CN209974012U - 一种多功能工具车 - Google Patents

Abstract

本专利申请属于工程机械技术领域，具体公开了一种多功能工具车，包括车头和车架，所述车头和车架之间设有座椅，车架和座椅之间设有控制台；车架上远离车头的一端设有发动机，所述车架靠近车头的一端设有倒挡器，所述发动机和倒挡器之间设有固定在车架上的变速箱，变速箱输出端包括两根用于输出动力的半轴，所述半轴上还设有卷筒，所述卷筒位于后轮和半轴之间，所述车架远离车头的一侧还固定安装有差速器，所述传动轴外设有刹车盘。本多功能工具车整合了运输设备和卷扬机等线缆收放设备的功能，机动灵活的，高效。可以同时操作两个卷筒对线缆进行收放，也能够自行运动，能够满足各类工况。

Description

一种多功能工具车

技术领域

本实用新型申请属于工程机械技术领域，具体公开了一种多功能工具车。

背景技术

随着国家基础建设的快速发展，各种土木建设工程在全国范围内展开。土木工程建设项目包括：道路、水务、渠务、防洪工程及交通等，具体为建筑工程(或称结构工程)、桥梁与隧道工程、岩土工程、公路与城市道路、铁路工程等。尤其是道路的修建，极大的改变了我国的面貌，极大了加快了我国经济的发展；随着我国的改革开放和经济发展向纵深领域扩张，我国的人民对于基础设施建设的需求愈来愈突出，尤其是西部地区，对于道路建设、铁路建设或者电网通信等建设的需求十分强烈，在众多的施工用的设备中经常需要用到绞盘机等，而目前的绞盘机只能在同时只能绞盘一条缆绳，对于一些特殊的需要两条缆绳配合工作的情况是，通常是新增一台绞盘机，这种方式效率低下，而且成本高昂，而且绞盘机无法移动，需要专门的设备进行搬运或者运输，因此绞盘机搬运十分麻烦，进一步导致了施工效率的低下，影响了工程进度；而且现有的绞盘机，在收绞缆绳时，在反向转动收放缆绳的时候，因为目前绞盘机的倒挡的速度缓慢，导致了绞盘机反向运动缓慢，也会使得收放缆绳的效率低下，耗费时间。而且现有的拖拉机或者三轮车等车辆工具的倒挡也只有一个档位，在后退或者倒退时，速度较为缓慢，效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能工具车，对传统的运输设备进行改进，结合了卷扬机等功能，用以解决上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：

一种多功能工具车，包括车头和车架，所述车头和车架之间设有座椅，所述车头上设有前轮，所述车架和座椅之间设有控制台；所述车架上远离车头的一端设有发动机，所述车架靠近车头的一端设有倒挡器，所述发动机和倒挡器之间设有固定在车架上的变速箱，所述发动机的输出端与倒挡器的输入端连接，所述倒挡器输出端和变速箱输入端连接，所述变速箱输出端包括两根用于输出动力的半轴，半轴分别位于变速箱两侧，所述半轴的端部设有后轮，所述半轴上还设有用于收放线缆的卷筒，所述卷筒位于后轮和半轴之间，所述卷筒上的边缘设有圆盘；所述车架远离车头的一侧还固定安装有差速器，所述差速器包括左轴、右轴和传动轴，所述传动轴外设有刹车盘，所述左轴和右轴分别于与对应的卷筒上的圆盘之间设有齿链。

本基础方案的工作原理在于：

本多功能工具车的车头为现有的三轮车的车头，用于在本设备行驶过程中改变前进方向；车架上安装有发动机，发动机可以是常规的拖拉机柴油发电机，用于为本设备提供动力；车架靠近车头的一端设有倒挡器，所述发动机和倒挡器之间设有固定在车架上的变速箱，发动机的动力经过倒挡器将动力传递到变速箱，随后，变速箱将动力传递给与之相连的后轮，从而实现了本设备的用于运输或者行驶作用的动力传递；

本方案中，倒挡器包括机箱，机箱外内部设有与发动机连接的输入轴，输入轴上固定安装有第一齿轮，机箱内还设有与输入轴相平行的换向轴，换向轴的轴线与输入轴的轴线处于机箱内的同一水平面，换向轴上间隔设置有第二齿轮和第三齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，第二齿轮的齿顶圆直径小于第三齿轮；机箱中还设置有输出轴，输出轴上滑动连接有第四齿轮，第四齿轮上固定连接有可带动第四齿轮沿输出轴轴向滑动的拨叉环；第四齿轮位于前进状态下与第一齿轮啮合，第四齿轮位于后退状态下时与第三齿轮啮合。

本倒挡器的正向档：输入轴带动第一齿轮转动，此时输出轴上的第四齿轮恰好可直接与第一齿轮啮合，即是第一齿轮带动第四齿轮转动，进而第四齿轮带动输出轴转动，输出轴在带动与之连接的其他机械运转；此时第一齿轮和第四齿轮的转向相反，即输出轴和输入轴的转向相反。

反向档：输入轴带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动换向轴转动，换向轴带动第三齿轮转动，而此时，第四齿轮已经通过外界的拨叉杆拨动拨叉环而改变了位置，此时，第四齿轮不再与第一齿轮啮合，而是与第三齿轮啮合，第三齿轮带动第四齿轮转动，进而带动输出轴转动，此时的输出轴的转动和输入轴的转向相同。

由此，现有技术中的机车的倒挡一般只有一个档位，在需要后退时速度十分缓慢，而本设计可将原本的发动机的动力方向进行转变，既在工作人员需要进行后退时，传统的操作是利用换挡器的控制杆切换到R档，利用减少齿轮箱使得车辆进行后退，而本设计，可直接操作倒挡器将发动机输出的动力方向转变，进而使得后退操作时，无需使用换挡器切换到R档，而且，利用本倒挡器换向之后，可以继续使用齿轮减速箱的换挡器进行档位调节，即在后退时，也可以有若干个档位，从而实现了，在后退的情况下可以改变档位，从而能够调节后退速度，克服了现有技术中的倒退或者后退的时候速度缓慢的问题。

变速箱输出端包括两根用于输出动力的半轴，半轴分别位于变速箱两侧，所述半轴的端部设有后轮，发动机动力经过倒挡器之后传递到了减少齿轮箱的半轴上使得半轴转动，进而能够带动后轮转动，以实现整个车辆的运动。半轴上还设有用于收放线缆的卷筒，所述卷筒位于后轮和半轴之间，卷筒能够跟随半轴转动，卷筒上套有线缆，卷筒转动便可以实现对线缆的收放，具有了卷扬机或者绞盘机的功能。

卷筒上的边缘设有圆盘；所述车架远离车头的一侧还固定安装有差速器，所述差速器包括左轴、右轴和传动轴，所述传动轴外设有刹车盘，所述左轴和右轴分别于与对应的卷筒上的圆盘之间设有齿链，由此，左轴、右轴分别各自与变速箱两侧的卷筒通过齿链连接，卷筒转动会带动差速器的左轴或者右轴转动；

下面对两个卷筒收放线缆时，会出现的工况的情况进行分析：

一、一侧卷筒正转，一侧卷筒反转，比如左边的半轴正转，右边的半轴反转，此时对应的情况是两个卷筒上的线缆一个收、一个放，具体操作是，首先控制变速箱的转向器，让其中一根半轴失去动力例如右边的半轴，随后利用刹车盘刹住差速器传动轴，此时左边的半轴带动对应的卷筒转动，进而带动左轴转动，此时差速器传动轴固定不转，在差速器的工作原理作用下，右轴和左轴的转向相反，左轴转动带动右轴反向转动，进而与右轴齿链连接的卷筒也会转动，而且转动反向与左侧转筒相反，由此实现了一侧卷筒正转，一侧卷筒反转的线缆收放的操作，可同时对两处工况的线缆进行操作，简单便捷。

二、两侧卷筒同向转动，此时差速器的刹车盘处于松开状态，而且两侧的卷筒跟随各自的半轴被变速箱带动，同向转动。

三、一侧卷筒转动，一侧卷筒不转，比如左边的卷筒转动，右边的卷筒不转，此时差速器的刹车盘处于松开状态，左轴转动不会带动右轴转动，控制控制变速箱的转向器，让右边半轴失去动力，此时在将该半轴刹车刹住，边可实现右侧卷筒不转而，左侧卷筒转。

四、卷筒反转(倒挡或者倒车)，控制倒挡器，改变发动机动力转动方向，此时在控制变速箱的换挡器，可以调节卷筒转速。

本设备整合了运输设备和卷扬机等线缆收放设备的功能，机动灵活的，高效。可以同时操作两个卷筒对线缆进行收放，也能够自行运动，能够满足各类工况。而且整个设备后退时或者收放线缆时的反向倒挡的档位和速度能够调节，进一步提高了效率。

进一步，所述控制台上设有可控制发动机的离合器、油门；所述控制台上还设有可控制变速箱的第一离合器、第一刹车、转向器、第一换挡器；所述控制台上还设有可控制倒挡器的第二离合器、第二换挡器，所述控制台上还设有可控制差速器上刹车盘的第二刹车，便于控制本设备。

进一步，卷筒一侧设有固定在车架上用于限位缆绳的档杆，所述控制台下方隔绝座椅和车架的挡板，防止线缆脱位。

进一步，后轮与减少齿轮箱的半轴之间转动连接，所述后轮和该半轴之间设有可将两者固定的插销，在卷筒工作时，将插销取出，后轮与半轴脱离，随后刹住后轮，以便于控制卷筒，以及防止二者相互干扰。

进一步，所述座椅与车架可拆卸连接。

进一步，所述车头上可拆卸连接有固定杆，在操作卷筒时，对车头的方向进行锁死，便于车身的温度和操作。

进一步，圆盘上开设有若干用于固定线缆的圆孔。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的侧视图；

图3是图1中后轮8的结构示意图；

图4是本实用新型倒挡器结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：车架1、车头2、座椅3、控制台4、发动机5、变速箱6、倒挡器7、后轮8、卷筒9、半轴10、差速器11、右轴12、左轴13、档杆14、齿链15、圆盘16、插销17、挡板18、机箱21、输出轴22、输入轴23、支座24、第四齿轮25、第一齿轮26、第二齿轮27、拨叉环29、第三齿轮30、换向轴31。

实施例基本如附图1-3所示：

一种多功能工具车，包括车头2和车架1，所述车头2和车架1之间设有座椅3，所述车头2上设有前轮，所述车架1和座椅3之间设有控制台4；所述车架1上远离车头2的一端设有发动机5，所述车架1靠近车头2的一端设有倒挡器7，所述发动机5和倒挡器7之间设有固定在车架1上的变速箱6，所述发动机5的输出端与倒挡器7的输入端连接，所述倒挡器7输出端和变速箱6输入端连接，所述变速箱6输出端包括两根用于输出动力的半轴 10，半轴10分别位于变速箱6两侧，所述半轴10的端部设有后轮8，所述半轴10上还设有用于收放线缆的卷筒9，所述卷筒9位于后轮8和半轴10之间，所述卷筒9上的边缘设有圆盘16；所述车架1远离车头2的一侧还固定安装有差速器11，所述差速器11包括左轴13、右轴12和传动轴，所述传动轴外设有刹车盘，所述左轴13和右轴12分别于与对应的卷筒9 上的圆盘16之间设有齿链15。所述控制台4上设有可控制发动机5的离合器、油门；所述控制台4上还设有可控制变速箱6的第一离合器、第一刹车、转向器、第一换挡器；所述控制台4上还设有可控制倒挡器7的第二离合器、第二换挡器，所述控制台4上还设有可控制差速器11上刹车盘的第二刹车，便于控制本设备。卷筒9一侧设有固定在车架1上用于限位缆绳的档杆14，所述控制台4下方隔绝座椅3和车架1的挡板18，后轮8与减少齿轮箱的半轴10之间转动连接，所述后轮8和该半轴10之间设有可将两者固定的插销17，座椅3 与车架1可拆卸连接，车头2上可拆卸连接有固定杆。圆盘上开设有若干用于固定线缆的圆孔。

本方案中，倒挡器7包括机箱21，机箱21外内部设有与发动机5连接的输入轴23，输入轴23上固定安装有第一齿轮26，机箱21内还设有与输入轴23相平行的换向轴31，换向轴31的轴线与输入轴23的轴线处于机箱21内的同一水平面，换向轴31上间隔设置有第二齿轮27和第三齿轮30，第二齿轮27与第一齿轮26啮合，第二齿轮27的齿顶圆直径小于第三齿轮30；机箱21中还设置有输出轴22，输出轴22上滑动连接有第四齿轮25，第四齿轮25上固定连接有可带动第四齿轮25沿输出轴22轴向滑动的拨叉环29；第四齿轮25位于前进状态下与第一齿轮26啮合，第四齿轮25位于后退状态下时与第三齿轮30啮合。

具体实施过程：

在作运输功能事，松开差速器11刹车盘，将后轮8上的插销17插入，使得后来和半轴10一起运动，进而后轮8转动，在操作车头2的方向盘就能够将本设备行驶到工程指定的位置，随后拔下插销17，将后轮8刹住，随后变可对卷筒9进行收放线缆的操作；其涉及到的各个工况情形如下:

一、一侧卷筒9正转，一侧卷筒9反转，比如左边的半轴10正转，右边的半轴10 反转，此时对应的情况是两个卷筒9上的线缆一个收、一个放，具体操作是，首先控制变速箱6的转向器，让其中一根半轴10失去动力例如右边的半轴10，随后利用刹车盘刹住差速器11传动轴，此时左边的半轴10带动对应的卷筒9转动，进而带动左轴13转动，此时差速器11传动轴固定不转，在差速器11的工作原理作用下，右轴12和左轴13的转向相反，左轴13转动带动右轴12反向转动，进而与右轴12齿链15连接的卷筒9也会转动，而且转动反向与左侧转筒相反，由此实现了一侧卷筒9正转，一侧卷筒9反转的线缆收放的操作，可同时对两处工况的线缆进行操作，简单便捷。

二、两侧卷筒9同向转动，此时差速器11的刹车盘处于松开状态，而且两侧的卷筒9跟随各自的半轴10被变速箱6带动，同向转动。

三、一侧卷筒9转动，一侧卷筒9不转，比如左边的卷筒9转动，右边的卷筒9不转，此时差速器11的刹车盘处于松开状态，左轴13转动不会带动右轴12转动，控制控制变速箱6的转向器，让右边半轴10失去动力，此时在将该半轴10刹车刹住，边可实现右侧卷筒 9不转而，左侧卷筒9转。

四、卷筒9反转(倒挡或者倒车)，控制倒挡器7，改变发动机5动力转动方向，此时在控制变速箱6的换挡器，可以调节卷筒9转速。

本设备整合了运输设备和卷扬机等线缆收放设备的功能，机动灵活的，高效。可以同时操作两个卷筒9对线缆进行收放，也能够自行运动，能够满足各类工况。而且整个设备后退时或者收放线缆时的反向倒挡的档位和速度能够调节，进一步提高了效率。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (7)

1.一种多功能工具车，其特征在于，包括车头和车架，所述车头和车架之间设有座椅，所述车头上设有前轮，所述车架和座椅之间设有控制台；所述车架上远离车头的一端设有发动机，所述车架靠近车头的一端设有倒挡器，所述发动机和倒挡器之间设有固定在车架上的变速箱，所述发动机的输出端与倒挡器的输入端连接，所述倒挡器输出端和变速箱输入端连接，所述变速箱输出端包括两根用于输出动力的半轴，半轴分别位于变速箱两侧，所述半轴的端部设有后轮，所述半轴上还设有用于收放线缆的卷筒，所述卷筒位于后轮和半轴之间，所述卷筒上的边缘设有圆盘；所述车架远离车头的一侧还固定安装有差速器，所述差速器包括左轴、右轴和传动轴，所述传动轴外设有刹车盘，所述左轴和右轴分别于与对应的卷筒上的圆盘之间设有齿链。

2.根据权利要求1所述的一种多功能工具车，其特征在于，所述控制台上设有可控制发动机的离合器、油门；所述控制台上还设有可控制变速箱的第一离合器、第一刹车、转向器、第一换挡器；所述控制台上还设有可控制倒挡器的第二离合器、第二换挡器，所述控制台上还设有可控制差速器上刹车盘的第二刹车。

3.根据权利要求1所述的一种多功能工具车，其特征在于，所述卷筒一侧设有固定在车架上用于限位缆绳的档杆，所述控制台下方隔绝座椅和车架的挡板。

4.根据权利要求1所述的一种多功能工具车，其特征在于，所述后轮与减少齿轮箱的半轴之间转动连接，所述后轮和该半轴之间设有可将两者固定的插销。

5.根据权利要求1所述的一种多功能工具车，其特征在于，所述座椅与车架可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种多功能工具车，其特征在于，所述车头上可拆卸连接有固定杆。

7.根据权利要求1所述的一种多功能工具车，其特征在于，所述圆盘上开设有若干用于固定线缆的圆孔。

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