KR200180904Y1 - 동력 손수레 - Google Patents

Abstract

본 고안은 동력 및 인력에 의해 운전자가 하중부담이 없이 조정이 용이하면서 경사진길 등을 쉽게 이동할 수 있는 등의 손수레를 효율적으로 이동되도록 한 동력 간이 손수레를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 구현하기 위한 본 고안의 특징은 프레임(1)의 후방에 축설한 메인축(7)의 한측에는 동력축의 벨트풀리8)와 벨트(10)로 연동되는 벨트풀리(9)를 설치하고 중간부에는 양방향 클러치부(11)를 설치하여 레바(34)의 조작에 의한 작동간(37)에 의하여 양방향 클러치부(11)에 각각 설치된 체인기어(13) 또는 평기어(14)의 작동을 선택적으로 작동되도록 함과,

프레임(1)에 축설한 연동축(15)에는 상기 메인축(7)에 설치된 체인기어(13)와 체인(13a)을 걸어 연동되는 체인기어(16)와 메인축(7)의 평기어(14)에 치합되는 평기어(17)를 설치하고 양측단부에는 체인기어(18)를 설치함과,

주동륜(4)이 축설된 각 주동륜축(19)에는 연동축(15)에 설치한 체인기어(18)와 체인(20)으로 걸어지면서 일방향 클러치부(23)에 고정시키는 축역방지 체인기어(21)를 설치하고 그 일측에는 각각 브레이크(22)를 구비함과,

상기 메인축(7)과 연동축(15) 사이 프레임(1)에 축설한 보조축(25)에는 연결편(26)을 설치하여 브레이크(22)와 연결간(27)으로 연결하고 또 연결편(24)에 레바로 작동시키도록 케이블(31)로 각각 연결 한 것이다.

또, 상기 벨트풀리((8)(9)를 걸어 주는 벨트(10)의 외측으로 유동차(28)를 축설한 작동간(29)을 프레임(1)에 힌지, 연결하고 케이블(30)로 연결하여 레바의 조작에 의하여 벨트(10)의 텐숀을 조정되도록 한 것이다.

Description

동력 손수레{Power driven hand cart}

본 고안은 동력 간이 손수레에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 동력제어기능을 다양하게 하여 손수레를 효율적으로 이동되도록 한 동력 손수레에 관한 것이다.

일반적으로 손수레는 근거리 및 협소한 통로등에서 이동이 용이하도록 한 것으로서 이러한 종래의 손수레는 인력에 의존하여 적재물을 운반시키고 있기 때문에 경사진 장소등에서는 상당한 힘이 들고 적재물의 중량에 따라 운반함에 어려움이 있었다.

위와 같은 인력 손수레의 문제점을 감안하여 엔진에 의한 동력의 힘으로 이동되도로 한 것이 있으나 동력에 의해서만 끌고 갈 수 있고 필요시 인력을 함께 부가시키지 못하며, 속도비를 조정을 하려면 상당한 비용을 부담하여야 하고 경사진 곳을 이동할 때 동력에만 의존하기 때문에 경사각도만 약간 높아도 동력이 꺼지는 등의 문제점이 있어 사용자로부터 외면되고 있는 실정이다.

위와 같은 문제점을 감안하여 본 출원인이 선출원한 특허출원 98-11311호 동력손수레가 제안된 바 있으나 선고안은 제작상 문제점이 있고 사용에 있어 번거롭고 제작단가의 부담 등 문제점이 있었다.

본 고안은 동력 및 인력에 의해 운전자가 하중부담이 없이 조정이 용이하면서 경사진길 등을 쉽게 이동할 수 있는 등의 손수레를 효율적으로 이동되도록 한 동력 간이 손수레를 제공함에 그 목적이 있다.

특히 본 출원인이 선출원의 발명을 개량하여 사용의 편리성을 향상시키고, 제작단가를 줄이기 위한 것이다.

상기한 목적을 구현하기 위한 본 고안의 특징은 다음과 같다.

프레임상에 설치한 적재함에서 후방으로 핸들바아를 구비하고 하방에 주동륜과 보조륜을 구비하고 후방에 설치한 엔진의 동력이 동력전달수단에 의하여 주동륜이 구동되도록 함에 있어서,

프레임의 후방에 축설한 메인축의 한측에는 동력축의 벨트풀리와 벨트로 연동되는 벨트풀리를 설치하고 중간부에는 양방향 클러치부를 설치하여 레바의 조작에 의한 작동간에 의하여 양방향 클러치부에 각각 설치된 체인기어 또는 평기어의 작동을 선택적으로 작동되도록 함과,

프레임에 축설한 연동축에는 상기 메인축에 설치된 체인기어와 체인을 걸어 연동되는 체인기어와 메인축의 평기어에 치합되는 평기어를 설치하고 양측단부에는체인기어를 설치함과,

주동륜이 축설된 각 주동륜축에는 연동축에 설치한 체인기어와 체인으로 걸어지면서 일방향 클러치부에 고정시키는 축역방지 체인기어를 설치하고 그 일측에는 각각 브레이크를 구비함과,

상기 메인축과 연동축 사이 프레임에 축설한 보조축에는 연결편을 설치하여 브레이크와 연결간으로 연결하고 또 연결편에 레바로 작동시키도록 케이블로 각각 연결함을 특징으로 한다.

또, 상기 벨트의 외측으로 유동차를 축설한 작동간을 프레임에 힌지, 연결하고 케이블로 연결하여 레바의 조작에 의하여 벨트의 텐숀을 조정되도록 한 것이다.

도 1은 본 고안의 구성을 보인 손수레 측면도

도 2는 손수레의 동력전달수단을 보인 후면도

도 3는 양방향 클러치부의 확대도

도 4은 도 3의 A-A선 단면도

도 5는 일방향 클러치부 확대도

도 6은 벨트의 텐숀 조절장치부를 보인 상태도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:프레임 2:적재함

3:핸들바아 4:주동륜

5:케스터 6:동력장치부

7:메인축 8,9,:벨트풀리

10:벨트 11:양방향 클러치부

13,16,18:체인기어 14,17:평기어

15:연동축 19:주동륜축

21:축역방지 체인기어 23:일방향 클러치부

25:보조축 26:연결편

27:연결간 28:유동차

29:작동간 37,38:작동간

이하, 첨부한 도면에 의하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1에서와 같이 사각테두리 형상의 프레임(1)상에 덤프기능을 갖도록 적재함(2)을 설치하고 프레임(1)에서 후방으로 핸들바아(3)를 구비하고 하방에 양측으로 주동륜(4)과 보조륜(5)을 구비하며 후방에 설치한 엔진등의 동력장치(6)의 구동이 동력전달수단에 의하여 주동륜(4)이 구동되도록 한다. 여기서 엔진은 농촌에서 주로 사용되는 예초기의 엔진이 주로 적용된다.

도 2에서와 같이 프레임(1)의 후방에 횡으로 축설한 메인축(7)의 한측에는 동력축의 소경 벨트풀리(8)와 벨트(10)로 연동되는 대경의 벨트풀리(9)를 설치하고 중간부에는 핸들바아(3)에 설치한 클러치레바(35)에 의해 작동되도록 케이블(12)로 연결하면서 한측에는 체인기어(13)를 타측에는 평기어(14)를 설치한 양방향 클러치부(11)를 설치한다

도 3 및 도 4에서와 같이 상기의 양방향 클러치부(11)는 메인축(7)에 자체 회전되도록 설치하면서 대칭되게 설치한 스플라인 보스(111)(112)와, 스플라인 보스(111)(112)의 사이에는 양측의 스플라인 보스(111)(112)에 각각 끼워지도록 양측에 스플라인 헤드(113a)(113b)를 갖으면서 메인축(7)에 좌우로만 이동이 가능하도록 설치한 탈착구(113)를 설치함과, 상기 한측의 스플라인 보스(111)에는 체인기어(13)를 설치하고 타측의 스플라인 보스(112)에는 소경의 평기어(14)를 설치함과, 상기 탈착구(113)에는 좌우로 슬라이딩되도록 프레임(1)에 힌지 연결한 작동간(37)을 케이블(12)로 연결함과, 상기 평기어(14)가 설치한 스플라인 보스(112)와 탈착구(113) 사이에는 스프링(114)을 내재하여 레바(12)의 작동전에는 스프링(114)에 의하여 체인기어(13)가 설치한 스플라인 보스(111)에 스플라인 헤드(113a)가 결합되도록 한 것이다..

그리고 상기 프레임(1)의 중간부에 설치한 연동축(15)에는 상기 양방향 클러치부(11)의 한측에 설치된 소경(小經)의 체인기어(13)와 체인(13a)을 걸어 연동되는 대경(大徑)의 체인기어(16)를 설치하고, 타측에는 상기 평기어(14)와 치합되어 연동되는 대경의 평기어(17)를 설치함과, 양측단 부분에 각각 체인기어(18)를 설치하여 연동축(15)이 연동되도록 설치한 것이다.

즉, 클러치레바(35)를 당기지 않은 상태에서는 스프링(114)의 탄력에 의해 한측의 스플라인 헤드(113a)가 체인기어(13)가 설치된 스플라인 보스(111)에 결합되어 동력이 같은 방향으로 연동축(15)에 전달되고, 클러치레바(35)를 당기면 탈착구(113)가 이동하여 타측의 스플라인 헤드(113b)가 평기어(14)가 설치된 스플라인 보스(112)에 결합되어 평기어(14)와 치합된 대경의 평기어(17)가 맞물림 회전으로 연동축(15)이 역회전되도록 한 것이다.

그리고 프레임(1)의 전방에 설치되어 양측에 주동륜(4)이 축설된 주동륜축(19)에는 연동축(15)에 설치한 양측 체인기어(18)와 체인(20)을 걸어 연동되도록 한 축 역회전방지 체인기어(21)를 설치하고 그 일측에는 각각 주동륜축(19)을 제어하는 브레이크(22)를 설치한다.

또, 상기 양측의 축역방지 체인기어(21)에는 각각 일방향 클러치부(23)를 설치하고 프레임(1)에 힌지 연결되면서 케이블(24)로 클러치레바(36)에 의해 작동되도록 한다.

도 5에서와 같이 상기 일방향 클러치부(23)는 축역방지 체인기어(21)에 축방향으로 고정설치한 스플라인 보스(231)에 상기 작동간(38)에 의해 스플라인 헤드(233)를 갖는 탈착구(232)가 탄력적으로 입출되도록 설치하고 스플라인 헤드(233)와 보스(231)사이에 스프링(234)을 내재하여 축역회전방지 체인기어(21)가 주동륜축(19)보다 가속시나 역회전시 주동륜축(19)의 회전수와 동일하게 함께 회전되도록 한 것이다.

상기 메인축(7)과 연동축(15) 사이 프레임(1)에 축설한 설치한 보조축(25)에는 브레이크(22) 선상에 연결편(26)을 설치하여 브레이크(22)와 연결간(27)으로 연결하고 또 연결편(26)에 핸들바아(3)에 설치한 브레이크레바(37)로 작동시키도록 케이블(31)로 연결한다.

도 6에서와 같이 상기 동력축과 메인축(7)에 설치한 벨트풀리(8)(9)를 연동시키는 벨트(10)의 중간부 외측으로 유동차(28)를 축설한 작동간(29)을 프레임(1)에 힌지, 연결하고 이를 제어박스(32)의 레바(32a)에 연결하는 케이블(30)로 연결하여 레바(32a)의 조작에 의하여 벨트(10)의 텐숀을 임의로 조정할 수 있도록 한 것이다

미설명부호 5a는 보조바퀴의 회동판, 33은 제어박스 41은 적재함 덤프 탈착구, 42는 덤프 힌지축이다.

이와 같이 구성한 본 고안은 주행하기 위해서는 먼저 엔진인 동력장치(6)을 작동시킨 후 핸들바아(3)에 설치한 제어박스(32)의 레바(32a)를 주행위치로 조작하면 브레이크(22)를 조작하는 케이블이 풀어져 브레이크(22) 기능을 해제하는 동시에 케이블로 연결한 유동차(28)가 당기어져 동력장치(6)를 연결하는 벨트(10)를 밀어 텐숀을 가하므로서 메인축(7)에 연동되는 벨트풀리(10)에 의하여 메인축(7)이 연동되고 동시에 동일축선상에 있는 양방향 클러치부(11)에 설치된 체인기어(13)의 회전으로 체인(13a)으로 걸어진 연동축(15)에 위치한 체인기어(16)가 연동됨에 따라 연동축(15)이 회전되고 이 회전은 양측의 체인의 동력전달수단에 의하여 주동륜축(19)이 회전되므로서 주동륜축(19)에 축설된 주동륜(4)이 구동하여 주행하게 된다. 이때 양방향 클러치부(11)의 평기어(14)가 설치된 스플라인 보스(112)는 메인축(7)의 회전과 관계없이 헛회전되어 동력을 전달하지 못한다.

상기 연동과정에서 체인기어의 대,소경(大,小俓)에 따라 회전의 감속기능을 갖도록 되어 있어 회전수는 점차 감소된다.

그리고 후진할 경우에는 상기 양방향 클러치레바(35)를 당기면 한측의 스플라인 보스(111)에 끼워진 탈착구(113)의 한측 스플라인 헤드(113a)가 빠지고 타측 스플라인 헤드(112)에 타측의 스플라인 헤드(113b)가 끼워져 치합된 평기어(14)(17) 맞물려 메인축(7)과 반대방향으로 연동축이 회전되어 주동륜축에 전달되어지나 주동륜축(19)에 설치된 축 역방지 체인기어(21)는 정회전시만 주동륜축(19)에 구동력이 전달되고 역회전시에는 체인기어(21)가 헛회전되어 주동륜축(19)에 전달되지 못한 상태이기 때문에 레바(36)의 조작으로 양 주동륜축(19)에 설치한 일방향 클러치부(23)를 작동시키어 클러치부(23)에 결합된 축역방지 체인기어(21)의 회전이 주동륜축(19)에 전달되어 주동륜(4)이 역회전으로 후진되는 것이다.

여기서 체인기어(13)가 설치된 스플라인 보스(111)는 스플라인 헤드(113a)가 분리된 상태이서 스플라인 보스(111)는 메인축(7)의 회전과 관계없이 헛회전으로 연동될 뿐이다.

반대로 양 레바(35)(36)의 조작을 각각 풀면 양방향 클러치부(11)는 스프링(114)의 탄력으로 타측의 스플라인 헤드(113b)가 빠지면서 한측의 스플라인 보스(111)에 끼워져 스플라인 헤드(113a)가 끼워져 정회전이 이루어질 수 있는 것이고 일방향 클러치부(23)도 위와 같은 방법으로 축역방지 체인기어(21)의 회전이 주동륜축(19)에 전달이 차단되는 것이어서 위 레바 조작으로 양방향 클러치부(11), 일방향 클러치부(23)의 조작으로 전,후진을 자유로이 선택할 수 있는 것이다.

그리고 주행시 잠시 속도를 제어하는 등 브레이크(22)를 사용하고 싶을 경우에는 핸들바아(3)에 위치한 브레이크레바(35)를 조작하면 케이블(31)이 보조축(25)에 설치한 연결편(26)을 거쳐 주동륜축(19)에 설치한 양측의 브레이크(22)가 작동되어 주행을 제어할 수 있다.

또한 잠시 정지시 동력을 차단할 경우에는 도 3에서와 같이 레바(32a)의 조작으로 작동간(29)을 당긴 케이블(30)을 놓아주면 벨트(10)의 텐숀이 풀어져 벨트(10)가 느슨해지거나 늘어져 동력장치부의 구동이 벨트풀리(9)에 전달되지 못하게 되므로서 동력이 차단되는 것이다.

한편, 정상적인 주행시 내리막길 등에서는 하중 및 경사각 등에 의하여 가속이 발생될 때 주동륜축(19)에 설치된 축역방지 체인기어(21)보다 주동륜축(19)의 회전이 가속되어 동력장치에 의한 정상 회전속도 보다 높아져 상당한 위험성을 갖게 되는 경우에는 엔진브레이크와 같은 제어기능을 하게 되는데 이 경우에는 후진시 작동시킬 때와 같이 레바(36)의 조작으로 양 주동륜축(19)에 설치한 일방향 클러치부(23)를 작동시키어 클러치부(23)에 결합된 축역방지 체인기어(21)의 회전이 주동륜축(19)과 스플라인 결합으로 인해 주동륜축(19)이 축 역방지 체인기어(21)와 동일 회전으로만 작용되어 엔진 등의 동력장치부(6)에서만 작동이 되어 가속이 발생할 경우 주동륜(4)이 제어되는 기능을 갖게 되는 것이다.

그리고 본 고안은 양측 주동륜(4)을 축설한 축이 분리되어 있어 주행 또는 정지중에도 핸들바아(3)를 움직이어 방향을 전환시키게 되면 방향 전환방향으로 사용자가 힘을 가함으로서 힘을 가한 측의 주동륜축(19) 축역방지 체인기어(21)로 인하여 회전수가 높아지고 가하지 않은 축은 회전수가 올라가지 않아 자동차의 차동축과 같은 원리로 인하여 방향전환이 쉽게 이루어지는 것이다.

위에서와 같은 각 기능은 레바의 조정에 의하여 다양한 용도로 사용되어져 사용자에 의하여 상황에 따라 용도에 적합하게 활용되어 동력 손수레의 활용을 극대화 시킬 수 있는 것이다.

즉, 일례로 제어박스(32)(33)인 경우 상단 첫째 걸림홈에 레바가 위치하는 경우는 유동차의 당김으로 동력이 벨트풀리의 동력전달수단에 의하여 동력이 전달되고 동시에 브레이크(22)를 해제시키게 되고, 두번째 걸림홈에서는 평지에서 주행시 엔진의 시동을 걸거나 브레이크를 장시간 사용하지 않을 때 또는 엔진으로 부터 동력을 전달하는 벨트(10)의 장력을 느슨하게 하여 동력이 제대로 전달되지 못하게 할 수 있도록 하며, 셋째 걸림홈에서는 브레이크를 약하게 작동시키면서 동력은 완전 차단되고 넷째 걸림홈에서는 브레이크 완전걸림과, 동력을 완전히 단속으로 장기간 중지등에서 사용되도록 설정하여 사용될 수 있다.

이상과 같이 본 고안은 엔진의 동력의 구동을 효율적인 동력전달 수단에 의하여 자유로운 방향전환, 감속기능, 후진, 엔진브레이크 등의 다양한 기능을 수행할 수 있어 손수레 활용성을 극대화 시킬수 있고 간편한 기술구성과 저렴한 보급으로 농촌등의 실정에 적합한 경제적인 파급효과를 얻을 수 있는 것이다.

Claims (4)

1. 프레임(1)상에 덤프기능을 갖도록 적재함(2)을 설치하고 프레임(1)에서 후방으로 핸들바아(3)를 구비하고 하방에 양측으로 주동륜(4)과 보조륜(5)을 구비하며 후방에 설치한 엔진등의 동력장치(6)의 구동이 동력전달수단에 의하여 주동륜(4)이 구동되도록 한 것에 있어서,

   프레임(1)의 후방에 축설한 메인축(7)의 한측에는 동력축의 벨트풀리8)와 벨트(10)로 연동되는 벨트풀리(9)를 설치하고 중간부에는 양방향 클러치부(11)를 설치하여 레바(34)의 조작에 의한 작동간(37)에 의하여 양방향 클러치부(11)에 각각 설치된 체인기어(13) 또는 평기어(14)의 작동을 선택적으로 작동되도록 함과,

   프레임(1)에 축설한 연동축(15)에는 상기 메인축(7)에 설치된 체인기어(13)와 체인(13a)을 걸어 연동되는 체인기어(16)와 메인축(7)의 평기어(14)에 치합되는 평기어(17)를 설치하고 양측단부에는체인기어(18)를 설치함과,

   주동륜(4)이 축설된 각 주동륜축(19)에는 연동축(15)에 설치한 체인기어(18)와 체인(20)으로 걸어지면서 일방향 클러치부(23)에 고정시키는 축역방지 체인기어(21)를 설치함을 특징으로 하는 동력 손수레.
2. 제1항에 있어서, 상기 벨트풀리((8)(9)를 걸어 주는 벨트(10)의 외측으로 유동차(28)를 축설한 작동간(29)을 프레임(1)에 힌지, 연결하고 케이블(30)로 연결하여 레바의 조작에 의하여 벨트(10)의 텐숀을 조정되도록 함을 특징으로 하는 동력 손수레.
3. 제1항에 있어서, 상기 양방향 클러치부(11)는 메인축(7)에 자체 회전되도록 설치하면서 대칭되게 설치한 스플라인 보스(111)(112)와, 스플라인 보스(111)(112)의 사이에는 양측에 스플라인 헤드(113a)(113b)를 갖으면서 메인축(7)에 좌우로만 이동이 가능하도록 설치한 탈착구(113)를 설치함과, 상기 한측의 스플라인 보스(111)에는 체인기어(13)를 설치하고 타측의 스플라인 보스(112)에는 평기어(14)를 설치함과, 상기 탈착구(113)에는 좌우로 슬라이딩되도록 프레임(1)에 힌지 연결한 작동간(37)을 케이블(12)로 연결함과, 상기 평기어(14)가 설치한 스플라인 보스(112)와 탈착구(113) 사이에는 스프링(114)을 내재함을 특징으로 하는 동력 손수레.
4. 제1항에 있어서, 일방향 클러치부(23)는 축역방지 체인기어(21)에 축방향으로 고정설치한 스플라인 보스(231)에 상기 작동간(38)에 의해 스플라인 헤드(233)를 갖는 탈착구(232)가 탄력적으로 입출되도록 설치함을 특징으로 하는 동력 손수레.