KR200189164Y1 - 자동차용 오일필러캡 - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
- F01M2011/0491—Filing cap with special features
Abstract
본 고안은 오일필러캡 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 오일필러캡의 나사부를 테이퍼상으로 형성하고 오일시일을 오일필러캡 헤드 바로아래에 상하 두개 장착하여 한개는 실린더헤드커버로 부터의 측압을 받고, 나머지 한개는 수직방향의 수직압을 받도록 하여 오일누출에 대한 밀봉성을 개선한 자동차용 오일필러캡에 관한 것으로 그 구성은 오일필러캡헤드(2)와 나사부(3)로 되어 있는 오일필러캡(1)이 실린더헤드커버(2O)에 장착되는 오일필러캡 구조에 있어서, 상기 실린더헤드커버(20)에 끼워지는 상기 오일필러캡(1)의 나사부(3)를 하향 테이퍼상으로 형성하고, 상기 오일필러캡헤드(2)와 실린더헤드커버(20)사이에 상기 테이퍼상의 나사부(3)에 밀착되게 상부 오일시일(4)과 하부오일시일을 구비하여, 상기 상부오일시일(4)은 실린더헤드커버(20)로 부터의 측압을 흡수하고, 상기 하부오일시일(5)은 수직방향의 힘을 흡수할 수 있도록 하여 오일 누출에 대한 밀봉성을 향상시킨 것이다.
Description
제1도는 종래의 자동차용 오일필러캡을 도시한 단면도.
제2도는 본고안의 자동차용 오일필러캡을 도시한 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 오일필러캡 2 : 오일필러캡헤드
3 : 나사부 4 : 상부오일시일
5 : 하부오일시일 40 : 오일시일
본 고안은 오일필러캡 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 오일필러캡의 나사부를 테이퍼상으로 형성하고, 오일시일을 오일필러캡 헤드 바로아래에 상하 두개 장착하여 한개는 실린더헤드커버로 부터의 측압을 받고 나머지 한개는 수직방향의 수직압을 받도록 하여 오일누출에 대한 밀봉성을 개선하고, 진동을 흡수할 수 있는 자동차용 오일필러캡에 관한 것이다.
일반적으로 오일필러캡은 실린더헤드커버 상부에 구비되어 있고, 오일을 보충하거나 충전하고자 할때 이 오일필러캡을 통하여 보충, 충전할 수 있다.
종래의 자동차용 오일필러캡의 구조를 개략적으로 도시한 제1도에 있어서, 기존의 오일필러캡(1)은 통상 나사결합의 로킹타입으로 개폐시간이 짧고 방향성이 일정한 점에 있어서는 유리한 점도 있으나, 오일필러캡의 헤드(2)와 실린더헤드커버(20)의 상면과의 사이에 구비된 오일시일(40)이 실린더헤드커버(20)의 외측에 위치하여 나사부(3)를 타고 올라온 오일이 외부로 유출되는 경우가 있고, 외부에서 가해지는 충격과 진동을 흡수할 수 없다는 문제점이 있다.
따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 본 고안의 목적은, 오일필러캡의 나사부를 테이퍼상으로 형성하고, 오일시일을 오일필러캡헤드 바로아래에 상하 두개 장착하여 한개는 실린더헤드커버로 부터의 측압을 받고, 나머지 한개는 수직방향의 수직압을 받도록 하여 오일누출에 대한 밀봉성을 개선할 수 있고, 진동을 흡수할수 있는 자동차용 오일필러캡을 제공하는데 있다.
이하, 상기한 목적을 구체적으로 달성할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본고안의 자동차용 오일필러캡 구조를 구체적으로 도시한 제2도에 있어서, 부호 1은 오일필러캡이고, 2는 오일필러캡헤드이고, 3은 오일필러캡의 나사부이고, 4, 5는 오일시일이다.
여기서, 오일필러캡헤드(2)와 나사부(3)로 되어 있는 오일필러캡(1)이 실린더헤드커버(20)에 장착되는 오일필러캡 구조에 있어서, 상기 실린더헤드커버(20)에 끼워지는 상기 오일필러캡(1)의 나사부(3)를 하향 테이퍼상으로 형성하고, 상기 오일필러캡헤드(2)와 실린더헤드커버(20)사이에 상기 테이퍼상의 나사부(3)에 밀착되게 상부 오일시일(4)과 하부오일시일을 장착하여, 상기 상부오일시일(4)은 실린더헤드커버(20)로 부터의 측압을 흡수하고, 상기 하부오일시일(5)은 수직방향의 힘을 흡수할 수 있도록 하여 오일 누출에 대한 밀봉성과 진동 흡수성을 향상시킨 자동차용 오일필러캡에 관한 것이다.
이와같은 구성의 본 고안에 의한 오일필러캡 구조는 오일필러캡의 나사부를 테이퍼상으로 형성함으로서 오일필러캡과 실린더헤드커버간의 밀착성을 높이고, 오일시일을 오일필러캡 헤드 바로아래에 상하 두개 장착하여 한개는 실린더헤드커버로 부터의 측압을 받고, 나머지 한개는 수직방향의 수직압을 받도록 함으로서 오일누출과 외부로부터 전달되는 진동을 효과적으로 흡수할 할 수 있는 유용한 고안이다.
Claims (1)
- 실린더헤드커버(20)에 장작되는 오일필러캡 구조에 있어서, 상기 실린더헤드커버(20)에 끼워지는 상기 오일필러캡(1)의 나사부(3)를 하향 테이퍼상으로 형성하고, 상기 오일필러캡헤드(2)와, 실린더헤드커버(20) 사이에 상기 테이퍼상의 나사부(3)에 밀착되게 상부 오일시일(4)과 하부오일시일(5)을 차례로 장착한 것이 특징인 자동차용 오일필러캡.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950050430U KR200189164Y1 (ko) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 자동차용 오일필러캡 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950050430U KR200189164Y1 (ko) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 자동차용 오일필러캡 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970040293U KR970040293U (ko) | 1997-07-29 |
| KR200189164Y1 true KR200189164Y1 (ko) | 2000-08-01 |
Family
ID=19440428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950050430U KR200189164Y1 (ko) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 자동차용 오일필러캡 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200189164Y1 (ko) |
-
1995
- 1995-12-28 KR KR2019950050430U patent/KR200189164Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970040293U (ko) | 1997-07-29 |
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