KR200182557Y1 - 싸이드실 보강구조 - Google Patents

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KR200182557Y1
KR200182557Y1 KR2019950046093U KR19950046093U KR200182557Y1 KR 200182557 Y1 KR200182557 Y1 KR 200182557Y1 KR 2019950046093 U KR2019950046093 U KR 2019950046093U KR 19950046093 U KR19950046093 U KR 19950046093U KR 200182557 Y1 KR200182557 Y1 KR 200182557Y1
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정희배
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정몽규
현대자동차주식회사
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    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D25/025Side sills thereof
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D21/15Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/157Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body for side impacts

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Abstract

본 고안은 차량의 충돌사고에 의하여 도어패널과 함께 실내로 진입하는 싸이드실을 보강시켜 대차에 의한 충돌력에 보다 큰 응력을 발휘하여 차량의 피해는 물론 탑승자의 피해를 최소화할 수 있도록 하는 싸이드실 보강구조를 제공하기 위한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 인너패널과 아우트패널이 결합되어 구성되는 싸이드실의 내부에 충격완충장치를 설치시킨 것에 특징을 둔 것이다.

Description

싸이드실 보강구조
제1도는 본 고안이 설치된 싸이드실의 단면도.
제2도는 종래 고안의 단면 예시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
3 : 싸이드실 4 : 완충장치
31 : 아우트패널 32 : 인너패널
41 : 제1보강판 42 : 제2보강판
43 : 보강빔
본 고안은 차량의 싸이드실 보강구조에 관한 것으로써, 특히 충돌로 인하여 차량의 실내로 진입되는 싸이드실을 보강시켜 충돌력에 대하여 보다 큰 응력을 보유하게 함으로서 차체보강 및 탑승자의 피해를 최소화 할 수 있도록 하는 싸이드실 보강구조를 제공하기 위한 것이다.
일반적으로 차량의 측면도어 내부에는 외부의 충돌력에 대응하여 도어를 보강시키고 도어의 실내진입을 저지시키는 임펙트바와 임펙트빔이 설치되는데 반하여 싸이드실(3)에는 첨부된 도면 제2도에 도시된 바와 같이, 아무런 보강수단이 설치되지 않아 대차에 의한 충돌사고에 무방비한 실정이다. 이로 인하여 대차에 의한 충돌사고시 아우트패널(31)과 인너패널(32)만이 결합되어 형성된 싸이드실(3)이 실내로 쉽게 진입하여 탑승자에게 심각한 피해를 전가시키는 문제점이 있는 것이다.
따라서 본 고안은 상기한 바와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 고안의 목적은 차량의 충돌사고에 의하여 도어패널과 함께 실내로 진입하는 싸이드실을 보강시켜 대차에 의한 충돌력에 보다 큰 응력을 발휘하여 차량의 피해는 물론 탑승자의 피해를 최소화할 수 있도록 하는 싸이드실 보강구조를 제공하기 위한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 인너패널과 아우트패널이 결합되어 구성되는 싸이드실의 내부에 충격완충장치를 설치시킨 것에 특징을 둔 것이다.
이를 첨부된 도면에 의하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
첨부된 도면 제1도에 도시된 바와 같이, 인너패널(32)가 아우트패널(31)이 결합되어 구성되는 싸이드실(3)의 내부에 충격완충장치(4)를 설치시켜 구성되는 것으로, 상기 완충장치(4)는 아우트패널(31)에 절곡되어 결합되는 제1보강판(41)과 인너패널의 내측에 절곡형성되는 제2보강판(42)과 상기 제1보강판(41)과 제2보강판(42)의 사이에 파이프형상의 보강빔(43)을 설치시켜 구성된 것이다.
이와같이 구성되는 본 고안의 작용과 그 효과를 설명하면 다음과 같다. 대차에 의한 충돌력으로 실내로 진입되는 싸이드실(3)이 제1보강판(41)과 제2보강판(42) 및 보강빔(43)에 의하여 다단으로 지지됨으로써 대차의 충돌력에 대하여 큰 응력을 발휘할 수 있게 되어 실내로 쉽게 진입되지 못하게 되는 것이다.
이상에서와 같이 본 고안에 따른 싸이드실 보강구조에 의하면, 대차의 충돌력에 의하여 실내로 진입하려는 싸이드실의 충돌력을 다단계로 흡수 완충시켜 탑승자의 피해를 최소화 시킴은 물론 차량의 피해 또한 최소화시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 인너패널(32)가 아우트패널(31)이 결합되어 구성되는 싸이드실(3)의 내부에 충격완충장치(4)를 설치시켜 구성되는 것으로, 상기 완충장치(4)는 아우트패널(31)에 절곡되어 결합되는 제1보강판(41)과 인너패널의 내측에 절곡형성되는 제2보강판(42)과 상기 제1보강판(41)과 제2보강판(42)의 사이에 파이프형상의 보강빔(43)을 설치시켜 구성 된 것을 특징으로 하는 싸이드실 보강구조.
KR2019950046093U 1995-12-23 1995-12-23 싸이드실 보강구조 KR200182557Y1 (ko)

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