JPS63199122A - ブリ−ザ−チユ−ブ装置 - Google Patents
ブリ−ザ−チユ−ブ装置Info
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- JPS63199122A JPS63199122A JP3311087A JP3311087A JPS63199122A JP S63199122 A JPS63199122 A JP S63199122A JP 3311087 A JP3311087 A JP 3311087A JP 3311087 A JP3311087 A JP 3311087A JP S63199122 A JPS63199122 A JP S63199122A
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- Japan
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 46
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 33
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 4
- 238000013022 venting Methods 0.000 claims 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 abstract 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000000740 bleeding effect Effects 0.000 description 1
- 230000002596 correlated effect Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
- B60K15/03519—Valve arrangements in the vent line
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は燃料補給パイプからの燃料流入が燃料タンクの
最高液面まで容易に補給されるように設けているエアー
抜き機能のブリーザ−チューブの、前記の最高液面にな
った直後に屈曲に溜まる燃料を、車両の上下振動により
I:i動fヤ勤するポンプ装置により急速に燃料タンク
に排除して、該チューブの機能を早期に回復できるよう
にしたものである。
最高液面まで容易に補給されるように設けているエアー
抜き機能のブリーザ−チューブの、前記の最高液面にな
った直後に屈曲に溜まる燃料を、車両の上下振動により
I:i動fヤ勤するポンプ装置により急速に燃料タンク
に排除して、該チューブの機能を早期に回復できるよう
にしたものである。
(従来の技術)
第4.5図に示すように車両搭載朋燃料タンクaには、
車両ボディ外部からの燃料補給が出来る上うにするため
、斜め上刃に突出する燃料補給パイプCを設けている。
車両ボディ外部からの燃料補給が出来る上うにするため
、斜め上刃に突出する燃料補給パイプCを設けている。
然るに該補給パイプCは燃料タンクaの内部頂面すより
低い側部に突出しているから、燃料補給時に燃料が燃料
補給パイプCの燃料タンクaから突出する部分の上側端
縁dまで流入するとタンク上部のエアーの逃げ場所がな
くなって燃料面を圧迫し補給ができなくなる。かかる欠
点を除くため内端を燃料タンクa内の曲記突出部上端縁
dより高い位置に開口し、外端を補給パイプC内の上方
部で開口すると共に内外両端の間を低く屈曲したエアー
抜きのブリーザ−チューブCを設けている。しかしなが
ら該チューブCには燃料の液面が内端開口に達すると、
燃料が逆流して屈曲rの部分に!55図のように溜まり
、次回の燃料補給の時にエアー抜きの機能を果たさなく
なり、−回の燃料補給量が少なくなる欠点がある。
低い側部に突出しているから、燃料補給時に燃料が燃料
補給パイプCの燃料タンクaから突出する部分の上側端
縁dまで流入するとタンク上部のエアーの逃げ場所がな
くなって燃料面を圧迫し補給ができなくなる。かかる欠
点を除くため内端を燃料タンクa内の曲記突出部上端縁
dより高い位置に開口し、外端を補給パイプC内の上方
部で開口すると共に内外両端の間を低く屈曲したエアー
抜きのブリーザ−チューブCを設けている。しかしなが
ら該チューブCには燃料の液面が内端開口に達すると、
燃料が逆流して屈曲rの部分に!55図のように溜まり
、次回の燃料補給の時にエアー抜きの機能を果たさなく
なり、−回の燃料補給量が少なくなる欠点がある。
(発明が解決しようとする問題点)
本発明は前項に述べたブリーザ−チューブの欠点を除き
、満タンより少し減少した状態で燃料補給を行うときに
でもブリーザ−チューブに溜った逆流燃料を排除してエ
アー抜きFIIi能を急速に回復できるようにすること
を解決すべき問題、αとするものである。
、満タンより少し減少した状態で燃料補給を行うときに
でもブリーザ−チューブに溜った逆流燃料を排除してエ
アー抜きFIIi能を急速に回復できるようにすること
を解決すべき問題、αとするものである。
(問題、αを解決するための手段)
本発明は前項に述べた問題点の解決を具体化することを
目的とするものであって、内端を燃料タンク内の高い位
置に開口し、外端を燃料補給パイプ内で開口し、内外両
端の間を低く屈曲して燃料タンクから突出する燃料補給
パイプの突出部上端縁の下方に通し、その屈曲に燃料タ
ンクがら逆流する燃料が溜まる容積を生じさせたエアー
抜き作用のブリーザ−チューブにおいて、ブリーザ−チ
ューブ屈曲の底い部分に吸込口を設け、吸込口の周りに
吸込口を閉じるボール型弁を遊挿した弁管を吸込口を経
て7リザーチユーブに連通させて設けると共に、弁管を
取巻くシリンダを設け、そのシリンダの弁管より低い部
分に車両の上下振動により上下方向に移動するピストン
を設け、シリンダのピストンの上下動範囲より上方にシ
リンダ内の燃料をピストンの上昇移動によって燃料タン
クに排出する弁口と該弁口を開閉する開閉弁を設けたこ
とを特徴とするブリーザ−チューブ装置に係るものであ
る。
目的とするものであって、内端を燃料タンク内の高い位
置に開口し、外端を燃料補給パイプ内で開口し、内外両
端の間を低く屈曲して燃料タンクから突出する燃料補給
パイプの突出部上端縁の下方に通し、その屈曲に燃料タ
ンクがら逆流する燃料が溜まる容積を生じさせたエアー
抜き作用のブリーザ−チューブにおいて、ブリーザ−チ
ューブ屈曲の底い部分に吸込口を設け、吸込口の周りに
吸込口を閉じるボール型弁を遊挿した弁管を吸込口を経
て7リザーチユーブに連通させて設けると共に、弁管を
取巻くシリンダを設け、そのシリンダの弁管より低い部
分に車両の上下振動により上下方向に移動するピストン
を設け、シリンダのピストンの上下動範囲より上方にシ
リンダ内の燃料をピストンの上昇移動によって燃料タン
クに排出する弁口と該弁口を開閉する開閉弁を設けたこ
とを特徴とするブリーザ−チューブ装置に係るものであ
る。
本発明の好適な実施例を次に説明する。
(実施例)
第1.2図は本発明の実施例を示し、1は燃料タンク、
3は燃料タンク1の内部頂面2より低い位置で該タンク
1の側面から斜め上方に突出させた燃料補給パイプ、5
は燃料補給パイプ3の燃料タンク1からの突出部上縁4
より高い位置において内端を燃料タンク1内に開口する
と共に外端を燃料補給パイプ3の内部上方で開口し、両
端の間を下かへの屈曲部6とし、屈曲6の低い部分7を
前記した突出部上i&4の下に通したブリーザ−チュー
ブであって、該屈曲6の全体が燃料タンクがら内端開口
を通って燃料が滞留する容積をNII虐する。
3は燃料タンク1の内部頂面2より低い位置で該タンク
1の側面から斜め上方に突出させた燃料補給パイプ、5
は燃料補給パイプ3の燃料タンク1からの突出部上縁4
より高い位置において内端を燃料タンク1内に開口する
と共に外端を燃料補給パイプ3の内部上方で開口し、両
端の間を下かへの屈曲部6とし、屈曲6の低い部分7を
前記した突出部上i&4の下に通したブリーザ−チュー
ブであって、該屈曲6の全体が燃料タンクがら内端開口
を通って燃料が滞留する容積をNII虐する。
11はプリーザ−チューブ5の低い部分7に設けた吸込
口12を下面から塞ぐようにした燃料より軽い比重のボ
ール型弁又は下方からfjIJ3図鎖線のようにばねで
押上げられるボール型弁13を設けて構成した逆止弁で
あって、吸込口12の周りにボール型13を遊挿した弁
管14を設け、吸込口12を経て屈曲6に連通させ、弁
管14の周りにシリンダ16を取付ける。弁914は下
端をピストン17に対応させたストッパ15とする。
口12を下面から塞ぐようにした燃料より軽い比重のボ
ール型弁又は下方からfjIJ3図鎖線のようにばねで
押上げられるボール型弁13を設けて構成した逆止弁で
あって、吸込口12の周りにボール型13を遊挿した弁
管14を設け、吸込口12を経て屈曲6に連通させ、弁
管14の周りにシリンダ16を取付ける。弁914は下
端をピストン17に対応させたストッパ15とする。
シリンダ16に内嵌するピストン17の下面に燃料圧作
用用18と、シリンダ16の底面に流入口20を設け、
tjIJ3図の高さに支持する支持ばね21を掛け、そ
のピストン17の上面部を弁W14の下端のストッパ1
5に圧接してシールを生ず為閉塞弁24をvtJ&シ、
シリンダ16にはピストン17の上下動の範囲の上方に
燃料を燃料タンク1内に排出する弁口22を設け、該弁
口22の外側に常態においてその弁口22を塞ぐ開閉弁
23を軸支する。
用用18と、シリンダ16の底面に流入口20を設け、
tjIJ3図の高さに支持する支持ばね21を掛け、そ
のピストン17の上面部を弁W14の下端のストッパ1
5に圧接してシールを生ず為閉塞弁24をvtJ&シ、
シリンダ16にはピストン17の上下動の範囲の上方に
燃料を燃料タンク1内に排出する弁口22を設け、該弁
口22の外側に常態においてその弁口22を塞ぐ開閉弁
23を軸支する。
本実施例の作用を説明するに、燃料補給パイプ3によっ
て燃料タンク1に燃料を補給し、液面Wがプリーザ−チ
ューブ5の内端開口に達すると燃料が内端開口より該チ
ューブ5に入りプリーザ−チューブの屈曲6に燃料が溜
ってエアー抜きの機能を失い、燃料はそれ以上補給でき
なくなって液面Wは最高になる。
て燃料タンク1に燃料を補給し、液面Wがプリーザ−チ
ューブ5の内端開口に達すると燃料が内端開口より該チ
ューブ5に入りプリーザ−チューブの屈曲6に燃料が溜
ってエアー抜きの機能を失い、燃料はそれ以上補給でき
なくなって液面Wは最高になる。
然るに燃料消費により液面Wが第1図のように少し低く
なった後で、道路の門凸などにより車両が上下に振動す
ると、その振動によりピストン17が第3図の上昇位置
から、第2図のように下がると、該ピストン17上面の
燃料圧力が低下しで開閉弁23は弁口22を閉じ、ボー
ル型弁13が下がって吸込口12から屈曲6に溜った燃
料をシリンダ16内に吸込み、次にピストン17がばね
21の弾力などで上昇すると第3図のようにボール型弁
13が吸込口12を閉塞し、同時に弁口22の開閉弁2
3が押し開かれて、ピストン17の上面の燃料の一部を
燃料タンク1中に排出する。
なった後で、道路の門凸などにより車両が上下に振動す
ると、その振動によりピストン17が第3図の上昇位置
から、第2図のように下がると、該ピストン17上面の
燃料圧力が低下しで開閉弁23は弁口22を閉じ、ボー
ル型弁13が下がって吸込口12から屈曲6に溜った燃
料をシリンダ16内に吸込み、次にピストン17がばね
21の弾力などで上昇すると第3図のようにボール型弁
13が吸込口12を閉塞し、同時に弁口22の開閉弁2
3が押し開かれて、ピストン17の上面の燃料の一部を
燃料タンク1中に排出する。
以上の繰返しにより燃料タンク1の燃料液面Wがあまり
下がらない間に屈曲6の逆流燃料をシリンダ16によっ
て燃料タンク1内に排出し、該屈曲6の逆流燃料をほと
んど空にしてプリーザ−チューブ5のエヤー排出R能を
急速に回復する。
下がらない間に屈曲6の逆流燃料をシリンダ16によっ
て燃料タンク1内に排出し、該屈曲6の逆流燃料をほと
んど空にしてプリーザ−チューブ5のエヤー排出R能を
急速に回復する。
尚車両の停止など上下の振動がなくなると、ピストン1
7はばね21の作用に押上げられて弁管14のストッパ
15に密着し閉塞弁24を閉じ、上方の逆止弁11に多
少の燃料の漏れがあっても、プリーザ−チューブ5の空
になった屈曲6に燃料が再び流入することはない。
7はばね21の作用に押上げられて弁管14のストッパ
15に密着し閉塞弁24を閉じ、上方の逆止弁11に多
少の燃料の漏れがあっても、プリーザ−チューブ5の空
になった屈曲6に燃料が再び流入することはない。
(作用)
本発明の作用は、前記の実施例の作用に述べたように、
車両の上下振動により、ピストン17を上下動するシリ
ンダの逆止弁11及V開閉弁23の相関作動により、プ
リーザ−チューブ5の屈曲6に溜まった逆流燃料を急速
に排出して該チューブ5のエヤー排出機能を速やかに回
復する。
車両の上下振動により、ピストン17を上下動するシリ
ンダの逆止弁11及V開閉弁23の相関作動により、プ
リーザ−チューブ5の屈曲6に溜まった逆流燃料を急速
に排出して該チューブ5のエヤー排出機能を速やかに回
復する。
(効果)
本発明はプリーザ−チューブ屈曲の低い部分に遊挿した
ボール型弁よって下面を閉塞された吸込口を設け、その
吸込口の下面の周りにシリンダを取付けて燃料の振動に
より上下方向に移動するピストンを設(す、さらに前記
シリンダ1こ、ピストンの上昇により圧縮される燃料を
燃料タンク内に排出する弁口を開関する開閉弁を設けた
↑1が成を備えているから燃料タンクトの液面が逆止弁
11の弁13より下方に下がらなくても、ブリーザ−チ
ューブ5の屈曲6に溜まってエヤー排出機能を失わせる
逆流燃料を燃料タンク1内に排出するものであるので、
燃料タンク1の燃料があまり減っていないときに、燃料
補給パイプ3がら燃料を補給するときでも、ブリーザ−
チューブのエヤー排出機能によって最高液面まで補給で
きる効果をもつ。
ボール型弁よって下面を閉塞された吸込口を設け、その
吸込口の下面の周りにシリンダを取付けて燃料の振動に
より上下方向に移動するピストンを設(す、さらに前記
シリンダ1こ、ピストンの上昇により圧縮される燃料を
燃料タンク内に排出する弁口を開関する開閉弁を設けた
↑1が成を備えているから燃料タンクトの液面が逆止弁
11の弁13より下方に下がらなくても、ブリーザ−チ
ューブ5の屈曲6に溜まってエヤー排出機能を失わせる
逆流燃料を燃料タンク1内に排出するものであるので、
燃料タンク1の燃料があまり減っていないときに、燃料
補給パイプ3がら燃料を補給するときでも、ブリーザ−
チューブのエヤー排出機能によって最高液面まで補給で
きる効果をもつ。
PjSi図は本発明の実施例の一部り大側面図、第2図
及び13図は本発明の作用を示した一部の拡大縦断側面
図である。第4.5図は従来装置を示し、第4図は燃料
タンクaの一部と燃料補給パイプを縦断した側面図、第
5図は第4図の一部の拡大縦断面図である。 1→燃料タンク 2→内部頂面 3→燃料補給パイプ 4→突出部上端縁5→ブリーザー
チューブ 6→屈曲 7→低い部分 W−e液面 11→逆止弁 12→吸込口 13→ボール型弁 16→シリンダ 17→ピストン 21→支持ばね 22→弁口 23→開閉弁
及び13図は本発明の作用を示した一部の拡大縦断側面
図である。第4.5図は従来装置を示し、第4図は燃料
タンクaの一部と燃料補給パイプを縦断した側面図、第
5図は第4図の一部の拡大縦断面図である。 1→燃料タンク 2→内部頂面 3→燃料補給パイプ 4→突出部上端縁5→ブリーザー
チューブ 6→屈曲 7→低い部分 W−e液面 11→逆止弁 12→吸込口 13→ボール型弁 16→シリンダ 17→ピストン 21→支持ばね 22→弁口 23→開閉弁
Claims (1)
- 内端を燃料タンク内の高い位置に開口し、外端を燃料補
給パイプ内で開口し、内外両端の間を低く屈曲して燃料
タンクから突出する燃料補給パイプの突出部上端縁の下
方に通し、その屈曲に燃料タンクから逆流する燃料が溜
まる容積を生じさせたエアー抜き作用のブリーザーチュ
ーブにおいて、ブリーザーチューブ屈曲の低い部分に吸
込口を設け、吸込口の周りに吸込口を閉じるボール型弁
を遊挿した弁管を吸込口を経てブリザーチューブに連通
させて設けると共に、弁管を取巻くシリンダを設け、そ
のシリンダの弁管より低い部分に車両の上下振動により
上下方向に移動するピストンを設け、シリンダのピスト
ンの上下動範囲より上方にシリンダ内の燃料をピストン
の上昇移動によって燃料タンクに排出する弁口と、該弁
口を開閉する開閉弁を設けたことを特徴とするブリーザ
ーチューブ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3311087A JPS63199122A (ja) | 1987-02-16 | 1987-02-16 | ブリ−ザ−チユ−ブ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3311087A JPS63199122A (ja) | 1987-02-16 | 1987-02-16 | ブリ−ザ−チユ−ブ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63199122A true JPS63199122A (ja) | 1988-08-17 |
JPH0513855B2 JPH0513855B2 (ja) | 1993-02-23 |
Family
ID=12377517
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3311087A Granted JPS63199122A (ja) | 1987-02-16 | 1987-02-16 | ブリ−ザ−チユ−ブ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS63199122A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19932713A1 (de) * | 1999-07-16 | 2001-01-25 | Mannesmann Vdo Ag | Kraftstoffbehälter |
KR100907381B1 (ko) | 2007-10-08 | 2009-07-10 | 현대자동차주식회사 | 연료탱크의 벤트라인 구조 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103476619B (zh) * | 2011-03-31 | 2016-01-13 | 本田技研工业株式会社 | 车辆的燃料箱用通气装置 |
-
1987
- 1987-02-16 JP JP3311087A patent/JPS63199122A/ja active Granted
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19932713A1 (de) * | 1999-07-16 | 2001-01-25 | Mannesmann Vdo Ag | Kraftstoffbehälter |
DE19932713C2 (de) * | 1999-07-16 | 2001-09-06 | Mannesmann Vdo Ag | Kraftstoffbehälter |
KR100907381B1 (ko) | 2007-10-08 | 2009-07-10 | 현대자동차주식회사 | 연료탱크의 벤트라인 구조 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0513855B2 (ja) | 1993-02-23 |
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