CN2181592Y - 汽车滑行节油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车滑行节油器，它是在 汽车后桥壳内的半轴上采用花键连接单向外结合齿 及单向内结合齿，内、外结合齿中间装有弹簧，该半轴 的轴头支撑在可与单向内、外结合齿啮合的带有双向 齿的短花键轴上，该花键轴和差速器齿轮连接，与内 外结合齿构成离合装置，在外结合齿一端的环槽内装 有两个滑块，滑块通过销轴连接在拨叉上，拨叉再用 销轴与拉臂、拉线连接在一起，然后将拉线引入驾驶 室接在操纵手柄上。

Description

本实用新型涉及一种汽车滑行节油器，属机械类。

现有汽车行驶过程中滑行时，是利用变速器拨到空档位置，切断发动机被动旋转阻力，靠汽车惯性滑行一段距离，可以节约一定的燃油，但汽车传动系统中的主减速器传动齿轮，在滑行时也随着车轮旋转而被动旋转，加速了零件磨损，同时增加了汽车滑行阻力，使滑行速度降低很快，造成汽车行驶惯性动能的损失，近年来曾有人发明了车辆滑行器，是在汽车半轴的轴头上增加了一附加装置，实现了较好的滑行节油效果，但因安装在车轮外侧，无法在驾驶室内操纵，给使用带来不便。

本实用新型针对上述问题，提供一种可在驾驶室内操纵、只需改进汽车局部结构，即可实现汽车行驶过程中，减少滑行状态时的阻力、增加滑行速度和距离、减少发动机工作时间，从而达到节约燃油、延长使用寿命的目的。

本实用新型的任务是按如下方式完成的：在汽车后桥壳内的半轴上采用花键连接单向外结合齿及单向内结合齿，内外结合齿中间装有弹簧，该半轴的轴头支撑在可与单向内、外结合齿啮合的带有双向齿的短花键轴上，该花键轴和差速器齿轮连接，与内外结合齿构成离合装置，在外结合齿一端的环槽内装有两个滑块，滑块通过销轴连接在拨叉上，拨叉再用销轴与拉臂、拉线连接在一起，然后将拉线引入驾驶室接在操纵手柄上，操纵手柄有两个固定位置，一是拉紧位置，一是放松位置，操纵手柄安装在驾驶员方便操作的部位。

本实用新型由于采用上述离合装置，可实现随时收油门即能使车辆与主减速器脱离传动而切断阻力滑行，增加滑行速度和距离，减少发动机工作时间，节油率可达20％，发动机及主要机件寿命可延长四分之一，减少换档次数一半以上，可代替同步器的作用，驾驶员可在驾驶座位上随时使该离合装置锁止，达到当汽车行驶在冰雪路面或在较陡的坡路上或车轮制动器万一失灵的情况下，及时有效地利用发动机被动旋转阻力进行制动，以及在坡路停车时手刹车作用有效和倒车时的及时操纵，增加了汽车使用的安全性和可靠性。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述：

图1为本实用新型结构图

图2为拨叉结构图

图3为操作手柄结构图

图4为本实用新型安装部位图

参照附图1.2.3.4，在汽车后桥壳内的半轴［1］上采用花键连接单向外结合齿［3］及单向内结合齿［4］，内、外结合齿［4］、［3］中间装有弹簧［5］，该半轴的轴头支撑在可与单向内、外结合齿［4］、［3］啮合的带有双向齿的短花键轴［6］上，该花键轴和差速器齿轮        连接，与内外结合齿［4］、［3］构成离合装置［2］，在外结合齿［3］一端的环槽［7］内装有两个滑块［8］，滑块［8］通过销轴［9］连接在拨叉［10］上，拨叉［10］再用销轴［11］、［12］与拉臂［13］、拉线［14］连接在一起，然后将拉线［14］引入驾驶室接在操纵手柄［15］上，操作手柄［15］有两个固定位置，一是拉紧位置［16］，一是放松位置［17］，操纵手柄［15］安装在驾驶员方便操作的部位。正常行驶时，手柄处于放松位置［17］，外结合齿［3］与带有双向齿的短花键轴［6］分离，而内结合齿［4］当汽车加速时靠弹簧［5］作用与带有双向齿的短花键轴［6］是啮合的，汽车滑行时，由于作为主动齿的带有双向齿的短花键轴［6］和作为从动齿的内结合齿［4］的转数不同，靠压缩弹簧［5］而自动分离，此为滑行状态；当倒车或需要锁止离合装置［2］时，操纵手柄［15］处于拉紧位置［16］，内、外结合齿［4］、［3］同时与带有双向结合齿的短花键轴［6］啮合，该半轴成为一体与原来作用完全一样。

Claims (1)

1、一种汽车滑行节油器，它由销轴[11][12]、拉臂[13]、拉线[14]、操纵手柄[15]构成，其特征在于：在汽车后桥壳内的半轴[1]上，采用花键连接单向外结合齿[3]及单向内结合齿[4]，内外结合齿中间装有弹簧[5]，该半轴的轴头支承在可与单向内、外结合齿[4]、[3]啮合的带有双向齿的短花键轴[6]上，该花键轴和差速器齿轮连接，与内外结合齿构成离合装置[2]，在外结合齿[3]一端的环槽[7]内装有两个滑块[8]，滑块[8]通过销轴[9]连接在拨叉[10]上，拨叉[10]再用销轴[11][12]与拉臂[13]、拉线[14]连接在一起，然后将拉线[14]引入驾驶室接在操纵手柄[15]上。

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