KR0138707Y1

KR0138707Y1 - 차량용 쇽 업소버 체결용구

Info

Publication number: KR0138707Y1
Application number: KR2019960031660U
Authority: KR
Inventors: 신승돌
Original assignee: 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-09-25
Filing date: 1996-09-25
Publication date: 1999-05-01
Also published as: KR19980018259U

Abstract

본 고안은 차량용 쇽 업소버 체결용구에 관한 것으로, 외주면 상부에는 육각머리부(1)를 형성하고 내주면 하부에는 너트(23)가 삽입되도록 육각홈(2)을 형성하였으며 상부에는 관통공(3)을 형성한 원주형상의 몸체(5)와, 상기한 몸체(5)의 관통공(3)에 승강가능하게 결합되며 상부에는 육각머리부(6)를 형성하고 하부에는 피스톤 로드(21)의 육각부(21B)가 삽입되도록 육각홈(7)을 형성한 고정봉(9)으로 이루어져 쇽 업소버(30)의 손상을 방지하고 차체와 쇽 업소버(30)의 조립을 신속하고 용이하게 할 수 있도록 구성한 것이다.

Description

차량용 쇽 업소버 체결용구

본 고안은 차량용 쇽 업소버 체결용구에 관한 것으로, 원주형상을 갖는 몸체의 회동에 의해 쇽 업소버의 피스톤 로드 선단에 너트가 체결되도록 하고, 상기한 몸체에 결합된 고정봉에 의해 피스톤 로드의 공전이 방지되도록 함으로써 쇽 업소버의 조립작업시 쇽 업소버의 손상을 방지하고 쇽 업소버의 조립작업을 신속하고 용이하게 할 수 있도록 구성한 것이다.

일반적으로 차량의 프레임 일측에는 주행중 노면의 요철에 따라 발생하는 진동이나 충격을 흡수함으로써 승차감을 개선하고 차량의 주행 안정성을 높이도록 현가장치가 연결되어 있으며, 이와같은 현가장치는 통상적으로 섀시 스프링과, 상기한 섀시 스프링의 고유진동을 제어하여 승차감을 향상시키도록 한 쇽 업소버를 비롯하여 차량의 롤링을 방지하도록 한 스테빌라이저등으로 이루어진다.

그리고, 상기한 바와 같이 현가장치를 구성하는 쇽 업소버는 실린더의 내부에 피스톤을 승강 가능하게 삽입시키고, 상기한 실린더의 내부에는 오일이나 개스를 봉입함으로써 피스톤의 승강에 따른 오일의 유통이나 개스의 압축력에 의해 감쇠력이 발생하도록 하게 되는데. 이와 같은 쇽 업소버의 예로써 유압식 쇽 업소버의 경우에는 통상적으로 도 1과 같이, 실린더(25)의 내부에는 오일이 유통되도록 유로를 갖는 피스톤(20)을 승강가능하게 삽입시키고, 상기한 실린더(25)의 내부에는 유압용 오일을 충전시킨 상태에서 피스톤(20)과 연결된 피스톤 로드(21)를 실린더(25)의 상부로 인출시킨 구조로 이루어지며, 이러한 피스톤 로드(21)의 선단에는 차체와의 결합을 위해 나사부(21A)가 형성되고, 상기한 나사부(21A)의 상부를 육각형상으로 가공함으로써 너트(23)의 체결에 따른 피스톤 로드(21)의 공전을 방지하여 강한 체결이 이루어지도록 하게 된다.

한편, 상기한 바와 같은 쇽 업소버(30)를 차체에 결합시킬 경우에는 차체에 형성된 관통공을 통해 피스톤 로드(21) 선단의 나사부(21A)가 돌출되도록 한 다음, 피스톤 로드(21)의 공전을 방지하기 위해 육각렌치나 스패너에 의해 피스톤 로드(21)의 육각부(21B)나 피스톤 로드(21)의 외주면을 고정시킨 다음, 공압 렌치를 이용하여 피스톤 로드(21) 선단의 나사부(21A)에 너트(23)를 체결함으로써 쇽 업소버(30)를 차체에 장착시키게 된다.

그러나, 상기한 바와같이, 공압 렌치에 의해 피스톤 로드(21) 선단의 나사부(21A)에 너트(23)를 체결시킬 경우에는 너트(23)에 가해지는 공압 렌치의 토오크를 제어할 수 없는 관계로, 너트(23)가 과도한 토오크에 의해 체결되므로써 너트(23) 및 피스톤 로드(21) 선단의 나사부(21A)가 파손되며, 이와 반대로 너트(23)가 적정 토오크 이하의 체결력에 의해 체결될 경우에는 나사부(21A)로부터 너트(23)가 이완되어 차체에 장착된 쇽 업소버(30)에 유동이 발생하거나 쇽 업소버(30)가 차체로부터 탈거되는 등의 많은 문제점이 발생하였으며, 또한 피스톤 로드(21)의 공전방지를 위해 스패너에 의해 피스톤 로드(21)를 고정시키는 과정에서 피스톤 로드(21)의 변형이나 스패너와의 결합부위에 손상이 발생하는 등의 많은 문제점이 발생하였다.

본 고안의 기술적 과제는, 원주형상을 갖는 몸체의 회동에 의해 쇽 업소버의(30) 피스톤 로드(21) 선단에 너트(23)가 체결되도록 하고, 상기한 몸체에 결합된 고정봉에 의해 피스톤 로드(21)의 공전이 방지되도록 함으로써 차체와 쇽 업소버(30)의 조립작업시 쇽 업소버(30)의 손상을 방지하고 쇽 업소버(30)의 조립작업을 신속하고 용이하게 할 수 있도록 구성한 것이다.

상기한 바와같은 기술적 과제는, 외주면 상부에는 육각머리부를 형성하고 내주면 하부에는 너트(23)가 삽입되도록 육각홈을 형성하였으며 상부에는 관통공을 형성한 원주형상의 몸체와, 상기한 몸체의 관통공에 승강가능하게 결합되며 상부에는 육각머리부를 형성하고 하부에는 피스톤 로드(21)의 육각부(21B)가 삽입되도록 육각홈을 형성한 고정봉으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 쇽 업소버 체결용구를 제공함으로써 달성된다.

도 1은 차량용 쇽 업소버의 일례를 도시한 사시도.

도 2는 본 고안의 분해 사시도.

도 3은 본 고안의 결합상태 단면도.

도 4는 본 고안의 사용상태 단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1,6 : 육각머리부 2,7 : 육각홈

3 : 관통공 5 : 몸체

9 : 고정봉 21 : 피스톤 로드

21B : 육각부 23 : 너트

도 2는 본 고안의 분해 사시도이고, 도 3은 본 고안의 결합상태를 도시한 단면도로서, 본 고안에 의한 차량용 쇽 업소버 체결용구(10)는, 원주형상을 갖는 몸체(5)의 외주면 상부에는 스패너와의 결합공간을 이루도록 육각머리부(1)를 형성하고, 내주면 하부에는 피스톤 로드(21)에 체결되도록 한 너트(23)가 삽입되도록 육각홈(2)을 형성하였으며, 상부에는 고정봉(9)의 외경보다 큰 직경을 갖는 관통공(3)을 형성시킴으로써 고정봉(9)으로터 좌우방향으로의 회동이 자유롭게 이루어지도록 한 것이다.

그리고, 상기한 몸체(5)의 관통공(3)에 결합되는 고정봉(9)의 하부에는 피스톤 로드(21)의 나사부(21A)에 너트(23)를 체결시킬 경우, 피스톤 로드(21)의 공전을 방지하기 위해 피스톤 로드(21)의 나사부(21A) 선단에 형성된 육각부(21B)가 삽입되도록 육각홈(7)을 형성하고, 상기한 고정봉(9)의 상부 선단에는 복스 렌치와의 결합을 위해 육각머리부(6)를 형성함으로써 복스 렌치의 고정력이 고정봉(9)을 통해 전달되어 피스톤 로드(21)의 공전이 방지되는 한편, 몸체(5)의 회동을 지지하여 피스톤 로드(21)의 나사부(21A)에 너트(23)를 체결할 수 있도록 구성한 것이다.

상기한 바와같은 구조로 이루어진 본 고안의 작용을 설명하면, 본 고안에 의한 차량용 쇽 업소버 체결용구(10)는, 차량의 조립공정중 현가장치를 구성하는 쇽 업소버(30)를 차체의 프레임에 장착시키는 작업에 사용하게 되는데, 이와같이 본 고안에 의해 쇽 업소버(30)를 결합시키고자 할 경우에는 도 4와 같이, 피스톤 로드(21)의 선단에 형성된 나사부(21A)가 차체(50)의 상부로 돌출되도록 쇽 업소버()를 결합시킨 다음, 몸체(5)의 내주면 하부에 형성된 육각홈(2) 내측으로 피스톤 로드(21)의 나사부(21A)에 체결되도록 한 너트(23)를 삽입시키며, 이러한 과정의 완료후에는 상기한 몸체(5)의 중심부에 위치한 고정봉(9)의 육각홈(7)으로 피스톤 로드(21)의 육각부(21B)를 삽입시킨 상태에서 고정봉(9)의 상부에 형성된 육각머리부(6)에 복스 렌치를 결합함으로써 몸체()의 회동에 따른 피스톤 로드(21)의 공전이 방지되도록 한다.

그리고, 이러한 과정의 완료후에는 몸체(5)의 외주면 상부에 형성된 육각머리부(1)에 스패너를 결합시켜 몸체(5)를 시계방향으로 회동시키게 되는데, 이와같이 고정봉(9)에 의해 피스톤 로드(21)를 고정시킨 상태에서 몸체(5)를 시계방향으로 회동시키면, 고정봉(9)의 육각홈(7) 내부에 피스톤 로드(21)의 육각부(21B)가 삽입됨으로써 피스톤 로드(21)의 공전이 방지되는 한편, 몸체(5)의 육각홈(2)에 삽입된 너트(23)가 몸체(5)의 회동에 따라 피스톤 로드(21)의 나사부(21A)에 체결되므로 강한 체결력에 너트(23)가 피스톤 로드(21)에 체결되는 한편, 쇽 업소버(30)의 손상없이 쇽 업소버(30)의 장착이 이루어지게 되는 것이다.

그리고, 상기한 과정에 따라 쇽 업소버(30)의 장착이 완료됨으로써 쇽 업소버(30)로부터 본 고안에 의한 차량용 쇽 업소버 체결용구(10)를 분리하고자 할 경우에는 별도의 조작없이 쇽 업소버(30)의 피스톤 로드(21)로부터 본 고안에 의한 차량용 쇽 업소버 체결용구(10)를 상부방향으로 이동시킴으로써 피스톤 로드(21)의 선단으로부터 본 고안을 간단히 분리시키게 된다.

본 고안에 의한 차량용 쇽 업소버 체결용구(10)는, 원주형상을 갖는 몸체(5)의 회동에 의해 쇽 업소버(30)의 피스톤 로드(21) 선단에 너트(23)가 체결되도록 하고, 상기한 몸체(5)에 결합된 고정봉(9)에 의해 피스톤 로드(21)의 공전이 방지되도록 함으로써 너트(23)에 가해지는 과도한 토오크에 따른 너트(23) 및 나사부(21A)의 파손과 너트(23)의 이완에 의한 쇽 업소버(30)의 유동을 방지하는 한편, 피스톤 로드(21)의 변형이나 스패너와의 결합부위에 대한 손상없이 쇽 업소버(30)의 장착을 신속하고 용이하게 할 수 있는 등의 많은 효과가 있다.

Claims

외주면 상부에는 육각머리부(1)를 형성하고 내주면 하부에는 너트(23)가 삽입되도록 육각홈(2)을 형성하였으며 상부에는 관통공(3)을 형성한 원주형상의 몸체(5)와, 상기한 몸체(5)의 관통공(3)에 승강가능하게 결합되며 상부에는 육각머리부(6)를 형성하고 하부에는 피스톤 로드(21)의 육각부(21B)가 삽입되도록 육각홈(7)을 형성한 고정봉(9)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 쇽 업소버 체결용구.