KR200150770Y1 - 승합차의 슬라이딩 도어 어퍼 스토퍼 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 승합차의 슬라이딩 도어 어퍼 스토퍼 구조에 관한 것으로, 슬라이딩 도어의 스토퍼를 어퍼 레일에만 고정하여도 강성이 증대되고, 작업공수를 절감할 수 있도록 한 것이다.

본 고안은 전체적으로 "

Description

승합차의 슬라이딩 도어 어퍼 스토퍼 구조

본 고안은 승합차의 슬라이딩 도어 어퍼 스토퍼 구조에 관한 것이며, 상세하게는 슬라이딩 도어가 열렸을 때 어퍼 롤러의 멈춤기능을 가는 어퍼 레일에 설치하는 스토퍼 구조에 관한 것이다.

일반적으로 승합차의 슬라이딩 도어는 제4도에서와 같이 도어의 상하부 및 중앙부에 도어에 암으로 지지된 롤러를 설치하고, 상기 롤러의 대응되는 위치의 쿼터 아웃터 패널에 레일을 설치하여 롤러가 레일을 따라서 안내되면서 슬라이딩 도어를 개폐하고 있다.

상기와 같은 슬라이딩 도어는 전부 열었을 때 롤러가 어퍼 레일에서 멈추도록 스토퍼가 설치되는데 상기 스토퍼는 슬라이딩 도어의 반복적인 기폐에 의해 충격을 받게 되므로 스토퍼는 강성을 유지하여야 한다.

종래의 슬라이딩 도어의 어퍼 레일 스토퍼는 제5도 및 제6도에 도시한 바와 같이 스토퍼 본체(20)에 롤러 지지부(21)를 형성함과 동시에 롤러 지지부(21)의 전후에 상호 반대방향으로 고정편(22),(22')을 형성하여 롤러 지지부(21)를 어퍼 레일(10)의 단부를 폐쇄하도록 삽입하고 고정편(22)을 어퍼 레일(10)의 단부에 용접 고정한 후 어퍼 레일(10)을 쿼터 아웃터 패널(1)에 설치하고 타측 고정편(22')을 쿼터 아웃터 패널(1)에 용접 고정한 것이다.

그러나 상기와 같은 슬라이딩 도어(2)의 스토퍼 본체(20)는 어퍼 레일(10)을 쿼터 아웃터 패널(1)에 고정한 후 타측 고정편(22')을 쿼터 아웃터 패널(1)에 고정하는 구조로 되어 있어 타측 고정편(22')의 용접위치가 협소하여 용접불량이 많이 발생하므로 품질이 불량하거나 불안정한 문제점이 있는 것이다.

또한 타측 고정편(22')을 쿼터 아웃터 패널(1)에 고정하므로 조립공수가 증대되어 생산성을 저하시킴과 동시에 고정편(22),(22')의 고정강도성이 취약하여 슬라이딩 도어(2)의 반복적인 개폐시에는 내구성이 취약한 문제점을 동시에 수반한다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 시정하여 스토퍼를 어퍼 레일에만 고정하여도 강성이 증대되고 작업공수를 절감할 수 있는 승합차의 슬라이딩 도어 어퍼 스토퍼 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 ""의 단면을 가지며 후면단부에 지지편이 하향으로 연장 형성된 어퍼 레일과 롤러 지지면의 상부와 전후에 고정편이 각가 형성된 스토퍼 본체를 구비하여 상기 어퍼 레일의 상부에는 스토퍼 본체의 상부 고정편을, 전면에는 전면 고정편을, 지지편에는 후면 고정편을 각각 지지 고정하여서 된 것이다.

제1도는 본 고안의 실시예의 분해 사시도.

제2도는 본 고안의 실시예의 조립상태 측단면도.

제3도는 제2도의 A-A선 단면도.

제4도는 승합차의 슬라이딩 도어의 어퍼 스토퍼가 설치되는 위치를 나타낸 측면도.

제5도는 종래의 것의 분해 사시도.

제6도는 종래의 것의 조립상태 횡단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 쿼터 아웃터 패널 2 : 슬라이딩 도어

10 : 어퍼 레일 11 : 지지편

11a : 리브 30 : 스토퍼 본체

31 : 롤러 지지부 32, 32' : 고정편

32a : 홈 33 : 상부 고정편

본 고안은 제1도 내지 제3도에서 도시한 바와 같이 어퍼 레일(10)의 단부에 슬라이딩 도어(2)가 열릴 때 어퍼 암에 설치된 롤러의 스토퍼 본체(30)가 설치된다.

어퍼 레일(10)의 단부 형상은 일면이 개방된 ""의 형태를 가지며 일면은 절곡부(11a)를 기준으로 하향으로 연장되어 지지편(11)을 형성하고 상기 어퍼 레일(10)의 단부에 스토퍼 본체(30)가 삽입되어 용접 고정된다.

상기 스토퍼 본체(30)는 하나의 강판을 프레스로 절곡성형하여 이루어지며, 롤러 지지면(31)을 기준으로 전후에 고정편(32),(32')이 절곡형성되고 상부에는 상부 고정편(33)이 절곡 형성되어 있다.

제2도는 어퍼 레일(10)의 단부에 스토퍼 본체(30)가 삽입되어 고정된 상태를 나타낸 것으로, 어퍼 레일(10)의 상면에는 스토퍼 본체(30)의 상부 고정편(33)을, 어퍼 레일(10)의 후면에 하향으로 연장된 지지편(11)을, 전면에 고정편(3)을 결합하여 상호 용접 고정한 것이다.

이때, 상기 어퍼 레일(10)에 리브(11a)를 형성하여 어퍼 레일(10)의 강성을 증대시킴과 동시에 연장된 지지편(11)의 기준이 됨과 동시에 스토퍼 본체(30)의 삽입시 설치위치를 설정하는 기준이 된다.

한편 스토퍼 본체(30)의 롤러 지지면(31)에 반원형의 홈(31a)을 형성하여 리브(11a)에 지지되는 것이다.

상기와 같은 스토퍼 본체(30)는 전후 고정편(32),(32')과 상부 고정편(33)에 의해 어퍼 레일(10)의 단부의 상부와 전후에 3-포인트(3-Point)의 고정면을 갖게 된다.

이상과 같은 본 고안은 슬라이딩 도어(2)의 개방시 롤러가 스토퍼 본체(30)에 가해지는 충격력을 3곳으로 분산하게 되어 외력에 의한 스토퍼 본체(30)의 변형을 방지하게 된다.

또한, 본 고안에 의한 스토퍼 본체(30)에 의하면 어퍼 레일(10)에 스토퍼 본체(30)를 고정하여 일체화하게 되므로 조립공정시 차체의 쿼터 아웃터 패널(1)에 대한 별도의 고정작업을 배제하게 된다.

이상과 같이 본 고안은 어퍼 레일에 스토퍼 본체를 설치함에 있어서, 어퍼 레일에만 스토퍼 본체를 고정하여 하나의 단위부품을 형성하게 되므로 부품관리가 용이하고 조립작업을 수행할 때, 쿼터 아웃터 패널에 대한 별도의 고정작업을 배제하게 될 뿐 아니라 슬라이딩 도어를 완전히 열 때 스토퍼에 가해지는 충격력을 분산함으로서 변형이 방지되는 효과 등이 있는 것이다.

Claims (2)

1. ""의 단면을 가지며 후면 단부에 지지편이 하향으로 연장 형성된 어퍼 레일과, 롤러 지지면의 상부와 전후에 고정편이 각각 형성된 스토퍼 본체를 구비하여 상기 어퍼 레일의 상부에는 스토퍼 본체의 상부 고정편을, 전면에는 전면 고정편을, 지지편에는 후면 고정편을 각각 지지 고정하여서 된 승합차의 슬라이딩 도어 어퍼 스토퍼 구조.
2. 제1항에 있어서, 어퍼 레일에 리브를 형성하여 스토퍼 본체의 롤러 지지면에 형성된 홈이 지지되도록 한 승합차의 슬라이딩 도어 어퍼 스토퍼 구조.