KR200182586Y1 - 오일댐퍼 캡 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도차량의 주행성 확보 및 승차감 향상을 위해 대차에 장착된 오일댐퍼의 성능개선에 관한 고안으로, 오일댐퍼의 덮개에 해당하는 부분이 링캡·나사캡의 두 부분으로 구성되어 있어 분해조립시 시간낭비 및 링캡이 절손되는 사례가 많고, 열차 운행중에 진동으로 나사캡이 풀리는 단점들을 보완, 일체형의 캡으로 구조를 개선하여 검수효율 증대 및 승차감 향상·예산절감에 기여함.

Description

오일댐퍼 캡{Oil Damper Cap}

철도차량용 오일댐퍼는 대차부인 후레임, 볼스타, 구체언더후레임에 대차당 경사오일댐퍼 4개, 요오일댐퍼 2대를 취부하여 주행시 발생되는 대차의 상하, 좌우, 길이 방향의 변위를 원활히 흡수토록 설치되어 있다. 오일댐퍼 내부에는 오일케이스와 피스톤이 내장되어 외부의 충격이나 진동이 댐퍼 피스톤에 감지될때 피스톤이 유압을 오일케이스 내외로 출입시킴으로서 마치 스프링과 같은 기능을 수행한다. 이러한 오일댐퍼의 오일케이스를 고정시켜 주는 캡이 이중으로 되어 있어 특수 공구를 사용하여야만 분해가 가능하고, 분해중에 홈(9)부위의 취약성 때문에 절손되는 사례가 많고, 고속주행중에 나사캡이 이탈, 오일이 누설되어 댐퍼의 기능이 상실되는 단점을 보완하고자 함.

이러한 철도차량용 오일댐퍼의 오일케이스 캡의 구조가 링캡·나사캡의 이중으로 구성되어 있어 검수시 특수 공구를 사용하여야만 분해가 가능하고, 분해조립시 링캡이 절손되는 사례가 많고, 고속주행중에 나사캡이 이완되어 오일이 누설, 댐퍼의 기능이 상실되는 단점을 보완하고자 함.

도 1은 기존의 오일댐퍼 이중 캡

도 2는 본 고안에 의한 오일댐퍼 단일 캡

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 오일케이스 2 : 링캡 3 : 나사캡 4 : 피스톤

5 : 댐퍼 카바 6 : 러버 7 : 아이 8 : 붓싱

11 : 홈

도 1은 종래기술에 의한 오일댐퍼 단면도로 오일케이스(1) 내에 피스톤(4)이 위치하고 링캡(2)과 나사캡(3)이 각각 오일케이스(1)를 고정시키고 있다. 오일케이스 밀폐 기능은 별도로 마련되어 있어 링캡(2)과 나사캡(3)은 다만 오일케이스(1)를 고정시키는 역할만 수행한다. 링캡(2)은 냄비 모양의 형상으로 와셔와 같은 기능을 가지며 나사캡(3)은 댐퍼 외통에 (3)의 상세도에서 보는 바와 같이 두 개의 홈(9)에 특수공구를 끼워 분해 조립하도록 되어 있다. 도 2는 본 고안에 의한 오일댐퍼 단면도로 링캡(2)과 나사캡(3)을 하나의 캡너트(11)로 대체하였다. 상세도(11)와 같이 피스톤(4)이 끼워질 구멍을 중앙에 마련하고 외주에 나사캡(3)과 같은 나사를 갖도록 하였다. 또한 중앙 원주 양쪽을 (12)와 같이 직선으로 고안하여 일반공구(스패너)로도 분해조립이 가능하도록 면을 생성하였다.

이상에서 보는바와 같이 본 고안은 두 개의 부품으로 구성되어 있는 오일댐퍼 캡을 일체형 단일 캡으로 개선하여 오일댐퍼 기능에는 영향이 없으면서 분해조립이 용이하여 정비효율이 개선될 뿐만 아니라 고장 확율을 줄여 예산절감에 기여함.

Claims (1)

1. 철도차량용 오일댐퍼 캡에 있어서 중앙에 피스톤이 끼워지는 구멍을 마련하고 오일케이스를 고정시키는 내경이 있으며, 외면에 스패너로 분해조립이 가능하도록 평행으로 삭정된 면을 가지는 일체형 오일댐퍼 캡.