KR820001803Y1 - 리어카의 변속장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

리어카의 변속장치

제1도는 본 고안의 측면도.

제2도는 본 고안의 리어카의 평측면도.

제3도는 본 고안의 일요부의 평면 확대도.

제4도는 동 작용상태를 보인 예시도.

본 고안은 삼륜 리어카의 전동기어를 감속기어에 교합(皎合) 하거나 분리할 수 있게 형성하여 리어카의 문거운 하중(荷重)이나 오르막길을 오를 때 전동기어의 변속으로 주행조건을 개선할 수 있게 한 리어카의 변속장치에 관한 것이다.

종래 삼륜 리어카는 패달을 밟어 그 구동력을 리어카의 좌우 뒷바퀴에 체인으로 전달하여 주행하고 커브길에서 조향(操向)할 때에는 일측 뒷바퀴의 동력 전달을 차단하여 차단된 일측 뒷바퀴의 공회동으로 원활하게 회동 커브길을 달릴 수 있게한 것이 있으나 리어카의 하중의 무겁거나 오르막길을 오를 때 패달의 구동력을 뒷바퀴에 변속 전달할 수 없기 때문에 짐이 무겁지 않어도 오르막길을 오르는데 힘이 많이 들어 많은 짐을 싣고 다니기 어려운 결점이 있었다.

본 고안은 이러한 미비점을 개선하기 위하여 삼륜 리어카의 좌우 양측 바퀴에 체인기어 및 전동축을 축선하여 패달의 구동기어와 전동기어 사이에 체인을 권선한 것에 있어서 전동축의 중간부에 감속기어 장치를 축선하고 그 축방에는 전동기어를 레버 조작에 의하여 감속기어에 교합하거나 전동축의 키이에 교합할 수 있게 축삽하여 짐에 하중이 무겁지 않거나 평지의 도로를 주행할 때는 감속 기어장치를 사용함이 없이 패달의 구동력을 전동기어 및 전동축에 직접 전달하여 좌우 뒷바퀴를 비교적 빠른속도로 회동시키어 주행하고 리어카의 하중이 무겁거나 오르막길을 오를 때에는 레버를 조작하여 전동기어를 감소기어에 교합시키어 패달의 구동력을 훨씬 저속으로 변속 주행되게 하므로써 주행속도가 저속으로되는 반면 뒷바퀴의 주행력을 보다 증대되어 오르막길도 용이하게 오를 수 있고 따라서 종래의 것에 비하여 보다 무거운짐을 실고 보다 원활하게 운반할 수 있어 리어카의 효용성을 보다 향상시킬 수 있게 안출한 것으로 이를 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

삼륜 리어카의 기체에 축선된 좌우뒷바퀴 지축(2)에 프리기어식 체인기어(2')를 각각 축삽하여 기체의 축수부(3)(4)에 축선된 전동축(5)의 양단축 체인기어(6)(6')시 체인기어(2') 간에 체인(7)(7')을 각각 권선하고 기체의 앞쪽 패달(1) 지축의 구동용 체인기어(1')와 전동축(5)에 축삽된 전동기어(15)의 체인기어(8)간에 체인(14)을 권선하고 횡간(10)에 스프링(11)으로 탄삽된 작동간(9)의 선단부를 체인기어(8)의 보스(8')에 굴삭된 환상 요홈(8")에 괘삽시키어 작동간(9)에 결접된 와이어(12)를 변속레버(13)으로 조작하면 체인기어(8)가 좌우로 접동할 수 있게된 공지의 것에 있어서 전동축(5)의 일측에 돌조(5')를 형성하여 체인기어(8)의 보스(8')가 감삽되거나 빠질 수 있게 하고 체인기어(8)의 일측면에 전동기어(15)를 형성하며 감속기어(16)(19)가 지축(17)으로 동축이 되게 축수부(18)에 의하여 축선된 공지의 브라켓트(21)를 횡간(10)에 지지되게 장선하여 전동축(5)에 감착된 기어(20)와 감속기어(19)가 교합 연동될 수 있게한 다음 변속 레버(13)의 조작으로 전동기어(15)가 좌우 접동하여 변속기어(16)에 교합되거나 분리하여 변속될 수 있게 구성하여서 된 것이다.

이와같이 된 본 고안은 리어카에 짐을 싣고 통상의 요령으로 패달을 밟아 주행하는 바, 변속레버(13)를 일측으로 재치어와이어(12)가 작동간(9)을 일측으로 당기면 체인기어(8)는 전동기어(15)와 함께 일측으로 접동되어 전동기어(15)는 감속기어(16)와 분리되면서 체인기어(8)의 보스(8')는 전동축(5)에 돌설된 돌조(5')에 감삽되어 패달(1)의 구동력은 체인(14)을 통하여 체인기어(8)에 전달되고 따라서 전동축(5)이 함께 회동하여 체인기어(6)(6')(2')의 연동으로 삼륜 리어카는 전진하게 되고 하중이 무겁거나 오르막길을 오를때는 변속레버(13)를 타측으로 재치면 스프링(11)의 탄발력으로 작동간(9)이 타측으로 접동되면서 체인기어(8)를 타측으로 이동시키어 보스(8')는 돌조(5')에서 분리되어 체인기어(8)와 전동축(5) 사이는 공회동 상태로 되는 반면, 전동기어(15)는 감속기어(16)에 교합되어 패달(1)의 구동력은 체인기어(1') 체인(14) 및 체인기어(8)에 전달되고 이 구동력은 전동기어(15) 감속기어(16)(19) 및 기어(20)에 감속으로 전단되어 리어카의 뒷바퀴는 감속된 만큼 주행력이 증대되어 하중이 무겁거나 오르막길을 오를 때에도 원활하게 오르게 되는 것으로 리어카의 전동축(5)에 감속기어장치를 장착하여 전동축에 축삽된 전동기어를 좌우로 이동시키어 패달의 구동력을 직접 뒷바퀴에 전달하여 주행하거나 변속기어에 의하여 감속 주행할 수 있게 구성하였기 때문에 리어카의 하중이 무겁거나 오르막길을 오를 때 변속으로 주행 속도는 저속으로 되어도 주행력은 그만큼 증대되어 원활하게 오를수 있어 종래의 것에 비하여 리어카의 운송효과를 보다 높힐 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 도면에 표시한 바와 같이 리어카의 뒷바퀴를 구동하는 전동축(5)의 중간부에 감속기어(16)(19)가 동축으로 축선한 브라켓트(21)를 장선하여 전동축(5)에 감착된 기어(20)와 감속기어(19)가 교합되게하고 전동축에 축삽된 체인기어(8)와 폐달의 체인기어(1')간에 체인(14)을 권회한 공지의 것에 있어서 체인기어(8)의 일측면에 전동기어(15)를 형성하여 체인 기어(8)의 보스(8')는 전동축(5)의 돌조(5')에 삽탈하고 전동기어(15)는 감속기어(16)와 교합 및 분리하여 변속할 수 있게된 리어카의 변속장치.