KR200148920Y1 - 오일 링홈에 단턱을 형성한 피스톤 - Google Patents

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Abstract

엔진 오일의 석-업(suck-up)에 의한 연소실로의 오일 누출을 최소화할 수 있도록 피스톤의 오일 링홈을 개량하여 연소실내로의 오일 유입 저감에 의해 배기가스 규제에 도움을 주고, 또한 오일소모량을 절감할 수 있도록 하는 오일 링홈에 단턱을 형성한 피스톤을 제공하는 것으로, 피스톤에 오일 링을 설치하기 위해 형성된 오일 링홈의 안쪽으로 오일 유입통로의 단면적을 작게 할 수 있도록 돌기형 단턱을 형성한 것을 특징으로 하는 것으로, 상기 돌기형 단턱에 의해 피스톤의 하사점 이동시 연소실의 진공 형성에 따른 오일의 석-업으로 연소실로 유입되는 오일의 량이 오일 유입통로의 단면적 축소로 적게 할 수 있게 되는 것이다.

Description

오일 링홈에 단턱을 형성한 피스톤
본 고안은 내연기관에서 사용되는 피스톤에 관한 것으로, 특히 오일 링을 설치하기 위해 피스톤에 형성된 오일 링홈에 오일 유입통로의 단면적을 작게 할 수 있는 돌기형 단턱을 형성하여 연소실에서 필연적으로 발생되는 엔진 오일의 누출 량을 최소화시켜 엔진 오일의 누출에 따른 이상 배기가스를 억제할 수 있도록 하는 오일 링홈에 단턱을 형성한 피스톤에 관한 것이다.
일반적으로 피스톤은 실린더 내를 왕복 운동하여 동력행정에서 고온 고압의 가스로부터 받은 압력으로 커넥팅 로드를 거쳐 크랭크 축에 회전력을 발생시키는 역할을 하며, 피스톤에는 피스톤과 실린더 벽 사이의 기밀을 유지하고 동시에 일부의 오일을 긁어내리는 압축 링과, 실린더 벽에 뿌려진 과잉의 오일을 긁어내리는 오일 링이 설치된다.
도 1은 종래 피스톤의 정면도를 예시한 것이다.
도시된 바와 같이 피스톤(50)에 형성된 제 1링홈(60)과 제 2링홈(62) 및 오일 링홈(64)이 제 1랜드(70)와 제 2랜드(72) 및 제 3랜드(74)를 갖고 형성되고, 이를 통해 제 1압축 링(80)과 제 2압축 링(82) 및 오일 링(84)이 차례로 설치되어 구성된다.
상기와 같이 구성된 종래의 피스톤(50)은, 피스톤(50)의 동력행정이후 하사점으로 이동시에는 도 1에 도시된 바와 같이 제 1압축 링(80)과 제 2압축 링(82) 및 오일 링(84)이 제 1링홈(60)과 제 2링홈(62) 및 오일 링홈(64)의 상부접촉면(60a)(62a)(64a)에 각각 위치하게 되며, 이때 연소실의 진공형성으로 오일은 화살표와 같이 석-업(suck-up)되게 된다.
상기와 같이 연소실 진공형성으로 크랭크 케이스 내의 오일이 연소실로 석-업되게 되며, 특히 엔진 브레이크 컨디션 등의 악조건에서는 일시적으로 다량의 오일유입이 이루어지게 되는 문제점이 발생되게 된다.
이와 같이 종래에는 피스톤(50)의 구조적인 문제로 인해 이상 배기가스 발생 및 카본 퇴적물이 발생되어 엔진의 연소성 및 내구성 등에 영향을 주게 되는 것이다.
본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 석-업에 의한 연소실로의 오일 누출을 최소화할 수 있도록 피스톤의 오일 링홈을 개량하여 연소실내로의 오일 유입 저감에 의해 배기가스 규제에 도움을 주고, 또한 오일소모량을 절감할 수 있도록 하는 오일 링홈에 단턱을 형성한 피스톤을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은 피스톤에 오일 링을 설치하기 위해 형성된 오일 링홈의 안쪽으로 오일 유입통로의 단면적을 작게 할 수 있도록 돌기형 단턱을 형성한 것을 특징으로 하는 것으로, 상기 돌기형 단턱에 의해 피스톤의 하사점 이동시 연소실의 진공 형성에 따른 오일의 석-업으로 연소실로 유입되는 오일의 량이 오일 유입통로의 단면적 축소로 적게 할 수 있게 되는 것이다.
도 1은 종래 피스톤의 정면도.
도 2는 본 고안의 피스톤의 정면도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 돌기형 단턱50 : 피스톤
64 : 오일 링홈84 : 오일 링
이하에서 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.
본 고안의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면부호로 표기하여 설명한다.
도 2는 본 고안의 피스톤의 정면도를 예시한 것이다.
도시된 바와 같이 피스톤(50)에 형성된 제 1링홈(60)과 제 2링홈(62) 및 오일 링홈(64)이 제 1랜드(70)와 제 2랜드(72) 및 제 3랜드(74)를 갖고 형성되고, 이를 통해 제 1압축 링(80)과 제 2압축 링(82) 및 오일 링(84)이 설치되는 것에 있어서, 상기 오일 링홈(62)에 오일 유입통로의 단면적을 작게 할 수 있는 돌기형 단턱(10)을 형성하여 구성한 것이다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 피스톤(50)은, 피스톤(50)의 동력행정이후 하사점으로 이동시에는 도 2에 도시된 바와 같이 제 1압축 링(80)과 제 2압축 링(82) 및 오일 링(84)이 제 1링홈(60)과 제 2링홈(62) 및 오일 링홈(64)의 상부접촉면(60a)(62a)(64a)에 각각 위치하게 되며, 이때 연소실의 진공형성으로 오일은 화살표와 같이 석-업(suck-up)될 때 오일 링홈(64)에 일체로 형성된 돌기형 단턱(10)이 오일 링홈(64)의 단면적을 작게 하여 오일 링(84)을 통한 오일의 석-업은 작아진 단면적만큼 매우 적게 누출되는 효과를 갖게 된다. 또한 상기 돌기형 단턱(10)으로 인해 블로바이가스가 원활히 내려가는 효과를 갖게 되는 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 오일 링을 설치하기 위해 피스톤에 형성된 오일 링홈에 오일 유입통로의 단면적을 작게 할 수 있는 돌기형 단턱을 형성함으로서 연소실에서 필연적으로 발생되는 엔진 오일의 누출 량을 최소화시켜 엔진 오일의 누출에 따른 이상 배기가스를 억제할 수 있게 하여 배기가스 규제에 도움을 주고, 아울러 오일소모량을 절감시킬 수 있는 효과를 갖게 되는 것이다.

Claims (1)

  1. 피스톤(50)에 오일 링(84)을 설치하기 위해 형성된 오일 링홈(64)의 안쪽으로 오일 유입통로의 단면적을 작게 할 수 있도록 돌기형 단턱(10)을 형성한 것을 특징으로 하는 오일 링홈에 단턱을 형성한 피스톤.
KR2019970012026U 1997-05-27 1997-05-27 오일 링홈에 단턱을 형성한 피스톤 KR200148920Y1 (ko)

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