KR100262713B1 - 동력 손수레 - Google Patents

Abstract

본 발명은 동력 및 인력에 의해 운전자가 하중부담이 없이 조정이 용이하면서 경사진길 등을 쉽게 이동할 수 있는 등의 손수레를 효율적으로 이동되도록 한 동력 손수레를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 구현하기 위하여 본 발명은 후방 프레임에 탈착되도록 설치한 동력장치부(5)의 구동축과 케이블로 연결되어 회전수를 감속시키는 감속장치(A)와, 감속장치(A)에 의해 감속된 전동축의 양측에 구동을 단속하도록 설치한 클러치장치(B)와, 전동축의 구동에 의해 바퀴축이 연동되도록 구비한 동력전달부(C)와, 바퀴의 구동을 제어하는 브레이크장치(D)로 구성하므로서, 손수레를 동력에 의하여 이동시키기 위한 구성이 간단하여 제조원가 저렴하고 이를 콘트롤시키는 각 장치가 효율적으로 이루어져 있어 사용이 극히 간편할 뿐만 아니라 손수레의 효율성을 극대화 시키는 효과가 있다.

Description

동력 손수레

본 발명은 동력 손수레에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 동력 및 인력에 의해 운전자가 하중부담이 없이 조정이 용이하면서 경사진길 등을 쉽게 이동할 수 있는 등의 손수레를 효율적으로 이동되도록 한 동력 손수레에 관한 것이다.

일반적으로 손수레는 근거리 및 협소한 통로등에서 이동이 용이하도록 한 것으로서 이러한 종래의 손수레는 인력에 의존하여 적재물을 운반시키고 있기 때문에 경사진 장소등에서는 상당한 힘이 들고 적재물의 중량에 따라 운반함에 어려움이 있었다.

상기한 문제점을 감안하여 엔진에 의하여 바퀴가 구동되도록 하여 동력의 힘으로 이동되도로 한 것이 있으나 동력에 의해서만 끌고 갈 수 있고 필요시 인력을함께 부가시키지 못하며, 속도비를 조정을 하려면 상당한 비용을 부담하여야 하고 경사진 곳을 이동할 때 동력에만 의존하기 때문에 경사각도만 약간 높아도 동력이 꺼지는 등의 문제점이 있어 사용자로부터 외면되고 있는 실정이다.

본 발명은 상기에서와 같은 종래의 폐단을 해결하고자 제안된 것으로서, 동력 및 인력에 의해 운전자가 하중부담이 없이 조정이 용이하면서 경사진길 등을 쉽게 이동할 수 있는 등의 손수레를 효율적으로 이동되도록 한 동력 손수레를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 구현하기 위하여 본 발명은 손수레의 후방 프레임에 탈착되도록 설치한 동력장치부의 구동축과 케이블로 연결되어 회전수를 감속시키는 감속장치와, 감속장치부에 의해 감속된 전동축의 양측에 구동을 단속하도록 설치한 클러치장치와, 전동축의 구동에 의해 바퀴축이 연동되도록 구비한 동력전달장치와, 구동륜의 구동을 제어하는 브레이크장치로 구성함을 특징으로 한다.

상기의 감속장치는 동력장치에 전동케이블로 탈착되도록 연결되는 워엄기어에 치합된 워엄휘일을 프레임에 횡으로 설치한 전동축에 축설하여 구동축의 회전비를 감속시키어 전동축을 연동시키도록 구성함을 특징으로 한다.

상기의 클러치장치는 전동축선상에 측단으로 부터 소정폭을 두고 유동, 설치한 접속구와, 전동축에 스프링으로 탄설하면서 좌우로만 슬라이딩되도록 설치한 탈착구를 설치함과, 탈착구를 결속한 결속간을 프레임에 좌우 회동되도록 설치한 레바에 연결하고 레바는 케이블로 연결하여 핸들바아에 설치한 클러치 레바에 의하여 좌우로 작동되도록 하여 동력전달을 단속하도록 함을 특징으로 한다.

상기의 동력전달부는 접속구와 일체로 결합되어 전동축에 유동,설치되는 체인기어와 구동륜축에 축설한 역방지 체인기어를 체인으로 연결하여 연동되도록 설치함을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 구성이 적용된 손수레의 측면도면

도 2는 클러치 장치부를 보인 도면

도 3은 클러치장치에서 접속구와 탈착구의 결합상태의 확대 단면도

도 4은 클러치 장치부와 바퀴의 동력전달상태를 보인 도면

도 5는 브레이크부를 보인 도면

도 6는 클러치 장치부에서 탈착 기능부를 보인 도면

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1:프레임 3:구동륜

5:동력장치 6:구동축

7:전동케이블 8:워엄

9:워엄휘일 10:전동축

11:접속구 12:탈착구

13:결속간 14,22:레바

15,25:케이블 16:체인기어

17;체인 18:역방지 체인기어

19:주동륜축 20:드럼부

21:연결간 23:작동간

26:클러치 레바 27:브레이크 레바

28:스프링 29:스톱파

본 발명의 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 구성을 설치한 손수레의 측면도로서, 핸들바아(30)를 구비한 프레임(1)상에 적재함(2)이 구비되고 하방 전방에 구동륜(3)이 설치되며 후방에는 보조륜(4)이 설치된 것에 있어서,

후방 프레임에 탈착되도록 설치한 동력장치부(5)의 구동축과 케이블로 연결되어 회전수를 감속시키는 감속장치(A)와, 감속장치(A)에 의해 감속된 전동축의 양측에 구동을 단속하도록 설치한 클러치장치(B)와, 전동축의 구동에 의해 바퀴축이 연동되도록 구비한 동력전달부(C)와, 구동륜의 구동을 제어하는 브레이크장치(D)로 구성한다.

상기의 동력장치(5)는 양 핸들바아(30) 사이에 위치되어 탈착이 되도록 설치하여 야외에서 사용할 수 있도록 기존의 예초기, 분무기에 적용되는 엔진을 필요시마다 장착하여 사용되도록 하며, 전원 공급이 가능한 장소에서는 모타를 동력수단으로 사용할 수 있다.

그리고 프레임(1)의 한 측면에는 동력장치(5)에 전동케이블(7)로 연결되는 감속장치(A)는 워엄기어(8)와 치합된 워엄휘일(9)을 프레임(1)에 횡으로 설치한 전동축(10)에 축설하여 구동축의 회전비를 감속시키어 전동축(10)을 연동시키도록 한 것이다.

도 2는 상기의 전동축(10) 양 측에 각가 구비한 클러치장치(A)를 도시한 것으로서, 전동축(10)선상에 측단으로 부터 소동폭을 두고 체인기어(16)와 일체로 연결한 접속구(11)를 유동되게 설치하면서 내측으로 이동하지 못하도록 전동축(10)에 스톱파(29)를 고정하며, 도 3에서와 같이 접속구(11)는 전동축(10)에 형성한 스플라인부(12a)의 결합으로 좌우로만 슬라이딩되도록 설치한 탈착구(12)가 입출되도록 접속홈(11b)을 형성하되, 탈착구(12)가 접속홈(11b)에 결합할 때 제동되도록 하기 위하여 접촉되는 주면은 어느 위치에서나 결합이 용이하게 스플라인부(11a)로 착탈되도록 형성하며, 또한 상기의 탈착구(12)는 접속구(11)의 접속홈(11b)에 탄력적으로 결합이 이루어질 수 있도록 스프링(28)을 설치한다.

도 4은 상기의 클러치장치(A)에 의하여 단속되는 전동축(10)과 구동륜축(19)에 연동되는 구성을 보인 것으로서,

전동축(10)에는 접속구(11)와 일체로 결합되고 전동축(10)과 유동, 축설되게 내측으로 각각 설치되는 체인기어(16)와 구동륜축(19)에 축설한 역방지 체인기어(18)를 체인(17)을 연결하여 연동되도록 한다

도 5는 탈착구의 좌우 이동수단을 보인 것으로서, 탈착구(12)를 좌우로 슬라이딩시키기 위하여 탈착구(12)를 결속한 결속간(13)을 프레임(1)에 좌우 회동되도록 설치한 레바(14)에 연결하고 레바(14)는 케이블(15)로 연결하여 핸들바아(30)에 설치한 클러치 레바(26)에 의하여 착탈되도록 한다.

도 6는 구동륜의 구동을 제어하는 브레이크장치를 보인 것으로서, 구동륜축(19)에 설치한 드럼부(20)를 조절 연결간(21)으로 프레임(1)에 횡으로 유동되게 설치한 작동간(23)에 설치한 레바(22)와 연결하고 레바(22)는 핸들바아(30)에 설치한 브레이크 레바(27)에 케이블(25)로 연결한다.

이와 같이 구성한 본 발명의 작용효과를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

핸들바아(30) 사이에 설치한 가솔린 엔진 등의 동력장치(5)를 작동시키면 전동케이블(7)로 연결한 워엄기어장치의 작동으로 설정된 회전수로 감속되어 워엄휘일(9)이 축설된 전동축(10)이 구동하게 되는데 이때 핸들바아(30)에 설치한 양쪽의 클러치 레바(26)를 잡아 당기면 도 4 및 도 5에서와 같이 탈착구(12)를 결속한 결속간(13)과 연결되어 프레임(1)에 좌우 회동되도록 설치한 레바(14)를 케이블(15)을 통해 당기게 되어져 탈착구(12)가 스플라인(12a)으로 축설된 전동축(10)을 따라 외측으로 이동되어 접속구(11)로 부터 분리됨에 따라 전동축(10)은 회전하게 되나 전동축(10)에 유동, 설치된 접속구(11)와 체인기어(16)는 동력이 전달되지 못하여 구동하지 않는다.

그리고 반대로 클러치 양 클러치 레바(26)를 놓게 되면 상기 탈착구(12)는 한측의 스프링(28) 탄력에 의하여 접속구(11)에 형성된 접속홈(11b)에 끼워지면서 스플라인부(11a)에 걸려져 전동축(10)의 회전을 제동시키게 되는 것이다.

이와 같은 작동에 따라 클러치 레바(26)를 잡아 주지 않은 상태에서는 상기에서와 같이 탈착구(12)가 스프링(28)의 탄력작용으로 접속구(11)에 결합된 상태가 되어 워암휘일(9)의 회동에 따라 작동되는 전동축(10)과 함께 구동됨에 따라 접속구(11)에 일체로 결합된 체인기어(16)와 구동륜축(19)에 축설한 역방지 체인기어(18)에 걸어진 체인(17)에 의한 연동에 의하여 구동륜(3)이 회전하여 전방으로 손수레가 이동하게 되고, 이동 도중 동력을 차단할 경우에는 잡고 있는 클러치 레바(26)를 잡아 당기게 되면 탈착구(12)는 접속구(11)로 부터 분리되어져 전동축(10)의 회전 동력이 차단되어 구동륜(3)은 구동되지 못하고 정지하게 된다.

이러한 작동에 따라 언덕길이나 동력에 의한 이동속도를 부가시킬 경우에는 운전자가 잡고 있는 핸들바아(30)를 밀어주게 주면 부가되는 힘에 의하여 바퀴의 이동속도는 증가하게 되므로서 이동속도를 높일 수 있고 특히 언덕길에 오를 때 동력에 의존한 부하로 시동이 꺼지거나 오르지 못하는 곳도 작업자의 부가되는 힘에 의하여 쉽게 오를 수 있게 되며, 또한 체인(17)에 걸어져 구동륜축(19)을 회전시키는 체인기어(18)는 역방지기능을 갖는 것이어서 하중 등에 의해 후퇴되는 것을 막아주어 언덕길등에서도 안전하게 운반할 수 있는 것이다.

그리고 운행 도중 진행반향을 변경하고자 할 경우에는 변경하고자 하는 방향의 클러치 레바(26)를 잡아 당기어 주면 한측의 클러치장치(B)가 작동하여 동력의 전달을 차단하게 되고 다른 쪽은 동력전달이 이루어져 손수레는 자동으로 돌게 되는 과정에 의해 운전자가 원하는 방향으로 자유 자재로 이동할 수 있게 되는 것이다.

그리고 내리막길등 속도를 줄일 경우에는 기존의 브레이크장치와 같이 핸들바아(30)에 설치한 브레이크 레바(27)를 잡아당기면 도 5에서와 같이 케이블(25)이 작동간(23)에 설치한 레바(22)를 당기어 주게 되고 레바(22)는 연결간(21)에 의해 드럼부(20)를 작동시키어 구동륜축(19)을 제어하게 되므로서 이동속도를 줄일 수 있게 되는 것이다.

한편 구동륜(3)의 속도비를 향상시킬 경우에는 구동륜축(10)에 축설한 체인기어(18)을 교체하여 원하는 속도비를 갖게 할 수 있다.

이상과 같이 본 발명은 손수레를 동력에 의하여 이동시키기 위한 구성이 간단하여 제조원가 저렴하고 이를 콘트롤시키는 각 장치가 효율적으로 이루어져 있어 사용이 극히 간편할 뿐만 아니라 손수레의 효율성을 극대화 시키는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 핸들바아(30)를 구비한 프레임(1)상에 적재함(2)이 구비되고 하방 전방에 구동륜(3)이 설치되며 후방에는 보조륜(4)이 설치된 것에 있어서,

   후방 프레임에 탈착되도록 설치한 동력장치부(5)의 구동축과 케이블로 연결되어 회전수를 감속시키는 감속장치(A)와, 감속장치(A)에 의해 감속된 전동축의 양측에 구동을 단속하도록 각각 설치한 클러치장치(B)와, 전동축의 구동에 의해 구동륜이 연동되도록 구비한 동력전달장치(C)와, 구동륜의 구동을 제어하는 브레이크장치(D)로 구성함을 특징으로 하는 동력 손수레.
2. 제1항에 있어서, 감속장치(A)는 동력장치(5)에 전동케이블(7)로 탈착되도록 연결되는 워엄기어(8)에 치합된 워엄휘일(9)을 프레임(1)에 횡으로 설치한 전동축(10)에 축설하여 구동축의 회전비를 감속시키어 전동축(10)을 연동시키도록 구성함을 특징으로 하는 동력 손수레.
3. 제1항에 있어서, 클러치장치(B)는 전동축(10)선상에 측단으로 부터 소정폭을 두고 유동, 설치한 접속구(11)와, 전동축(10)에 스프링(28)으로 탄설하면서 좌우로만 슬라이딩되도록 설치한 탈착구(12)를 설치함과, 탈착구(12)를 결속한 결속간(13)을 프레임(1)에 좌우 회동되도록 설치한 레바(14)에 연결하고 레바(14)는 케이블(15)로 연결하여 핸들바아(30)에 설치한 클러치 레바(26)에 의하여 좌우로 작동되도록 하여 동력전달을 단속하도록 함을 특징으로 하는 동력 손수레.
4. 제3항에 있어서, 상기 접속홈(11b)에 탈착구(12)의 결합시 치형으로 걸려지도록 형성하고 탈착구(12)는 전동축(10)에 치형으로 결합되도록 형성함을 특징으로 하는 동력 손수레.
5. 제1항에 있어서, 동력전달부(C)는 접속구(11)와 일체로 결합되어 전동축(10)에 유동,설치되는 체인기어(16)와 구동륜축(19)에 축설한 역방지 체인기어(18)를 체인(17)으로 연결하여 연동되도록 설치함을 특징으로 하는 동력 손수레.