KR980008780U - 실린더 헤드의 기밀 유지구조 - Google Patents

실린더 헤드의 기밀 유지구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 실린더 헤드의 기밀 유지구조에 관한 것으로서, 내부에 연소실이 형성된 실린더블록(20)의 상부에 비드부(31)가 형성된 가스켓(30)이 설치되고, 상기 가스켓(30)의 상부에는 실린더헤드(10)가 설치되어 지는 것에 있어서, 상기 실린더헤드(10)의 저면 일측부가 절개되어 접촉부(11)가 형성되고, 상기 접촉부(11)에는 가스켓(30)에 형성된 비드부(31)의 상단부가 선접촉되며 설치되어, 가스켓(30)의 자체탄성력을 유지하도록 하는 비드부(31)가 실린더블록(20)과 실린더헤드(10) 사이에 설치된 후에도 보존 됨으로서, 연소시 발생하는 높은 압력에 대한 기밀을 유지하고, 냉각수와 엔진오일의 누출을 방지함은 물론, 가스켓(30)에 유입되는 가스의 양을 줄여 차량의 연비를 향상시키며, 연소후 배기행정에 의해 배출되는 가스의 양을 줄임으로서, 자연환경이 파손되는 것을 억제하도록 하는 것이다.

Description

실린더 헤드의 기밀 유지구조
본 고안은 실린더 헤드의 기밀 유지구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 실린더헤드와 실린더블록 사이에 가스켓의 수를 줄여 배기행정시 미연소된 연료가 배출되는 것을 억제하도록 하는 실린더 헤드의 기밀 유지구조에 관한 것이다.
종래 실린더 헤드의 기밀 유지구조는 제1도에 도시하고 있는 바와 같이, 내부에 연소실이 형성된 실린더블록(20)의 상부에 비드부(31)가 형성된 가스켓(30)이 설치되고, 상기 가스켓(30)의 상부에는 실린더헤드(10)가 설치되어 있다.
이러한 종래 기밀 유지구조는 실린더블록(20)과 실린더헤드 (10) 사이에 설치된 가스켓(30)이, 상기 실린데헤드(10)와 실린더블록 (20)의 접촉면을 밀착시켜 연소시 발생하는 높은 압력에 대한 기밀을 유지함과 동시에 냉각수와 엔진 오일의 누출을 방지하고 있다.
그러나, 이러한 종래 시린더 헤드의 기밀 유지구조는 가스켓 (30)이 실린더 블록(20)과 실린더헤드(10) 사이에 압착되어 설치되는 것에 의해 비드부(31)의 복원력이 상실되어 비드부(31)에서 제대로 기밀을 유지하지 못하게 됨으로서, 압축가스가 누설되어 엔진이 소손됨은 물론, 상기 실린더블록(20) 실린더헤드(10) 사이에 설치되는 가스켓(30)이 여러 겹으로 겹쳐져 설치되는 것에 의해 흡기행정에 의해 유입된 가스가 틈새에 끼여 폭발이 이루어지지 않은 상태에서 배기행정시 외부로 누출되어 차량의 연비를 저하시키고, 상기와 같이 연소가 이루어 지지 않은 연료가 외부로 유출되는 것에 의해 이산화탄소의 양이 증가하여 자연환경이 파손되는 등의 문제점이 있었다.
본 고안의 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 가스켓에 형성된 비드부의 상단부가 선접촉되는 접촉부를 실린더헤드의 저면에 형성하여, 가스켓의 자체탄성력을 유지하도록 하는 비드부가 실린더블록과 실린더 헤드 사이에 설치된 후에도 보존됨으로서, 연소시 발생하는 높은 압력에 대한 기밀을 유지하고, 냉각수와 엔진오일의 누출을 방지함은 물론, 가스켓에 유입되는 가스의 양을 줄여 차량의 연비를 향상시키며, 연소후 배기 행정에 의해 배출되는 가스의 양을 줄임으로서, 자연환경이 파손되는 것을 억제하도록 하는 실린더 헤드의 기밀 유지구조를 제공하는 데 있다.
제1도는 종래 고안의 구조를 보인 일부확대 단면도.
제2도는 본 고안의 구조를 보인 일부확대 단면도.
제3도는 본 고안의 실시예를 보인 단면도.
제4도는 본 고안의 다른 실시예를 보인 단면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10:실린더헤드 11:접촉부 12:설치홈
20:실린더블록 30:가스켓 31:비드부
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 실린더 헤드의 기밀 유지구조도 제2도에 도시되는 바와 같이, 내부에 연소실이 형성된 실린더블록(20)의 상부에 비드부(31)가 형성된 가스켓(30)이 설치되고, 상기 가스켓(30)의 상부에는 실린더헤드(10)가 설치되어지는 것은 종래와 같다. 단 본 고안은 상기 실린더헤드(10)의 저면 일측부가 절개되어 접촉부(11)가 형성되고, 상기 접촉부(11)에는 가스켓(30)에 형성된 비드부(31)의 상단부가 선접촉되며 설치됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
한편, 제3도는 본 고안의 실시예를 도시하고 있는 것으로서, 가스켓(30)의 저면에 다른 가스켓(30)이 결합되어 비드부(31)에 폐단면을 형성한 후, 실린더헤드(10)에 형성된 접촉부(11)와 실린더블록 (20) 사이에 설치하여도 무방하다.
또한, 제4도는 본 고안의 다른 실시예를 도시하고 있는 것으로서, 실린더헤드(10)의 저면에 가스켓(30)의 비드부(31)가 삽입되는 설치홈(12)을 형성하여도 된다.
이와같이 구성되는 본 고안은 실린더헤드(10)의 저면에 형성된 접촉부(11)에 실린더블록(20)과 실린더헤드(10) 사이에 설치되는 가스켓(30)의 비드부(31) 상단부가 선접촉되며 설치되는 것에 의해, 가스켓(30)의 자체탄성력을 유지하도록 하는 비드부(31)가 실린더블록(20)과 실린더헤드(10) 사이에 설치된 후에도 보존 됨으로서, 연소시 발생하는 높은 압력에 대한 기밀을 유지하게 된다.
따라서, 이러한 본 고안은 가스켓(30)의 자체탄성력을 유지하도록 하는 비드부(31)가 실린더블록(20)과 실린더헤드(10) 사이에 설치된 후에도 보존 됨으로서, 연소시 발생하는 높은 압력에 대한 기밀을 유지하고, 냉각수와 엔진오일의 누출을 방지함은 물론, 가스켓(30)에 유입되는 가스의 양을 줄여 차량의 연비를 향상시키며, 연소후 배기행정에 의해 배출되는 가스의 양을 줄임으로서, 자연환경이 파손되는 것을 억제하도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 가스켓에 형성된 비드부의 상단부가 선접촉되는 접촉부를 실린더헤드의 저면에 형성하여, 가스켓의 자체탄성력을 유지하도록 하는 비드부가 실린더블록과 실린더헤드 사이에 설치된 후에도 보존 됨으로서, 연소시 발생하는 높은 압력에 대한 기밀을 유지하고, 냉각수와 엔진오일의 누출을 방지함은 물론, 가스켓에 유입되는 가스의 양을 줄여 차량의 연비를 향상시키며, 연소후 배기행정에 의해 배출되는 가스의 양을 줄임으로서, 자연환경이 파손되는 것을 억제하도록 하는 매우 유요한 고안인 것이다.

Claims (3)

  1. 내부에 연소실이 형성된 실린더블록(20)의 상부에 비드부(31)가 형성된 가스켓(30)이 설치되고, 상기 가스켓(30)의 상부에는 실린더헤드(10)가 설치되어 지는 것에 있어서, 상기 실린더헤드(10)의 저면 일측부가 절개되어 접촉부(11)가 형성되고, 상기 접촉부(11)에는 가스켓(30)에 형성된 비드부(31)의 상단부가 선접촉되며 설치됨을 특징으로 하는 실린더 헤드의 기밀 유지구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 가스켓(30)의 저면에 다른 가스켓(30)이 결합되어 비드부(31)에 폐단면이 형성되고, 상기 가스켓(30)은 실린더헤드(10)에 형성된 접촉부(11)와 실린더블록(20) 사이에 설치됨을 특징으로 하는 실린더 헤드의 기밀 유지구조.
  3. 제1항에 있어서, 상기 실린더헤드910)의 저면에 가스켓(30)의 비드부(31)가 삽입되는 설치홈(12)이 형성됨을 특징으로 하는 실린더 헤드의 기밀 유지구조.
    ※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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