KR20020018565A - 미러 부재 및 이러한 부재를 구비한 백미러 - Google Patents

Abstract

본 발명의 백미러 어셈블리에서 미러(4)는 자신의 전체면에 걸쳐 미러 지지판(6)에 접착제로 부착되는 것이 일반적이다. 트럭의 외부 미러에는 강한 진동이 매우 자주 발생한다. 이로써 미러(4)가 미러 지지판(6)으로부터 부분적으로 분리되고 광학적 성능면에서 열화될 수 있다. 미러 지지판(4)에는 적어도 하나의 개구, 즉 막히지 않은 개구를 갖기 때문에, 미러(4)가 상기 미러 지지판(6) 상에 완전하게 표면이 접촉된 상태로 위치될 수 없으므로 진동이 발생하면 미러(4)가 미러 지지판(6)으로부터 부분적으로 분리된다. 개구 또는 절결부(22) 때문에, 미러 지지판(6)이 더 경량으로 될 수 있고, 또한 전체적인 시스템이 경량으로 될 수 있다.

Description

미러 부재 및 이러한 부재를 구비한 백미러 {A MIRROR ELEMENT AS WELL AS A REARVIEW MIRROR WITH SUCH AN ELEMENT}

본 발명은 미러(mirror pane) 및 미러 지지판(mirror carrier plate)을 가진 미러 부재(mirror element), 특히 자동차의 외부 백미러용 미러 부재 및 이러한 부재를 구비한 백미러(rearview mirror)에 관한 것이다.

EP-0 659 609에는 하우징 내에 제거 가능하도록 고정되어 있는 미러 부재를 포함하는 백미러가 기재되어 있다. 미러 부재는 미러, 및 미러 지지판을 포함한다. 이 경우, 미러는 미러 지지판의 전체면에 걸쳐 떨어지지 않도록 고정된다.

이러한 미러 부재가 트럭의 외부 미러로 설치되었을 때, 강한 진동이 상당히 자주 일어나게 되고 심한 경우에는 미러가 지지판으로부터 떨어져 나갈 수 있다. 즉, 진동으로 인하여 광학적 품질 면에서 열화된다.

따라서, 본 발명은 진동으로 인한 장애가 덜 발생하며 상용차의 후방을 관찰할 수 있는, 특히 외부 설치용의 미러 부재를 제공하는 것이다.

이 목적은 청구항 제1항, 제9항 및 제10항에 따라 달성된다.

미러 지지판에는 적어도 하나의 개구, 즉 막히지 않은 개구가 포함되어 있으므로, 미러의 표면 전체가 상기 지지판에 접촉될 수 없고 따라서 진동을 하게 되면 미러가 미러 지지판으로부터 부분적으로 떨어진다. 절결부(cutout) 때문에 미러 지지판이 더 경량으로 될 수 있고, 또한 전체 시스템도 더 경량으로 될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 미러는 스페이서(spacer) 상에 위치되고 이로써 미러가 지지판에 단지 국부적으로, 즉 이 스페이서에서 저 스페이서로 접촉되므로 여전히 상기 지지판의 표면으로부터 떨어질 가능성이 높다. 미러 지지판과 미러 사이의 스페이서에 의하여 형성된 개재 공간(intervening space)에는 미러와 지지판 사이가 움직이지 않고 확실하게 연결되도록 접착제 코팅으로 도포된다. 접착층의 탄성 및 가요성 때문에, 미러에는 진동이 거의 전달되지 않는다.

본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따르면, 막히지 않은 개구는 높은 안정성을 제공하는 미러 지지판의 외주 에지 영역은 남겨지도록 미러 지지판에 배치된다.

본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따르면, 막히지 않은 복수의 개구가 미러 지지판 상에 적절하게 할당되어 제공된다. 이 복수의 개구에 의하여, 미러 지지판의 고유 진동수(characteristic frequency), 즉 전체 미러 시스템의 고유 진동수가 영향을 받는다. 이것은 진동하는 경향을 감소시키는 다른 도구를 제공한다.

또 다른 실시예는 개구가 미러 전체 영역의 10% 내지 70%, 바람직하기로는 15% 내지 50% 내에 둘러싸이는 것을 장점으로 한다. 이 수단에 의하여, 충분히 안정적인 상태로 될 수 있고 또한 양호한 진동 관계에 대한 플러스 효과가 달성된다.

본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따르면, 개구의 치수가 상이함으로 진동 특성이 특히 영향을 받을 수 있다.

본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에 따르면, 중앙에 위치된 개구, 즉 원형 섹터(circular sector) 형상인 뾰족한 절결부가 제공된다. 상기 섹터 사이에는 스포크(spoke)에 대응하는 웨브가 연장되어 중앙 허브에 집중된다. 중앙 허브에는 보스(boss), 또는 주조물 지지판의 몰딩 헤드가 위치된다. 이 실시예는 사출 성형 공정으로 지지판을 제조하는 동안 점도가 낮은 플라스틱의 유동성을 향상시킨다.

청구항 9에 따른 백미러에 있어서, 미러 부재는 하우징에 부착되고 또한 이하우징 자체는 홀더(holder)에 위치 조정이 가능하도록 고정된다.

청구항 10에는 위치설정 장치가 구비된 홀더 상에 고정된 백미러가 기재되어 있다.

본 발명의 다른 상세, 특징 및 장점은 도면에 도시된 바람직한 실시예에 대한 상세한 설명으로부터 이해할 수 있을 것이다.

도 1은 미러 부재가 지지 부재에 의하여 백미러 하우징의 하우징-림에 고정되어 있는, 본 발명에 따른 백미러의 제1 실시예의 도면.

도 2는 미러 부재가 하우징 후측벽의 내부에 고정되어 있는, 본 발명에 따른 백미러의 제2 실시예의 도면.

도 3은 중앙 개구를 가진 본 발명에 따른 미러 부재의 제1 실시예의 미러 지지판의 평면도.

도 4는 도 3에 도시된 실시예의 선 A-A를 따라 절취한 단면도.

도 5는 도 3에 도시된 실시예의 선 B-B를 따라 절취한 단면도.

도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 미러 지지판의 평면도.

도 7은 본 발명의 제3 실시예에 따른 미러 지지판의 평면도.

도 1은 본 발명의 제1 실시예의 도면으로서, 미러(4) 및 미러 지지판(6)을 가진 미러 부재(2)가 캐치 부재(catch element)(12)에 의하여 백미러 하우징(10)의 림(8)에 고정되어 있다. 캐치 부재(12)는 몰딩에 의하여 미러 지지판(6)의 에지 영역(14)에 형성된 단일 구조체이다.

미러 지지판(6)은 캐치 부재(12) 연장부의 에지 영역(14)에 미러 하우징의 림(8)이 결합되는 외주상으로 연장되는 그루브(16)를 갖는다. 이 그루브에 의하여, 미러 하우징(10)의 내부가 분위기 상태에 대하여 밀봉된다. 또한, 이러한 결합에 의하여, 미러 하우징(10)과 미러 부재(8) 사이가 밀폐된다. 이렇게 결합됨으로써, 종래의 미러 부재의 경우, 자동차로부터의 진동이 미러 하우징(10)을 통하여 미러 부재(2)에 전달될 수 있다.

미러 지지판(6) 상에는 미러(4)가 그 상단에 위치되는 융기된 스페이서(raised spacer)(18)가 성형된다. 스페이서(18) 때문에, 미러(4)와 미러 지지판(6) 사이에 접착층(20)으로 충전되는 개재 공간(intervening space)이 생긴다. 이 접착층(20)이 미러(4)와 지지판(6) 사이에 접합부(bond)를 형성한다.

도 2는 본 발명의 제2 실시예의 도면으로서, 미러 부재(2)는 미러 하우징(10)의 후측으로부터 내측으로 연장되는 지지 수단(retaining means)(21) 상의 캐치 부재(12)에 의하여 고정되어 있다.

도 1 및 도 2의 실시예에 설치된 것으로 도시된 미러 부재(2)의 다른 변형예를 도 3 내지 도 7을 참조하여 후술한다.

도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 미러 부재의 제1 실시예의 도면이다. 도 3은 미러 지지판(6)의 평면도이다. 미러 지지판(6)은 막히지 않은 중앙 개구(22)를 포함함으로써 미러(4)(도 3에 도시되지 않음)가 단지 개구 외의 접촉 영역(24)에서만 미러 지지판(6)과 접촉된다. 접촉 영역(24)은 상기 개구(22) 둘레에 지지판(6)의 폐쇄된 외주 영역(25)을 포함한다. 상기 스페이서(18)는 접촉 영역(24) 내에 위치되고, 이 접촉 영역 상측에 미러(4)가 위치된다. 제2 개구(26)를 통하여, 미러 가열용 전기 연결부가 미러 지지판(6)을 통하여 안내될 수 있다.

도 4 및 도 5는 미러 부재(2)의 제1 실시예의 단면을 각각 나타내는 도면이다.

도 4는 도 3의 선 A-A를 따라 절취된 단면도이고, 도 5는 도 3의 선 B-B를 따라 절취된 단면도이다. 도 4 및 도 5의 단면도에는 미러 부재(2)가 도시되어 있는 반면, 도 3에는 단지 미러 지지판만 도시되어 있다. 미러 지지판(6)은 자신의 외측 에지에 외주 림(28)을 포함함으로써 미러(6)가 미러 지지판(6)의 리세스 내에 위치된 것으로 보인다.

도 6은 본 발명에 따른 미러 부재(2)의 제2 실시예의 미러 지지판(6)의 도면으로서, 막히지 않은 4개의 원형 개구(30)가 직사각형의 모서리 지점과 유사하게 배치되어 있다. 동시에, 또 다른 개구(26)가 전기 연결부용으로 제공된다. 미러 부재(2)의 나머지 구성부는 전술한 구조체 형태와 같다.

도 7은 본 발명의 제3 실시예의 미러 지지판(6)의 도면으로서, 원형 섹터 형상으로 된 4개의 개구(34)가 중앙에 위치되어 있다. 원형 섹터 형상으로 된 4개의 개구(34)는 개구(26) 상측에 중앙으로 배열되어 그 외관은 중앙 허브(38)를 가진 십자 형상으로 연장되는 스포크형 웨브(36)에 의하여 분리된 4개의 섹터를 가진 원형 개구 형상이다. 허브(38)는, 제조 중에, 미러 지지판(6)용 몰딩 주입구를 형성한다.

본 발명은 절결부(cutout)가 형성됨으로써 미러 지지판이 더 경량으로 될 수 있고, 또한 전체 시스템도 더 경량으로 될 수 있다. 또한 미러 지지판과 미러 사이의 스페이서에 의하여 형성된 개재 공간(intervening space)에는 접착제 코팅으로 도포되어 미러와 지지판 사이가 움직이지 않고 확실하게 연결된다. 접착층의 탄성 및 가요성 때문에, 미러에는 진동이 거의 전달되지 않는다.

Claims (10)

1. 미러 지지판(6)－여기서 미러 지지판은 이 미러 지지판(6)을 백미러 몸체(10)에 고정시키는 지지용 캐치 부재(12)를 포함함－, 및 상기 미러 지지판(6) 상에 고정되는 미러(4)를 포함하는 자동차의 외부 백미러용 미러 부재에 있어서,

   상기 미러 지지판(6)은 적어도 하나의 막히지 않은 개구(22; 30; 34)를 포함하며

   상기 미러(4)는 상기 미러 지지판(6) 상의 접촉 영역(18; 24)에만 위치되는

   미러 부재.
2. 제1항에 있어서,

   상기 미러 지지판(6)의 상기 접촉 영역(24)에 상기 미러(4)가 위치되는 스페이서(18)가 설치되는 미러 부재.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 미러(4) 및 상기 미러 지지판(6)이 접착제 층(20)에 의하여 서로 부착되는 미러 부재.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 미러 지지판(6)이 폐쇄되어 있는 외주상으로 연장되는 에지 영역(25)을포함하는 미러 부재.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

   복수의 막히지 않은 개구(30; 34)가 상기 미러 지지판(6)의 표면에 걸쳐 분산되어 있는 미러 부재.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 개구(22; 30; 34)가 상기 미러(6) 면적의 10% 내지 70%를 점유하며 15% 내지 50%를 점유하는 것이 바람직한 미러 부재.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 개구의 크기가 상이한 미러 부재.
8. 제5항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 개구(34)는 원형 섹터 형상이고, 상기 원형 섹터(24) 사이에는 허브(38)로 집중되는 스포크형 웨브(36)가 위치되는 미러 부재.
9. 지지암

   상기 지지암 상의 위치변경 가능한 하우징(10), 및

   조정은 가능하지 않지만 교환은 가능한 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에따른 미러 부재

   를 구비한

   자동차용 백미러.
10. 지지암,

    하우징(10) 내에 위치되며 그 위에 하우징이 고정되는 지지판,

    지지판을 지지암에 부착시키는 고정 장치, 및

    제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 지지판에 제거 가능하게 부착되는 미러 부재

    를 포함하는

    자동차용 백미러.