KR20020012311A - 연료 탱크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 연료 탱크(1)에 관한 것이다. 본 발명에 따른 연료 탱크는 환기를 위해 내부 챔버 내에 배치된 수집 용기(8)를 갖는다. 상기 수집 용기(8)는 연료 탱크(1)의 외부에 배치되어, 활성탄 필터(11)를 갖는 압력 보상 장치(10)에 연결된다. 상기 수집 용기(8) 내로 침투한 연료는 흡입 분사 펌프로서 형성된 펌프(16)에 의해 끌어올려진다. 그럼으로써, 연료 탱크(1)는 특히 적은 연료 배출을 갖는다.

Description

연료 탱크 {FUEL TANK}

상기와 같은 연료 탱크는 오늘날의 자동차에서 자주 사용되고 실제로 공지되어 있다. 통상적으로 연료 탱크는 연료로 탱크를 채울 때, 그리고 자동차가 작동할 때 전체적으로 환기를 위한 2개의 수집 용기를 갖는다. 연료 탱크의 내부 챔버 및 수집 용기의 연결은 라인에 의해 이루어진다. 수집 용기는 라인을 통해 흐르는 액체 연료를 기체 성분 및 공기로부터 분리시키기 위해 사용된다. 이를 통해, 액체 연료가 압력 보상 장치 내로 유입되어, 특히 활성탄 필터를 손상시키는 것이 방지된다.

공지된 연료 탱크에서의 단점은 상기 연료 탱크가 다수의 라인 때문에 설치하기 복잡하고 연료를 대량 배출한다는데 있다.

본 발명은 환기를 위한 수집 용기를 갖는 자동차용 연료 탱크에 관한 것이며, 상기 수집 용기는 연료 탱크의 내부 챔버 및 압력 보상 장치, 특히 활성탄 필터에 연결된다.

도 1은 자동차의 본 발명에 따른 연료 탱크의 개략적인 종단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 연료 탱크의 부가의 실시예이다.

본 발명의 목적은 특히 적은 연료 배출을 제공하고 가급적 간단하게 설치될 수 있는, 서두에 언급된 방식의 연료 탱크를 제공하는데 있다.

상기 목적은 본 발명에 따라, 수집 용기가 연료 탱크 내부에 배치되거나 상기 연료 탱크 벽의 부분 영역을 형성함으로써 달성된다.

이러한 형성에 의해 본 발명에 따른 연료 탱크는 내부 챔버와 수집 용기 사이에 라인을 필요로 하지 않는다. 왜냐하면, 상기 수집 용기는 연료 탱크의 내부 챔버에 바로 인접함으로써 상기 연료 탱크에 간단히 연결될 수 있기 때문이다. 이에 따라, 본 발명에 따른 연료 탱크의 설치가 매우 간소화될 수 있다. 또한 이동되는 라인을 제거함으로써 수집 용기와 연료 탱크에 제공되는 2개의 연결부가 생략될 수 있다. 이러한 연결부를 통해 연료 배출이 특히 크기 때문에 본 발명에 따른 연료 탱크는 연료 배출을 크게 감소시키도록 형성된다. 이러한 형성의 부가의 장점은 자동차의 충돌시 라인 및 연료 탱크의 용기가 이탈하는 위험이 특히 적다는데 있다.

자동차가 커브를 돌거나 기울어진 상태일 때 수집 용기를 통해 연료가 압력 보상 장치 내로 흘러들어가서 주변에 이를 수 있다. 그러나, 본 발명의 바람직한 개선예에 따르면 압력 보상 장치로 가이드되는 라인이 전환 밸브에 의해 차단될 수 있을 경우에는 연료가 연료 탱크 내에 안전하게 머무를 수 있다. 또한 이러한 형성에 의해, 압력 보상 장치 내에 존재하는 활성탄 필터가 연료에 의해 젖음으로써 오랫동안 손상되는 것이 방지된다.

본 발명에 따른 연료 탱크는 공지된 연료 탱크와 마찬가지로 자동차가 작동될 때나 연료로 탱크를 채울 때 환기를 위해 각각 하나의 수집 용기를 가질 수 있다. 그러나, 본 발명에 따른 연료 탱크는 전환 밸브가 수집 용기와 연료 탱크의내부 챔버에 교대로 연결되도록 형성될 경우에 특히 간단하게 형성된다. 이를 통해, 연료 탱크는 또한 특히 저가로 제조될 수 있다.

본 발명의 다른 바람직한 개선예에 따르면, 전환 밸브가 연료 탱크의 상부 벽의 내측에 배치될 경우에는 전환 밸브가 연료에 의해 계속 젖는것이 간단하게 방지될 수 있다. 이로써 연료 배출이 더욱 감소될 수 있다.

전환 밸브는 예컨대 연료 탱크의 필러 넥(filler neck)의 스크류 캡(screw cap)에 의해서나, 또는 가스 펌프 노즐의 필러 넥 내에서 이동가능한 체인지오버 댐퍼(change over damper)에 의해 작동될 수도 있다. 그러나, 본 발명의 다른 개선예에 따르면 전환 밸브가 전기 밸브로서 형성될 경우에는 상기 전환 밸브는 자동차의 주행 상황에 따라 어느때나 제어될 수 있다.

본 발명에 따른 연료 탱크를 더욱 간단하게 설치하기 위해서는 압력 보상 장치로 가이드되는 라인이 연료 운송 장치의 조립 캡을 통해 가이드되는 것이 바람직하다.

특히 연료 탱크가 평면 구조일 때 연료가 수집 용기 내로 이를 수 있다. 연료 탱크 내의 내부 압력이 증가하면서 연료가 압력 보상 장치 쪽으로 가압될 수도 있다. 본 발명의 다른 바람직한 개선예에 따르면, 수집 용기가 펌프의 흡입측에 연결될 경우에 압력 보상 장치 내로 연료가 가이드되는 것을 확실히 막을 수 있다. 따라서, 수집 용기 내에 존재하는 연료가 끌어올려질 수 있다.

펌프는 예컨대 직접 전기로 구동될 수 있다. 그러나, 다른 바람직한 개선예에 따르면 펌프가 흡입 분사 펌프로서 형성될 경우에 공기 및 연료가 균일하게 운송될 수 있다.

본 발명의 다른 바람직한 개선예에 따르면, 수집 용기가 깔대기형 홈을 가질 때 수집 용기는 기체 연료 및 공기로부터 액체 연료를 분리시킬 수 있다. 액체 연료의 배출을 가능하게 하기 위해서는 상기 홈이 개구를 가질 수 있다.

본 발명의 다른 바람직한 개선예에 따르면, 펌프가 수집 용기의 홈에 연결될 경우에 수집 용기 내에 존재하는 연료의 거품이는 현상과 난류 현상은 간단하게 방지될 수 있다.

펌프는 연료 탱크 내 거의 임의의 지점에 배치될 수 있다. 그러나, 펌프가 수집 용기 내에 배치될 경우에, 본 발명에 따른 연료 탱크는 특히 간단한 라인 이동을 필요로 한다.

흡입 분사 펌프는 예컨대 전기로 작동되는 고유의 펌프에 의해 작동 유체로서 연료를 공급받을 수도 있다. 그러나, 본 발명의 다른 바람직한 개선예에 따르면 흡입 분사 펌프로서 형성된 펌프가 작동 유체로서 연료를 공급받기 위해 내연 기관의 플로 파이프 또는 귀환 파이프에 연결될 경우에는 펌프를 위해 전기 에너지가 소비되는 것을 간단히 막을 수 있다. 이를 위해, 상기 흡입 분사 펌프는 자동차의 내연 기관의 플로 파이프 또는 귀환 파이프에 연결될 수 있다.

본 발명의 수 많은 실시예를 갖는다. 본 발명의 기본 원리를 더욱 구체화시키기 위해 2개의 도면이 도시되고 하기에 기술된다.

도 1은 연료를 충전시키기 위한 필러 넥(2)을 갖는 연료 탱크(1)를 도시한다. 상기 연료 탱크(1) 내에 연료 운송 장치(3)가 배치되며, 상기 연료 운송 장치(3)는 플로 파이프(4)를 통해 도시되지 않은 자동차 내연 기관으로 연료를 운송한다. 과잉 연료는 내연 기관으로부터 귀환 파이프(5)를 통해 역으로 연료 탱크(1) 내로 이른다. 상기 연료 탱크(1)는 조립 캡(6)에 의해 폐쇄된 연료 운송 장치(3)용 설치 개구(7)를 갖는다. 상기 플로 파이프(4) 및 귀환 파이프(5)는 조립 개구(6)를 통해 가이드된다. 연료 탱크(1)의 내부에 수집 용기(8)가 배치된다. 상기 수집 용기(8)는 마찬가지로 조립 캡(6)을 통해 가이드된 라인(9)에 의해 활성탄 필터(11)를 갖는 압력 보상 장치(10)에 연결된다. 상기 라인(9)은 전자석에 의해 전환가능한 전환 밸브(12)에 의해 차단될 수 있고 압력 보상 장치(10)는 연료 탱크(1) 내로 바로 이어지는 커넥팅 슬리브(13)에 연결된다. 상기 수집 용기(8)는 또한 연료 탱크(1)의 내부 챔버에 연결되는 개구(14)를 갖는다. 내연 기관의 작동시 상기 전환 밸브(12)는 수집 용기(8)를 압력 보상 장치(10)에 연결시키며, 연료 탱크(1)가 연료로 채워질 때 상기 전환 밸브(12)는 내부 챔버 내로 이어지는 커넥팅 슬리브(13)를 압력 보상 장치(10)에 연결시킨다. 또한 도 1에서 수집 용기(8)는 깔대기형 홈(15)을 갖는다. 상기 깔대기형 홈(15)은 흡입 분사 펌프로서 형성된 펌프(16)의 흡입측에 연결된다. 상기 귀환 파이프(5)는 작동 유체로서의 연료를 펌프(16) 쪽으로 가이드한다. 상기 펌프(16)에 의해, 수집 용기(8)의 깔대기형홈(15) 내에 존재하는 연료가 확실히 끌어올려질 수 있다.

도 2는 벽과 일체로 제조된 수집 용기(18)를 갖는 본 발명에 따른 연료 탱크(17)에 대한 부가의 실시예이다. 상기 수집 용기(18)는 침투되는 연료를 수집하고 흡입 분사 펌프로서 형성된 펌프(20)를 수용하기 위한 깔대기형 홈(19)을 갖는다. 상기 수집 용기(18), 그리고 연료 탱크(17) 내로 바로 이어지는 커넥팅 슬리브(21)에 연결된 전환 밸브(22)는 연료 탱크(17)의 내측에 배치된다. 상기 수집 용기(18)를 전환 밸브(22)에 연결시키는 라인(25)은 마찬가지로 연료 탱크(17)의 벽과 일체로 제조된다. 상기 전환 밸브(22)에 의해, 연료 탱크(17)의 외부에 배치된 압력 보상 장치(23)에는 수집 용기(18) 또는 커넥팅 슬리브(21)가 교대로 연결된다. 흡입 분사 펌프로서 형성된 펌프(20)는 플로 파이프(24)의 분기에 의해 작동 유체로서의 연료를 공급받는다. 상기 펌프(20) 및 전환 밸브(22)의 기능은 도 1에 기술된 바와 같이 이루어진다.

Claims (11)

1. 수집 용기가 연료 탱크의 내부 챔버 및 압력 보상 장치, 특히 활성탄 필터에 연결되도록 형성된, 환기를 위한 수집 용기를 갖는 자동차용 연료 탱크에 있어서,

   수집 용기(8, 18)가 연료 탱크(1, 17) 내에 배치되거나 상기 연료 탱크(1, 17)의 벽의 부분 영역을 형성하고, 상기 수집 용기(8, 18)는 펌프(16, 20)의 흡입측에 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
2. 제 1항에 있어서,

   압력 보상 장치(10, 23)로 가이드되는 라인(9, 25)은 전환 밸브(12, 22)에 의해 차단될 수 있는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
3. 제 1항 또는 2항에 있어서,

   상기 전환 밸브(12, 22)는 상기 압력 보상 장치(10, 23)에 상기 수집 용기(8, 18) 또는 연료 탱크(1, 17)의 내부 챔버를 교대로 연결시키도록 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
4. 상기 항들 중 적어도 한 항에 있어서,

   상기 전환 밸브(12, 22)는 상기 연료 탱크(1, 17)의 상부 벽의 내측에 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
5. 상기 항들 중 적어도 한 항에 있어서,

   상기 전환 밸브(12, 22)는 전기 밸브로서 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
6. 상기 항들 중 적어도 한 항에 있어서,

   상기 압력 보상 장치(10)로 가이드되는 라인(9)은 연료 운송 장치(3)의 조립 캡(6)을 통해 가이드되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
7. 상기 항들 중 적어도 한 항에 있어서,

   상기 펌프(16, 20)는 흡입 분사 펌프로서 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
8. 상기 항들 중 적어도 한 항에 있어서,

   상기 수집 용기(8, 18)는 깔대기형 홈(15, 19)을 갖는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
9. 상기 항들 중 적어도 한 항에 있어서,

   상기 펌프(16, 20)는 상기 수집 용기(8, 18)의 홈(15, 19)에 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
10. 상기 항들 중 적어도 한 항에 있어서,

    상기 펌프(20)는 상기 수집 용기(18)의 내부에 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
11. 상기 항들 중 적어도 한 항에 있어서,

    흡입 분사 펌프로서 형성된 펌프(16, 20)는 작동 유체로서의 연료를 공급받기 위해 내연 기관의 플로 파이프(24) 또는 귀환 파이프(5)에 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.