KR200162689Y1 - 자동차 에이.비.에스용 휠속검출 센서어셈블리 - Google Patents

자동차 에이.비.에스용 휠속검출 센서어셈블리 Download PDF

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Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야
본 고안은 자동차 A.B.S.용 휠속검출센서어셈블리에 관한 것이다.
2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제
종래의 구성에서는 차륜의 드라이브샤프트에 장착되는 센서로터 및 센서를 구비함으로서 구성이 복잡하고 장착이 어려운 문제점을 가지고 있었다.
3. 고안의 해결방법의 요지
자동차 A.B.S.시스템의 입력수단인 휠속검출센서어셈블리를 구성함에 있어서; 캘리퍼브레이크의 캘리퍼바디(20)의 내방에 장착되는 휠디스크(14)의 외주연에 등간격으로 돌출성형되는 다수개의 감응슬리트(31)를 구성하여 감응디스크(30)로서 하고, 상기 캘리퍼바디(20)의 일측의 상기 감응디스크(30) 측으로 돌출장착되고 그 내방에 감응수단인 픽업코일(42)등을 가지는 센서장착브라켓(40)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
4. 고안의 중요한 용도
기존의 제동계의 휠디스크를 감응디스크로서 사용함으로서 부재수를 대폭 단축하고 장착 또한 용이하게 할 뿐만아니라 냉각성 및 감응성을 증대하는 다수의 작용효과를 가진다.

Description

자동차 A.B.S.용 휠속검출센서어셈블리
본 고안은 자동차 A.B.S.용 휠속검출센서어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차륜에 장착되어 A.B.S.제동을 수행하는 검출수단인 휠속검출을 위한 센서 구성에 관한 것이다.
자동차의 제동계인 A.B.S.시스템은 제동상태를 판단하기 위한 입력수단으로서 휠속을 검출하는 휠속센서어셈블리를 구비하게 된다.
종래의 상기와 같은 자동차 A.B.S.용 휠속검출센서어셈블리는 통상 하나 또는 다수개의 차륜의 드라이브샤프트에 장착되고 감지투스를 가지는 센서로터를 차축과 함께 회동하도록 장착하고, 상기의 센서로터의 감지투스의 시간당 검출수를 감응하는 센서를 역시 드라이브샤프트에 인접하여 브라켓등으로 장착구비한다. 상기의 센서는 통상 자속(磁束)을 감지투스가 단속하여 회전속을 검출하는 픽업방식이 그 내구성이 높아 널리 사용되고 광전식등이 사용되기도 한다.
상기하는 종래의 자동차 A.B.S.용 휠속검출센서어셈블리는 협소한 드라이브 샤프트장착부에 구성됨으로서 장착이 용이하지 아니하고 충격이 많이 인가되는 차륜측에서의 충격에 의한 고장이 다발하는 등의 문제점을 가진다.
부가적으로는 차량 내방에는 다수개의 회전체가 존재함에도 굳이 별도의 회전디스크인 센서로터를 구비하는 것은 불합리한 것으로서 생각된다.
상기하는 종래 구성의 자동차 A.B.S.용 휠속검출센서어셈블리의 문제점을 감안하여 안출된 본 고안의 A.B.S.용 휠속검출센서어셈블리는 자동차의 캘리퍼브레이크시스템과 연동하여 구성됨으로서 구성 및 장착을 극히 용이하게 하는 것을 목적으로 한다.
제1도는 종래의 통상적인 자동차 A.B.S.용 휠속검출센서어셈블리의 개략적인 구성도.
제2도는 본 고안의 자동차 A.B.S.용 휠속검출센서어셈블리의 구성을 도시하는 캘리퍼브레이크부의 분해사시도.
제3도는 본 고안의 자동차 A.B.S.용 휠속검출센서어셈블리의 개략적인 구성을 설명하는 구성설명도이다.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
14 : 휠 디스크 20 : 캘리퍼바디
30 : 감응디스크 31 : 감응슬리트
이하의 부수된 도면과 함께 본 고안의 자동차 A.B.S.용 휠속검출센서어셈블리를 종래 구성과 비교하여 더욱 상세하게 설명한다.
제 1 도는 종래의 통상적인 자동차 A.B.S.용 휠속검출센서어셈블리의 개략적인 구성도, 제 2 도는 본 고안의 자동차 A.B.S.용 휠속검출센서어셈블리의 구성을 도시하는 캘리퍼브레이크부의 분해사시도, 제 3 도는 본 고안의 자동차 A.B.S.용 휠속검출센서어셈블리의 개략적인 구성을 설명하는 구성설명도이다.
제 1 도의 종래의 자동차 A.B.S.용 휠속검출센서어셈블리는; 현가되는 차륜(1)의 드라이브샤프트(2) 상에 장착되는 디스크인 센서로터(3)를 장착하고 드라이브샤프트(2)에 인접하여 감응수단인 픽업코일(4)를 장착구성함으로서 상기하는 문제점을 가지고 있었다.
센서로터(3)는 그 외주연에 다수개의 등간격의 감응투스(3')를 배설하여 가짐으로서 픽업코일(4)이 구성하는 자장을 단속함으로서 회전속의 감응이 이루어진다.
제 2 도에 본 고안이 구현되는 통상적인 캘리퍼브레이크어셈블리가 분해사시도로서 개시되어 있다.
캘리퍼바디(20)의 내방에는 실린더(10)를 가지고 실린더(10)에는 작동피스톤(11)이 삽입되고 작동피스톤(11)의 작동에 의하여 그 내방의 마찰재인 패드(12, 13)를 동시에 휠디스크(14)로 가압하는 캘리퍼(15)를 구비함으로서 제동을 수행하도록 구성된다.
상기의 캘리퍼바디(20) 및 캘리퍼(15)는 강고한 알루미늄합금 주물체등으로 구성되는 부재이고 휠디스크(14)는 마찰재인 패드(12, 13)와 회전접속하는 판상부재이다.
본고안의 자동차 A.B.S.용 휠속검출센서어셈블리에서는 상기의 휠디스크(14)를 종래의 센서로터인 감응디스크(30)로서 사용하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 상기의 감응디스크(30)는 그 외주연에 등간격으로 돌출성형된 다수개의 감응슬리트(31)를 형성하여 구비한다.
또한, 캘리퍼바디(20)의 일측방에는 센서장착브라켓(40)을 볼트(41)등의 고정 수단으로서 고정체결하고 이 센서장착브라켓(40)의 선단에는 통상의 픽업코일(42)을 내장하는 센서체로서 한다.
캘리퍼바디(20)와 휠디스크간에는 일정한 간극을 유지하게 되고 감응디스크(30)와 센서장착브라켓(40)의 픽업코일(42) 역시 등간격을 유지하게 된다.
상기하는 구성으로서 자동차 A.B.S.용 휠속검출센서어셈블리를 구성함으로서 종래의 센서로터는 불요하게 되고, 캘리퍼바디(20)의 외방측에서 센서를 장착하게 되므로 장착 및 수리가 극히 용이하게 된다.
또한, 신호감응의 정확성의 경우에도, 대직경의 감응디스크(0)를 구성함으로서 시간당 감응슬리트(31)의 통과수가 종래의 소직경의 센서로터의 경우에 비하여 증대하므로 감응성 또한 대폭 향상된다.
여기에 부가적으로는 감응디스크(30)의 외주연 선단부에 돌출함입하는 다수개의 감응슬리트(31)를 구비함으로서 주행시의 캘리퍼브레이크로 인입하는 냉각풍과의 접속면적이 증대되므로 제동계의 냉각성의 증대에도 효과를 가진다.
이상과 같은 구성의 본 고안의 자동차 A.B.S.용 휠속검출센서어셈블리는, 기존의 제동계의 휠디스크를 감응디스크로서 사용함으로서 부재수를 대폭 단축하고 장착 또한 용이하게 할 뿐만 아니라 냉각성 및 감응성을 증대하는 다수의 작용효과를 가지는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

  1. 자동차 A.B.S.시스템의 입력수단인 휠속검출센서어셈블리를 구성함에 있어서; 캘리퍼브레이크의 캘리퍼바디(20)의 내방에 장착되는 휠디스크(14)의 외주연에 등간격으로 돌출성형되는 다수개의 감응슬리트(31)를 구성하여 감응디스크(30)로서 하고, 상기 캘리퍼바디(20)의 일측의 상기 감응디스크(30) 측으로 돌출장착되고 그 내방에 감응수단인 픽업코일(42)등을 가지는 센서장착브라켓(40)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 A.B.S.용 휠속검출센서어셈블리.
KR2019970030000U 1997-10-24 1997-10-24 자동차 에이.비.에스용 휠속검출 센서어셈블리 KR200162689Y1 (ko)

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