KR0155041B1

KR0155041B1 - 에어식 중간 변속기

Info

Publication number: KR0155041B1
Application number: KR1019950045918A
Authority: KR
Inventors: 김재환
Original assignee: 조래승; 기아자동차공업주식회사
Priority date: 1995-11-30
Filing date: 1995-11-30
Publication date: 1998-10-15
Also published as: KR970027961A

Abstract

본 발명은 대형트럭의 등판성능을 향상시킬 목적으로 에어식 중간 변속기를 이용하여 전륜 구동이 가능토록 한 것이다.

Description

에어식 중간 변속기

제1도는 변속기의 구성을 나타내 보인 전체 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 변속기 2 : 동력축

3 : 후륜 샤프트 4 : 전륜 샤프트

5 : 종감속기어 6 : 클러치

6' : 홈 7 : 중간 변속기

8 : 피스톤 9 : 레버

10 : 에어공급관 11 : 에어탱크

본 발명은 자동차의 속도를 변속시켜 주는 변속기(Transmission)에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 대형트럭의 등판능력(登坂能力=Gradeability)을 향상시켜 주기 위해 운전석에 설치된 스위치의 ONOFF 작동조작에 따라 대형트럭의 전륜구동(Front drive)이 용이하도록 변속기의 기어변속(Change gear)을 간단한 방법으로 변속 실시할 수 잇게 한 구성의 에어식 중간 변속기에 관한 것이다.

즉 대형트럭의 등판능력은 트럭의 적재함에 적재물을 적차(積車)한 상태에서 비탈길을 오를 수 있는 능력과 등판할 수 있는 최대의 경사각을 요구함을 원칙으로 하기 때문에 현재 대형트럭에 구성되어 있는 바와 같은 대부분의 변속기는 비탈길을 오를 때에는 고속으로 변속시켜 주고 또 비탈길을 내려올때는 저속으로 변속시켜서 엔진의 동력을 뒷차륜으로 전달하여 주는 뒷차륜 구동방식의 변속기능만을 수행하는 것이어서 등판능력의 향상을 기하기가 매우 어려웠다.

그리하여 엔진의 동력을 전륜과 후륜과 균등히 분배하여 전체의 차륜(4륜 자동차 및 6륜 자동차)을 동시에 구동시켜 주는 동력분배장치(Transfor case)가 알려져 있으나 이와 같은 분배장치는 엔진의 동력을 분배장치로 전달하고 또 이렇게 전달된 동력을 다시 분배장치와 연결된 전륜의 추진축과 후륜의 추진축으로 전달시켜 각 차륜의 구동력을 부여하는 것이어서 전술한 바와 같은 후륜구동방식에 비해 등판능력이나 비포장 도로 주행등에 다소 적합한 이점이 있기는 하나 구조가 매우 복잡하여 고장시 점검수리가 까다롭고 제작작업에 따른 경제적인 부담이 커지는 등의 결점을 안고 있다.

본 발명은 대형트럭에 설치되어 있는 중간변속기의 고속기어와 저속기어의 구성을 변형시키지 않고 에어식 중간 변속기를 이용하여 대형트럭의 전륜구동이 가능하도록 하기 위한 에어식 중간 변속기를 제공하려는데 특징으로 둔 것으로서 이하 본 발명을 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면은 본 발명을 설명하기 위한 대형트럭(도시하지 않음)에 설치되어 있는 변속기(1)의 전체 내부구성을 나타낸 보인 단면도이다.

상기의 변속기(1)는 엔진의 동력축(2)으로 전달되는 동력에 의해 후륜 샤프트(3)를 구동시켜 자동차의 주행상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동바퀴에 전달되게 한 것에 있어서

상기의 후륜 샤프트(3)가 위치하는 후방과 대칭을 이루는 전방의 전륜 샤프트(4)와 종감속기어(5) 사이에는 클러치(6)를 구성하고 있다.

상기 클러치(6)의 홈(6')에는 중간 변속기(7)의 내부로 구성되어 있는 피스톤(8)의 레버(9)가 끼워 걸려져서 중간 변속기(7)와 연결된 에어공급관(10)을 통하는 에어탱크(11)의 에어를 스위치(S/W)로 ON OFF 조작시켜 전륜 샤프트(4)에 동력이 전달되도록 한 구조로서, 미설명부호 12는 에어탱크(11)의 에어를 공급 차단하기 위해 스위치(S/W)와 연결된 전원선을 표시한 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명은 운전자가 운전석에서 여기에 설치된 스위치(S/W)을 ON하면 이와 전원선(12)으로 연결되어 있는 에어탱크(11)의 에어가 에어공급관(10)을 통하여 중간 변속기(7)로 공급되는 것이다.

이때 중간 변속기(7)의 내부로 피스톤(8)에 연결된 레버(9)가 이동하면서 상기 레버(9)의 일단이 끼워져 있는 홈(6')을 갖는 클러치(6)가 우측으로 이동하여 전륜 샤프트(4)에 동력이 전달됨에 따라 전륜구동이 가능해지는 것이다.

즉 본 발명은 대형트럭의 등판능력을 향상시킬 목적으로 주행상태에서 운전자가 운전석에서 간단한 스위치(S/W)의 조작으로 대형트럭의 전륜구동을 에어로 용이하게 조작하여 대형트럭의 등판성능을 높이 하는 이점을 제공하는 것이다.

Claims

엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동바퀴에 전달하는 변속기(1)에 있어서 상기 변속기(1)의 후륜샤프트(3)가 위치하는 후방과 대칭을 이루는 전방의 전류샤프트(4)와 종감속기어(5) 사이에 클러치(6)를 구성하되 상기 클러치(6)에 형성된 홈(6')에는 중간 변속기(7)의 피스톤(8)으로 연결된 레버(9)가 끼워 걸려지게 하는 한편 에어탱크(11)의 에어공급관(10)은 중간 변속기(7)에 연결하고 이를 스위치(S/W)에 전원선으로 구성시켜 운전석에서 상기 스위치(S/W)의 조작으로 대형트럭의 전륜구동을 가능하게 한 것을 특징으로 하는 에어식 중간 변속기.