KR19980047563U - 자동차의 실링성 향상을 위한 나사체결용 패킹 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 실링성 향상을 위한 나사체결용 패킹에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 나사체결시 사용되는 와셔와 패킹의 형상을 보완하여 실링성을 향상할 수 있는 자동차의 실링성 향상을 위한 나사체결용 패킹에 관한 것이다.
본 고안은 나사와 나사산을 형성한 나사홈의 일측 사이에 개재되는 와셔와 완충재의 패킹을 포함하며,
상기한 와셔는 원주방향의 내측면으로 플랜지를 형성하고, 이 와셔의 내측에 접촉하는 패킹은 외주면으로 국부적인 접촉을하여 실링성을 향상시킬 수 있도록 돌기부를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 실링성 향상을 위한 나사체결용 패킹을 제공하여, 돌기부의 탄력에 의해 외주면에 접촉하는 와셔와 나사홈과의 밀착력이 증대 된다.
따라서, 이와 같이, 이루어지는 자동차의 실링성 향상을 위한 나사체결용 패킹은 반복적인 충격하중을 최소의 면적으로 대응하므로, 수명이 연장되는 것은 물론 기밀성 향상을 꾀할 수 있는 이점이 있다.
Description
본 고안은 자동차의 실링성 향상을 위한 나사체결용 패킹에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 나사체결시 사용되는 와셔와 패킹의 형상을 보완하여 실링성을 향상할 수 있는 자동차의 실링성 향상을 위한 나사체결용 패킹에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 체결부에는 기밀 이나 수밀을 밀봉하기 위해 볼트와 너트 사이에 고무재의 패킹과 와셔를 개재한다.
도 2는 종래 와셔와 패킹이 적용된 나사체결부위를 나타낸 단면도로서, 체결력의 저하를 억제하는 와셔(110)는 나사산이 형성된 길이재의 나사(100)와, 이 나사와 나사결합하도록 소정의 구멍을 형성하고, 이 구멍의 내주면으로 나사산을 형성한 나사홈(200) 사이에 개재 된다.
상기 와셔(110)는 나사가 진동이나 충격력으로 인해 나사홈에서 이탈되는 것을 억제하며, 나사가 삽입될 수 있는 나사공을 중앙에 형성하고, 원형의 판으로 이루어진다.
또한, 상기 와셔(110)와 나사산을 형성한 나사홈(200) 사이에는 완충재의 패킹(150)이 개재되어 기밀을 유지하고 충격력을 흡수한다.
그러나, 상기 종래의 나사체결시 사용되는 패킹은 장시간에 걸친 충격하중에 의해 쉽게 파손되므로, 차량의 기밀을 유지하는 곳에서는 오일이 누유되는 등의 문제점이 발생한다.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여, 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 차량의 나사체결시 사용되는 와셔와 패킹의 형상을 보완하여 실링성을 향상할 수 있는 자동차의 실링성 향상을 위한 나사체결용 패킹을 제공하는데 있다.
상기한 바와 같은, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 나사와 나사산을 형성한 나사홈의 일측 사이에 개재되는 와셔와 완충재의 패킹을 포함하며,
상기한 와셔는 원주방향의 내측면으로 플랜지를 형성하고, 이 와셔의 내측에 접촉하는 패킹은 외주면으로 국부적인 접촉을하여 실링성을 향상시킬 수 있도록 돌기부를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 실링성 향상을 위한 나사체결용 패킹을 제공한다.
이와 같이, 이루어지는 자동차의 실링성 향상을 위한 나사체결용 패킹은 돌기부의 탄력에 의해 외주면에 접촉하는 와셔와 나사홈과의 밀착력이 증대 된다.
도 1은 본 고안에 관련하는 체결용 패킹을 나타낸 단면도
도 2는 종래 체결용 패킹을 나타낸 단면도
※도면 주요 부분에 대한 부호의 설명※
1 : 패킹2 : 나사
3 : 나사홈4 : 와셔
5 : 플랜지10 : 돌기부
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.
도 1은 본 고안에 관련하는 나사체결용 패킹을 나타낸 단면도로서, 부호 1을 패킹이라 지칭한다.
차량의 나사체결부위에 사용되는 패킹(1)은 완충재로 성형되어 이 나사체결부위에 전가되는 충격력을 흡수하고, 기밀을 유지하는 작용을 한다.
일반적으로, 나사(2)체결은 나사산을 형성한 길이재의 나사(2)와, 이 나사(2)와 결합할 수 있도록 소정의 직경을 갖는 구멍을 형성하고, 이 구멍의 내주면으로 나사산을 형성한 나사홈(3)과,
상기한 나사(2)와 나사홈(3) 사이에 개재되는 와셔(4)와 패킹(1)로 이루어진다.
여기서, 상기한 와셔(4)는 체결력이 저하되는 것을 방지하는 역할을 하며 원주방향의 내측면으로 플랜지(5)를 형성한다.
또한, 상기한 패킹(1)은 와셔(4)의 내측면과 접촉하는 접촉 상면으로 돌기부(10)를 구비하며, 이 돌기부(10)는 소정의 높이를 가지며, 원주방향으로 형성 된다.
상기한 패킹(1)은 외주면 및 내주면으로 돌기부(10)를 형성하여 완충효과를 극대화 시킨다.
이와 같이, 이루어지는 자동차의 실링성 향상을 위한 나사(2)체결용 패킹(1)은 차량주행시 발생하는 진동에 의한 나사(2)체결부에 가해지는 충격력을 흡수하고, 충격력으로 인한 파손을 방지한다.
즉, 상기한 패킹(1)은 외주면으로 다수의 돌기부(10)를 형성하고, 이 돌기부(10)는 나사(2) 및 나사홈(3)과, 와셔(4)에 각각 국부적인 접촉을 하므로, 충격력이 최소의 면적을 통해 전가되므로, 효과적인 충격흡수를 수행하므로, 우수한 기밀성을 유지할 수 있다.
이와 같이, 이루어지는 자동차의 실링성 향상을 위한 나사체결용 패킹은 반복적인 충격 하중을 최소의 면적으로 대응하므로, 수명이 연장되는 것은 물론 기밀성 향상을 꾀할 수 있는 이점이 있다.
본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다.
따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구의범위에 속한다 해야 할 것이다.
Claims (1)
- 나사(2)와 나사산을 형성한 나사홈(3)의 일측 사이에 개재되는 와셔(4)와 완충재의 패킹(1)을 포함하며,상기한 와셔(4)는 원주방향의 내측면으로 플랜지(5)를 형성하고, 이 와셔(4)의 내측면에 접촉하는 패킹(1)은 그 외주면 및 내주면의 소정 위치에 돌기부(10)를 형성하여 이 돌기부(10)를 통해 와셔(4)와 나사홈(3)에 국부적인 접촉을하여 실링성을 향상시킬 수 있도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 실링성 향상을 위한 나사(2)체결용 패킹(1).
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960060720U KR19980047563U (ko) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | 자동차의 실링성 향상을 위한 나사체결용 패킹 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980047563U true KR19980047563U (ko) | 1998-09-25 |
Family
ID=53999376
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960060720U KR19980047563U (ko) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | 자동차의 실링성 향상을 위한 나사체결용 패킹 |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR19980047563U (ko) |
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1996
- 1996-12-28 KR KR2019960060720U patent/KR19980047563U/ko not_active Application Discontinuation
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