KR200192891Y1 - 전선권취용 짚풀러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전선 권취기용 짚풀러에 관한 것으로서, 특히 전신탑과 전신탑사이에 고압전선을 연결하여 설치할 경우 전선을 손으로 당겨 전신탑과 전신탑사이에 설치될 고압전선등을 팽팽히 긴장시키지 못하므로 전선권치기계를 이용하여 설치될 전선이 늘어지지않도록 전선을 잡아당겨 설치할 수 있도록 도와주는 기계에 관한 권취용 짚풀러에 관한 것이다.

유압잭(전방)(14)가 앞밤바 중앙에 설치되어 있으며, 통상의 차량과 같이 엔진룸 (1)과 핸들(2), 기아변속레버(3) 및 의자(5)가 형성되어 있으며, 앞 뒤 하부에 판스프링(12)가 내장되어 있으며, 두 개의 캡스탄(7,7`)이 바퀴와 분리되어 차량의 상부 뒤쪽에 설치되어 있으며, 엔진의 작동에 의해 동력이 연결축에 의해 캡스탄감속기(33)에 전달되고 감속기(33)내의 기어들의 작동에 의해 동시에 또는 별개로 정방향 또는 역방향으로 작동되고, 뒷부분에 유압잭(후방)(8)이 설치되어 있으며, 차량 고정용 서포트(11)이 후단에 설치되어 있으며, 운전석에 상기 장치들을 제어하는 유압젝레버(18), 라켓트레버(좌측)(19), 클러치레버(좌측)(20), 앞데후클러치 (21), 뒷데후 H/L레버(22), 클러치레버(우측)(23), 클러치페달(후진)(24), 악셀레이타페달(후진)(25), 라케트레버(우측)(26), 악셀레이터 페달(전진)(27), 클러치페달(전진)(29)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 짚풀러에 관한 것이다

Description

전선권취용 짚풀러 {Jeep Puller}

본 고안은 전선 권취기용 짚풀러에 관한 것으로서, 특히 전신탑과 전신탑사이에 고압전선을 연결하여 설치할 경우 전선을 손으로 당겨 전신탑과 전신탑사이에 설치될 고압전선등을 팽팽히 긴장시키지 못하므로 전선권치기계를 이용하여 설치될 전선이 늘어지지않도록 전선을 잡아당겨 설치할 수 있도록 도와주는 기계에 관한 권취용 짚풀러에 관한 것이다.

종래에는 전선권취기가 독립적으로 구성되어 있거나, 간단하게 제작되어 운반과 작업하기 좋게 개량되어 왔으나 계곡과 계곡사이 또는 능선과 능선사이에 설치된 전신탑간에 고압전선등을 설치할 경우에는 차량에 상기 전선권취기를 탑재하여 차량의 엔진을 이용하여 전선권취기를 작동하여 쉽게 설치해 왔었다.

그러나 통상 차량을 이용한 전선권취기는 차량의 바퀴에 부착된 휠부분에 연결시켜 차량의 엔진을 작동시켜 바퀴와 함께 전선권취기를 작동시켜 작업을 해왔었으나, 양쪽의 바퀴에 부착된 전선권취기는 엔진에 의해 한방향으로 동시에 작동해 왔으며, 역으로 작동시의 불편함과, 항상 양쪽의 바퀴가 같이 작동하기 때문에 한쪽의 권취기만은 사용시하지 못하고, 더욱이 한쪽은 정방향으로, 한쪽은 반대방향으로 작업을 할 경우에는 거의 불가능하여, 한쪽작업을 마친 후에 상기 장치를 꺼꾸러 설치한 후에 작업을 하여야 불편한 문제점이 있어 왔다.

상기와 같은 문제점을 해결하고자, 본 고안은 통상의 짚풀러에 있어서 상기 전선권취기를 차량의 다른 곳에 위치하여, 두 개의 전선권취기를 정또는 역방향으로 동시에 또는 각각 다르게 작동하여 전선을 단시간내에 전신탑에 설치할 수 있도록 개량한 전선권취용 짚풀러을 제공하는 것을 그 목적으로 하는 것이다.

도 1은 본 고안의 전선권취용 짚풀러 상세도

도 2는 본 고안의 전선권취용 짚풀러 측면도

<도면의 부호설명>

(1)엔진룸, (2)핸들, (3)기아변속레버, (4)사이드브레이크레버,

(5)의자, (6)와이어클램프, (7,7`)캡스탄, (8)후방유압잭,(9)뒷데후,

(10)공구박스, (11)써포트, (12)판스프링, (13)유압탱크,

(14)전방유압잭, (15)방향지시등, (16)전조등, (17)앞데후,

(18)유압젝레버, (19)라켓트레버(좌측), (20)클러치레버(좌측)

(21)앞데후클러치,(22)뒷데후 H/L레버, (23)클러치레버(우측)

(24)클러치페달(후진), (25)악셀레이타페달(후진),(26)라케트레버(우측)

(27)악셀레이터페달(전진), (28)클러치페달(전진), (29)브레이크페달(전진)

(30)연료탱크, (31)유압모터클러치, (32)브레이크방향지시등(후진), (33)감속기

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 두 개의 전선권취기(이하 '캡스탄'이라 한다)를 차량의 상부에 설치하여, 정방향 및 역방향으로 작동을 분리 또는 동시에 하여 작업시간을 단축하였고, 4륜구동을 설치하였으며, 차량의 하부에 판스프링을 부착하였고, 유압실길더를 부착하여 작업시간을 단축한 전선권취용 짚풀러에 관한 것이다.

상기 캡스탄을 종래의 바퀴부근에 설치한 것을 차량의 상부에 설치한 것은 작업 또는 이동시 캡스탄에 전선의 탈부착을 용이하게 하여 작업지연 및 안전사고를 방지할 수 있으며, 종래에는 역방향 및 정방향으로 동시에 전선을 권취할 수 없는 것을 별개의 기아를 설치하여 두 개의 캡스탄이 역, 정방향으로 동시에 또는 분리하여 작업을 함으로서 작업속도를 절감할 수 있도록 하였으며,

상기 두 개의 캡스탄의 작동은 통상의 차량과 같이 엔진에 의해 대우가 작동이 되면 대우와 캡스탄감속기에 연결된 연결축을 작동시켜 캡스탄감속기에 동력이 전달되어 상기 감속기내의 기어를 작동시켜 두 개의 캡스탄을 작동시키는 원리인 것이다.

짚풀러의 차량을 4륜구동으로 하여 등판능력이 강화되어, 산악지대등의 악조건에서도 무리없이 이동 및 설치를 가능하게 하였으며, 내리막등에도 보다 안전한 운행을 할 수 있게 하였고,

짚풀러의 차량 하부에 판 스프링을 부착하여 비포장도로 주행시 또는 요철지역등의 이동시에 승차한 작업원의 움직임을 감소시켜 안전사고를 예방토록하였으며,

유압식실린더를 짚풀러의 앞, 뒤에 부착하여 작업시 설치시간을 단축하였을 뿐 만아니라 안전한 작업을 하도록 하였다.

이하 도면을 참고하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 전선권취용 짚풀러 상세도, 도 2는 본 고안의 전선권취용 짚풀러 측면도를 도시한 것이며, 엔진룸(1), 핸들(2), 기아변속레버(3), 사이드브레이크레버(4), 의자(5), 와이어클램프(6), 캡스탄(7,7`), 후방유압잭(8), 뒷데후(9), 공구박스(10), 써포트(11), 판스프링(12), 유압탱크(13), 전방유압잭(14), 방향지시등(15), 전조등(16), 앞데후(17), 유압젝레버(18), 라켓트레버(좌측)(19), 클러치레버(좌측)(20), 앞데후클러치(21), 뒷데후 H/L레버(22), 클러치레버(우측)(23), 클러치페달(후진)(24), 악셀레이타페달(후진)(25), 라케트레버(우측)(26), 악셀레이터 페달(전진)(27), 클러치페달(전진)(28), 브레이크페달(전진)(29), 연료탱크 (30), 유압모터클러치(31), 브레이크방향지시등(후진)(32), 감속기(33)를 나타냄을 알 수 있다.

결합상태를 설명하면, 유압잭(전방)(14)가 앞밤바 중앙에 설치되어 있으며, 통상의 차량과 같이 엔진룸(1)과 핸들(2), 기아변속레버(3) 및 의자(5)가 형성되어 있으며, 앞 뒤 하부에 판스프링(12)가 내장되어 있으며,두개의 캡스탄(7,7`)이 차량의 상부 뒤쪽에 설치되어 있으며, 뒷부분에 유압잭(후방)(8)이 설치되어 있으며, 차량 고정용 서포트(11)이 후단에 설치되어 있으며, 운전석에 상기 장치들을 제어하는 유압젝레버(18), 라켓트레버(좌측)(19), 클러치레버(좌측)(20), 앞데후클러치 (21), 뒷데후 H/L레버(22), 클러치레버(우측)(23), 클러치페달(후진)(24), 악셀레이타페달(후진)(25), 라케트레버(우측)(26), 악셀레이터 페달(전진)(27), 클러치페달(전진)(28), 브레이크페달(전진)(29)로 구성된 짚풀러인 것이다.

작동상태를 설명하면 작업할 적당한 위치에 상기 장치를 설치하며, 설치는 앞과 뒤쪽의 유압잭을 유압실린더의 작동으로 하부로 내려 상기 짚풀러를 고정시킨 다음 뒤쪽의 서포트(11)로 완전히 짚풀러를 고정시킨 다음, 전선을 두 개의 캡스탄(7)에 권취 시킨 후 엔진을 작동시키면 엔진에 연결된 대우가 작동되며, 연결축에 의해 동력이 캡스탄감속기(33)에 전달되고 상기 감속기(33)내의 기어들이 작동을 하여 두 개의 캡스탄을 정방향 또는 역방향으로 작동시켜 작업을 수행하며, 캡스탄(7,7`)가 각각 반대방향으로도 동시에 작동시켜 원하는 작업을 수행할 수 있는 것이다.

철거작업은 상기 설치순서의 역순으로 하여 작업을 종료한다.

이러한 자동 전선 권취기의 경우, 일출된 전선이 사용 중 일 때, 전선의 인출된 상태를 유지시키기 위한 릴의 록킹 장치(미도시)가 같이 마련되어 있어서, 사용자가 전선을 적당히 긴장시키거나 이완시키는 반복적 동작에 의해 인출된 전선이 상태로 유지되어 있거나 아니면 캡스탄(7,7`) 케이스 내로 되 감기게 할 수 있도록 되어 있다.

상기와 같은 본고안의 장치는 설치가 용이하고 전선을 단시간내에 전신탑에 설치하거나, 철거할 수 있어 작업시간을 단축시킬수 있으며, 빠른 시간내에 또다른 작업장소로 이동이 편리하며, 산악지대 및 구릉지대도 쉽게 이동할 수 있는 경제적으로 단시간내에 많은 작업을 할 수 있으며, 작업자가 안전하게 작업할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 짚풀러에 있어서, 유압잭(전방)(14)가 앞밤바 중앙에 설치되어 있으며, 통상의 차량과 같이 엔진룸(1)과 핸들(2), 기아변속레버(3) 및 의자(5)가 형성되어 있으며, 앞 뒤 하부에 판스프링(12)가 내장되어 있으며, 두 개의 캡스탄(7,7`)이 바퀴와 분리되어 차량의 상부 뒤쪽에 설치되어 있으며, 뒷부분에 유압잭(후방)(8)이 설치되어 있으며, 차량의 후단에 설치되어 있으며,차량 고정용 서포트(11)와, 상기장치들을 제어하는 장치를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 짚풀러.
2. 제1항에 있어서, 상기 장치들을 제어장치는, 운전석에 설치되어 있으며, 유압젝레버(18), 라켓트레버(좌측)(19), 클러치레버(좌측)(20), 앞데후클러치(21), 뒷데후 H/L레버(22), 클러치레버(우측)(23), 클러치페달(후진)(24), 악셀레이타페달(후진)(25), 라케트레버(우측)(26), 악셀레이터 페달(전진)(27), 클러치페달(전진) (28), 브레이크페달(전진)(29)를 포함하여 구성되어 있음을 특징으로 하는 짚풀러.