KR200168054Y1 - 로커카바와 로커카바 개스킷 - Google Patents

Abstract

자동차의 엔진 로커카바(1)와 실린더 헤드(3) 사이에 오일의 누수를 방지하기 위한 개스킷(2)에 관한 것으로 종래의 개스킷은 밀봉을 위한 접합부분이 수평부(7)로만 이루어져 있기 때문에 개스킷(2)이 진동 등으로 인하여 마모되는 경우에 개스킷(2)의 밀봉능력이 떨어지게 되는 단점이 있어 이를 극복하기 위하여 수평부(7)와 수직부(6)를 가지는 개스킷(2)을 제공하고, 바람직하게는 수직부(7)가 로커카바(1)의 내측에 잘 부착되도록 수직부(7) 상단에 돌출부(8)를 성형하고 이에 대응하는 로커카바(1)의 내측 상단에 요입부(5)를 성형한다.

Description

로커카바와 로커카바 개스킷

제1도는 실린더헤드부와 엔진 로커카바부가 결합된 상태를 도시한 사시도이다.

제2도는 제1도의 A-A선에 따른 단면도로서 본 고안에 의한 실린더헤드부와 엔진 로커카바부를 도시하고 있다.

제3도는 본 고안에 의한 개스킷의 사시도이다.

제4도는 제2도와 유사한 도면이나 종래의 로커카바와 개스킷을 도시하는 단면도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 엔진 로커카바 2, 2' : 개스킷

3 : 실린더헤드 4 : 돌기부

5 : 요입부 6 : 수평부

7 : 수직부 8 : 수직부의 상단 돌출부

[산업상의 이용 분야]

본 고안은 가스켓에 관한 것으로 특히 자동차용 엔진의 실린더헤드와 로커카바 사이에 사용되어 엔진오일 등이 새는 것을 방지하기 위한 것이다.

[종래의 기술]

개스킷은 두 부재 사이에 설치되어 오일이나 냉각수 등이 새는 것을 방지하기 위한 것이다. 개스킷은 일반적으로 고무로 만들어진 것이 사용되고 있으며 특히 실린더 헤드와 실린더 블록사이의 접합면에 끼워져서 그 면을 밀착시켜 기밀을 유지하기 위하여 사용된다.

본 고안은 실린더 헤드와 로커카바에 사용되는 개스킷에 관한 것으로 실린더 헤드는 알루미늄으로 그리고 실린더 블록은 보통 주철로 제작된다. 로커카바는 실린더 헤드부 상부에 로커 암 축 및 밸브 개폐기구를 보호하는 카바로서, 로커커버의 윗부분에는 오일을 주입할 수 있는 오일 주입구 및 오일 필러 캡 등이 있다. 로커카바와 실린더헤드 사이의 개스킷 역시 오일 등의 누수를 방지하기 위한 것이다.

종래의 개스킷은 제4도에 도시한 바와 같이 로커카바(1)의 실린더헤드(3)쪽의 접합면과 실린더 헤드(3)의 로커카바(1)쪽 접합면에 설치되어 누유를 방지하는 역할을 한다. 개스킷(2')중의 돌기부(4)는 밀봉을 보다 효과적으로 하기위한 것이다.

[고안이 해결하고자 하는 문제점]

그러나 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 종래의 개스킷은 시간의 경과에 따라 밸브기구의 로커아암의 진동, 피스톤의 진동등이 전달되어 마모등 노화가 일어난다. 이러한 노화현상으로 인하여 개스킷의 재질을 바꾸는 문제가 일어나게 된다. 따라서 실린더 헤드와 실린더 블록과의 사이에는 고회전 고출력의 엔진에서 보다 얇으면서도 고열, 고부하, 고압축에 잘 견딜 수 있는 스틸베스토 개스킷이 사용되고 고급 엔진에는 강판만으로 얇게 만든 스틸 개스킷이 사용되고 있다. 그러나 이러한 고가의 개스킷을 진동이 비교적 적게 일어나는 로커카바부에 사용하는 것은 다소 낭비에 가까운 것이고 설령 이러한 개스킷을 사용한다고 하더라도 마모의 문제는 남게 된다. 따라서 로커카바부에 사용되는 것이 보통 고무(아크릴고무)로 만들어진 개스킷을 사용한다. 오일등의 누수는 오일의 낭비는 물론 밸브기구의 원할한 운동을 방해하게 된다.

따라서 본 고안의 목적은 로커카바와 실린더헤드 사이에서 오일의 누수를 방지할 수 있는 개선된 개스킷을 제공하는 것이다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

상기의 목적을 달성하기 위하여 개스킷의 접합면적을 종래의 개스킷에 비해 넓게 하기 위하여 로커카바의 내부로 연장된 수직부를 가진 개스킷을 제공하고 이러한 개스킷의 장착을 위해 로커카바의 내측 상단에 요입부를 두고 있다.

[작 용]

상기와 같은 개스킷의 수직부로 인하여 개스킷의 접촉면적이 넓어지고 개스킷의 누수방지 능력이 향상된다. 또한 어느정도 개스킷이 마모되어도 수직부의 작용으로 인하여 직접 오일이 누수되는 것이 방지된다.

[실시예]

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안에 의한 개스킷이 실린더 헤드와 로커카바 사이에 장착된 상태를 도시하는 단면도로서 개스킷(2)은 수직부(6)와 수평부(7)를 포함하고 있다. 수직부(6)는 폭, 길이, 넓이가 다양할 수 있으나 가능한 로커카바(1)의 내측부와 실린더헤드(3)의 내측부와의 접촉면적을 넓게 하는 것이 바람직하다.

그러나 개스킷(2)의 수직부(6)의 길이가 너무 길면 수직부(6)가 로커카바(1)의 내측에 부착되지 않아 들떠는 문제가 발생하기 때문에, 이를 해결하기 위하여 제1도와 같이 로커카바(1)의 내측 상단에까지 연장하여 로커카바(1)에 내측상단에는 요입부(5)를 성형하고 개스킷(2)이 상기 요입부(5)에 끼워질 수 있도록 수직부(6)의 상단에 요입부(5)의 구조에 대응하는 돌출부(8)를 두는 것이 바람직하다.

개스킷(2)과 로커카바(1)의 상세구조는 제3도의 상세 사시도로 부터 이해될 수 있다. 누수방지의 효과를 보다 명확히 달성하기 위하여 수직부(6)는 개스킷(2)의 전 둘레에 걸쳐서 형성되는 것이 바람직하다. 그러나 로커카바(1)와의 결합을 보다 원할히 하기위해 둘레의 일부에만 수직부(6)를 가질 수 있다. 제3도에 도시된 실시예는 개스킷(2)의 수직부(6)가 로커카바(1)의 길이방향으로만 형성된 일실시예를 도시하고 있다.

[고안의 효과]

본 고안으로 인하여 로커카바 개스킷의 밀봉면적 즉 접촉면적이 넓어짐으로써 개스킷이 노화되더라도 어느정도 충분하게 오일의 누수를 방지할 수 있는 효과를 가지게 되었다.

Claims (1)

1. 자동차의 로커 카바(1)와 실린더 헤드(3)사이를 밀봉하는 개스킷(2)에 있어서, 상기 개스킷(2)은 로커 카바(1) 내측으로 연장되어 로커 카바의 내측면에 장착되는 수직부(6)를 갖추고, 상기 로커 카바(1)의 상단 내측에는 상기 개스킷(2)의 수직부(6) 상단에 형성되는 돌출부(8)와 끼워지는 요입부(5)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 로커 카바 개스킷.