내구성 및 감쇠능력을 향상시킬 수 있는 것이다.
상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 댐퍼의 섭동저항의 감소로 감쇠력 및 피스톤 밸브와 패킹의 내구성이 향상된다.
그리고, 주행중 발생되는 댐퍼의 불필요한 굽힘작용을 방지할 수 있다.
그러므로, 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

  1. 자동차의 댐퍼(1) 단부에 설치되어 주행중 발생되는 노면으로부터의 병진방향 및 회전방향에 대한 변위를 제어할 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고 댐퍼(1)의 단부에 설치되는 아웃파이프(10)와;
    상기 아웃파이프(10)의 내측으로 일정간격을 두고 설치되며, 몸체 저면으로는 가이드면(21)이 형성되는 인너파이프(20)와;
    상기 인너파이프(20)와 아웃파이프(10) 사이에 위치되어 병진방향에 대한 변위를 제어하는 완충부재(30)와;
    상기 인너파이프(20)의 저면에 설치되어, 회전방향에 대한 변위를 제어할 수 있도록, 몸체 상,하부로는 인너파이프(20)의 가이드면(21)과 접지되는 슬라이딩면(41)이 형성되고, 몸체 외측으로는 제어판(42)이 구비되는 변위조절구(40)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 댐퍼용 부쉬.
  2. 청구항 제 1항에 있어서, 상기 인너파이프(20)의 가이드면(21)과 변위조절구(40)의 슬라이딩면(41)은 반구형으로 형성됨을 특징으로 하는 자동차 댐퍼용 부쉬.
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