CN2321704Y - 轻便摩托车发动机倒档器 - Google Patents
轻便摩托车发动机倒档器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2321704Y CN2321704Y CN 98228725 CN98228725U CN2321704Y CN 2321704 Y CN2321704 Y CN 2321704Y CN 98228725 CN98228725 CN 98228725 CN 98228725 U CN98228725 U CN 98228725U CN 2321704 Y CN2321704 Y CN 2321704Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- castellated
- reverse gear
- shaft
- driving engine
- spline
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Images
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
轻便摩托车发动机倒档器属于一种车辆传动装置的布置或安装结构。其特点是发动机输出轴装配锥齿轮,并直接与另一花键轴上装配的两个无键锥齿轮啮合,并在两个锥齿轮之间安装能与无键锥齿轮任意单向嵌合的离合器,且倒档器与后桥差速器柔性硬联接。该倒档器结构简化紧凑、功耗成本下降、易于安装拆卸与维修。
Description
本实用新型属于一种车辆传动装置的布置或安装结构。
我国专利号为ZL91202262.0的《残疾人用三轮机动车的传动装置》，其布置或安装结构型式是，动力输出轴上的圆锥齿轮经固定轴上的圆锥过渡轮、而将动力传递给第一转轴的圆锥齿轮，使第二转轴的圆柱齿轮与第一转轴的圆柱齿轮啮合而实现动力传递，并通过第二转轴上的转向控制器控制其第二转轴上的另外两个圆柱齿轮实现轮轴转向。另外，我国专利号为ZL93245354.6的《三轮摩托车的倒车机构》提出了另一种布置或安装结构型式：即动力输出轴上的皮带轮将动力传递到第一转轴的主驱动皮带轮，使第一转轴上的从动圆柱齿轮通过拨叉控制器操纵、经分别与第二、第三转轴上的中间齿轮啮合而改变其后桥齿轮转向。上述两项专利的倒档结构型式尽管其动力输出装置的类型和控制器的布置特点有所不同，但是其共同的弱点是倒档机构的传动链显得复杂。
本实用新型的目的是提供一种倒档结构更为简洁的改进型轻便摩托车发动机倒档器。
其解决方案是：发动机输出轴仍然采用一种直接装配主动花键圆锥齿轮的结构型式，在此基础上，并将主动花键圆锥齿轮直接与另一花键轴上装配的两个牙嵌式无键圆锥齿轮同时啮合定位，而在两个牙嵌式无键圆锥齿轮之间的花键轴上，安装能与两个牙嵌式无键圆锥齿轮任意单向嵌合的花键牙嵌式双向离合器，且花键轴同时经传动轴组件与后桥差速器花键轴柔性硬联接。
按照上述方案制造的轻便摩托车发动机倒档器，由于将倒档结构布置在发动机输出轴位置，不但省掉部分传动轴、轮和轴承等，而且使结构简化紧凑、功耗成本下降、易于与后桥轴传动差速器配套使用；又由于该倒档器与差速器分离，使制造工艺与位置精度要求降低，易于安装拆卸与维修；再次是该结构的应用易于调整安装位置，使整车的重心降低，操作使用平稳可靠。
下面结合附图和实施例对本实用新型的轻便摩托车发动机倒档器作进一步说明。
图1是本实用新型的轻便摩托车发动机倒档器结构图。
图2是轻便摩托车发动机倒档器与后桥轴传动差速器配套使用的结构简图。
如图1所示，该轻便摩托车发动机倒档器主要由发动机14输出轴16与配装的主动花键圆锥齿轮11、花键轴9与配装的两个牙嵌式无键圆锥齿轮3、7及其花键牙嵌式双向离合器2构成。其发动机14输出轴16直接装配主动花键圆锥齿轮11，并与另一花键轴9上装配的两个牙嵌式无键圆锥齿轮3、7同时啮合定位，而在两个牙嵌式无键圆锥齿轮3、7之间的花键轴9上，安装能与两个牙嵌式无键圆锥齿轮3、7任意单向嵌合的花键牙嵌式双向离合器2，且花键轴9同时经传动轴组件24与后桥差速器花键轴柔性硬联接。发动机14箱体17通过螺栓18固定于主车架22，而倒档器则通过壳体8联接板19和螺栓13、21固联在主车架22与发动机14箱体17上。发动机14输出轴16在箱体17上安装有支承轴承15、并通过倒档器壳体8安装有支承花键轴9的轴承10、20和进一步支承发动机14输出轴16的轴承12。花键牙嵌式离合器2手柄5与拨叉6通过螺栓4相互联接而与倒档器壳体8形成相对运动付结构。通常花键牙嵌式离合器2处于前进方向的啮合位置，当需要倒向时，首先控制发动机14输出轴16处于相对静止状态，并同时制动车辆运动，而后控制花键牙嵌式离合器2为分离状态，该状态有助于花键牙嵌式离合器2与牙嵌式无键圆锥齿轮3、7端面的牙嵌齿相互啮合或相对分离。
图2：当该轻便摩托车发动机倒档器23与后桥轴传动差速器27配套使用后，其花键轴9经具有万向联轴节25的传动轴组件24而与后桥差速器27花键轴26柔性硬联接，使差速器27花键轴26上的圆锥齿轮28通过半轴33上的圆锥惰轮31带动同轴上的锥齿轮34旋转；同时圆锥惰轮31固有的同步保持架39所支承的齿轮轴36上的两个过渡锥齿轮28、35，同时带动左、右半轴33、38上的锥齿轴34、37转动，且左、右半轴33、38上的两个后轮配有双制动器30、32。当发动机14输出轴16处于与花键牙嵌式离合器2相分离的状态时，摩托车就会在双制动器30、32的控制下，实现滑行或转向时所自动起到的差速作用。
该轻便摩托车发动机倒档器适于147FM、150FM摩托车汽油机配用，也可直接安装在目前广泛使用的轻便正三轮或四轮摩托车上使用。
Claims (4)
1．一种车辆传动装置的布置或安装的轻便摩托车发动机倒档器，发动机输出轴直接装配主动花键圆锥齿轮，其特征是：发动机14输出轴16装配的主动花键圆锥齿轮11直接与另一花键轴9上装配的两个牙嵌式无键圆锥齿轮3、7同时啮合定位，而在两个牙嵌式无键圆锥齿轮3、7之间的花键轴9上，安装能与两个牙嵌式无键圆锥齿轮3、7任意单向嵌合的花键牙嵌式双向离合器2，且花键轴9同时经传动轴组件24与后桥差速器花键轴柔性硬联接。
2．根据权利要求1所述的倒档器，其特征是：发动机14箱体17通过螺栓18固定于主车架22，而倒档器则通过壳体8联接板19和螺栓13、21固联在主车架22与发动机14箱体17上。
3．根据权利要求1所述的倒档器，其特征是：花键牙嵌式离合器2手柄5和拨叉6通过螺栓4相互联接而与倒档器壳体8形成相对运动付结构。
4．根据权利要求1所述的倒档器，其特征是：通过倒档器壳体8安装有支承花键轴9的轴承10、20和进一步支承发动机14输出轴16的轴承12。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98228725 CN2321704Y (zh) | 1998-04-22 | 1998-04-22 | 轻便摩托车发动机倒档器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98228725 CN2321704Y (zh) | 1998-04-22 | 1998-04-22 | 轻便摩托车发动机倒档器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2321704Y true CN2321704Y (zh) | 1999-06-02 |
Family
ID=33978767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98228725 Ceased CN2321704Y (zh) | 1998-04-22 | 1998-04-22 | 轻便摩托车发动机倒档器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2321704Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106335585A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-01-18 | 重庆万虎机电有限责任公司 | 一种三轮摩托车及其内燃机的传动系统 |
| CN106428349A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-02-22 | 重庆万虎机电有限责任公司 | 一种三轮摩托车及其内燃机的传动系统 |
-
1998
- 1998-04-22 CN CN 98228725 patent/CN2321704Y/zh not_active Ceased
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106335585A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-01-18 | 重庆万虎机电有限责任公司 | 一种三轮摩托车及其内燃机的传动系统 |
| CN106428349A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-02-22 | 重庆万虎机电有限责任公司 | 一种三轮摩托车及其内燃机的传动系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6157210B2 (zh) | ||
| CN103486217A (zh) | 不断动力换档两档变速箱 | |
| JPS6336969B2 (zh) | ||
| CN201382130Y (zh) | 机动车前进、倒档和加力一体变速器 | |
| CN203717828U (zh) | 不断动力换挡两挡变速箱 | |
| CN201021106Y (zh) | 电动车后桥 | |
| CN204398871U (zh) | 三轮摩托车的后置油电混合减速器总成 | |
| CN211624104U (zh) | 电动汽车自动两档后桥总成 | |
| CN2321704Y (zh) | 轻便摩托车发动机倒档器 | |
| CN217672121U (zh) | 电动拖拉机 | |
| CN110758082A (zh) | 一种新能源车辆动力耦合装置及其控制方法 | |
| CN201170297Y (zh) | 汽车智能无级变速传动装置 | |
| CN2507694Y (zh) | 可选择驱动的贯通式驱动桥 | |
| CN215244341U (zh) | 一种纯电驱动车用双电机动力驱动系统 | |
| CN112918236B (zh) | 一种集成式双电机两档电驱桥总成机构及驱动方法 | |
| CN213655620U (zh) | 一种新型的新能源车用两档变速箱总成 | |
| CN211809029U (zh) | 一种采用双长轴距电机的混动变速器 | |
| CN111692314A (zh) | 一种单向传动轴及单向变速机构 | |
| CN2774927Y (zh) | 三轮摩托车直驱动、增力、倒挡后桥装置 | |
| CN214874181U (zh) | 一种集成式双电机两档电驱桥总成机构 | |
| CN201420839Y (zh) | 一种多功能变速箱 | |
| CN218267191U (zh) | 一种三速输入输出同侧动力换挡机构 | |
| CN204399381U (zh) | 后置安装油电混合动力变速器的三轮摩托车 | |
| CN2522339Y (zh) | 摩托车倒挡差速器 | |
| CN218876881U (zh) | 变速箱、混合动力驱动系统及车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C35 | Partial or whole invalidation of patent or utility model | ||
| IW01 | Full invalidation of patent right |
Decision date of declaring invalidation: 20010830 Decision number of declaring invalidation: 3586 |