KR0136226Y1

KR0136226Y1 - 쇽 업소버

Info

Publication number: KR0136226Y1
Application number: KR2019940015859U
Authority: KR
Inventors: 양승진
Original assignee: 정몽원; 만도기계주식회사
Priority date: 1994-06-30
Filing date: 1994-06-30
Publication date: 1999-03-20
Also published as: KR960002279U

Abstract

본 고안은 쇽 업소버에 관한 것으로서, 고안의 목적은 피스톤에 형성된 또다른 오리피스를 선택적으로 개폐할 수 있도록 피스톤 로드에 이중의 파이프로드를 체결함으로써 실린더의 가스압력(반력)에 의해 피스톤 로드의 신장시 댐핑력을 조절할 수 있고 이에 따라서 자동차의 후드나 트렁크의 게이트가 오픈시 필요한 댐핑력을 용이하게 만족시킬 수 있도록 한 쇽 업소버를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 액체 및 기체가 내장된 통상의 실린더, 상기 실린더의 일측 개구부를 통해 삽입하되, 상단에 나사부와 연결부가 형성되어 있는 로드, 상기 로드의 외측여 겹쳐 삽입하되, 하단 내경에는 0링을 개입시켜 밀폐하고, 상단은 암나사부를 형성하여 상기 나사부에 나삽될 수 있도록 한 파이프로드, 상단 실린더의 일측으로부터 끼우되, 상기 피스톤을 정지시키기 위한 스톱퍼, 상기 파이프로드의 외경에 밀착하여 기밀을 유지하기 위한 패킹, 상기 파이프로드의 슬라이딩을 안내할 가이드, 상기 로드의 끝단에 축착 고정된 채, 상기 실린더의 내벽을 따라 이동할 수 있도록 하되, 제1오리피스와, 제2오리피스를 형성한 피스톤, 상기 피스톤의 상면에 밀착시키되, 제1오리피스를 차단하고, 제2오리피스를 개방할 수 있는 상측 와셔 및 상기 피스톤의 저면에 밀착시키되, 제1오리피스를 개방하고, 제2오리피스를 차단할 수 있는 하측 와셔로 구성하여, 상기한 파이프로드를 나사부에서 회전시켜 내렸을 때, 그 끝단면이 상기한 상측 와셔를 눌러 오리피스들을 차단할 수 있도록 하는데 있는 것이다.

Description

쇽 업소버

제1도는 종래의 쇽 업소버를 나타낸 단면도.

제2도는 본 고안에 따른 쇽 업소버를 나타낸 단면도.

제3도는 제2도의 피스톤을 나타낸 사시도이다.

제4도는 본 고안의 작동전 상태를 보인 단면도.

제5도는 본 고안의 작동후 상태를 보인 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 실린더 12 : 피스톤 로드

14a : 피스톤 16, 24 : 제1오리피스 및 제2오리피스

18 : 로드 가이드 20 : 패킹

22 : 스토퍼 26, 28 : 상, 하측 와셔

30 : 나사부 31 : 암나사부

32 : 파이프로드

본 고안은 쇽 업소버(Shock Absorber)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 피스톤에 형성된 복수의 오리피스를 선택적으로 개폐할 수 있도록 피스톤 로드에 또 하나의 파이프로드를 체결함으로써 실린더의 가스압력(반력)에 의해 피스톤 로드의 신장시 댐핑력을 조절할 수 있고 이에 따라서 자동차의 후드나 트렁크의 게이트가 오픈시 필요한 댐핑력을 용이하게 만족시킬 수 있도록 한 쇽 업소버에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 트렁크 리드나 후드를 열때 사용되는 쇽 업소버는 실린더 내부의 가스(압력)반력에 의해 피스톤 로드가 신장됨에 따라 트렁크 리드나 후드가 열려지고 열린 상태에서는 자력으로 닫히지 않도록 지탱하여 주는 장치이다.

상기한 종래의 쇽 업소버는 제1도에 나타낸 바와 같이 원통형으로 된 실린더(10)내에 피스톤 로드(12) 단부의 피스톤(14)이 설치되어 있으며, 상기 피스톤(14)은 긴밀하게 실린더(10)와 결합된 채, 오리피스(16)가 형성되어 있다.

상기 실린더(10)의 일측단에는 피스톤 로드(12)를 안내하는 로드 가이드(18)와 오일의 누유를 방지하기 위한 패킹(20)이 장착되어 있으며, 상기 피스톤 로드(12)의 피스톤(14)과 실린더(10)의 패킹(20) 사이에는 피스톤 로드(12)의 신장을 제어하기 위한 스토퍼(22)가 장착되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 쇽 업소버는 실린더(10) 내부의 가스압력(반력)에 의해 피스톤 로드(12)가 신장될 때, 피스톤 로드(12)의 피스톤(14)이 실린더(10)의 스토퍼(22)에 접촉됨으로써 피스톤 로드(12)의 신장이 제어되게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 쇽 업소버에 있어서는 피스톤 로드(12)의 피스톤(14)에 통상의 오리피스(16)가 형성되어 있음으로써, 피스톤 로드(12)의 신장시 피스톤(14)의 감쇠력, 즉 댐핑력을 조절할 수 없고 이에 따라서 자동차의 트렁크 리드나 후드에 적합한 댐핑력을 얻을 수 없어 부드럽게 열수 없는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 피스톤에 형성된 또 다른 오리피스를 선택적으로 개폐할 수 있도록 피스톤 로드에 이중의 파이프로드를 체결함으로써 실린더의 가스압력(반력)에 의해 피스톤 로드의 신장시 댐핑력을 조절할 수 있고 이에 따라서 자동차의 후드나 트렁크의 게이트가 오픈시 필요한 댐핑력을 용이하게 만족시킬 수 있도록 한 쇽 업소버를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 액체 및 기체가 내장된 통상의 실린더, 상기 실린더의 일측 개구부를 통해 삽입하되, 상단에 나사부와 연결부가 형성되어 있는 로드, 상기 로드의 외측여 겹쳐 삽입하되, 하단 내경에는 0링을 개입시켜 밀폐하고, 상단은 암나사부를 형성하여 상기 나사부에 나삽될 수 있도록 한 파이프로드, 상기 실린더의 일측으로부터 끼우되, 상기 피스톤을 정지시키기 위한 스톱퍼, 상기 파이프로드의 외경에 밀착하여 기밀을 유지하기 위한 패킹, 상기 파이프로드의 슬라이딩을 안내할 가이드, 상기 로드의 끝단에 축착 고정된 채, 상기 실린더의 내벽을 따라 이동할 수 있도록 하되, 제1오리피스와, 제2오리피스를 형성한 피스톤, 상기 피스톤의 상면에 밀착시키되, 제1오리피스를 차단하고, 제2오리피스를 개방할 수 있는 상측 와셔 및 상기 피스톤의 저면에 밀착시키되, 제1오리피스를 개방하고, 제2오리피스를 차단할 수 있는 하측 와셔로 구성하여, 상기한 파이프로드를 나사부에서 회전시켜 내렸을 때, 그 끝단면이 상기한 상측 와셔를 눌러 오리피스들을 차단할 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이하, 본 고안에 다른 쇽 업소버의 바람직한 일실시예의 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도 및 제3도는 본 고안에 따른 쇽 업소버를 설명하기 위해 나타낸 도면으로서, 원통형으로된 실린더(10)내에 피스톤 로드(12)가 삽입되어 있고, 그 단부에 피스톤(14a)이 고정 설치되는 바, 상기 피스톤(14a)의 내경에 긴밀하게 밀착 결합되어 슬라이딩할 수 있으면서, 제1오리피스(16)와 또 하나의 제2오리피스(24)가 형성되어 있다.

또, 그 상면에는 제1오리피스(16)를 차단하고, 제2오리피스(24)를 개방할 수 있는 상측 와셔(26)가, 그 저면에는 제1오리피스(16)를 개방하고, 제2오리피스(24)를 차단할 수 있는 하측 와셔(28)가 밀착된다.

이때, 상기한 제2오리피스는 피스톤의 상면에서 중앙을 향해 형성된 수평홈과 로드(12)의 끝단면을 따라 수직으로 이어진 수직홈과 수직홈에서 다시 외측으로 연장된 경사홈으로 형성되는 바, 이는 일실시예의 형태이고, 하측 와셔에 의해 개폐될 수 있도록 달리 형성해도 무방하다.

상기와 같이 수평홈을 형성한 이유는 상측 와셔(26)가 파이프로드(32)의 끝단에 의해 눌렸을 때, 그 홈이 밀폐될 수 있도록 하기 위함이다.

또, 상기 실린더(10)의 일측단에는 피스톤 로드(12)를 안내하는 로드 가이드(18)와 오일의 누유를 방지하기 위한 패킹(20)이 장착되어 있고 상기 피스톤 로드(12)의 피스톤(14a)과 실린터(10)의 패킹(20) 사이에는 피스톤 로드(12)의 신장을 제어하기 위한 스토퍼(22)가 실린더(10)에 장착되어 있다.

또한, 상기 피스톤 로드(12)에는 나사부(30)에 의해 축방향으로 이동되도록 또 하나의 파이프로드(32)가 긴밀하게 체결되어 있고, 상기 파이프로드(32)에 의해 상측 와셔(26)를 피스톤(14a)의 상면에 밀착시킬 수 있으며, 따라서 오리피스(16)(24)를 폐쇄할 수 있도록 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 쇽 업소버는 제4도에서 보듯이 피스톤 로드(12)가 신장될 때, 암나사부(31)를 피스톤 로드(12)의 나사부(30)에 결합된 채 회전시키면 파이프로드(32)가 하강하여 제5도에서 보는 바와 같이 상측 와셔(26)를 눌러 피스톤(14a)에 밀착시키게 된다.

따라서 양측의 제1오리피스(16)와 제2오리피스(24)가 거의 폐쇄됨에 따라 높은 감쇠력을 얻을 수 있게 된다.

이와 반대로, 파이프로드(32)를 풀어 피스톤(14a)에서 상측 와셔(26)가 밀착되어 있지 않고 이격되어 있도록 하면 오리피스들(26)(28)이 모두 완전 개방될 수 있는 것이며, 따라서 오일 통과량이 많아 낮은 감쇠력을 얻을 수 있게 된다.

그러므로, 상기와 같이 구성된 본 고안의 쇽 업소버는 피스톤(14a)에 제1오리피스(16) 및 제2오리피스(24)가 형성되어 있고 피스톤 로드(12)에 또 하나의 파이프로드(32)가 체결되어 있으므로 상기 오리피스들(26)(28)을 파이프로드(32)에 의해 완전밀폐가 가능하도록 와셔(26)(28)를 설치함으로써 실린더(10)의 가스압력(반력)에 의해 피스톤 로드(12)의 신장 작동때 오리피스들(26)(28)을 파이프로드(32)의 끝단으로 하여금 상측 와셔(26)를 개폐토록 하여 댐핑력을 조절할 수 있는 것이다.

이에 따라서 자동차의 후드나 트렁크의 게이트가 오픈시 필요한 댐핑력을 용이하게 만족시킬 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 쇽 업소버에 의하면, 피스톤에 형성된 다른 오리피스를 선택적으로 개폐할 수 있도록 피스톤 로드에 또 하나의 파이프로드를 체결함으로써 실린더의 가스압력(반력)에 의해 피스톤 로드의 신장시 댐핑력을 조절할 수 있고 이에 따라서 자동차의 후드나 트렁크의 게이트가 오픈될 때 필요한 댐핑력을 용이하게 만족시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

액체 및 기체가 내장된 통상의 실린더(10), 상기 실린더의 일측 개구부를 통해 삽입하되, 상단에 나사부(30)와 연결부가 형성되어 있는 로드(12), 상기 로드의 외측여 겹쳐 삽입하되, 하단 내경에는 0링을 개입시켜 밀폐하고, 상단은 암나사부(31)를 형성하여 상기 나사부(30)에 나삽될 수 있도록 한 파이프로드(32), 상기 실린더(10)의 일측으로부터 끼우되, 상기 피스톤을 정지시키기 위한 스톱퍼(22), 상기 파이프로드(32)의 외경에 밀착하여 기밀을 유지하기 위한 패킹(20), 상기 파이프로드(32)의 슬라이딩을 안내할 가이드(18), 상기 로드의 끝단에 축착 고정된 채, 상기 실린더의 내벽을 따라 이동할 수 있도록 하되, 제1오리피스(16)와, 제2오리피스(24)를 형성한 피스톤(14a), 상기 피스톤(14a)의 상면에 밀착시키되, 제1오리피스를 차단하고, 제2오리피스(24)를 개방할 수 있는 상측 와셔(26) 및 상기 피스톤(14a)의 저면에 밀착시키되, 제1오리피스를 개방하고, 제2오리피스(24)를 차단할 수 있는 하측와셔(28)로 구성하여, 상기한 파이프로드(32)를 나사부(30)에서 회전시켜 내렸을 때, 그 끝단면이 상기한 상측 와셔(26)를 눌러 오리피스들을 차단할 수 있도록 하여서 됨을 특징으로 하는 쇽 업소버.