KR19980035626U - 실린더 헤드 카바 가스켓 - Google Patents
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines
- F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines involving cylinder heads
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Abstract
본 고안은 실린더 헤드의 오일 및 가스가 실린더 헤드와 실린더 헤드 카바 사이에서 누설되지 않도록 한 실린더 헤드 카바 가스켓에 관한 것으로서,
실린더 헤드 카바(3)의 홈(6)에 삽입되는 돌부(39)와, 하부면에서 돌출된 돌기(38)와, 실린더 헤드의 실내측에서 실린더 헤드의 압려 작용으로 오일이 누설되는 것을 1차적으로 방지하는 저지턱(40)으로 구성된다.
이것에 의해, 실린더 헤드의 내측에서 발생된 압력으로 인하여, 오일의 누유 현상이 방지된다.
Description
본 고안은 자동차 엔진용 실린더 헤드 카바 가스켓에 관한 것이며, 보다 상세히는 실린더 헤드의 오일 및 가스가 실린더 헤드와 실린더 헤드 카바 사이에서 누설되지 않도록 한 실린더 헤드 카바 가스켓에 관한 것이다.
종래의 경우를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.
도 1을 참조하면, 종래의 실린더 헤드 카바 가스켓(7)은 실린더 헤드 카바(3)의 플랜지(5)와 실린더 헤드(15)의 플랜지(17) 사이에 장착된다.
도 2를 참조하면, 실린더 헤드 카바(3)의 플랜지(5)의 상면에는 돌부(9)가 형성되고, 하부에는 리브(8)가 돌출된다.
상기 종래의 자동차용 실린더 헤드 카바 가스켓은 아크릴계의 고무재로서 주행 거리가 누적되면서 조임 볼트의 체결력 약화 및 고무의 노화에 의한 엔진 오일의 누유가 발생한다. 실린더 헤드 카바 내측은 큭랭크 케이스의 압력으로 대기압 보다 높아서 외측으로 오일 및 가스의 누기가 발생한다.
실린더 헤드 카바가 실린더 헤드에 볼트에 의해서 체결되면, 가스켓(7)의 리브(8)쪽에 고압력이 발생하여 가스 또는 오일이 누설된다. 특히, 실린더 헤드의 플랜지(17)에 이물질 또는 흠집이 있을 때 엔진 내부 압력이 작용하면 누유 현상이 심해진다.
따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 엔진 내부 압력이 상승되더라도 실린더 헤드 카바와 실린더 헤드 사이로 가스나 오일이 누설되지 않게 하는 실린더 헤드 카바 가스켓를 제공하는데 있다.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 실린더 헤드 카바 가스켓의 일예로서, 실린더 헤드 카바의 홈에 삽입되는 돌부와, 하부면에서 돌출된 돌기와, 실린더 헤드의 실내측에서 실린더 헤드의 압려 작용으로 오일이 누설되는 것을 1차적으로 방지하는 저지턱으로 구성된다.
이것에 의해, 실린더 헤드의 내측에서 발생된 압력으로 인하여, 오일의 누유 현상이 방지된다.
도 1은 종래의 실린더 헤드 카바 조립 구조의 사시도
도 2는 종래의 실린더 헤드 카바 가스켓이 조립된 상태의 도 1의 A-A선에 따른 단면도.
도 3은 본 고안에 따른 실린더 헤드 카바 가스켓이 조립된 상태의 도 1의 A-A선에 따른 단면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
3 : 실린더 헤드 카바 5, 17 : 플랜지
7, 37 : 가스켓 8, 38 : 리브
9, 39 : 돌부 40 : 저지턱
이하, 본 고안의 실시예를 도 3을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 실린더 헤드 카바 가스켓는 실린더 헤드 카바(3)의 플랜지(5)와 실린더 헤드의 플랜지(17) 사이에 장착된다.
상기 가스켓(37)은 실린더 헤드 카바(3)의 홈(6)에 삽입되는 돌부(39)와, 하부면에서 돌출된 돌기(38)와, 실린더 헤드의 실내측에서 실린더 헤드의 압려 작용으로 오일이 누설되는 것을 1차적으로 방지하는 저지턱(40)으로 구성된다.
상기와 같은 구성에 의해 본 고안의 실린더 헤드 카바 가스켓는 다음과 같이 작동한다.
실린더 헤드의 내측의 압력이 가스켓의 시일링 중심으로 직접 작용하는 것을 저지턱(40)에 의해서 방지한다.
그리서, 상기 저지턱(40)에 의해서 1차적으로 압력이 다운되어, 리브(38)에서 발생되는 압력은 현저히 작게 된다. 이것에 의해 실린더 헤드의 가스나 오일이 누설되지 않게 된다.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 실린더 헤드 카바 가스켓는 저지턱을 구비하여 1차적으로 엔진 압력을 다운시키고, 리브에 의해서 2차적으로 압력을 다운시켜 오일 또는 가스의 누설을 방지하게 된다.
이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 실린더 헤드 카바 가스켓를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
Claims (1)
- 실린더 헤드 카바(3)의 홈(6)에 삽입되는 돌부(39)와, 하부면에서 돌출된 돌기(38)와, 실린더 헤드의 실내측에서 실린더 헤드의 압려 작용으로 오일이 누설되는 것을 1차적으로 방지하는 저지턱(40)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 실린더 헤드 카바 가스켓.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960048607U KR19980035626U (ko) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | 실린더 헤드 카바 가스켓 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019960048607U KR19980035626U (ko) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | 실린더 헤드 카바 가스켓 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980035626U true KR19980035626U (ko) | 1998-09-15 |
Family
ID=53989497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960048607U KR19980035626U (ko) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | 실린더 헤드 카바 가스켓 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980035626U (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100412561B1 (ko) * | 2001-07-12 | 2003-12-31 | 현대자동차주식회사 | 로커 커버의 가스켓 구조 |
-
1996
- 1996-12-13 KR KR2019960048607U patent/KR19980035626U/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
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